SMS Siemag AG - Alu-web.de

Aktuelles / NeWs IN BRIef
fettfreier Gleitlack mit eingebautem
korrosionsschutz
Materialforscher am Leibniz-Institut für Neue
Materialien (INM) haben einen Gleitlack entwickelt,
der zwei Eigenschaften kombiniert: Er
hat ähnliche Schmiereigenschaften, wie man
sie von Fetten oder Ölen kennt, und schützt
zusätzlich vor Korrosion. Das neue Material
eignet sich als Beschichtung für Metalle wie
Stahl, Aluminium oder Magnesium.
Maschinenteile wie Zahnräder, Gewinde
oder Kurbeln verschleißen, wenn ihre metallischen
Oberflächen aufeinander reiben. Dagegen
helfen Schmierstoffe oder Funktionsöle.
Sie verbinden sich mit Schmutz, Abrieb und
Staub und verklumpen oder verharzen nach
einiger Zeit. Dann müssen Maschinenteile aufwändig
gereinigt und nachgefettet werden –
häufigere Wartungen, höherer Ressourcenverbrauch,
umweltbelastende Abfälle oder
zeitweise Maschinenausfälle sind die Folgen.
Die Forscher am INM entwickelten jetzt einen
Gleitlack, der fettfrei und zusätzlich vor Korrosion
schützt.
Das Besondere an dem Gleitlack ist seine
Zusammensetzung und Struktur. Carsten
Becker-Willinger, Leiter des Programmbereichs
Nanomere, erklärt: „Wir haben plättchenförmige
Festkörperschmierstoffe und
plättchenförmige Teilchen in ein Bindemittel
eingebettet. Beim Auftragen dieses Gemisches
auf eine Oberfläche entsteht ein wohlgeordnetes
Gefüge, in dem sich diese verschiedenen
Partikel dachziegelartig anordnen.“ So bilde
sich zwischen Gleitlack und Gegenkörper
ein Transferfilm aus, durch den Oberflächen
reibungsarm aufeinander gleiten. „Erst durch
das besondere Mischungsverhältnis hat unser
Komposit einen sehr niedrigen Reibungskoeffizienten.
Würden wir nur den Festkörperschmierstoff
verwenden, wäre der Reibungskoeffizient
deutlich höher“, so der Chemiker.
Die Dachziegelstruktur sorgt nicht nur für
reibungsarmes Gleiten, sondern wirkt wie
eine Barriere. Damit verhindert das Material
zusätzlich das Vordringen von Feuchtigkeit
oder Salzen auf Metalloberflächen. So schützt
es zusätzlich vor Korrosion. Im neutralen
Salzsprühtest zeigt das Komposit auf niedrig
legiertem Stahl eine Korrosionsbeständigkeit
von über 1.000 Stunden.
Der Gleitlack lässt sich mit den klassischen
nasschemischen Verfahren aufbringen, zum
Beispiel durch Sprühen oder Tauchen. Durch
einfaches thermisches Aushärten bildet sich
die Dachziegelstruktur ohne weiteres Zutun in
Selbstorganisation aus.
Alcoa surprises with strong Q3 performance
Aluminium giant Alcoa has recently reported
a sequential and year-over-year increase in
third quarter profit for 2013 driven by strong
operating performance and productivity gains,
despite lower metal prices. Net income was
USD24m. Excluding the impact of special
items, net income was USD120m. Results
were led by continued strength in Engineered
Products and Solutions and Global Rolled
Products, despite traditional third quarter
weakness. Global Primary Products overcame
falling metal prices and lower premiums to
deliver significant performance improvement
through productivity gains. The company
reported Q3 2013 revenues of USD5.8bn,
steady compared with the previous quarter
and the year ago period, despite a 3% sequential
and 7% y-o-y decline in the LME cash
price of aluminium.
“Our repositioning is on the right path,”
stressed Klaus Kleinfeld, Alcoa chairman and
chief executive. “We continued to build our
value-add businesses, capturing demand for
innovative material
solutions
across multiple
markets. Our
commodity
business delivered
better
performance
in a tougher
market environment,
and
we continued
to reshape the
portfolio to
lower the cost
base. Across
the board, productivity was exceptional –
achieving our full year target in the first nine
months.”
Alcoa reaffirms its 7% growth forecast
for global aluminium demand in 2013, with
an impressing 9-10% plus in the aerospace
market. The automotive market is expected to
grow by 1-4%, packaging by 1-2% and commercial
building and construction by 4-5%.
In the heavy truck market, Alcoa has raised
its 2013 growth expectation to 5-9% (previously
3-8%), on improvements in the European
market and a stronger Chinese market.
Investment projects well underway: Alcoa
made progress on its capital investments
to capture value-added growth opportunities,
and continued to take definitive actions in
Q3 2013 to improve its position on the alu-
Aluminium coil storage at Alcoa‘s Tennessee plant
minium cost curve.
The USD300m automotive expansion of
the Davenport plant in Iowa is set to be completed
by the end of 2013 with the commissioning
process currently underway. Construction
also began on the USD275m automotive
expansion at Alcoa’s rolling mill in Tennessee.
Both will support the growing demand for
aluminium sheet for automotive production.
Aluminium sheet per vehicle is expected
to grow 10-fold by 2025 in North America
alone.
The Ma’aden-Alcoa joint venture project
that will create one of the world’s lowestcost
integrated aluminium facilities is on time
and on budget. The smelter is 99% complete
and full operating capacity of 740,000 tonnes
a year is expected in 2014. This smelter will
contribute an estimated two percentage points
toward the company’s 2015 goal of lowering
its position on the world aluminium production
cost curve by 10 percentage points overall.
The joint
venture’s
380,000m tpy
integrated rolling
mill is 88%
complete. First
hot coil for the
rolling mill is
anticipated in
Q4 this year.
Construction
of the alumina
refinery
and bauxite
mine are also
on schedule.
First alumina out of the facility and bauxite
out of the mine are expected in 2014.
To further improve competitiveness, Alcoa
continues to review its global smelting
capacity and take action on higher-cost plants
and plants with long-term risk due to factors
such as energy costs or regulatory uncertainties.
In the first five months since announcing
the 460,000-tonne capacity review, Alcoa
has closed or curtailed 274,000 tonnes, equal
to 60% of the capacity under review. Most
recent actions include the permanent closure
of a potline representing 41,000 tonnes
at the Massena East plant in New York and
the temporary curtailment of 128,000 tonnes
of capacity in Brazil.
Alcoa now has 16%, or 651,000 tonnes, of
smelting capacity offline.
© Alcoa
ALUMINIUM · 11/2013