2 | 2011 - Schiff & Hafen
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船 舶 与 港 口 中 文 版 | 绿 色 船 舶 终 低 于 当 下 的 限 值 ( 基 准 线 )。GL 从 很 早 之 前 就 开 始 致 力 于 研 究 提 高 能 效 的 课 题 , 并 且 愿 意 为 客 户 提 供 相 应 的 咨 询 和 服 务 。 另 外 , 新 加 坡 也 公 布 了 一 些 文 件 [10] 。 在 “ 绿 色 船 舶 计 划 ” 的 框 架 下 , 由 测 试 机 构 或 造 船 厂 自 己 进 行 图 2: 根 据 参 考 文 献 9 的 EEDI 验 证 流 程 新 加 坡 颁 布 了 “ 新 加 坡 海 事 及 港 务 职 权 ”: 对 于 悬 挂 新 加 坡 国 旗 的 新 船 , 若 该 船 认 证 所 得 EEDI 值 满 足 阶 段 1 的 限 值 要 求 , 那 么 它 的 认 证 登 记 费 用 将 减 免 50%, 且 每 年 的 吨 税 也 将 减 免 20%。 特 别 值 得 注 意 的 是 , 这 个 政 策 从 2011 年 7 月 1 日 起 就 开 始 生 效 , 远 早 于 IMO 规 定 的 EEDI 正 式 引 入 时 间 。 之 外 , 对 尚 未 包 括 在 内 的 其 它 船 型 何 时 适 用 EEDI 规 则 的 时 间 节 点 也 包 含 在 计 划 之 内 。 例 如 , 最 迟 在 2013 年 年 中 (MEPC 第 65 届 会 议 召 开 时 ) 应 制 定 出 针 对 滚 装 船 或 柴 油 - 电 力 推 进 船 舶 的 相 关 方 案 。 EEDI 验 证 EEDI 计 算 流 程 围 绕 着 整 个 船 舶 设 计 和 建 造 过 程 。IMO 为 此 设 计 了 一 个 两 级 的 流 程 ( 图 2), 根 据 该 流 程 , 船 舶 完 成 模 型 试 验 后 将 首 先 进 行 EEDI 预 验 证 。 预 验 证 时 , 将 对 相 关 船 舶 是 否 满 足 对 应 的 基 准 线 要 求 进 行 初 次 试 验 。 由 于 船 舶 试 航 时 可 以 测 得 功 率 和 航 速 , 所 以 船 舶 试 航 后 才 能 进 行 EEDI 最 终 计 算 及 验 证 。 如 果 不 能 以 各 船 舶 所 定 义 的 载 运 能 力 进 行 试 航 , 那 么 将 引 用 模 型 试 验 结 果 (“ 航 速 - 动 力 “ 曲 线 ) 以 确 定 与 EEDI 条 件 相 关 的 航 速 。 E E D I 的 计 算 和 验 证 过 程 在 两 条 [8], IMO 规 则 中 进 行 了 介 绍 [9] 。 有 关 验 证 过 程 和 之 后 的 认 证 过 程 的 基 本 文 档 即 为 所 谓 的 EEDI 技 术 文 档 。 该 文 档 包 含 了 所 有 EEDI 相 关 参 数 ,EEDI 技 术 文 档 是 EEDI 证 书 的 附 件 。EEDI 证 书 与 这 些 文 档 的 关 系 类 似 发 动 机 国 际 纺 织 空 气 污 染 (EIAPP) 证 书 与 其 附 件 NOx 技 术 文 件 的 关 系 。 EEDI 的 验 证 和 认 证 可 由 获 得 承 认 的 组 织 进 行 。 认 证 时 , 需 向 相 关 组 织 提 交 EEDI 技 术 文 档 , 包 括 验 证 原 因 、 NOx 技 术 文 件 、 纵 倾 和 稳 性 手 册 、 倾 斜 试 验 报 告 和 试 航 报 告 。 此 外 , 还 需 要 提 供 一 些 额 外 信 息 。 涉 及 秘 密 信 息 时 , 合 同 条 款 会 确 保 对 知 识 产 权 的 保 护 , 寄 出 的 文 件 将 在 验 证 结 束 后 寄 回 给 委 托 方 。 这 里 所 说 的 额 外 信 息 包 括 : 模 型 试 验 报 告 , 模 型 航 速 计 算 报 告 和 船 舶 航 线 等 等 。 