2 | 2011 - Schiff & Hafen

EEDI 要 求
基 准 线 - 2013 阶 段 1 - 2015
阶 段 2 - 2020 阶 段 3 - 2025
若 低 于 c u t - o f f 界
限 , 则 无 最 大 允 许
EEDI, 无 折 减 率
图 1:EEDI 折 减 率 图 ( 基 准 线 限 值 和 Cut-Off
界 限 与 船 型 有 关 )
效 设 计 指 数 (EEDI) 之 上 , 在 这 个 问
题 上 ,IMO 作 为 制 定 新 船 标 准 的 权 威 技
术 组 织 未 因 发 展 中 国 家 的 要 求 而 受 到 阻
碍 。 为 了 解 决 有 关 CO 2 概 念 的 争 论 ,IMO
根 据 中 国 代 表 的 建 议 将 原 来 的 “CO 2 设 计
指 数 ” 更 改 为 “ 能 效 设 计 指 数 ”。
EEDI 是 指 评 估 船 舶 潜 在 运 输 效 率
的 指 数 。 在 吃 水 固 定 的 情 况 下 , 将 船 舶
主 机 负 载 75% 时 CO 2 的 理 论 排 放 值 与 对
应 航 速 建 立 比 例 关 系 。
MEPC 62 通 过 EEDI 和 SEEMP
在 7 月 召 开 的 第 62 届 MEPC 委 员 会
上 , 国 际 海 事 组 织 将 EEDI 和 SEEMP 纳
入 MARPOL 公 约 附 则 VI。 自 2013 年 1 月
1 日 起 , 新 船 标 准 EEDI 以 及 对 所 有 船 舶
适 用 的 营 运 管 理 措 施 SEEMP 将 产 生 约
束 力 。 要 求 每 艘 船 舶 必 须 在 2013 年 1 月
1 日 前 配 备 一 份 SEEMP。
龙 骨 铺 设 时 间 在 2013 年 1 月 1 日 之
后 的 新 船 , 以 及 400BRT 以 上 的 新 船 都
应 计 算 并 证 明 EEDI( 所 谓 的 “ 获 得 的
EEDI,Attained EEDI”)。EEDI 首
先 将 对 7 种 船 型 适 用 。 包 括 新 造 的 散 货
船 、 气 体 运 输 船 、 液 货 船 、 集 装 箱 船 、
普 通 货 船 、 冷 藏 货 船 和 油 货 / 散 货 两 用
船 。 对 于 其 它 船 型 ,IMO 也 会 制 定 方 案
将 其 纳 入 EEDI 管 理 范 围 之 内 。
如 果 新 造 船 的 尺 寸 超 过 某 个 定 义 的
上 限 值 , 那 么 不 仅 要 求 计 算 EEDI, 其
数 值 还 应 小 于 或 等 于 预 定 的 限 制 ( 即 最
大 允 许 EEDI,required EEDI)。
图 1 中 淡 蓝 色 区 域 表 示 “Cut-Off 界
限 ” 部 分 。 若 低 于 各 个 船 型 所 对 应 的 限
值 , 那 么 只 需 进 行 计 算 。 如 果 高 于 该 限
值 , 那 么 同 时 还 需 满 足 EEDI 最 大 允 许
值 规 定 ,EEDI 最 大 允 许 值 可 用 下 列 函
数 表 示 :
required EEDI = a·DWT –c
对 于 将 来 更 加 严 格 的 要 求 ,IMO
采 用 船 舶 基 准 线 (Reference-line) 的
方 式 进 行 规 定 , 并 且 每 五 年 降 低 一 次
EEDI 最 大 允 许 值 。 这 种 做 法 与 设 立 排
放 法 规 相 类 似 。 它 被 分 成 四 个 不 同 阶
段 。 自 2013 年 开 始 的 0 阶 段 为 引 入 EEDI
的 初 始 阶 段 。 通 过 使 用 简 化 的 EEDI 计
算 方 法 对 10 年 来 现 存 的 船 舶 数 据 进 行
EEDI 计 算 , 从 而 确 定 这 一 初 始 基 准
线 。 该 基 准 线 作 为 回 归 曲 线 由 以 前 船 舶
的 EEDI 值 确 定 。
自 2015 年 起 的 5 年 ,IMO 规 定 将
EEDI 最 大 允 许 值 降 低 10%。 在 阶 段 1 初 期
和 阶 段 2 中 期 将 重 新 检 验 所 提 出 折 减 率 的
合 理 性 (Review)。 因 而 可 能 会 根 据 技
术 发 展 情 况 对 减 排 要 求 进 行 适 当 的 调 整 。
就 前 文 提 到 的 CBDR 原 则 ,MEPC
第 62 届 会 议 上 重 新 进 行 了 讨 论 。 许 多
“ 非 Annex 1” 国 家 至 少 要 求 延 长 EEDI
引 入 阶 段 的 时 间 。 随 后 , 新 加 坡 提 出 的
建 议 又 给 这 些 国 家 提 供 了 这 样 的 可 能
性 , 即 2013 年 引 入 EEDI 之 后 , 在 对 其
领 海 上 的 船 舶 进 行 港 口 国 控 制 时 可 不
检 查 船 舶 是 否 具 备 EEDI 证 书 ( 所 谓 的
“ 放 弃 条 款 ”)。
如 果 国 家 没 有 能 力 在 技 术 上 落 实
EEDI, 船 旗 国 延 迟 引 入 EEDI 的 时 间 最
多 为 4 年 。
另 一 方 面 , 根 据 UNCLOS 第 25 条 ,
船 旗 国 自 2013 年 起 可 禁 止 不 具 备 EEDI
的 新 船 进 入 其 领 海 。 那 么 一 般 认 为 发 达
国 家 将 会 利 用 这 一 条 款 行 使 其 权 利 。
这 意 味 着 什 么 ? 举 个 例 子 , 在
IMO/MEPC 上 对 EEDI 引 入 持 不 同 意 见
的 中 国 将 在 开 始 4 年 内 对 在 中 国 领 海 及
港 口 航 行 的 、 悬 挂 中 国 国 旗 的 新 船 不 强
行 要 求 其 具 备 有 效 的 EEDI 证 书 。 另 一
方 面 也 推 测 , 对 于 2013 年 起 ( 龙 骨 铺
设 ) 在 中 国 建 造 的 新 船 , 无 论 其 悬 挂 哪
一 国 船 旗 , 都 应 向 它 驶 经 的 大 多 数 港 口
国 出 示 EEDI 证 书 。
基 于 这 些 前 提 条 件 , 可 以 认 为
EEDI 自 2013 年 起 将 被 广 泛 接 受 。 不 仅
是 签 署 MARPOL VI 的 国 家 , 其 它 一 些
国 家 也 将 全 面 引 入 和 使 用 EEDI。
在 引 入 EEDI 之 前 , 还 应 解 释 一 些
技 术 方 面 的 问 题 。 鉴 于 过 渡 阶 段 时 间 紧
迫 ,IMO 为 此 制 定 了 一 个 紧 凑 的 工 作 计
划 。 除 了 技 术 细 节 ( 例 如 , 规 则 制 定 )
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船 舶 与 港 口 中 文 版 2011 年 第 2 期 15