Club 1 - the Mammoet Store

8699 Mam store clubblad/ENG-NL 16-07-2004 15:30 Pagina 8
Colofon
Vormgeving:
Graphic Invention,
De Meern
Copyright Mammoet
Merchandising BV
Colophon
Foto cover:
De PTC aan het werk op
het “Rio Polimeros Gas
Chemical Complex”
in Brazilie.
WORKWEAR
DRY & WARM AT WORK
www.mammoetworkwear.com
Het Mammoet Club Magazine verschijnt eens per kwartaal
en is bestemd voor leden van de Mammoet Club. Reacties
of bijdragen kunnen gestuurd worden naar: Mammoet
Merchandising, Postbus 570, 3100 AN Schiedam,
Email: store@mammoet.com
The Mammoet Club Magazine is issued four times a year
and is intended for the members of the Mammoet Club.
Please send your comments and contributions to:
Mammoet Merchandising, Postbus 570, 3100 AN Schiedam,
The Netherlands. Email: store@mammoet.com
Graphic design:
Graphic Invention,
De Meern
Copyright Mammoet
Merchandising BV
Photo Cover:
The PTC at work on
the Rio Polimeros
Gas Chemical Complex
in Brasil
April 2004
Scale models 1:50
Liebherr LTC 1055, by Conrad
Magazine for members of the Mammoet Club
Introductie
Workwearline
Introducing
Workwearline
March 2004, Number 1
MAMMOET
CLUB
IN DEZE CLUB:
IN THIS CLUB:
Met dank aan u
A special thank you
ROTTERDAM
Relocation of Unilever
Relocation of Unilever
www.mammoetstore.com

8699 Mam store clubblad/ENG-NL 16-07-2004 15:30 Pagina 2
Proud to present
Het clubteam is bijzonder trots u dit eerste
nummer van het Mammoet Club Magazine
te mogen presenteren. Met ruim 400 leden in
een jaar tijd mogen we spreken van een fantastisch
succes en we hopen dat dit clubblad
daar nog een extra steen aan bij gaat dragen.
“Met dank aan u…”
Het Mammoet Club Magazine gaat 4 x per
jaar uitkomen en is speciaal voor leden van
de Mammoetclub. Het blad komt boordevol
informatie met het laatste nieuws, modellen,
gadgets en natuurlijk komt het echte
Mammoet werk in schaal 1:1 ook aan bod.
Het jaar 2004 beloofd een mooi jaar te
worden, drie nieuwe modellen staan al vast:
SPMT, LTC 1055 en een Volvo met huiftrailer
uit de road cargo lijn.
Als klap op de vuurpijl hopen we jullie in een
volgend nummer de vrijwel zekere komst van
de LR1750 einde van het jaar te bevestigen.
Daarnaast natuurlijk de beurzen en activiteiten
in binnen en buitenland waar Mammoet
Balken transport
Beam transport
Zo ongeveer eenmaal per maand, afhankelijk
van het aantal gereed zijnde pijlers, worden 4
transportcombinatie`s ingehuurd in opdracht
van de bekende betonfabriek Betonson uit Son.
Deze verzorgen het transport naar het sporengebied
achter de Amsterdam ArenA. In het
sporengebied wordt een aansluiting gemaakt
voor de zogenaamde “Utrecht boog”, die
daar een aantal meters boven de grond
gebouwd wordt. De “Utrecht boog” is de toekomstige
directe aansluiting van de spoorlijn
uit Utrecht / Woerden naar Schiphol zodat
ook in de toekomst de supersnelle treinen
direct naar Schiphol en verder kunnen rijden.
Voor het transport van de zware balken tot
146000 kg wordt meestal gebruik gemaakt
van de al wat oudere MAN trucks 304 of de
Merchandising ook vertegenwoordigd zal zijn.
Zo’n eerste nummer van het clubblad is leuk,
nieuw, moeilijk, en brengt de nodige verwachtingen
met zich mee..
De redactie is benieuwd naar reacties en tips
zijn van harte welkom. Voor nu veel leesplezier
en wellicht tot ziens op de BAUMA in
Munchen in week 14 maar zeker op de
Europese Modelbouw Show in Geldermalsen
op 24 april 2004.
Het Mammoet Club Team
“A special
thank you...”
The club team is proud to present this first
issue of the Mammoet Club Magazine.