拿 到 所 有 需 要 的 文 件 和 数 据 并 进 行 检 验 后 , 就 能 为 对 应 的 船 舶 计 算 EEDI, 并 给 出 一 份 EEDI 认 证 。 结 论 MEPC 第 62 届 会 议 通 过 EEDI 和 SEEMP 后 ,IMO 的 行 为 能 力 得 到 了 证 明 , 该 组 织 有 能 力 制 定 并 颁 布 具 有 约 束 力 的 措 施 以 减 少 航 运 中 温 室 气 体 的 排 放 。 针 对 EEDI 规 则 后 续 修 订 的 IMO 工 作 计 划 中 , 仍 有 几 项 挑 战 需 要 面 对 和 解 决 。 为 在 将 来 的 讨 论 中 最 大 程 度 地 维 护 航 运 的 利 益 , 所 有 与 航 运 相 关 的 单 位 都 需 要 紧 密 地 进 行 合 作 , 如 船 东 、 造 船 厂 、 造 船 试 验 研 究 所 、 供 应 商 和 船 级 社 等 等 。 德 国 劳 氏 船 级 社 已 经 根 据 IMO 准 则 并 在 自 愿 的 基 础 上 完 成 了 第 一 个 EEDI 认 证 。 接 受 认 证 的 船 舶 , 其 EEDI 值 始 参 考 文 献 : [1] Stern,N., 斯 特 恩 报 告 : 从 经 济 角 度 看 气 候 变 化 ,Cambridge University Press,2007. [2] IPCC, 气 候 变 化 2007- 综 合 报 告 ,www. ipcc.ch. [3] IMO, 关 于 降 低 来 自 船 舶 温 室 气 体 排 放 IMO 政 策 和 惯 例 ,Resolution A.963(23), Annex I, 2003. [4] IMO, 过 渡 阶 段 船 舶 主 动 申 报 二 氧 化 碳 排 放 指 标 试 用 指 南 ,MEPC/Circ.471, July 2005. [5] MEPC.1/Circ.684, 非 强 制 性 实 施 船 舶 能 效 营 运 指 数 (EEOI) 指 南 , Aug. 2009. [6] IMO, 制 定 船 舶 能 效 管 理 计 划 (SEEMP) 指 南 ,MEPC.1/Circ.683, Aug. 2009. [7] IMO, 强 制 性 文 书 修 正 案 起 草 组 报 告 ( 第 二 部 分 ),MEPC 62/WP.11/Add.1/ Rev.1, Juli 2011. [8] IMO, 基 于 EEDI 公 式 试 验 研 究 的 新 船 能 效 设 计 指 数 计 算 方 法 临 时 指 南 , MEPC.1/ Circ.681, Aug. 2009. [ 9 ] I M O , E E D I 自 愿 验 证 临 时 指 南 , MEPC.1/Circ.682. [10] 新 加 坡 海 事 及 港 务 职 权 ,Shipping Circular R:NO.12 OF 2011. 作 者 简 介 : Torsten Mundt ( 环 境 服 务 组 组 长 ), Martin Köpke ( 研 究 工 程 师 ), 战 略 研 究 & 开 发 , 德 国 劳 氏 船 级 社 , 德 国 汉 堡 16 船 舶 与 港 口 中 文 版 2011 年 第 2 期
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船 舶 与 港 口 中 文 版 | 绿 色 船 舶<br />
终 低 于 当 下 的 限 值 ( 基 准 线 )。GL 从<br />
很 早 之 前 就 开 始 致 力 于 研 究 提 高 能 效 的<br />
课 题 , 并 且 愿 意 为 客 户 提 供 相 应 的 咨 询<br />
和 服 务 。<br />
另 外 , 新 加 坡 也 公 布 了 一 些 文 件<br />
[10]<br />
。 在 “ 绿 色 船 舶 计 划 ” 的 框 架 下 ,<br />
由 测 试 机 构 或 造 船 厂 自 己 进 行<br />
图 2: 根 据 参 考 文 献 9 的 EEDI 验 证 流 程<br />
