App AD - Traffic Ass_Part_pp117-152 - Eskom

los 

Level of Service 

Based on Delay (HCM method) 

Koeberg Main Access / PBMR Access Option 1 

2012 PM CONSTRUCTION PHASE TOTAL TRAFFIC 

Site: Koeberg Main Access / PBMR Access Option 1 Traffic circle 

P:\J27196 (Eskom PBMR TIA)\Transport\Tasks\Calculations\Sidra\2012\2012 Constr TT\2012 PM Construction TT.aap 

Processed Jan 23, 2008 08:40:17AM 

B0016, Unregistered, Large Office 

Produced by SIDRA Intersection 3.2.0.1455 

Copyright 2000-2007 Akcelik and Associates Pty Ltd 

www.sidrasolutions.com 

about:blank 

Page 1 of 1 

Intersection 

Type 

Roundabout 

Color code 

based on 

Level of 

Service 

LOS A 

LOS B 

LOS C 

LOS D 

LOS E 

LOS F 

2008/01/24

queueveh 

Queue 

Largest 95% Back of Queue for any lane used by movement (vehicles) 


2012 PM CONSTRUCTION PHASE TOTAL TRAFFIC 


P:\J27196 (Eskom PBMR TIA)\Transport\Tasks\Calculations\Sidra\2012\2012 Constr TT\2012 PM Construction TT.aap 

Processed Jan 23, 2008 08:40:17AM 





about:blank 

Page 1 of 1 

Intersection 

Type 

Roundabout 

Color code 

based on 

Queue Storage 

Ratio 

< 0.6 

0.6-0.7 

0.7-0.8 

0.8-0.9 

0.9-1.0 

> 1.0 

2008/01/24

ANNEXURE A 3 

2012 OPERATIONAL PHASE TOTAL TRAFFIC 

PBMR EIA and EMP 

Specialist Study for EIR 

Specialist Study: Transportation Impact Assessment 4 Issue 3.0 / July 2008

All-Way Stop Control 

ALL-WAY STOP CONTROL ANALYSIS 

General Information Site Information 

Analyst N.Ciko 

Agency/Co. Arcus Gibb Consulting 

Date Performed 15/01/2008 

Analysis Time Period AM PEAK 

Project ID Eskom PBMR TIA - Operational Phase Total Traffic 

Intersection Main Access Rd / Duynefontein 

Jurisdiction 

Analysis Year 2012 

East/West Street: Main Access Road North/South Street: Duynefontein Road 

Volume Adjustments and Site Characteristics 

Approach Eastbound Westbound 

Movement L T R L T R 

Volume 16 335 9 31 25 1 

%Thrus Left Lane 50 50 

Approach Northbound Southbound 


Volume 149 11 230 1 1 1 


Eastbound Westbound Northbound Southbound 

L1 L2 L1 L2 L1 L2 L1 L2 

Configuration LTR LTR LTR LTR 

PHF 1.00 1.00 1.00 1.00 

Flow Rate 360 57 390 3 

% Heavy Vehicles 0 0 0 0 

No. Lanes 1 1 1 1 

Geometry Group 1 1 1 1 

Duration, T 1.00 

Saturation Headway Adjustment Worksheet 

Prop. Left-Turns 0.0 0.5 0.4 0.3 

Prop. Right-Turns 0.0 0.0 0.6 0.3 

Prop. Heavy Vehicle 0.0 0.0 0.0 0.0 

hLT-adj 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 

hRT-adj -0.6 -0.6 -0.6 -0.6 -0.6 -0.6 -0.6 -0.6 

hHV-adj 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 

hadj, computed 4.99 4.99 4.99 4.99 

Departure Headway and Service Time 

hd, initial value 3.20 3.20 3.20 3.20 

x, initial 0.32 0.05 0.35 0.00 

hd, final value 4.99 4.99 4.99 4.99 

x, final value 0.50 0.09 0.51 0.00 

Move-up time, m 2.0 2.0 2.0 2.0 

Service Time 3.0 3.0 3.0 3.0 

Capacity and Level of Service 


L1 L2 L1 L2 L1 L2 L1 L2 

Capacity 610 307 640 253 

Delay 12.92 9.06 12.68 8.48 

LOS B A B A 

Approach: Delay 12.92 9.06 12.68 8.48 

LOS B A B A 

Intersection Delay 12.51 

Intersection LOS B 

file://C:\Documents and Settings\NNORDIEN\Local Settings\Temp\u2k29A.tmp 

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2008/01/24


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HCS2000 TM Copyright © 2000 University of Florida, All Rights Reserved Version 4.1c 

