Cessna manual - Powertoys

SVENSKA 

• Denna R/C modell är ingen leksak! 

• Montera planet enligt denna instruktion. Ändra eller modifiera inte 

din modell. Om du gör modifikationer kan garantin förverkas. 

• Barn under 12 år måste ha en vuxen med vid användning. 

• Testa modellens funktioner och radions räckvidd innan varje 

flygning för att säkerställa att utrustningen fungerar korrekt och att 

modellen är hel och intakt. 

• Flyg endast vid lungt väder (mindre än 4 m/s) och på stora 

öppna fält fritt från träd, människor byggnader och andra hinder. 

• Modellen innehåller elektriska delar och batterier som måste 

lämnas till miljöstation för återvinning. 

KOM IHÅG: Tag god tid på dig och följ instruktionerna noga så att din 

modell blir välbyggd och lätt att flyga. 

Distributed by / Distribueras av / Jakaa 

Carrocar AB • info@carrocar.se • www.carrocar.se

SPECIFIKATION 

Längd: 960mm\37.8 

Spännvidd: 1206mm\47.5" 

Vingarea 21.4dm 

Flyg vikt: 950g\38.8OZ 

Vingbelastning: 44.4g/dm 

Motor system: Bortslös motor 

1800mAh Li-Po ack 

Propeller: 9"X5" 

Radio: 5-kanals FM35Mhz sändare, 4st microservon. 

Flaps via 5:e kanal 

Positionsljus 

Tillverkad av kraschresistent EPP material. Reservdelar finns om olyckan är framme. 

ORDLISTA 

Skevroder: Styr modellen (höger/vänster). 

Höjdroder: Ändrar modellens höjd (up/ned). 

Roder: Håller planet på konstant höjd vid sväng. När du ger lite skevroder för att svänga, ge också lite 

höjdroder för att bibehålla samma höjd. 

Flaps: Ökar lyftkraften på planets vingar, sänker flyghastigheten. 

Mottagare: Tar emot radiosignalen från sändaren. 

Fartreglage: ESC(Electronic Speed Control) reglerar motorns hastighet. 

Motor: Roterar propellern för att ge planet fart. 

Sändare (TX): Den handhållna enheten som sänder en signal till mottagaren. De rörliga spakarna kontrollerar 

riktning, stigning, dykning, roll och motorhastighet. 

Li-Po batteri: Uppladdningsbar ack som används för att driva modellen. Li-Po ackar är mindre och lättare 

än många andra typer av uppladdningsbara batterier. 

Antenn 

Bärhandtag 

Trimmer för 

gasreglaget 

LED 

Fäste för nackrem 

Brytare för Flapsen 

Känsligheten för Flapsen 

Trimmer för höjdroder 

Gas/Sidroder 

Höjd/Skevroder 

Trimmer för 

sidroder 

Trimmer för skevroder 

AV/PÅ 

Sändarens kanaler 

AIL: Skevroder 

ELE: Höjdroder 

THR: Gasreglage 

RUD: Sidroder 

Arbetsläge 

REV: Reverserad läge 

NOR: Normalt läge 

Antenn 

Mottagare 

Ljusenhet 

Kanal 6 

Flap servo 

Sidroder servo 

Höjdroder servo 

Skevroder servo 

Kanal 3 

Motor Fartreglage Li-Po batteri

INNEHÅLL 

01 Flygplanskropp............................. ×1 

02 Batterihållare................................. ×1 

03 Vinge................................................. ×1 

04 Stabilisator...................................... ×1 

05 Fena.................................................. ×1 

06 Landningställsplatta................... ×1 

07 Landningsställ............................... ×1 

08 Skruvar (M3.0×12)....................... ×2 

09 Propeller.......................................... ×1 

10 Spinner............................................ ×1 

11 Propeller hub................................. ×1 

12 Propellerskruvar............................x2 

13 Bricka................................................ ×1 

14 Mutter.............................................. ×2 

15 Bärarm för vinge........................... ×2 

16 Skruv till bärarm (M2.5).............. ×4 

17 Vingbult........................................... ×2 

18 Låsclips............................................ ×1 

19 Stötstänger..................................... ×2 

20 Insexskruvar................................... ×2 

21 Antenn............................................. ×2 

22 Sändare............................................ ×1 

23 Batteri............................................... ×1 

24 Laddare............................................ ×1 

25 Dekalark.......................................... ×2 

26 Manual............................................. ×1 

01 

03 

07 

02 

04 

05 

06 

08 

09 

17 

15 

20 

21 

18 

10 

11 12 13 14 

16 

19 

22 

24 

23 

25

FÖRBERED SÄNDAREN 

1. Plocka fram sändaren och skruva i antennen medsols (BILD.01). 

2. Sändaren behöver 8st alkaline ”AA” batterier (ingår ej). För att installera batterierna, öppna luckan genom 

att dra den nedåt och montera sedan batterierna (BILD.02). Var noga med att batterierna installeras i 

enlighet med polariteten i sändarens batterifack. Montera tillbaka luckan (BILD.03). 

OBS!! 

(1).Använd inte upppladdningsbara batterier (NiCd & NiMH) 

(2).Blanda inte nya och gamla batterier 

(3).Blanda inte alkaline och standard (brunstens) 

batterier. 

BILD.01 

3. Slå på sändaren och notera att LED lampan lyser på framsidan 

(BILD.04). Om LED-lampan är grön är det säkert att flyga. Om lampan 

blinkar måste du byta till nya batterier. Du kan också 

kontrollera att alla batterier har monterats korrekt. 

4. Slå av sändaren. 

BILD.02 BILD.03 BILD.04 

LADDA BATTERIET 

Cessna 1200 EPP är utrustad med ett 3C-11.1V Li-Po batteri och kommer 

med en Li-Po laddare med balanserare. (BILD.06). Li-Po batteriet 

har två kontakter: en är för att ladda, den andra för att koppla till 

flygplanet (BILD.05). Laddaren är utrustad med krokodiltänger för att 

koppla på strömkällan och två utgångar för laddning. En utgång är 

för 2-cells Li-Po batterier och den andra för 3-cells Li-Po batterier. 

BILD.05 

OBS!! 

(1) Ladda bara batteriet med en Li-Po laddare 

som har balanseringsfunktion. 

(2 ) Denna laddare är en Li-Po laddare. 

Ladda inga andra typer av batterier. 

BILD.06 

1. Koppla laddaren till en strömkälla 11-14V (ex. 12V bilbatteri, ingår 

ej). Den röda lampan tänds (BILD.07). Säkerställ att laddströmmen av 

strömkällan är högre än 1A. 

OBS!! 

(1) Strömkällan måste uppfylla ovanstående 

specifikationer annars kan laddaren fungera 

inkorrekt och både batteri och laddare kan 

skadas. 

(2) Innan laddning - ta ut batteriet från 

modellen.

(3). Under laddprocessen: Ladda i normal rumstemperatur och inte i närheten av något 

som kan fatta eld. Täck aldrig laddaren eller batteriet med matta, kläder eller något annat. 

Laddning ska ske på ett eldfast underlag, exempelvis i en plåtburk eller annan eldfast 

behållare. 

2. Koppla in balanseringskontakten från batteriet till kontakten på laddaren som har fyra pinnar (BILD.08). 

Var försiktig, batteriet kan bara anslutas åt ett håll. Använd inte våld. Kontrollera att den gröna LED-lampan 

lyser (BILD.09). 

OBS!! Koppla laddaren till strömkällan innan batteriet kopplas till laddaren. 

3.VIKTIGT!! Lämna ALDRIG batterier under laddning utan tillsyn. Avbryt laddningen omedelbart om laddaren 

inte fungerar eller om batteriets temperatur stiger hastigt eller om batteriet börjar svälla. 

4.När batteriet är fulladdat slocknar den gröna LED-lampan. 

BILD.07 

BILD.08 

BILD.09 

Varning: Koppla först bort batteriet från laddaren och sedan laddaren från strömkällan. 

MONTERA FLYGPLANET 

Följande verktyg kommer behövas under monteringsarbetet. 