新 加 坡 颁 布 了 “ 新 加 坡 海 事 及 港 务 职<br />
权 ”: 对 于 悬 挂 新 加 坡 国 旗 的 新 船 ,<br />
若 该 船 认 证 所 得 EEDI 值 满 足 阶 段 1 的 限<br />
值 要 求 , 那 么 它 的 认 证 登 记 费 用 将 减 免<br />
50%, 且 每 年 的 吨 税 也 将 减 免 20%。 特<br />
别 值 得 注 意 的 是 , 这 个 政 策 从 <strong>2011</strong> 年 7<br />
月 1 日 起 就 开 始 生 效 , 远 早 于 IMO 规 定<br />
的 EEDI 正 式 引 入 时 间 。<br />
之 外 , 对 尚 未 包 括 在 内 的 其 它 船 型 何<br />
时 适 用 EEDI 规 则 的 时 间 节 点 也 包 含 在<br />
计 划 之 内 。 例 如 , 最 迟 在 2013 年 年 中<br />
(MEPC 第 65 届 会 议 召 开 时 ) 应 制 定 出<br />
针 对 滚 装 船 或 柴 油 - 电 力 推 进 船 舶 的 相<br />
关 方 案 。<br />
EEDI 验 证<br />
EEDI 计 算 流 程 围 绕 着 整 个 船 舶 设<br />
计 和 建 造 过 程 。IMO 为 此 设 计 了 一 个 两<br />
级 的 流 程 ( 图 2), 根 据 该 流 程 , 船 舶<br />
完 成 模 型 试 验 后 将 首 先 进 行 EEDI 预 验<br />
证 。 预 验 证 时 , 将 对 相 关 船 舶 是 否 满 足<br />
对 应 的 基 准 线 要 求 进 行 初 次 试 验 。 由 于<br />
船 舶 试 航 时 可 以 测 得 功 率 和 航 速 , 所 以<br />
船 舶 试 航 后 才 能 进 行 EEDI 最 终 计 算 及<br />
验 证 。 如 果 不 能 以 各 船 舶 所 定 义 的 载 运<br />
能 力 进 行 试 航 , 那 么 将 引 用 模 型 试 验<br />
结 果 (“ 航 速 - 动 力 “ 曲 线 ) 以 确 定 与<br />
EEDI 条 件 相 关 的 航 速 。<br />
E E D I 的 计 算 和 验 证 过 程 在 两 条<br />
[8],<br />
IMO 规 则 中 进 行 了 介 绍 [9] 。 有 关 验 证<br />
过 程 和 之 后 的 认 证 过 程 的 基 本 文 档 即 为<br />
所 谓 的 EEDI 技 术 文 档 。 该 文 档 包 含 了<br />
所 有 EEDI 相 关 参 数 ,EEDI 技 术 文 档 是<br />
EEDI 证 书 的 附 件 。EEDI 证 书 与 这 些 文<br />
档 的 关 系 类 似 发 动 机 国 际 纺 织 空 气 污 染<br />
(EIAPP) 证 书 与 其 附 件 NOx 技 术 文 件<br />
的 关 系 。<br />
EEDI 的 验 证 和 认 证 可 由 获 得 承 认<br />
的 组 织 进 行 。 认 证 时 , 需 向 相 关 组 织<br />
提 交 EEDI 技 术 文 档 , 包 括 验 证 原 因 、<br />
NOx 技 术 文 件 、 纵 倾 和 稳 性 手 册 、 倾<br />
斜 试 验 报 告 和 试 航 报 告 。 此 外 , 还 需<br />
要 提 供 一 些 额 外 信 息 。 涉 及 秘 密 信 息<br />
时 , 合 同 条 款 会 确 保 对 知 识 产 权 的 保<br />
护 , 寄 出 的 文 件 将 在 验 证 结 束 后 寄 回 给<br />
委 托 方 。 这 里 所 说 的 额 外 信 息 包 括 : 模<br />
型 试 验 报 告 , 模 型 航 速 计 算 报 告 和 船 舶<br />
航 线 等 等 。 拿 到 所 有 需 要 的 文 件 和 数 据<br />
