2 | 2011 - Schiff & Hafen

VTA 喷 嘴 圈 , 装 有 可 调 节 叶 片 , 用 于 MAN Diesel & Turbo 公 司 径 向 TCR 和 轴 向 TCA 涡 轮 增 压 器
过 降 低 航 速 , 使 用 两 冲 程 柴 油 机 的 集 为 了 满 足 即 将 实 施 的 IMO 严 格 限 制
装 箱 船 、 油 轮 及 散 货 船 的 操 作 人 员 将 标 准 要 求 , 除 了 采 用 主 要 方 法 外 , 公 司 还
极 大 地 削 减 燃 料 成 本 , 进 而 减 小 CO 2 排 将 从 2016 年 开 始 实 施 一 系 列 辅 助 措 施 。
放 量 。 减 速 20% 可 实 现 50% 的 燃 料 节
省 。 然 而 , 由 于 主 机 和 涡 轮 增 压 器 已 基 主 要 措 施
本 实 现 满 负 荷 航 行 条 件 优 化 , 故 部 分 柴 油 机 压 缩 燃 烧 原 理 是 燃 料 转 换 成
负 荷 航 行 时 需 要 对 系 统 进 行 一 定 的 调 机 械 能 的 最 有 效 方 式 。 自 从 RudolfDiesel
整 。MAN Diesel & Turbo 建 立 起 了 MAN 于 1893 年 -1897 年 在 奥 格 斯 堡 厂 首 次 开
PrimeServ 售 后 品 牌 , 该 公 司 为 旧 柴 油 发 以 来 ,MAN Diesel & Turbo 公 司 持 续
机 提 供 慢 速 航 行 改 装 技 术 服 务 。 改 进 了 这 种 技 术 , 并 自 那 以 后 不 断 改 进
它 在 其 它 推 进 器 技 术 上 的 应 用 效 率 。 事
实 上 ,MAN Diesel & Turbo 公 司 目 前 的
系 统 能 源 利 用 效 率 已 超 过 50%, 并 且 因
其 燃 烧 的 经 济 性 , 该 柴 油 机 的 领 先 地 位
在 可 预 见 的 未 来 中 是 不 可 改 变 的 。 然
而 ,MAN Diesel & Turbo 公 司 的 工 程 师
们 仍 然 不 断 地 努 力 , 改 进 公 司 柴 油 机 的
能 源 利 用 效 率 , 尽 管 目 前 已 达 到 了 极 高
的 效 率 ( 即 高 的 能 源 “ 开 发 率 ”, 包 括
燃 料 )。
燃 料 节 省 不 仅 可 以 降 低 货 物 运 输
成 本 , 还 可 显 著 地 减 少 CO 2 排 放 : 柴 油
机 的 能 源 利 用 率 与 CO 2 的 排 放 有 着 直 接
相 关 关 系 。MAN Diesel & Turbo 公 司 为
其 用 户 提 供 了 一 系 列 解 决 方 案 , 可 有 效
减 少 能 源 消 耗 并 进 而 减 少 温 室 气 体 排 放
量 。 包 括 利 用 高 压 共 轨 技 术 进 行 燃 料 投
放 优 化 , 或 通 过 复 杂 涡 轮 增 压 技 术 增 加
燃 烧 效 率 , 如 变 截 面 涡 轮 机 (VTA)。
2010 年 5 月 , 因 其 创 新 性 ,MAN Diesel
& Turbo 荣 获 2010 年 航 运 奖 -“ 海 洋 与 大
气 环 境 保 护 ” 奖 。
W5 展 厅
5G01-04 展 台
保 护 艉 轴 装 置 ,
延 长 使 用 寿 命 !
船 舶 与 港 口 中 文 版 2011 年 第 2 期 45