Tång Skruvmejslar Hylsnyckel Insex-nyckel 

MONTERING AV FLYGPLANSKROPPEN 

A) Delar som behövs: 

1) Flygplanskropp (BILD.10) 

2) Landställ (BILD.11) 

3) Skruvar x2 (BILD.12) 

4) Landställsplatta 

(BILD.13) 

5) Propeller (BILD.14) 

6) Bricka and M3 

skruvar (BILD.15) 

7) Spinner och prop. hub 

(BILD.16) 

8) 2 skruvar för att hålla fast 

prop. hubben (BILD.17) 

BILD.10 

BILD.11



B) Sätt fast landningställen på flygplanskroppen med skruvarna M3.0X12 (BILD.18). 

Använd en skruvmejsel för att säkra skruvarna (BILD.19). 

C) Applicera dubbelhäftande tejp för att montera landställsplattan enligt: (BILD.20, BILD.21) 

D) (1) Montera M3 muttern (BILD.22) ,prop. hubb, prop. (BILD.23), brickan och ytterligare en M3 

mutter på motoraxeln (BILD.24, BILD.25), notera riktningen av propellern! 

(2) Skruva fast muttern (BILD.26) men dra inte åt för hårt då det kan skada propellern/spinner. 



BILD.24 BILD.25 BILD.26

E) 1) Montera spinnern på propellern (BILD.27) 

2) Skruva fast spinnern med med de två bifogade skruvarna 

(BILD.28-BILD.30). 

BILD.27 


MONTERING AV SJÄRTFENAN 

A) Plocka fram fenan och stabilisatorn (BILD.31). 

B) Montera fenan på stabilisatorfenan (BILD.32, BILD.33). 


C) 1) Installera den ”z-bockade” delen av stötstången till roderoket 

för höjd- och sidorodret. (BILD.34, BILD.35). 

BILD.34 

2) För in den raka änden i plaströren (BILD.36-BILD.38) och var 

noga med att stötstängerna inte korsas (BILD.39, BILD.40). 


Rör för sidrodrets stötstång 

Rör för höjdrodrets stötstång 

Rör för höjdrodrets stötstång 

Rör för kabel till 

bakre signallampa 

Rör för sidrodrets stötstång


X 

(3).För in kontakten till fenans signallampa genom den inre tuben av flygplanskroppen (BILD.41, 

BILD.42), för att få monteringen korrekt. (BILD.43, BILD.44). 

(4).Installera stjärtenheten såsom bilden visar (BILD.45, BILD.46) 



(5) För in stötstången genom EZ-kopplingen på servo-oket (BILD.47, BILD.48). 

(6) Placera stjärnhenheten på modellen (BILD.49). 

BILD.48 

BILD.49 

BILD.47 

D) Tryck dit låsklipset för stjärtenheten. Var noga med att det kommer rätt (BILD.50-BILD.53). 

E) Kontrollera att båda rodren och servona är i neutralt läge (BILD.54-BILD.55), och justera sedan 

stötstängerna om nödvändigt (BILD.56-BILD.58). Skruva åt skruvarna ordentligt och använd gärna 

lite låsvätska (soft, ingår ej.) 

VIKTIGT: Om skruvarna inte dras åt ordentligt kan kontrollen av modellen förloras och planet krascha.




F) Koppla in bakre signalljuset med ljusenheten. Var noga med 

att koppla polariteterna rätt (PIC:59, BILD.60). 

TIPS: Fixera kabeln så som bilden visar för att underlätta vidare montering 


BILD.59 

X 


MONTERING AV VINGEN 

A) Tag fram delarna för att 

installera vingen enligt följande: 

1) Vinge (BILD.63) 

2) Vingbult x2 (BILD.64) 

3) Vingstöttor med skruv x2 

(BILD.65) 

4) Antenner (dekoration) 

(BILD.66) 

BILD.63 

BILD.64 

VARNING: Var noga med att låsskruvarna på EZ-kopplingen till skev- och höjdroder är ordentligt åtdragna, 

annars kan kontrollen av modellen förloras och planet krascha! (BILD.67) 


Servo till skrevroder 

Servo till flapsen 

B) Dra ljuskabeln och servokabeln genom hyttens främre del 

(BILD.68, BILD.69). 

BILD.68 

TIPS: Var noga med att lägga kablarna enligt bilderna (BILD.70-BILD- 

74), annars kommer det att försvåra för monteringen i fortsättningen. 

BILD.70 

X 

BILD.71 

X 

BILD.69 


X

C) Montera vingen och öppna locket för vingbulten (BILD.75), 

För in vingbulten genom de hålet och tryck ned dem 

till botten (BILD.76,BILD.77) Vrid varje bult 90° för att låsa fast 

vingen (BILD.78). 

Sätt sedan tillbaka locken och tryck fast dem 


BILD.75 



D) Tag fram vingstöttorna och jämför med bilden hur de ska se ut. Punkt A (BILD.82) och 

punkt B (BILD.83). Fäst punkt A till flygplanskroppen (BILD.84, PIC85) och punkt B till vingen 

(BILD. 86, BILD. 87). 


A 


B

E) Montera M3 skruvarna och lås 

fast stöttorna (BILD.88) (BILD.89). 

Se till att skruvarna når botten 

och att stöttorna sitter fast 


BILD.88 

BILD.89 

BILD.90 

BILD.91 

BILD.92 

F) Koppla kabeln från skrevrodrets servo till radiomottagaren (BILD.93) och ljuskablarna enligt bilderna 

(BILD.94, BILD.95) Koppla kabeln från flapsservot till uttaget på mottagaren (BILD.96). 


G) Placera mottagarkablarna 

så att de inte riskerar att klämmas 

mellan vinge och kropp 

(BILD.97). 

Se till att inga kablar är i närheten 

av servoarmen. Detta för att 

undvika slitskador på servokabeln. 

BILD.96 

BILD.97 

H) Montera antennerna (dekoration) i de förborrade hålen och tryck till ordentligt så att de ej lossnar 

(BILD.98, BILD.99). 

I) Dra försiktigt ut mottagarantennen. Gör detta varsamt så att den inte går sönder (BILD.100).


MONTERA BATTERIET 

A) Lokalisera batteriet och batteriluckan 

(BILD.101). 

B) Slå på sändaren (BILD.102). 

Koppla ihop batteriet med kontakten 

från fartreglaget (ESC). 

(BILD.103). Fartreglaget startar 

upp med en eller två ljudsignaler 

och sedan lyser alla LED-lampor 

(BILD.104, BILD.105). 

BILD.101 

BILD.102 


VARNING: 

Fartreglaget är nu i aktivt läge och propellern kommer att rotera om gasreglaget på sändaren 

rörs, vilket kan leda till skada. Placera batteriet på plats som visas på bilden (BILD.105). 

C) Säkra batteriet med kardborrebandet (BILD.106). 

VIKTIGT: (1). Innan du kopplar in batteriet, se till att sändaren är på. 

(2). Montera batteriet exakt som visas på bilden, annars förändras planets tyngdpunkt. 

(3). Du måste alltid först slå på sändaren och sedan modellen. Efter avslutat flygning 

måste du alltid först koppla från batteriet och sedan stänga av sändaren. 

D) Se till att batteriluckan fastnar ordentligt (BILD.107, BILD.108), så att inte batteriluckan ramlar av under 

flygningen. 


TESTA RADIOSYSTEMET 

A) Se till att sändaren är på (BILD.109). Justera alla trimmrar till neutralt läge. 

B) Enligt följande intruktioner kalibreras det elektroniska fartreglagets bromsfunktion. 

Cessna 1200 EPP RTF har ett elektroniskt fartreglage med bromsfunktion som kan programmeras för 

att få propellern att sluta snurra, vilket reducerar vindmotståndet då gasreglaget är avslaget och planet 

glider in för landning. Även om bromsfunktionen kan slå på eller av, rekommenderar vi att bromsfunktionen 

alltid är på. 

C) 1) Säkerställ att spaken för fartreglaget är fullt neddraget (till dess lägsta position). 

Om batteriet är inkopplat med planet, koppla loss det nu och vänta 5 sek. 

2) Koppla batteriet till planets elektronik. Fartreglaget ger direkt respons och meddelar om 

bromssystemet är ”av” (en ljudsignal) eller ”på” (två ljudsignaler). 

3) Vid en ljudsignal är bromssystemet av. Propellern kommer fortsätta snurra även om gasreglaget 

slås av. Dessa ger upphov till ett drag och reducerar planets förmåga att hålla glidfart vid 

landning. 

