Fraport
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Ausbau Flughafen Frankfurt Main<br />
Unterlagen zum Planfeststellungsverfahren<br />
<strong>Fraport</strong><br />
1) Koordinierungseckwert: 120 Gesamtbewegungen bei maximal 70 Landungen<br />
bzw. 70 Starts sind pro gleitende Stunde möglich. Der Planungsflugplan wird mit<br />
geplanten Zeiten (STA/STD) aufgebaut. Die 60-Minuteneckwerte wurden unter<br />
Beachtung der Slot in/ Slot out Zeiten eingehalten. Zur Vermeidung von<br />
kurzfristigen Extrembelastungen werden die 10-Minuten Eckwerte beachtet 2 .<br />
Diese liegen bei insgesamt 25 Bewegungen bei maximal 15 Starts bzw.<br />
maximal 15 Landungen.<br />
2) Keine geplanten Flugbewegungen in der Zeit von 23:00 bis 05:00 Uhr<br />
(Mediationsnacht). In der restlichen Nachtzeit von 22:00 bis 23:00 Uhr bzw. von<br />
05:00 bis 06:00 Uhr wird in Anlehnung an die bestehende Nachtflugregelung<br />
150 Bewegungen angesetzt.<br />
3) Die Flugbewegungen werden unter Berücksichtigung der Eckwerte, den für die<br />
Zielregionen typischen Zeitlagen (sinnvolle Ankunfts-/Abflugzeit am Herkunfts-<br />
/Zielflughafen) und eines plausiblen Drehkreuz-Systems über den Tag verteilt.<br />
5.2.2 Wesentliche Kennzahlen des Planungsflugplans Planungsfall 2015<br />
Für den typischen Spitzentag im Planungsfall 2015 werden 1.950 Flugbewegungen<br />
mit rund 262.000 Passagieren angenommen. Die Passagierzahl pro Flugbewegung<br />
beträgt rechnerisch 134,3. Der Anteil der schweren Flugzeuge an den gesamten<br />
Flugbewegungen (Heavys) beträgt ca. 36%. Der weitaus größte Teil der<br />
Flugbewegungen (94%) werden Passagierbewegungen sein. Der Rest teilt sich auf<br />
in 4% Frachtbewegungen und 2% sonstige Flugbewegungen. Es wird<br />
angenommen, dass es aufgrund der Nachtflugbeschränkungen keine Postflieger<br />
mehr im Rahmen des Nachtpoststerns am Standort Frankfurt geben wird.<br />
Tab. 5-5: Generelle Kennzahlen für den Planungsflugplan Planungsfall 2015<br />
2000 2015<br />
Bewegungen 1.365 1.950<br />
Passagiere 151.906 261.906<br />
Sitze 208.141 350.344<br />
Sitzladefaktor 73% 75%<br />
Anteil Heavies 29% 36%<br />
Anteil Interkont-Verkehr 19% 25%<br />
Die Tab. 5-5 gibt die wesentlichen Kennzahlen des Planungsflugplanes für den<br />
Planungsfall 2015 im Vergleich zum typischen Spitzentag 2000 wieder.<br />
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