Over 400 members in the space of a year is
a huge success and we hope that this club
magazine will give this a further boost.
The Mammoet Club Magazine will appear four
times a year and is especially for members of
305, maar ook soms worden onze nieuwste
Mercedes Titan’s 440 en of 450 ingezet. Deze
in combinatie met een 6-assige Nooteboom
MCO-97/06V in combinatie met een 7-assige
Scheuerle plateau wagen, uitgevoerd als dolly
met draaischamel.
De balken worden gelost door 2 kranen.
De ene keer 2 x 300 tonners maar ook is het
wel eens voorgekomen dat er een AC 650
ingezet word dat is en blijft afhankelijk van
de beschikbare ruimte.
De balken worden gelost en gemonteerd
door een montageploeg van Mammoet
Betonmontage.
About once a month, depending on the number
of pillars that are ready, four transport
combinations are hired in on instructions from
the well-known concrete factory Betonson,
in Son.
They organise the transport to the railway area
behind the Amsterdam ArenA, where a
the Mammoet Club. It is full of information
for its members, with news updates, models,
gadgets and, of course, Mammoet’s real
work, on a scale of 1:1, will also be featured.
2004 promises to be an excellent year, with
three new models already finalised: the SPMT,
the LTC 1055 and a Volvo with tilt trailer in the
road cargo line.
And as the cherry on top, we hope that in the
next issue we will be able to announce the
arrival of the LR1750 at the end of the year.
You will be able to see the Mammoet
Merchandising for yourself at the various trade
fairs and gatherings at home and abroad.
The first issue of a club magazine is new,
exciting and difficult, and carries with it
certain expectations.
The editorial team welcomes your comments
and tips. But for now, enjoy your new magazine,
and if we don’t see you at the BAUMA
in Munich in week 14, we hope to see you
at the European Model Builders’ Show in
Geldermalsen, on 24 April 2004.
The Mammoet Club Team
connection is being built for the so-called
“Utrecht loop”, which runs a few metres
above ground level at that point. The “Utrecht
loop” will form the direct rail link between
Utrecht/Woerden and Schiphol, so that intercity
trains can go directly to Schiphol and
beyond. The older MAN 304 and 305 trucks
are normally used to transport the heavy
beams, which weigh up to 146,000 kg, but
our new Mercedes Titan 440 and/or 450 are
also sometimes used. These are used in a
combination of a 6-axle Nooteboom MCO-
97/06V with a 7-axle Scheuerle plateau
wagon, fitted as a dolly with a pivoted bolster.
The beams are unloaded by 2 cranes. These
are normally 2 x 300 tons, but an AC650 is
also occasionally used, depending on the
available space.
The beams are unloaded and put into place
by an assembly crew from Mammoet
Betonmontage, our concrete assembly
specialists.
MAMMOET
CLUB
Mammoet
Toen de allereerste Draize trailers hun centjes
gingen verdienen in het Midden Oosten moest
er in Holland toch wel weer wat nieuws
komen. Scheuerle kon toen de z.g.n module
trailers leveren welke bekend stonden vanwege
het stijve dek (je kon bij wijze van spreken
op elke willekeurige plek een vijzel zetten om
iets op te vijzelen).
Begin jaren 80 waren er bij de toenmalige
ingenieurs van Scheuerle en het uitvoerende
personeel van Mammoet een paar slimmeriken
welke in overleg de eerste zelf aangedreven
platformwagens ofwel Self Propelled
Modulair Transporter (Spmt) gingen ontwikkelen.
Zo gingen er op 29-04-1983 de eerste
MODEL SPMT
Doordat Mammoet in 1989 in aanraking kwam met Theo v/d Zon van
“Zon Models” werd er geregeld dat van Zon een model ging maken
van de eerste generatie SPMT trailers welke later als maquette van het
“Red Dog Project” de hele wereld rond ging. (Van dit prachtige project
is een dvd gemaakt verkrijgbaar onder artikelnummer 119621).
Nu anno 2004 is Mammoet grootverbruiker van Scheuerle producten
en heeft de SPMT al vele veranderingen ondergaan. Daarom heeft
Mammoet Merchandising in samenwerking met Scheuerle, fabrikant
NZG opdracht gegeven om de SPMT als schaalmodel in 1:50 te
fabriceren. Op de BAUMA beurs in week 14 wordt dit prachtige model
geïntroduceerd en vanaf week 15 is deze via het internet te bestellen.