4) Vid två ljudsignaler är bromssystemet på och propellern kommer sluta snurra när gasreglaget 

slås av. På detta sätt reduceras luftdrag. 

D) För att aktivera bromsfunktionen 

1) Koppla loss batteriet, dra gasreglaget till högsta läget. 

2) Koppla ihop batteriet. 

3) Vänta 5 sek och det hörs två ljudsignaler. 

4) Sänk gasreglaget till lägsta positionen. 

5) Nu hörs två ljudsignaler och du har aktiverat bromsfunktionen. 

E) För att stänga av bromsfunktionen 

1) Koppla loss batteriet, dra gasreglaget till högsta läget. 

2) Koppla ihop batteriet. 

3) Vänta 5 sek och det hörs en ljudsignal 

4) Sänk gasreglaget till lägsta positionen. 

5) Nu hörs en ljudsignal och du har stängt av bromsfunktionen. 

F) Testa systemet (BILD.109) 

1) Dra gasreglaget till lägsta positionen och slå på sändaren. Du har tidigare ställt in om broms 

funktionen ska vara aktiverad eller inte. Propellern ska nu vara stilla. Om propellern snurrar sakta 

(BILD.110) ska du säkerställa att gasreglaget är i lägsta positionern och sedan dra gasreglagets 

trimmer nedåt tills propellern stannar. 

BILD.109

F) Rör sedan gasreglaget sakta uppåt (BILD.110), kontrollera att 

motorn rör sig gradvis snabbare. 

BILD.110 

TIPS: 

Om motorn inte reagerar på gasreglaget, kontrollera att 

batteriet är ordentligt inkopplat och att det är fulladdat. 

VARNING: Se till att propellern kan rotera fritt när batteriet är inkopplat. 

Stanna aldrig propellern med handen eller något annat föremål. 

G) Test av skevroder. 

1) Dra skevrodersreglaget till vänster. Vänster skevroder rör sig upp och höger skevroder 

sänks ned (BILD.111). 

2) Dra skevroderreglaget till höger. Vänster skevroder sänks ned och höger skevroder rör 

sig upp (BILD.112). 

3) För reglaget till neutral position. Skevrodren återvänder till neutral position (BILD.113). 


H) Test av sidoroder 

1) För reglaget till vänster. Sidorodret svänger vänster (BILD.114, BILD.115). 

2) För reglaget till höger. Sidorodret svänger höger (BILD.116, BILD.117). 

3) För reglaget till neutral position. Sidorodret återvänder till neutral position (BILD.118, BILD.119). 



TIPS: Om rodrens rörelse är åt motsatt håll, kontrollera sändarens reverseringsknappar och gör nödvändiga 

korrigeringar.

I) Testa höjdroder 

1) För reglaget bakåt. Rodret rör sig uppåt (BILD.120). 

2) För reglaget framåt. Rodret rör sig nedåt (BILD.121). 

3) För reglaget till neutralt läge. Rodret återvänder till neutral position (BILD.122). 


TIPS: Om höjdrodren rör sig i motsatt håll, kontrollera reverseringknapparna och gör nödvändiga 

ändringar. 

VARNING: Kontrollera så att 

rodren kan vara i neutralt läge 

då både reglagen och trimmarna 

är i neutralt läge. Om inte måste 

du skruva loss skruvarna på 

servoarmarna och justera längden 

på stötstängerna (BILD.123, 

124). Skruva sedan fast skuvarna 

ordentligt. Om stötstängerna 

lossnar kan planet krascha. 

BILD.123 

Servo till skevroder 

Servo till flapsen 

BILD.124 

Servo till höjdroder 

Servo till sidroder och noshjul 

J) Test av flaps 

1) När brytaren är i läge ”0”, är flapsen i normalt läge(BILD.125) 

2) När brytaren är i läge ”1”, är flapsen vinklade 50% (BILD.126) 

3) När brytaren är i läge ”2”, är flapsen är helt vinklade 

(BILD.127) 

Varje steg tar ca 3 sek för att undvika för snabba ändringar 

av flygegenskaperna. Om du använder dig av flaps för att 

kontrollera flygningen rekommenderar vi att mellanrummet 

för flapsen är max 16mm när flapsen är i läge ”2” (BILD.128). 

BILD.125 

Inte mer 


än 16mm 

VARNING: Säkerställ att både höger & vänster flaps rör sig lika mycket när du justerar brytaren (BILD.122) 

Om de inte gör det ska du skruva loss skruven på flapsens servo, justera längden på stötstängerna. 

Skruva fast skruvarna ordentligt. Om stötstängerna lossnar kan planet krascha. 

Har du köpt modellen i ARTF utförande och har en 4-kanals sändare kan Flaps-funktionen ej användas. 

Kontrollera att Flapsen är i normalt läge (BILD: 125). Modellen flyger lika bra utan Flaps-funktionen men 

hastigheten vid landning blir högre.

K) Rörselse av alla kontrollerabara ytor 

1) Skevroder 2) Sidoroder 3) Höjdroder 

15° 

15° 

15° 

15° 

15° 

15° 

TYNGDPUNKT (TP) 

A) Som standard sitter TP 60 

mm bakom främre vingkant 

(BILD.129). 

B) Om du flyttar TP framåt blir 

flygningen mer stabil. Om TP 

flyttas bakåt blir flygningen mer 

känslig. 

BILD.129 

BILD.130 

TIPS: Förändringen av TP ska 

inte överskridas med + - 6 mm 

(BILD.130). Annars kan det skapa 

instabilitet och orsaka en krasch. 

C) Vi rekommenderar att du använder det batteri som medföljde 

modellen. Vid användning av annat batteri måste batteriet ha samma 

vikt och tekniska specifikation. Om batteriet har en annan vikt måste 

TP justeras enligt vad som beskrivs ovan. 

SÄKERHET INNAN FLYGNINGEN 

A) Säkerställ att vinden är mindre än 4 m/s. Desto lugnare väder desto bättre. Nybörjare bör inte 

flyga vid vindhastigheter över 1 m/s. 

B) Välj en stor öppen yta som är fri från träd , kraftledningar, folksamlingar, tåg, parkering, byggnader 

eller andra hinder. Vi rekommenderar start från asfalt (40m x 50m) då det är lättare att starta från 

plant underlag än gräs. Modellen kan ockå kastas iväg. Modellen kastas då rakt fram, inte upp 

eller ned. 

C) Flyg aldrig i närheten av en flygplats eller inne på militärt område. 

D) Säkerställ att ingen annan använder samma frekvens som du. 

E) Slå alltid på sändaren först och sedan mottagaren (BILD.131). BILD.131 

F) Har du ingen tidigare erfarenhet rekommenderar vi att du tar 

hjälp av en erfaren pilot. Kontakta gärna en modellflygklubb. 

G) Använd sunt förnuft. Flyg aldrig över eller mot människor och 

djur.

START 

1) Starta alltid mot vinden. 

2) Håll planet i en så rak linje som möjligt. Justera med sidrodret. 

3) För höjdroders-spaken aningen nedåt när planet har tillräcklig fart för att lyfta. 

4) Klättra till en säker höjd innan du börjar svänga. 

5) Kontollera planets rörelser och justera trimmrarna när planet är på säker höjd. 

LANDNING 

1) Reducera gasen gradvis när du går in för landning. 

2) Ge en aning höjdroder uppåt för att behålla en mjuk inlandningskurva. Ge inte för mycket höjdroder. 

3) Gör den slutgiltiga svängen mot vinden och sikta mot landningsbanan. 

4) När planet är ca 30 cm från marken ger du lite hjödroder uppåt så att planet nosar upp och du kan 

sätta ned planet på landningshjulen.

ENGLISH 

• This electric R/C model plane is not a toy. 

• Assemble the plane according to the instructions, Do not alter or 

modify the model. If you make any modifications, you will void your 

warranty. 

• Children under 12 years old must be accompanied by an adult. 

• Test the operation of the model before each flight to ensure 

that all equipment is operating properly and that the model 

remains structurally sound. 

• Fly only on calm days(with wind speeds less than 10 mph) and in 

large open areas free of trees, people, building or any other 

obstacles. 

