Fraport

Ausbau Flughafen Frankfurt Main
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren
Fraport
Tab. 5-6:
Vergleich der Bewegungen nach Flugzeugabfertigungsarten Ist-Fall 2000 zu
Planungsfall 2015
Gesamt
Bewegungen
Passage
Bewegungen
Cargo
Bewegungen
Mail
Bewegungen
Sonstige
Bewegungen
2000
458.731 417.009 17.037 6.701 17.984
100% 91% 4% 1% 4%
Typischer Spitzentag 2000
1.365 1.215 61 27 62
100% 89% 4,5% 2% 4,5%
Annahme 2015
100% 94% 4% 0% 2%
657.000 616.000 25.000 0 16.000
Typ. Spitzentag 2015
1.950 1.830 72 0 48
100% 94% 4% 0% 2%
In Tab. 5-6 werden die Flugbewegungen nach Flugzeugabfertigungsarten aufgeteilt
und mit dem typischen Spitzentag Ist-Fall 2000 verglichen. Hier wird insbesondere
der Wegfall des Nachtpoststerns sichtbar.
Tab. 5-7: Maximalwerte für einzelne Betrachtungssegmente des Planungsflugplanes
Planungsfall 2015
Maximalwerte Tag Stunde
Landungen (STA) 975 70
Starts (STD) 975 70
Bewegungen (STA + STD) 1.950 120
Passagiere 261.906 19.307
Passagiere In 130.952 10.510
Passagiere Out 130.954 11.305
Passagier-Abflüge Gesamt 915 70
Tab. 5-7 gliedert die einzelnen Kennzahlen des Planungsflugplanes für den
Planungsfall 2015 in verschiedene Betrachtungssegmente auf. Neben den
Tageswerten zeigen die stündlichen Werte der Flugbewegungen, dass die
anvisierte Eckwertstruktur von 120 Bewegungen bzw. 70 Starts oder 70 Landungen
pro Stunde tatsächlich ausgenutzt wird.
Band B 11 Planungsgrundlagen Kap. 5
Ersteller Fraport AG
Stand 06.09.2004
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