Voor de clubleden die het model al hebben besteld doen we ons uiterste
best deze zsm na levering uit Duitsland bij uw thuis te bezorgen.
Following a meeting between Mammoet and Theo van der Zon, of
“Zon Models”, in 1989, it was agreed that Zon would make a model
of the first generation SPMT
trailers, which later went round the world as scale-model
of the “Red Dog Project”. (A DVD of this wonderful project is
available under article no. 119621).
Mammoet is now a large-scale user of Scheuerle products,
Scheuerle
In de jaren van grote economische groei is Mammoet ooit begonnen met
de nu beroemde Draize trailers uit Zwitserland, later geëxporteerd naar
vestiging Dubai. Later kwamen er nog eens nieuwe Draize trailers,
te weten 4 x 6 lijnen of te wel 2 x 12 lijnen, meer combi-mogelijkheden
buiten het 2x12 en 4x6 parallel konden er niet gemaakt worden.
During the years of strong economic growth, Mammoet started using
the now famous Draize trailers from Switzerland, which were later
exported to our operation in Dubai. New Draize trailers followed,
namely 4 x 6 lines and 2 x 12 lines, more combi-options than the
2 x 12 and 4 x 6 parallel are inconceivable.
72 lijnen Scheuerle zelfrijders in productie
zijnde 8x6 lijnen Type PK 170.6.2 en 6x4 lijnen
Type PK 112.4.2 en daarbij kwamen ook nog
4 powerpacks en nog 4 cabines. Deze eerste
typen gebruikt Mammoet nu nog in het verre
oosten.
When the very first Draize trailers started
working in the Middle East, new equipment
was again needed in Holland. Scheuerle was
able to supply the module trailer at that time,
well known for its rigid deck (you could place
a lifting jack anywhere under the deck).
At the start of the eighties, there were a few
clever chaps among the engineers at
Scheuerle and the operators at Mammoet
who together started to develop the first
Self-Propelled Modular Transporter
(SPMT).
The first 72-line Scheuerle SPMTs went
into production on 29th April 1983, the 8 x
6-line Type PK 170.6.2 and 6 x4-line Type
PK 112.4.2, together with 4 power packs
and 4 cabins. Mammoet is still using the
first models in the Far East.
while the SPMT has undergone many changes over the years.
Mammoet Merchandising, in cooperation with Scheuerle, have
decided to mark the success of the SPMT with a scale model of 1:50,
to be produced by NZG.
This beautiful model will be presented at the BAUMA trade fair in
week 14, and from week 15 it will be available to order via the internet.
For those club members who have already ordered the model,
we are doing our best to supply it as soon as we ourselves receive
delivery of it from Germany.
www.mammoetstore.com

8699 Mam store clubblad/ENG-NL 16-07-2004 15:30 Pagina 4
Project Rotterdam
Relocation of Unilever head office
Relocation of Unilever head office
Rotterdam - Boven het Blue Band House, op 25 meter boven de Nassaukade,
werd het nieuwe 15.000 vierkante meter tellende hoofdkantoor van Unilever
Bestfoods, De Brug, door Mammoet tijdens de Wereldhavendagen op zijn
plaats gezet.
In Rotterdam – above the Blue Band House, at 25 metres above the
Nassaukade, the new 15,000 square metre head office of Unilever Bestfoods,
called De Brug, was put in place by Mammoet during the World Harbour Days.
Voor alle zekerheid werden de bewoners
van een aangelegen straat geëvacueerd.
De bouw van De Brug is even ingenieus als
spectaculair. Op het aangrenzende terrein,
vlak naast de bestaande fabriek, werd het
complete kantoor door staalconstructeur
Hollandia in elkaar gezet. De op stalen
poten staande constructie bestaat uit vier
verdiepingen van elk circa 33 x 130 meter.
Het koppelen van de elementen gebeurde
op 25 meter hoogte, op een tijdelijke voorziening
op 200 meter naast het huidige Blue
Band House. Na voltooiing werd het skelet,
met een gewicht van circa 2400 ton, op 5,
6 en 7 september naar de eindbestemming
gebracht. De eerste 100 meter gebeurde
met behulp van 152 aslijnen SPMT met een
totaal draagvermogen van 4560 ton. Voor
de resterende afstand van 140 meter werd,
naast de SPMTs, gebruik gemaakt van een
sledesysteem met een achttal 600 tons
slede-units. Deze waren opgesteld op een
16 meter hoge sledebaan. Het gebouw rust
uiteindelijk op drie steunpunten; aan de
voor- en achterkant en één in het midden.