REMEMBER:Take your time and follow the instructions to 

end up with a well-built model that is durable and easy to fly. 



SPECIFICATIONS 

Length: 960mm\37.8 

Wingspan: 1206mm\47.5" 

Wing Area: 21.4dm 

Flying Weight: 950g\38.8OZ 

Wing Load: 44.4g/dm 

Power System: Brushless motor, 1800mAh Li-Po battery 

Propeller: 9"X5" 

Radio: 5CH Receiver ,4x Micro servos 

GLOSSARY 

Aileron: Controls roll (right/left). 

Elevator: Controls Pitch (up/down). 

Rudder: Controls Yaw (right/left direction). 

Flap:Increase the lift force of the airplane wing , slow down the flight speed. 

Receiver: Provides input to the control surfaces and ESC. 

Power System-ESC(Electronic Speed Concrol):Controls the speed of the motor. 

Motor: Rotates the prop to provide thrust. 

Transmitter (TX): The hand-held unit that sends the signal to the receiver. Moving the sticks 

control direction, climb/descent, roll and motor speed. 

Li-Po battery: Rechargeable batteries which are used to power the airplane. Li-Po batteries 

are lighter and smaller than most other types of rechargeable batteries.

CONTENTS OF KIT 

01 Fuselage.......................................... ×1 

02 Battery Hatch................................. ×1 

03 Main Wing....................................... ×1 

04 Horizontal Stabilizer.................... ×1 

05 Fin...................................................... ×1 

06 Landing Gear Plate...................... ×1 

07 Landing Gear................................. ×1 

08 Screw(M3.0×12)............................ ×2 

09 Propeller.......................................... ×1 

10 Spinner............................................ ×1 

11 Propeller hub................................. ×1 

12 Propeller Adapter Retainer........x2 

13 Washer............................................. ×1 

14 Nut..................................................... ×2 

15 Wing Support................................ ×2 

16 Screw for wing support(M2.5)×4 

17 Wing bolt......................................... ×2 

18 Retainer for the tail...................... ×1 

19 Push Rod for Rudder................... ×2 

20 Hex socket set screw................... ×2 

21 Antenna........................................... ×2 

22 Transmitter..................................... ×1 

23 Battery Pack................................... ×1 

24 Charger............................................ ×1 

25 Decals............................................... ×2 

26 Instruction...................................... ×1 

01 

03 

07 

02 

04 

05 

06 

08 

09 

17 

15 

20 

21 

18 

10 

11 12 13 14 

16 

19 

22 

24 

23 

25

PREPARE THE TRANSMITTER 

1. Locate the transmitter, making sure the antenna is tightened “clockwise” (PIC.01). 

2. The transmitter requires eight alkaline “AA” batteries. To install the batteries, remove the 

battery hatch by sliding it down and inserting them into place (PIC.02). Be sure to follow 

the polarity diagram inside the battery compartment. Reinstall the battery hatch (PIC.03). 

CAUTION: 

(1).Do not use rechargeable (NiCd & NiMH)batteries. 

(2).Do not mix old and new batteries. 

(3).Do not mix alkaline and standard (carbon-zinc) batteries. 

3. Switch the transmitter on and check the LED on the front 

of the transmitter (PIC.04). If the green LED is on, it is 

safe to fly. If the red LED is flashing, install fresh batteries. 

Also check to make sure that the batteries are installed 

correctly. 

4. Switch the transmitter off and stand by for later use. 

PIC.01 

PIC.02 PIC.03 PIC.04 

CHARGE THE BATTERY 

Cessna 1200 EPP is equipped with a 3C -11.1V Li-Po battery and a 

Li-Po battery cell balancing charger(PIC.05). The Li-Po battery has 

two connectors; one is for cell balance charging and the other is for 

discharging (PIC.06). The charger has a barrel connector with alligator 

clips for DC input voltage and two output sockets for balance 

charging. One of outputs is for 2-cell Li-Po battery pack and the other 

for a 3-cell Li-Po battery pack. 

PIC.05 

Balance charging connector 

Discharging connector 

CAUTION: 

(1) Only charge the Li-Po battery with a Li-Po 

battery balance charger. 

(2 ) This is a lithium polymer battery charger. 

Do not charge other types of batteries. 

Green LED 

PIC.06 

Red LED 

1.Connect the charger to the 11-14V DC power supply and 

then the red LED is on (PIC.07); Ensure the current capacity of the 

power supply is 1A or higher. 

CAUTION: 

(1) DC power must meet the requirements 

above or charger will work incorrectly and 

maybe damage the charger & battery. 

(2) Before charging, disconnect the battery 

from any power source.

(3). During the charging process, keep the charger in a normal temperature 

area and away from any source of ignition. Do not cover the charger or 

battery pack with carpet, clothes or anything else. Air circulation is 

necessary for proper cooling. 

2. Plug the balance connector of the battery pack to the four-pin output socket of the charger (PIC.08). 

Be careful - the battery will plug in only one way. Do not force the plugs;Observe the green LED is on 

solid (PIC.09). 

NOTICE: Please connect the charger to the power sources before connecting the battery pack. 

3.IMPORTANT! Never leave a charging battery unattended. Please stop the charging 

operation if the charger appears to be performing abnormally. Please stop charging 

immediately if the battery temperature rises rapidly. 

4.When the battery pack is fully charged, the green LED will turn off. 

PIC.08 

PIC.07 

PIC.09 

Warning: Disconnect the battery with the charger first and then disconnect the power with the charger 

when it is finished. 

ASSEMBLE THE AIRPLANE 

Tools will be required for assembly as below 

nipper pliers screwdrivers spanner inner hexagon 

spanner 

INSTALL THE FUSELAGE 

A) Parts for install the fuslage: 

1) Fuselage (PIC.10) 

2) Landing gear (PIC.11) 

3) Screw x2 (PIC.12) 

4) Landing Gear Plate 

(PIC.13) 

5) Propeller (PIC.14) 

6) Washer and prop M3 

screw (PIC.15) 

7) Spinner and prop hub 

(PIC.16) 

8) 2 screws for retain the 

prop hub (PIC.17) 

PIC.10 

PIC.11



B) Secure the landing gear to the fuselage with the screws M3.0X12 (PIC.18); Tighten the 

screws with a screwdriver to avoid the landing gear loosening (PIC:19). 

C) Apply double-sided tape to attach the landing gear plate in place as shown in the photo below 

(PIC.20,PIC21). 

D) (1).install the M3 nut (PIC.22) ,prop hub , prop (PIC.23), washer and Another M3 nut over the 

motor shaft in turn (PIC.24, PIC.25), note the installment of the prop front and rear! 

(2).tighten the nut to void the prop loose (PIC.26) and don't try hard to damage the screw thread 



PIC.24 PIC.25 PIC.26

E) 1) Assemble the spinner to the prop hub (PIC.27) 

2) Thighten the spinner fastener by screwdriver to make sure 

it will not loosen (PIC.28-PIC.30). 

PIC.27 


ASSEMBLE THE TAIL 

A) Take out the fin & stabilizer (PIC.31). 

B) Attach the fin onto the horizontal stabilizer (PIC.32, PIC.33). 


C) 1) Install the ”z” end of push rod to the servo horns 

of rudder and elevator (PIC.34, PIC.35). 

2) Put the another end of the push rod inside the plastic tube 

of the tail (PIC.36-PIC.38) and be carefull that the two push 

rods can’t be crossed each other (PIC.39, PIC.40). 

PIC.34 



X 

(3).Put the plug of Tail signal light through the inner tube of the fuselage (PIC.41, PIC.42), 

to keep the tail assembly correctly )PIC.43, PIC.44). 

(4).Install the tail as picture shows (PIC.45, PIC.46) 



(5) Put the pushrod through the adjuster of the servo horns of the rudder & elevator duly (PIC.47, 

PIC.48). 

(6) Forward the tail to the end (PIC.49). 

PIC.48 

PIC.49 

PIC.47 

D) Fix the tail fixer by the retainer for the tail, to avoid loosening (PIC.50-PIC.53) 

E) Confirm that the rudder and elevator are in their neutral positions (PIC.54-PIC.55), adjusting the 

length of the pushrod as necessary (PIC.56-PIC.58). 

Tighten the screw with the hex wrench to avoid loosening. 