并 进 行 检 验 后 , 就 能 为 对 应 的 船 舶 计 算<br />
EEDI, 并 给 出 一 份 EEDI 认 证 。<br />
结 论<br />
MEPC 第 62 届 会 议 通 过 EEDI 和<br />
SEEMP 后 ,IMO 的 行 为 能 力 得 到 了 证<br />
明 , 该 组 织 有 能 力 制 定 并 颁 布 具 有 约 束 力<br />
的 措 施 以 减 少 航 运 中 温 室 气 体 的 排 放 。<br />
针 对 EEDI 规 则 后 续 修 订 的 IMO 工<br />
作 计 划 中 , 仍 有 几 项 挑 战 需 要 面 对 和 解<br />
决 。 为 在 将 来 的 讨 论 中 最 大 程 度 地 维 护<br />
航 运 的 利 益 , 所 有 与 航 运 相 关 的 单 位 都<br />
需 要 紧 密 地 进 行 合 作 , 如 船 东 、 造 船<br />
厂 、 造 船 试 验 研 究 所 、 供 应 商 和 船 级 社<br />
等 等 。<br />
德 国 劳 氏 船 级 社 已 经 根 据 IMO 准 则<br />
并 在 自 愿 的 基 础 上 完 成 了 第 一 个 EEDI<br />
认 证 。 接 受 认 证 的 船 舶 , 其 EEDI 值 始<br />
参 考 文 献 :<br />
[1] Stern,N., 斯 特 恩 报 告 : 从 经 济 角 度 看 气<br />
候 变 化 ,Cambridge University Press,2007.<br />
[2] IPCC, 气 候 变 化 2007- 综 合 报 告 ,www.<br />
ipcc.ch.<br />
[3] IMO, 关 于 降 低 来 自 船 舶 温 室 气 体 排<br />
放 IMO 政 策 和 惯 例 ,Resolution A.963(23),<br />
Annex I, 2003.<br />
[4] IMO, 过 渡 阶 段 船 舶 主 动 申 报 二 氧 化 碳 排<br />
放 指 标 试 用 指 南 ,MEPC/Circ.471, July 2005.<br />
[5] MEPC.1/Circ.684, 非 强 制 性 实 施 船 舶<br />
能 效 营 运 指 数 (EEOI) 指 南 , Aug. 2009.<br />
[6] IMO, 制 定 船 舶 能 效 管 理 计 划 (SEEMP)<br />
指 南 ,MEPC.1/Circ.683, Aug. 2009.<br />
[7] IMO, 强 制 性 文 书 修 正 案 起 草 组 报<br />
告 ( 第 二 部 分 ),MEPC 62/WP.11/Add.1/<br />
Rev.1, Juli <strong>2011</strong>.<br />
[8] IMO, 基 于 EEDI 公 式 试 验 研 究 的 新<br />
船 能 效 设 计 指 数 计 算 方 法 临 时 指 南 ,<br />
MEPC.1/ Circ.681, Aug. 2009.<br />
[ 9 ] I M O , E E D I 自 愿 验 证 临 时 指 南 ,<br />
MEPC.1/Circ.682.<br />
[10] 新 加 坡 海 事 及 港 务 职 权 ,Shipping<br />
Circular R:NO.12 OF <strong>2011</strong>.<br />
作 者 简 介 :<br />
Torsten Mundt ( 环 境 服 务 组 组 长 ),<br />
Martin Köpke ( 研 究 工 程 师 ), 战 略 研 究<br />
& 开 发 , 德 国 劳 氏 船 级 社 , 德 国 汉 堡<br />
16 船 舶 与 港 口 中 文 版 <strong>2011</strong> 年 第 2 期
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