De steunpunten aan de voor- en achterkant
bestaan uit twee buizen met elk een diameter
van 1,20 meter. Rijplaten werden gelegd als
ondergrond voor de SPMTs,
die tijdens de eerste fase van de transportoperatie
een grote S moesten maken om
recht voor de Unilever fabriek te komen.
Doordat de bouw op deze manier kan plaatsvinden,
is er minder tijd mee gemoeid dan
normaal. Er kan modulair worden gewerkt, er
hoeven geen steigers te worden geplaatst en
er kan tegelijkertijd worden gewerkt aan de
fundering en de staalmodules. De locatie
blijft vrij voor Unilever’s aan- en afvoer, zelfs
bij het aanleggen van de fundering.
Vergaande mechanisatie van de werkzaamheden
en een goed georganiseerd proces
verlagen de bouwkosten in vergelijking met
de meer traditionele bouwwijze. Een ander
voorbeeld van een dergelijke bouwmethode
is natuurlijk onze eigen “Bolder”.
Enigszins dwars geplaatst ten opzichte van
het huidige fabrieksterrein, krijgt het nieuwe
kantoor de hoofdentree met receptie aan de
kade, die vervolgens toegang geeft tot de
centrale liftschacht. Daarnaast zal er op
de locatie van het Blue Band House een
parkeergarage, magazijnruimte en kantoor
gebouwd worden. De Brug, van voornamelijk
staal en glas, is uiterst transparant,
waarbij de werkvloer zich kenmerkt door
een grote mate van flexibiliteit. Het markante
ontwerp, waarvoor JHK Architecten uit
Utrecht op initiatief van Dura Vermeer
tekende, zal eind 2004 worden opgeleverd.
For safety reasons, the people living in the
surrounding streets were evacuated. The
building of De Brug is as ingenious as it is
spectacular. On the adjoining site, immediately
beside the existing factory, the complete
office building was put together by steel
constructors Hollandia. The construction,
which was standing on steel legs, consisted
of four floors, each measuring 33 x 130
metres. The elements were linked at a height
of 25 metres, on a temporary construction
200 metres from the present Blue Band
House. Upon completion, the skeleton,
weighing around 2400 tons, was taken to its
final destination on 5, 6 and 7 September.
The first 100 metres were covered with the
help of 152 axle lines SPMT with a total load
bearing capacity of 4560 tons. For the
remaining distance of 140 metres, the
SPMTs were joined by a slide system, using
eight 600-ton slide units. These had been
positioned on a 16 metre slide run. The building
now rests on three support legs: one in
front, one at the back and one in the middle.
The support points at the front and the back
consist of two pipes, each with a diameter
of 1.20 metres. Driving plates were laid
down as a foundation for the SPMTs, which
had to make a large S manoeuvre during the
first phase of the transport operation, in
order to arrive straight in front of the
Unilever factory.
This type of construction takes up less time
than normal. It is possible to work in a
modular way, scaffolding does not have
to be put up and work can take place
MAMMOET
CLUB
simultaneously on the foundation and the steel
modules. The location remains free for
Unilever’s deliveries, even while the foundations
are being laid. Extensive mechanisation
of the work and a well-organised process
reduce the building costs, in comparison with
more traditional building methods. Another
example of such a building method is, of
course, our own head office, the ‘Bolder’.
Set at a slight angle in respect of the present
factory site, the new office will have its main
entrance, with reception area, along the
quayside, with access to the central lift shaft.
At the site of the Blue Band House, a car
park, warehousing and office will be built.
De Brug, made mainly from steel and glass,
is very transparent and has a large degree
of flexibility on the shop floor. The striking
design, by JHK Architects from Utrecht, on
the initiative of Dura Vermeer, will be ready
towards the end of 2004.
De Brug / facts & figures
The various stages of development of De Brug
are as follows:
Initial phase end of 2000
Development phase up to spring 2002
Decision-making phase summer 2002
Preparatory phase summer 2002
Start of construction autumn 2002
De Brug construction phase 2002 to end of 2004
Completion phase end of 2004
Moving in phase beginning of 2005
www.mammoetstore.com

8699 Mam store clubblad/ENG-NL 16-07-2004 15:30 Pagina 6
Project Asia BLNG
Warmte wisselaars,
1 gedaan, nog 3 te gaan.