NOTE: If the pushrod loosens, control of the model may be lost and a crash may result




F) Connect the plug of the tail signal light with the light unit 

under that the polarity should be contacted correctly (PIC:59, 

PIC.60). 

PIC.59 

NOTE: Fix the tread of the signal light by tape will be better to avoid 

the next assembly of aitplane (PIC.61-PIC.62). 

X 


INSTALL THE WING 

A) Take out the accessories 

for the install the main 

wing as picture show: 

1) Main wing (PIC.63) 

2) Wing Bolt x2 (PIC.64) 

3) Wing support x2 and 

screw x2 (PIC.65) 

4) Antenna (PIC.66) 

PIC.63 

PIC.64 

WARNING: Make sure that the adjuster screws on the servo horns of the aileron & flap must 

be tightly or it can lead to be out of control while flight ! (PIC.67) 


B) Put the servo thread and the light thread through the engine 

compartment as illustration (PIC.68, PIC.69). 

PIC.68 

NOTE: Just do it as the illustration (PIC.70-PIC-74), or it will affect the 

next step assembly. 

PIC.70 

X 

PIC.71 

X 

PIC.69 


X

C) Install the wing, and open the cover of the wing bolt (PIC.75), 

insert the two wing bolts through the two holes of the wing 

to reach the bottom (PIC.76,PIC.77) turning each bolt 90 

degrees to ensure that the bolt was locked in place and can’t 

be take out (PIC.78). 

And then cover the wing bolt holes (PIC.79-PIC.81). 

PIC.75 



D) Take out the wing support and distinguish point A (PIC.82) and point B (PIC.83) of the wing 

supports. Insert the point A to the support socket of the fuselage, (PIC.84, PIC85) and insert the 

point B to the support socket of the wing (PIC. 86, PIC. 87). 


A 


B

E) Attach the M3 screw to the 

support socket of the fuselage 

& wing (PIC.88) (PIC.89), ensure 

that the M3 screw should be 

reached to the bottom and support 

pole can’t be pulled out 

(PIC.90-PIC.92). 

PIC.88 

PIC.89 

PIC.90 

PIC.91 

PIC.92 

F) Connect the aileron servo wire to the aileron servo wire of receiver in fuselage (PIC.93), meanwhile 

connect the connector of the wing signal light power line & landing light powerline with the correspondingly 

socket of the light controlling board (PIC.94, PIC.95) *Insert the flap servo wire into the socket of 

the receiver flap (PIC.96). 


G) Put receiver , light controlling 

board and all wires inside of the 

fuselage ,to avoid the line 

will be tangled with the 

fuselage and wing(PIC.97) 

PIC.97 

PIC.96 

H) Insert the decoration antenna inside the mounting hole, making sure it can’t be 

come off (PIC.98, PIC.99). 

I) Untie the reciver antenna. Don’t pull hard on the antenna wire to avoid damage to the 

antenna and other parts (PIC.100).


INSTALL THE BATTERY 

A) Locate the battery and battery 

hatch (PIC.101). 

B) Switch on the transmitter 

(PIC.102). Attach the battery connector 

to the power plug of the 

fuselage (PIC.103). The ESC will 

respond with a one or two beeps. 

And then all lights of the wing & 

tail be on (PIC.104, PIC.105). 

PIC.101 

PIC.102 

PIC.103 PIC.104 PIC.105 

CAUTION: 

The ESC is now armed and the propeller will turn if the throttle stick on the transmitter is 

moved,possibly resulting in damage or injury.Place the battery in place as shown in the 

photo (PIC.105). 

C) Secure the battery with the hook and loop strap (PIC.106). 

NOTE: (1). Before connecting the battery, make sure the LED on the transmitter is on. 

(2). Fit the battery in its place as shown. otherwise the CG position will be changed due to the 

movement of the battery. 

D) Test fit the battery hatch into the fuselage as picture show (PIC.107, PIC.108). It is importat to make 

sure the battery hatch attached tightly to avoid falling off during the flight. 

PIC.106 PIC.107 PIC.108

TEST THE RADIOSYSTEM 

A) Make sure the transmitter is switched on (PIC.109) .Adjust all the trim levers to their neutral 

positions. 

B) According to the following instructions, Set up the power system (ESC) propeller function, 

meanwhile the ESC brake function is optional to customers ! 

NOTE: The CESSNA 1200 EPP version includes a power system (ESC) with a brake function, which can 

be programmed to make the propeller stop rotating, reducing wind resistance during glide when the 

throttle is cut off for landing. Meanwhile, the brake function “ON & OFF “ can be swapped out according 

to your requirements. But we recommend that the brake function should be on. 

C) 1)Ensure that the throttle control stick is fully backward (to its lowest position) 

If the battery is connected to the plane at this time, disconnect it for 5 seconds 

2) Connect the battery to the plane’s electronics. The power system (ESC) will 

immediately respond and remind the user if the propeller brake is “off” (single beep) 

or “on” (tow beeps). 

3) If there is one single beep, it indicates that the brake is in the off position. Then the prop will 

still turn under power off. This causes drag and reduces the plane’s ability to maintain 

glide speed during landings. Do according to step D below if you want to activate the brake. 

4) If there are two beeps, the propeller brake is on and the propeller will come to a 

stop quickly when the throttle stick is in the off or down position, reducing drag. Do according to 

step E below if you switch to brake off. 

D) Switch from without brake mode to with brake mode: Disconnect the battery with the 

airplane before operation switch 

1) Move the throttle control stick forward (at the top) . 

2) Plug the battery to the fuselage. 

3) Wait for 5 seconds, there are two beeps. 

4) Move the throttle control stick backward (to its lowest place). 

5) There are two beeps, the power system will work with brake. 

E) Switch from the brake mode to the mode without brake 

Disconnect the battery with the airplane before operation switch. 

1) Move the throttle control stick forward (at the top). 

2) Plug the battery to the fuselage. 

3) Wait for 5 seconds, there is a beep. 

4) Move the throttle control stick backward (to its lowest place). 

5) There is a beep; the power system will work without brake. 

F) Test the power system: PIC.109 

1) The transmitter power should now be on and the 

throttle at minimum position . Please make sure that 

the ESC brake function is either “on “ or “off” and 

the prop should be held still , if the prop is turning 

slowly (PIC.110), then ensure that the throttle 

control stick is at minimum position , if not, then 

trimmed to the throttle at minimum . 

PIC.109

F) Move the throttle control stick forward slowly (PIC.110) check 

if the motor rotates faster gradually . 

PIC.110 

NOTE: If the motor doesn't react with the throttle increasing, please 

check the power supply or the battery capacity. 

WARNING: Keep everything clear of the propeller once the battery is 

plugged in. Do not try to stop the propeller by hand or anything else. 

G) Test the aileron 

1) Test the aileron control stick to the left, the aileron moves up and the right one moves down 

(PIC.111) 

2) Move the stick to the right, the left aileron moves down and the right one moves up (PIC.112) 

3) Move the stick to its neutral position, the aileron returns its neutral position (PIC.113) 

PIC.111 PIC.112 PIC.113 

H) Test the rudder 

1) Move the rudder control stick to the left, the rudder turns to the left (PIC.114, PIC.115). 

2) Move the stick to the right, the rudder turns to the right (PIC.116, PIC117). 

3) Move the stick to its neutral position, the rudder returns to its neutral position (PIC.118,PIC.119). 

PIC.114 PIC.115 PIC.116 

PIC.117 PIC.118 PIC.119 

NOTE: If the movement of the rudder works in opposite position, please check the rudder reverse switch 

and make the necessary adjustments.

I) Test the elevator 

1) Move the elevator control stick backwards, the elevator will be up (PIC.120). 

2) Move the stick forward, the elevator will be down (PIC.121). 

3) Move the stick to its neutral position, the elevator returns its neutral position (PIC.122). 

PIC.120 PIC.121 PIC.122 

NOTE: If the movement of elevator works in opposite position, please check the elevator reverse switch 

and make necessary alignment. 

WARNING: Pls check if the 

aileron, rudder (front landing 

gear),elevator can be neutral position 

while the throttle & trim is 

at the neutral. If not, then, untie 

each adjuster screw of the servo 

horns (PIC.123, PIC.124), adjust 

the length of the pushrod ,and 

then tighten the screws to avoid 

the pushrod loose. If loose of the 

pushrod , then lead the airplane 

to unstable and result in crash ! 

