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Der neue Fischereihafen von Gansbaai befindet
sich ca. 65 km von der Südspitze Afrikas an einer
Küste, die einem rauen Wellenklima ausgesetzt
ist. In März 2011 waren bereits 60 m des Wellenbrechers
zerstört.
Auf den ersten 30 m war die Gesteinsabdeckung
durch den starken Wellengang im Mai 2010 mehr
als 30 m weit vom Wellenbrecherkörper weggespült.
Die Wellen treffen in diesem Abschnitt in
Form von Sturzbrechern auf eine Festgesteinsschicht
auf (Versagens-mechanismus 1). Zusätzlich
wurde der ursprüngliche Dammkern, der vorwiegend
aus Feinmaterial ohne Geomembranschutz
bestand, herausgespült (Versagensmechanismus
2). Dies führte zu einer Aushöhlung um 0,5 bis 1
m Tiefe über eine Länge von 30 m unter der Betonstraße,
die daraufhin einzubrechen begann.
Auf den nächsten 30 m war das gesamte Steindeckwerk
vom Fuß, von der Böschung und von
der Krone des Wellenbrechers weggerutscht, so
dass der Dammkern freilag. Zudem war die Begrenzungsmauer
der Betonstraße freigelegt und
der direkten Welleneinwirkung ausgesetzt.
Allgemeines:
• Aus Gründen der Nachhaltigkeit beschloss WSP
Coastal das gesamte vorhandene Gesteinsmaterial
(1 bis 3 t) zu bergen und wieder zu verwenden.
Sanierung:
Auf den ersten 30 m der beschädigten Strecke
(Ch 66 bis Ch 96):
• Rückbau der Betonstraße.
• Neueinbau des vorhandenen Sandkerns und
Abdeckung mit einer Geomembran/Gesteinschicht
(10-50 kg und 10-500 kg Steine).
• Neubau der Betonstraße mit einer Schichtdicke
von 800 mm und vorgefertigten Brüstungswänden
• Rekonstruktion der ursprünglichen 1-3 t doppelten
Steinschutzschicht.
• Aufbau einer neuen einlagigen Deckschicht mit
4-6 t Steinen.
ZUSAMMENFASSUNG
Auf der weiteren 30-m Schadstrecke (Ch 96 bis
Ch 126):
• Bergung und Rekonstruktion der ursprünglichen
1-3 t doppelten Steinschutzschicht.
• Aufbau einer neuen einlagigen Deckschicht mit
4-6 t Steinen.
Die Bauzeit begann am 4. März 2011 und endete
am 5. September 2011.
PIANC E-Magazine n° 144, November/novembre 2011 22