file://C:\Documents and Settings\NNORDIEN\Local Settings\Temp\u2k29A.tmp 

2008/01/24


ALL-WAY STOP CONTROL ANALYSIS 


Analyst N.Ciko 

Agency/Co. Arcus Gibb Consulting 


Analysis Time Period PM PEAK 

Project ID Eskom PBMR TIA - Operational Phase Total Traffic 

Intersection Main Access Rd / Duynefontein 

Jurisdiction 


East/West Street: Main Access Road North/South Street: Duynefontein Road 

Volume Adjustments and Site Characteristics 

Approach Eastbound Westbound 


Volume 16 19 142 172 252 1 


Approach Northbound Southbound 


Volume 8 1 19 1 8 1 



L1 L2 L1 L2 L1 L2 L1 L2 

Configuration LTR LTR LTR LTR 

PHF 1.00 1.00 1.00 1.00 

Flow Rate 177 425 28 10 

% Heavy Vehicles 0 0 0 0 

No. Lanes 1 1 1 1 

Geometry Group 1 1 1 1 

Duration, T 1.00 

Saturation Headway Adjustment Worksheet 

Prop. Left-Turns 0.1 0.4 0.3 0.1 

Prop. Right-Turns 0.8 0.0 0.7 0.1 

Prop. Heavy Vehicle 0.0 0.0 0.0 0.0 

hLT-adj 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 0.2 

hRT-adj -0.6 -0.6 -0.6 -0.6 -0.6 -0.6 -0.6 -0.6 

hHV-adj 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 1.7 

hadj, computed 3.96 3.96 3.96 3.96 

Departure Headway and Service Time 

hd, initial value 3.20 3.20 3.20 3.20 

x, initial 0.16 0.38 0.02 0.01 

hd, final value 3.96 3.96 3.96 3.96 

x, final value 0.19 0.50 0.04 0.01 

Move-up time, m 2.0 2.0 2.0 2.0 

Service Time 2.0 2.0 2.0 2.0 

Capacity and Level of Service 


L1 L2 L1 L2 L1 L2 L1 L2 

Capacity 427 675 278 260 

Delay 7.92 11.49 8.04 8.27 

LOS A B A A 

Approach: Delay 7.92 11.49 8.04 8.27 

LOS A B A A 

Intersection Delay 10.30 

Intersection LOS B 

file://C:\Documents and Settings\NNORDIEN\Local Settings\Temp\u2k2B1.tmp 

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file://C:\Documents and Settings\NNORDIEN\Local Settings\Temp\u2k2B1.tmp 

2008/01/24

los 



R27 / Koeberg Main Access 

2012 AM OPERATIONAL PHASE TOTAL TRAFFIC 

Site: Koeberg Main Access / R27 Signalised 

P:\J27196 (Eskom PBMR TIA)\Transport\Tasks\Calculations\Sidra\2012\2012 Operat TT\2012 AM Operational TT.aap 

Processed Jan 22, 2008 01:49:15PM 





about:blank 

Page 1 of 1 

Intersection 

Type 

Signalised - Fixed time 

Color code 

based on 

Level of 

Service 

LOS A 

LOS B 

LOS C 

LOS D 

LOS E 

LOS F 

2008/01/24

queueveh 

Queue 











about:blank 

Page 1 of 1 

Intersection 

Type 


Color code 

based on 

Queue Storage 

Ratio 

< 0.6 

0.6-0.7 

0.7-0.8 

0.8-0.9 

0.9-1.0 

> 1.0 

2008/01/24

los 




2012 PM OPERATIONAL PHASE TOTAL TRAFFIC 


P:\J27196 (Eskom PBMR TIA)\Transport\Tasks\Calculations\Sidra\2012\2012 Operat TT\2012 PM Operational TT.aap 






about:blank 

Page 1 of 1 

Intersection 

Type 


Color code 

based on 

Level of 

Service 

LOS A 

LOS B 

LOS C 

LOS D 

LOS E 

LOS F 

2008/01/24

queueveh 

Queue 











about:blank 

Page 1 of 1 

Intersection 

Type 


Color code 

based on 

Queue Storage 

Ratio 

< 0.6 

0.6-0.7 

0.7-0.8 

0.8-0.9 

0.9-1.0 

> 1.0 

2008/01/24

Two-Way Stop Control 

TWO-WAY STOP CONTROL SUMMARY 


Analyst N Nordien 

Agency/Co. 