PIC.123 

PIC.124 

J) Test flaps 

1) Flap switch is at the ”0”, Flap is back to normal location 

(PIC.125) 

2) Flap switch is at the ”1”, Flap is a little angled (PIC.126) 

3) Flap switch is at the ”2”, Flap is at a bigger angle (PIC.127) 

Each flap move can endure 3 secounds to avoid the change 

flight state badly. If flap angle is to control the flight we 

suggest that the flap slot should be less 16mm while flap 

switch is at ”2” (PIC.128). 

PIC.125 

PIC.126 PIC.127 PIC.128 

WARNING: Ensure the right & left flap should be in the same place when the flap switch is at the different 

positions (PIC.122). Meanwhile, the right / left flap action would be the same when the flap switch swaps. 

If it cant be so, pls untie the screw on flap servo horn , adjusting the length and tighten the screw to 

avoid loose if the pushrod is loosing ,it can lead to unstable flight and result in crash !

K) Movement of all control surface 

1) Ailerons 2) Rudder 3) Elevator 

15° 

15° 

15° 

15° 

15° 

15° 

CG (Center of Gravity) POSITION 

A) The standard CG is positioned 

60 mm behind the leading edge 

(PIC.129). 

B) Move the CG forward, the flying 

performance is stable; move 

the CG backward and the flying 

performance is sensitive. 

PIC.129 

PIC.130 

NOTE: The movement of the 

CG should not exceed +-6mm 

(PIC.130). Otherwise it will have 

an effect on flying performance 

and cause a crash! 

C) We recommend that you use the battery pack intended for the 

Cessna, or use the same weight and performace battery packs. If the 

battery pack or other accesories have changes, please adjust the CG 

position according to the content above. 

PRECAUTIONS BEFORE FLIGHT 

A) Please be sure that the wind power should be less than 10MPH and calm is the ideal weather to 

fly the Cessna. Better to fly less than 2MPH for beginner . 

B) Choose a large open area free of trees, power lines, people, railway, road, parking lot, 

buildings or any other obstacles. We suggest that the it will be better to fly on concrete 

(size will be over 40m*50m ),and not take off from grass. 

C) Do not fly in aviation control area or military bases, etc. 

D) Make sure no one use the same radio frequency as you do in the same area. 

E) Always turn on the receiver after turning on the transmitter to 

avoid the radio interference (PIC.131). 

PIC.131 

F) We highly recommend that the first time flyers get 

help from experienced pilotes. 

G) Use common sence - do not fly against people or animals.

Taking off 

1) Fly upwind full throttle to speed up the plane. 

2) Keep the tracking straight by adjusting rudder during the run-up. 

3) Apply just a touch of up-elevator when the plane reaches sufficient take off speed and the model lifts 

smoothly into the air. 

4) Climb to an safe altitude to perform turns and keep level. 

5) Check all the control surfaces and adjust the trim levers at a safe altitude. 

Landing 

1) Gradually reduce the throttle during the final pattern for speed down the airplane . 

2) Slightly touch up-elevator to maintain a smooth ratio of the descendent process. Do 

not apply too much up-elevator otherwise the plane may go into a stall. 

3) Make a final turn against the wind and heading to the runway. 

4) When the altitude approximately 30cm from the ground, pull a little more up-elevator 

and let the airplane nose-up and touch-down.

SUOMI 

Turvatoimet 

• Tämä ei ole lelu 

• Asenna kone ohjeiden mukaan. Älä modifioi mallia, ne rikkovat takuun. 

• Lapset alle 12V tulee käyttää laitetta vanhempien seurassa 

• Koekäytä toiminta ennen käyttöä. 

• Lennätä ainoastaan tyyninä päivinä ( tuuli alle 4m/sek.) 

• Lennätyspaikan tulee olla avoin vapaana puista ja muista häiriötekijoistä 

• Tutustu huolella ohjeisiin 



SPESIFIKAATIOT 

Pituus: 960mm 

Kärkiväli: 1206mm 

Ala: 21.4 dm2 

Lentopaino: 950g 

Siipikuorma: 44,4g 

Moottori: Harjaton 

Akku: 1800 mAh Lipo 

Propelli: 9 x 5 

Radiot: 5ch 

OHJAIMEN TOIMINTA 

Siivekkeet: oikealle/ vasemmalle (oikea tikku) 

Korkeusvakaaja: ylös/alas (oikea tikku) 

Sivuperäsin: oikealle/ vasemmalle (vasen tikku) 

Kaasu: ylös/alas (vasen tikku) 

Antenni 

Kantokahva 

Kaasun trimmi 

Ledi 

Kaulahihnan kiinnityspaikka 

Laippavipu 

Laipan liikeradan säätö 

Korkeusvakaajan trimmi 

Kaasu / sivuperäsin 

ohjaus 

Sivuperäsimen 

trimmi 

Korkeusvakaaja / 

Siivekkeet 

Siivekkeet trimmi 

Päävirtakytkin 

Kanavanäyttö 

AIL: Siivekkeet 

ELE: Korkeusvakaaja 

THR: Kaasu 

RUD: Sivuvakaaja 

Toiminta suunnan näyttö 

REV: Käänteinen suunta 

NOR: Normaali suunta 

Antenni 

Valoyksikkö 

Kanava 6 

RX 

Laippa servo 

Sivuperäsin servo 

Korkeusvakaajaservo 

Siivekkeet servo 

Kanava 3 

Moottori Nopeudensäädin Li-Po akku

PAKETIN SISÄLTÖ 

01 Runko............................................... ×1 

02 Akkuluukku.................................... ×1 

03 Siipi.................................................... ×1 

04 Korkeusvakaaja............................. ×1 

05 Sivuvakaaja.................................... ×1 

06 Laskutekinelevv............................ ×1 

07 Laskuteline..................................... ×1 

08 Ruuvit (M3.0×12).......................... ×2 

09 Propelli............................................. ×1 

10 Spinneri........................................... ×1 

11 Propelli hub.................................... ×1 

12 Propelli adapteri............................x2 

13 Prikka................................................ ×1 

14 Mutteri................................................... ×2 

15 Siivenkannatin.................................... ×2 

16 Ruuvi s.kannatinta varten(M2.5)... ×4 

17 Siipipultti............................................... ×2 

18 Perän tuki.............................................. ×1 

19 Työntötangot perälle........................ ×2 

20 Ruuvi setti............................................. ×2 

21 Antenni.................................................. ×2 

22 Lähetin................................................... ×1 

23 Akkupakettti........................................ ×1 

24 Laturi....................................................... ×1 

25 Tarrat....................................................... ×2 

26 Ohjeet.................................................... ×1 

01 

03 

07 

02 

04 

05 

06 

08 

09 

17 

15 

20 

21 

18 

10 

11 12 13 14 

16 

19 

22 

24 

23 

25

Lähettimen käyttöön otto 

1. Varmista antennin kiinnitys (kierrä myötäpäivään) (PIC.01). 

2. Lähetin tarvitsee 8x AA paristoa. Irroita takakansi ja laita akut paikoilleen (PIC.02). Laita lähetin päälle 

ja tarkasta että ledi palaa lähettimessä. Vihreä ledi indikoi lentovalmiuden olevan kunnossa lähettimen 

päästä. Punainen valo vuorostaa tarkoittaa virran olevan vähissä. Vaihda paristot! (PIC.03). 

HUOMIO!! 

(1) Älä käytä uudelleen ladattavia NiCd tai NiMH akkuja 

(2) Älä sekoita uusia ja vanhoja akkuja keskenään 

(3) Älä sekoita alkaline ja perus akkuja keskenään 

3. Sulje lähetin myöhempää varten 

PIC.01 


AKUN LATAAMINEN 

Cessna 1200 EPP on varustettu 3C 11,1V Li-Po akulla, laturilla ja 

tasurilla. Akussa on kaksi liitintä. Toinen tasuriin ja toinen latausta 

varten. Laturissa on hauenleuka liittimet sekä kaksi ulostuloa. Toinen 

2- kennoiselle ja toinen 3-kennoiselle akulle. 