“Heat exchangers, 1 done, 3 to go”
Voor het BLNG – project moet Mammoet 4 warmte wisselaars vervangen.
De warmte wisselaars moesten vanaf Muar, een klein dorp vlak bij de hoofdstad
van Brunei, over het water naar Kuala Belait. Dit gebeurde met behulp
van een ponton. Vanaf Kuala Belait moest er vervolgens 32 km over de weg
vervoerd worden om bij het Shell terrein in Lumut te komen.
Mammoet is replacing 4 heat exchangers for the BLNG project. The heat
exchangers were transported from Muar, a small village near the capital
Brunei, across the water to Kuala Belait. This was done using a pontoon.
From Kuala Belait it was 32 km by road to the Shell site at Lumut.
Na het transport moesten de nieuwe
wisselaars geïnstalleerd worden.
Op 4 februari nadat het transport was
gearriveerd en de roro (roll on roll off) operatie
was gedaan, werd de eerste wisselaar naar
het bouwterrein getransporteerd op twee
Cometto 10-assers. We mochten alleen
‘s nachts rijden. En 32 km over een onverlichte
weg is niet zo makkelijk en vergt een
hoog concentratie vermogen. Na het arriveren
van de tweede wisselaar in Lumut, werden de
draaitafels verwijderd en de warmte wisselaars
overgezet op een 20-asser, zodat ze
onder de pijpen rekken door konden.
Terwijl de rollerjongens druk waren met het
transport was het kranenteam druk bezig
met het opbouwen van de CC1800. De
nieuwe wisselaar moest naast de bestaande
wisselaar, die nog in werking was, geplaatst
worden. De montage van een kraan in een in
bedrijf zijnde plant kent zijn beperkingen,
maar het is allemaal zonder problemen
verlopen. Op 10 februari werd de eerst
nieuwe wisselaar zonder enige problemen
geïnstalleerd. Op naar de volgende drie!
After the transport operation, the new
exchangers had to be installed.
On 4 February, after the transport had
arrived and the roro (roll on roll off) operation
was completed, the first exchanger was
transported to the construction site on two
Cometto 10-axles. The transport could only
take place at night. 32 kilometres along an
unlit road is not that easy and demands a
high level of concentration. After the second
exchanger had arrived in Lumut, the turntables
were removed and the heat exchangers
were transferred to a 20-axle transport,
so that they could be moved under the
pipe racks.
While the roller boys were busy with the
transport, the crane team was working on
the construction of the CC1800. The new
exchanger had to be positioned beside
the existing exchanger, which was still in
operation. The assembly of a crane in an
operating plant has its problems, but everything
went smoothly. On 10 February, the
first new exchanger was installed without
any problems. On to the next three!
MAMMOET
CLUB
Introductie Introduction
Mammoet start met Workwear lijn
The newest ‘Workwear line’
Het ligt natuurlijk in de lijn der verwachtingen en nu begint
het dan ook vorm te krijgen: “een eigen werkkledinglijn”.
(zie de achterkant van dit Mammoet Club Magazine).
It has been talked about and now it is beginning to take
shape: “our own line in workwear” (see the back of this
Mammoet Club Magazine).
In samenwerking met het Italiaanse Cofra een van de grootste
fabrikanten van werkschoenen (o.a. dr. Martens) testen we momenteel
een speciaal voor Mammoet ontwikkelde werkschoen, her en der dient
er nog wat aangepast te worden maar het is de bedoeling dat deze
werkschoen (S3) begin april verkrijgbaar is.
Naast werkschoenen onderzoeken we in samenwerking met Helly
Hansen de productie van een stoer jack en thermische onderkleding.
De workwearlijn zal in de herfst/winter van 2004 geïntroduceerd
worden. Uiteraard houden we jullie op de hoogte.
Together with the Italian Cofra,
one of the biggest manufacturers of work
shoes (incl. Doc Martens) we are currently testing a work shoe that has
been specially developed for Mammoet. A few more adaptations are
re-quired, but it is hoped that the work shoes (S3) will be available at
the beginning of April.
Apart from the work shoes, we are also working with Helly Hansen
to produce a jacket and thermal underclothes befitting the Mammoet
image. The workwear line will be introduced in the autumn/winter of 2004.
We will keep you informed.
www.mammoetstore.com