Sidan1 av 13 TRIAL TRÄNINGS- HANDBOK The Observed Trials ...

Inställning av styre och broms/kopplingsgrepp
För att kunna hantera din mc med precision så måste du ställa in styret och reglagen på styret.
Använd standardbredd på styret. Kontrollera att styret inte har blivit krokigt, det kan ge dig en
obalanserad körställning.
Styrets placering
Vinkla styret så att det är i “mittposition”
Ett bakåtlutande styre ger långsammare styrning och en hoptryckt körställning, men är bättre
vid branta utförslut samt ger bättre grepp för bakhjulet.
Ett framåtlutande styre ger snabb styrning och är bättre vid branta uppförslut, lättare svängar
samt vid bakhjulslyft.Hur du än ställer in styret så blir det en kompromiss, så sätt det i mitten,
det blir bekvämast.
Reglageplacering
Broms/kopplingsgrepp ska alltid peka nästan vågrätt, lite under.
Du ska enkelt kunna manövrera både koppling och broms med bara pekfingrarna
Skruva inte åt greppen vid styret hårdare än att de stannar kvar i sin position när du kör. På
det sättet kommer de att snurra på styret när du ramlar, istället för att gå av.
Inställning av fjädring
Det är till stor fördel för din åkning om du noga kollar hur fjädringen fungerar och att du
finjusterar den på de sätt som är möjliga på just din mc. Fjädringen ignoreras ofta helt, vilket i
sig är synd, eftersom en väljusterad fjädring starkt underlättar alla manövrar som innefattar
fram och/eller bakhjulslyft.
Hur påverkas fjädringen av oljan?
När fjädringen rör sig upp och ner pressas olja genom hål i det som kallas “kolvstången”.
Detta enligt grundläggande hydrauliska principer – en vätska kan inte komprimeras därför
kommer vätskan att flöda genom hålen i en bestämd hastighet. Hastigheten bestäms av
storleken på hålet, vätskans viskositet samt vikten som belastar kolvstången. Genom att ändra
på vätskans viskositet kan egenskaperna för fjädringen ändras. På motorcyklars fjädring finns
två typer av dämpning:
Kompressionsdämpning – När stötdämparen trycks ihop pressas olja genom hålen, detta
tillsammans med fjädern bromsar eller absorberar stöten.
Returdämpning – När stötdämparen har tryckts ihop och börjar att förlängas tar
returdämpningen över. Oljan pressas nu tillbaka genom hålen och bromsar hastigheten på
returen till stötdämparens fulla längd.
Vid trickkörning kommer du att märka att det är lättare om din fjädring reagerar lite snabbare
på returen. Du kan exprimentera med framgaffelinställningar om det finns sådana, annars kan
man testa med olika olja i gaffeln. Som utgångspunkt kan man ta olja en grad lägre än
tillverkarens rekommendationer. (Kom ihåg! Tunnare olja ger snabbare dämpning).
Om du inte har justerbara bakdämpare så är det inte så lätt att ändra på dessa. Oljebyte i
moderna stötdämpare skall bara genomföras av kvalificerade mekaniker. Värt att notera:
Fjädring med snabb dämpning kan göra cykeln ostadig på vissa underlag.
Sidan4 av 13