PIC.05 

Varoitus: 

Lataa akkua vain Lipo laturilla tasurin kanssa 

joka on tarkoitettu juuri kyseiselle akulle 

cesnaan. Älä lataa laturilla muita akkuja. 

1. Yhdistä laturi 11-14 V DC virtalähteeseen ja punainen ledi syttyy 

laturiin. Varmista että ulostulevan virran määrä on enemmän kuin 1A 

virtalähteestä. 

PIC.06 

Varoitus: 

DC virtalähteen tulee täyttää turvavaatimukset 

muuten se saattaa vahingoittaa laturia. Muista 

ennen akun kytkemistä irrottaa se kokonaan 

muista kytkennöistä. Latauksen aikana pidä 

laturi normaalissa ympäristönlämmössä ja 

poissa herkästisyttyvien materiaalien läheisyydestä.

2. Yhdistä akun tasuri-liitin 4-napaisenlaturin ulostuloon. Akun voi kiinnittää vain yhdellä tavalla (PIC.08). 

Älä pakota liittimien yhteensopivuutta toisiinsa. Huomioi että vihreä ledi syttyy (PIC.09). 

HUOM: Yhdistä laturi virtalähteeseen ennen akun kiinnittämistä. 

3.Tärkeää! Älä koskaan jätä laturia yksin lataamaan. Lopeta lataus heti jos lataus poikkeaa normaalista. ( 

akun pullistuminen, kuumeneminen, haju etc.) 

4.Akku on valmis käyttöön kun vihreä led sammuu. 

PIC.07 

PIC.08 

PIC.09 

Varoitus: Irrota akku ensin laturista ja sitten vasta virtalähde. 

KONEEN RAKENTAMINEN 

Tarvitsemasi työkalut rantamista varten 

Pihdit Ruuvimeisseli Jakoavain Hex-avain 

RUNGON ASENTAMINEN 

A) Osat rungon asentamista 

varten 

1) Runko (PIC.10) 

2) Laskuteline (PIC.11) 

3) Skruvar x2 (PIC.12) 

4) Laskutelinelevy 

(PIC.13) 

5) Propelli (PIC.14) 

6) Pricka + Ruuvit (PIC.15) 

7) Spinneri + propelli hub 

(PIC.16) 

8) Ruuvit (PIC.17) 

PIC.10 

PIC.11



B) Asenna laskutelineet runkoon ja varmista ne ruuvilla M3.0X12 (PIC.18). 

Kiristä ruuvit runkoon jotta vältyt telineiden löystymiseltä (PIC:19). 

C) Laita varmistukseksi teippi päälle kuvan osoittamalla tavalla: (PIC.20, PIC.21) 

D) Asenna M3 propelli hub (PIC.22), propelli (PIC.23), prikka sekä toinen M3 moottorin akselin päälle 

ja käännä. Kiristä että propelli ei löysty (PIC.24, PIC.25). Liiallinen voiman käyttö rikkoo laitteen 

Asenna spinneri propellihubin päälle ja kiristä ruuvit (PIC.26). 




E) 1) Ota paketista perävakaimet. Asenna sivuvakain korkeusvakaajaan 

niin että ledien johdot jäävät sisäpuolelle( PIC.27) 

2) Asenna työntötangot perälle (PIC.28-PIC.30). 

PIC.27 


PERÄN ASENTAMINEN 

A) Ota esiin korkeus- ja sivuvakaaja (PIC.31). 

B) Kiinnitä vakaajat toisiinsa (PIC.32, PIC.33). 


C) 1) Kiinnitä z-päätyiset työntötangot vakaajien servo 

horneihin. (PIC.34, PIC.35). 

PIC.34 

2) Asenna toinen puoli työntötangon päästä muoviseen putkeen 

perässä (PIC.36-PIC.38). Ole varovainen sillä työntötangot 

eivät saa risteytyä (PIC.39, PIC.40). 


Sivuperäsimen työntötanko 

Korkeusvakaajan työntötanko 

Korkeusvakaajan työntötanko 

Perävalon putki 

Sivuperäsimen työntötanko


X 

(3). Kiinnitä perän valosignaali sisempään putkeen rungon sisälle (PIC 41,PIC 42) pitääksesi perän 

asentamisen oikeaoppisena (PIC.43, PIC.44). 

(4). Asenna perä kuvan osoittamalla tavalla (PIC.45, PIC.46). 



(5) Työnnä työntötanko korkeus- ja sivuvakaajien servohornien asentajien läpi (PIC.47, PIC.48). 

(6) Työnnä perä paikoilleen (PIC.49). 

PIC.48 

PIC.49 

PIC.47 

D) Kiinnitä perä jotta linkki ei pääse irtoamaan hornista (PIC 50-53). 

E) Varmista että perävakaimet ovat niiden neutraali asennoissa (PIC 54-55) Säädä linkin pituutta 

tarvittaessa (PIC 56-58) Kiinnitä ruuvit Hex avaimella välttyääksesi löystymiseltä 

HUOMIO: Linkin löystyminen saattaa johtaa koneen rikkoutumiseen.




F) Yhditä peräsignaalin valo keskusyksikön kanssan(PIC 59-60) 

Tarkista polariteetti 

VINKKI: Kiinnitä signaalin valo teipillä rungon kylkeen välttääksesi 

johtojen sotkeutumisen. 

PIC.59 

X 


SIIVEN ASENTAMIEN 

A) Ota esiin tarvikkeet siven 

asennusta varten 

1) Siipi (PIC 63) 

2) Siipipultit x2 (PIC 64) 

3) Siiven kannattimet 2x ja suuvit 

(PIC 65-66) 

4) Antenni 

PIC.63 

PIC.64 

VAROITUS: Varmista että siivekkeiden ja (laippojen) servohornit ovat kiinnitetty kunnolla (PIC.67). 


Siiveke servo 

Laipa servo 

B) Asenna servo johdot kuvian osoittamalla tavalla rungon läpi 

(PIC.68-69). 

PIC.68 

VINKKI: Tee kuvan osoittamalla tavalla (PIC 70-74). 

PIC.70 

X 

PIC.71 

X 

PIC.69 


X

C) Asenna siipi ja avaan siiven ruvin suoja kotelo (PIC.75) Kiinitä 

siiven kaksi ruuvia läpi asti (PIC.76 ja .77) Käännä kumpaakin 

pulttia 90° astetta varmistaaksesi että ne eivät irtoa (PIC.78) 

Kiinnitä siiven suojaluukku (PIC.79-81) 

PIC.75 



D) Ota esiin siipituki ja taita kuvan osoittamalla tavalla ( a = PIC 82, b = PIC 83) Kiinnitä kohta ”A” 

rungossa sille tarkoitettuun kohtaan (PIC.84 ja PIC.85) Kiinnitä tangon toinen pää ”B” siipeen, sille 

tarkoitettuun paikkaan (PIC.86, PIC.87) 


A 


B

E) Kiinnitä M3 ruuvit kannatin 

kohhtiin Siipeen ja 

runkoon(PIC.88) (PIC.89), Varmista 

että ruuvit menevät pohjaan 

asti (PIC.86 ja PIC.87). 

PIC.88 

PIC.89 


F) Yhdistä siivekkeiden servojohdot vastaanottimeen rungossa (PIC.93) Kiinnitä muut valosignaalit valokeskusyksikköön 

(PIC.94 ja PIC.95) Kiinnitä laippa servo jos sellaista käytät (optionaalinen) ( PIC.96). 


G) Kiinnitä kaikki vastaanotinsekä 

valoyksikön johdot rungon 

sisään jotta ne eivät jää väliin 

kiinnittäessäsi siipeä (PIC.97). 

PIC.97 

PIC.96 

H) Kiinnitä antenni sille tarkoitettuun reikään (PIC.98, PIC.99) 

I) Älä vedä liian kovasti antennia sillä se saattaa vahiongoittua (PIC.100


Akun kiinnitys 

A) Etsi akku ja sen luukku 

(PIC.101). 

B) Laita lähetin päälle (PIC.102) 

Kiinnitä akku koneeseen (PIC. 

