Sidan1 av 13 TRIAL TRÄNINGS- HANDBOK The Observed Trials ...

More documents

Recommendations

Info

Introduktion Välkommen till Trial TräningsHandbok. Förhoppningsvis skall informationen hjälpa dig att på något sätt förbättra dina färdigheter i trial. En del av innehållet har hämtats från “bibeln” för trialkörning - "Observed Trials", skriven av tidigare världsmästaren Bernie Schreiber. Den boken är ett “måste” om du är intresserad av olika körtekniker. "Det är viktigt att förstå att en skola aldrig förvandlat en nybörjare till en mästare – det har aldrig hänt och jag tror inte heller att det kommer att hända. Det viktiga är att du lär dig de rätta teknikerna och kanske viktigast av allt att du förstår varför du misslyckats på ett hinder eller i en sektion, och att du tar de rätta stegen för att åtgärda det. Om du sedan skulle lyckas ska du förstå att det inte var tur, utan omsorgsfull användning av den rätta tekniken…" - Thierry Michaud, flerfaldig fransk mästare och världsmästare under senare delen av åttiotalet. Trial är en komplicerad sport, så bli inte nedslagen av att det går lite trögt i början. Slutligen, glöm aldrig bort varför du började köra Trial från början. Det var väl för att ha kul, eller hur? Det är ett faktum att inte alla förare kommer att vinna SM, eller ens köra i klass A, men låt inte det hindra dig! Njut av sporten på den nivå som känns bra, och kom ihåg att det inte spelar någon roll om du är novis eller mästare - du kan alltid förbättra dig! Preparering av motorcykeln En trial-mc är speciellt tillverkad för denna tävlingsgren, men den kommer inte att fungera tillfredsställande om den inte blivit riktigt inställd. Man kan genomföra trick på en dåligt inställd cykel, men det är alltid lättare på en som är riktigt inställd. Cykelns inställningar och hur den är underhållen kommer också att speglas i dina resultat i trial. Följande information ska ses som en vägledning, men vi tycker att det är användbart för alla . Den grundläggande inställningen för en trial-mc Vad använder du för att hantera din cykel? De tre grundläggande och viktigaste: - Gas - Broms - Koppling Om någon av dessa tre är dåligt justerad kommer du att få problem med att hantera din motorcykel med precision. Trial är en precisionssport. Gas Kolla att gashandtaget sitter rätt på styret, och att den återgår helt till stängt läge när man släpper den. Gasvajern skall ha minimalt med spel. 5mm spel kommer att resultera i en fördröjning vid gaspådrag. Se till att gasvajern är riktigt framdragen och att den sitter fast. Kör motorn på tomgång och vrid styret till fullt styrutslag åt båda hållen. Motorn skall inte ändra varv. Om den gör det är gasvajern troligen felaktigt framdragen. Använd inte s k ‘snabbgashandtag’. Det kommer att ge dig sämre kontroll vid acceleration. Sidan2 av 13
Bromsar Alla moderna mc har hydrauliska skivbromsar. Dessa kräver minimalt med underhåll. Äldre modeller med trumbromsar kräver lite mer uppmärksamhet, men grunderna kan ändå tillämpas. Alla slangar/vajrar ska dras fram korrekt, vara vid god kondition och välsmorda(vajrarna). Bromsbelägg/backar ska inspekteras regelbundet och bytas när de är slitna, eller om de fått någon olja på sig. Frambromsen skall alltid kunna låsas med bara ett finger. Detta gör att man kan ha ett bra grepp om styret. Koppling En av de viktigaste men ändå ofta eftersatt del av en trialmotorcykel är kopplingen. Tänk hur många gånger den kopplar i och ur under en dags körning! På de flesta cyklar används vajer för att styra kopplingen. Se till att vajern är i gott skick och välsmord. Kopplingen skall kunna kopplas i och ur med endast ett finger. Detta gör att man kan ha ett bra grepp om styret. Skicket på växellådsoljan och kopplingsplattorna är väldigt viktigt. Man bör byta växellådsolja regelbundet och använda en olja som är avsedd för tvåtaktsmotorers växellådor. Inspektera kopplingsskivorna regelbundet, byt ut när de är för slitna. Regelbundet underhåll Följande information riktar sig till dig som är ny inom motorsporten. Den baseras på att man kör minst en gång i veckan. En gång i veckan Tvätta cykeln Smörj vajrar Rengör och smörj kedjan Rengör luftfilter Kolla efter lösa skruvar och muttrar, även länkage Smörj kopplings,handbromshandtag En gång i månaden Veckoåtgärderna, samt: Smörj svingarm och fjädringslänkage Byt växellådsolja Inspektera bromsbelägg Kolla om det finns lösa ekrar. (om du knackar lite lätt med en skruvmejsel så ska de låta “plong” .Låter det “pluck” behöver ekern troligen spännas lite) En gång var sjätte månad Vecko-, samt månadsåtgärder, samt: Demontera och rengör/smörj svingarm samt länkage Kontrollera hjullager Byt framgaffelolja Demontera och rengör/smörj styrlager Byt bromvätska Kontrollera slitage på kopplingsplattor Sidan3 av 13
Page 1: TRIAL TRÄNINGS- HANDBOK The Observ
Page 5 and 6: Förspänning av fjädrar Om fjädr
Page 7 and 8: Varför varva ned? Det är viktigt
Page 9 and 10: Du kommer att märka att storlek oc
Page 11 and 12: Hoppa med bakhjulet I grunden anvä
Page 13: Kör t ex på en bred planka, släp

Sidan1 av 13 TRIAL TRÄNINGS- HANDBOK The Observed Trials ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?