103) Nopeudensäädin vastaa 

joko yhdellä tai kahdella äänimerkillä 

ja kaikki valot koneessa 

palavat( PIC.104 ja PIC.105) 

PIC.101 

PIC.102 

PIC.103 PIC.104 PIC.105 

Huomio: 

Kone on nyt päällä ja kaasun liikuttaminen pyörittää potkuria. Pyörivä potkuri saattaa 

aiheuttaa vaurioita. Asenna akku kivan osoittamalla tavalla (PIC.105) 

C) Varmista akun kiinnipysyminen koukulla (PIC.106) 

Huom: 

1. Ennen kuin kiinnität akun ole varmistunut, että lähettimen ledi palaa vihreänä 

2. Sommita akku sille tarkoitettuun paikkaan kuvan osoittamalla tavalla 

D) Kiinnitä akun luukkua koneeseen kuvan osoittamalla tavalla ( PIC.107 ja PIC.108) On tärkeää että akku 

pysyy paikoillaan ja luukku kiinni lennon aikana! 

PIC.106 PIC.107 PIC.108

KOEKÄYTÄ RADIOIDEN TOIMINTA 

A) Varmista että lähetin ja kone ovat päällä ja lähettimen trimmit ovat neutraalissa asennossa 

(PIC.109). 

B) Seuraavien ohjeiden mukaan asenna lennokkisi virran toimiminen optimaaliseksi: 

1) Nopuedensäätimessäsi (ESC) on jarrutoiminto jota voidaan säätää (on/off) 

2) Suorittelemme on-asentoa vähentämään vastusta laskussa. 

3) Kaasutikku täysin taakse (alas) 

4) Kiinnitä akku 

5) Koita pysähtyykö propelli nopeasti kun nostat jaasua ja tuot tukun välittömästä alas. 

(pysähtyy=jarru, Ei pysähdy= ei jarrua) 

6) Jos ESC antaa yhden ”beeb”-äänen jarru ei ole käytössä kiinnittäessäsi akun koneeseen ja kaksi- 

”beeb beeb” ääntä jos jarru on käytössä 

C) Siirtyminen ”ei jarrua” tilasta ”jarru” tilaan: 

1) Irroita akku 

2) Kaasu täysin eteen 

3) Kiinnitä akku 

4) Odota 5 sek. kunnes tulee ”beeb beeb” kaksi ääntä 

5) Vedä tukku taakse eli kaasu nolla asentoon 

4)Jos haluat siirtyä ”jarru” tilasta ”ei jarrua” -tilaan tee vastaavasti mutta tulet muuttamaan tukun 

alas yhden ”beeb” - äänen kohdalla. 

D) Testikäytä toimista 

Propelli paikallaan ja jarru kuten olet halunnu = ok. 

Jos propelli pyörii varmista että kaasu ja trimmi ovat alhaalla. 

Lisää varovasti kaasua maksimi asentoon ja pidä koneesta samalla kiinni (apu tarpeen) Jos propelli 

lopettaa pyörimisen akku on lopussa tai se ei ole latautunut kunnolla. 

E) Tarkista myös liikkeiden suunnat: 

Oikea tikku oikealle = oikea siiveke nousee ja vasen menee alas 

Oikea tikku eteen = korkeusvakaaja menee alas 

Vasen tikku oikealle = sivuperäsin menee oikealle 

PIC.109

F) Työnne kaasutikku eteen hitaasti. ( PIC 110) 

Tarkista moottorin pyörintä. 

PIC.110 

HUOM: Jos moottori ei käynnisty, tarkista akun virran anto kyky. 

VAROITUS: Pidä propellin alue vapaana kun akku on kytkettynä 

koneeseen ja siinä on virrat päällä. Älä yritä pysäyttää koneen propellia 

käsin tai muulla välineellä. 

G) Testaa siivekkeet 

1) Testaa siivekkeet, vasemmalle liikuttaessasi lähettimen tikkua tulee vasen siiveke nousta ylös. 

(PIC.111) 

2) sama toiseen suuntaan (PIC.112) 

3) Liikuta tikku keskelle ja siivekkeet tulisi liikkua neutraali asentoon (PIC .113 ) 

PIC.111 PIC.112 PIC.113 

H) Testaa sivuperäsin 

1) Liikuta tikkua vasemmalla ja sivuperäsin liikkuu vasemmalle (PIC.114 ja PIC.115) 

2) Sama toiseen suuntaan (PIC.116 ja PIC.117) 

3) Palauta tikku keskelle ja peräsimen tulisi palata neutraaliin asentoon (PIC.118 ja PIC.119) 

PIC.114 PIC.115 PIC.116 

PIC.117 PIC.118 PIC.119 

Vinkki : Jos liiken pinna tliikkuvat vastakkaisiin suuuntiin, tee tarvittavan säädöt ”reverse” kohdasta

I) Testaa korkeusvakaaja 

1) Vedä tikusta itseesi päin ja korkeusvakaajan tulisi nousta (PIC.120) 

2) Työnnä tikusta ja vakaajan tulisi mennä alas (PIC.121) 

3) Palauta tikku neutraaliin asentoon (PIC.122) 

PIC.120 PIC.121 PIC.122 

Varoitus: Varmista että kaikki 

servohornit ovat neutraalissa 

asennossa. (PIC. 123 ja PIC.124) 

Muista kiinnittää ruuvit kunnolla 

kiinni tarkastuksen jälkeen 

PIC.123 

Siiveke servo 

PIC.124 

Korkeusvakaaja servo 

Laipa servo 

Sivuperäsin ja ohjauksen servo 

J) Testaa laipat 

1) Kytkin ”0” Laipat ovat normaalissa asennossa (PIC.125) 

2) Kytkin ”1” Laipat ovat pienessä kulmassa (PIC.126) 

3) Kytkin ”2” Laipat ovat suurilla kulmilla (PIC.127) 

PIC.125 

Jokaisen laippa muutoksen voi pudottaa kolmeen sekuntiin jotta 

välttyisit nopeilta lentotilamuutoksilta. Jos laippa kulma kontrolloi 

lentoa ruuresti, suosittelemme että käytät kytkin asennossa ”2” maksimissaan 

16mm asetusta (PIC.128). 

PIC.126 PIC.127 

El enempää kuin 16 mm PIC.128 

VAROITUS : Varmista että vasen ja oikea laippa ovat samoilla kohdilla kun kytkin on eri asennoissa 

(PIC.122).

K) Ohjainpintojen liikerata 

1) Siiveke 2) Sivuperäsin 3) Korkeusvakaaja 

15° 

15° 

15° 

15° 

15° 

15° 

Painopisteen määrittäminen 

Paino piste lentokunnossa tulee 

olla 60mm siiven etureunasta 

taaksepäin (PIC.129 ja PIC.130) 

Paino piste ei saa ylittää -+6mm 

suuntaansa!!! 

PIC.129 

PIC.130 

C) Suosittelemme että käytät koneen mukana tullutta akkua tai vastaavaa 

suoritusarvoiltaan, kapasiteetiltaan sekä massaltaan. Jos muutat 

akun paikkaa tai muita laitteita koneessa varmista että painopiste 

pytyy sille tarkoitetuissa rajoissa. 

Toimet ennen lentoa 

1) Tarpeeksi tyyni 

2) Avoin tila 40m x 50m 

3) Älä nouse ilmaan ruoholta 

4) Älä lennätä lähellä armeijan aluetta 

5) Varmista että kukaan ei käytä samaa taajuutta 

6) Lähetin päälle - kone päälle 

7) Kone kiinni - lähetin kiinni 

8) Ensilennolle suosittelemme mukaan kokenutta ohjaajaa 

PIC.131

Nousu 

1) Lentoonlähtö tulee tehdä vastatuuleen maksimi kaasulla 

2) Pidä kone kiitotien suunnassa 

3) Älä vedä ohjaimesta konetta väkisin ilmaan, vaan yritä ensiksi pienemmällä vedolla välttääksesi perän 

osumisen maahan. 

4) Nouse turvalliseen korkeuteen ja suorita kaarto 

5) Trimmaa kone 

Lasku 

1) Laske kone vastatuuleen. 

2) Pienennä kaasua tasaisesti kunnes olet loppusuoralla 

3) Ota kaasu kokonaan pois mutta varmista että pääset hyvin kentälle 

4) Muista loppuveto noin 30cm korkeudessa ennen maakosketusta ettei kone mene rikki 

5) Pidä veto päällä rullatessasi kiitotiellä!

Cessna manual - Powertoys

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?