Analysis Time Period AM 

Intersection 

Jurisdiction 

Main Access Rd/PBMR 

DPP 


Project Description J27196 - PBMR DPP - Operational Phase 

East/West Street: Main Access Rd North/South Street: PBMR DPP Access 

Intersection Orientation: East-West Study Period (hrs): 1.00 

Vehicle Volumes and Adjustments 

Major Street Eastbound Westbound 

Movement 1 2 3 4 5 6 

L T R L T R 

Volume 0 525 40 1 46 0 

Peak-Hour Factor, PHF 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 1.00 

Hourly Flow Rate, HFR 0 525 40 1 46 0 

Percent Heavy Vehicles 0 -- -- 0 -- -- 

Median Type Undivided 

RT Channelized 0 0 

Lanes 0 1 0 0 1 0 

Configuration TR LT 

Upstream Signal 0 0 

Minor Street Northbound Southbound 

Movement 7 8 9 10 11 12 

L T R L T R 

Volume 10 0 1 0 0 0 



Percent Heavy Vehicles 0 0 0 0 0 0 

Percent Grade (%) 0 0 

Flared Approach N N 

Storage 0 0 


Lanes 0 0 0 0 0 0 

Configuration LR 

Delay, Queue Length, and Level of Service 

Approach EB WB Northbound Southbound 

Movement 1 4 7 8 9 10 11 12 

Lane Configuration LT LR 

v (vph) 1 11 

C (m) (vph) 1017 478 

v/c 0.00 0.02 

95% queue length 0.00 0.07 

Control Delay 8.5 12.7 

LOS A B 

Approach Delay -- -- 12.7 

Approach LOS -- -- B 

file://C:\Documents and Settings\NNORDIEN\Local Settings\Temp\u2k290.tmp 

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2008/01/24


Page 2 of 2 


file://C:\Documents and Settings\NNORDIEN\Local Settings\Temp\u2k290.tmp 

2008/01/24


TWO-WAY STOP CONTROL SUMMARY 


Analyst N Nordien 

Agency/Co. 


Analysis Time Period PM 

Intersection 

Jurisdiction 

Main Access Rd/PBMR 

DPP 


Project Description J27196 - PBMR DPP - Operational Phase 

East/West Street: Main Access Rd North/South Street: PBMR DPP Access 

Intersection Orientation: East-West Study Period (hrs): 1.00 

Vehicle Volumes and Adjustments 

Major Street Eastbound Westbound 

Movement 1 2 3 4 5 6 

L T R L T R 

Volume 0 28 10 1 384 0 



Percent Heavy Vehicles 0 -- -- 0 -- -- 

Median Type Undivided 


Lanes 0 1 0 0 1 0 

Configuration TR LT 

Upstream Signal 0 0 

Minor Street Northbound Southbound 

Movement 7 8 9 10 11 12 

L T R L T R 

Volume 40 0 1 0 0 0 



Percent Heavy Vehicles 0 0 0 0 0 0 

Percent Grade (%) 0 0 

Flared Approach N N 

Storage 0 0 


Lanes 0 0 0 0 0 0 

Configuration LR 

Delay, Queue Length, and Level of Service 

Approach EB WB Northbound Southbound 

Movement 1 4 7 8 9 10 11 12 

Lane Configuration LT LR 

v (vph) 1 41 

C (m) (vph) 1585 601 

v/c 0.00 0.07 

95% queue length 0.00 0.22 

Control Delay 7.3 11.4 

LOS A B 

Approach Delay -- -- 11.4 

Approach LOS -- -- B 

file://C:\Documents and Settings\NNORDIEN\Local Settings\Temp\u2k2A4.tmp 

Page 1 of 2 

2008/01/24


Page 2 of 2 


file://C:\Documents and Settings\NNORDIEN\Local Settings\Temp\u2k2A4.tmp 

2008/01/24

los 












about:blank 

Page 1 of 1 

Intersection 

Type 

Roundabout 

Color code 

based on 

Level of 

Service 

LOS A 

LOS B 

LOS C 

LOS D 

LOS E 

LOS F 

2008/01/24

queueveh 

Queue 











about:blank 

Page 1 of 1 

Intersection 

Type 

Roundabout 

Color code 

based on 

Queue Storage 

Ratio 

< 0.6 

0.6-0.7 

0.7-0.8 

0.8-0.9 

0.9-1.0 

> 1.0 

2008/01/24

los 












about:blank 

Page 1 of 1 

Intersection 

Type 

Roundabout 

Color code 

based on 

Level of 

Service 

LOS A 

LOS B 

LOS C 

LOS D 

LOS E 

LOS F 

2008/01/24

queueveh 

Queue 











about:blank 

Page 1 of 1 

Intersection 

Type 

Roundabout 

Color code 

based on 

Queue Storage 

Ratio 

< 0.6 

0.6-0.7 

0.7-0.8 

0.8-0.9 

0.9-1.0 

> 1.0 

2008/01/24

ANNEXURE B 

EXISTING AIRPORT, AIR ROUTE AND SHIPPING LINE 

INFORMATION 




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-3650000 

-3700000 

-3750000 

-3800000 

Legend 

-140000 

Sea Traffic Paths 

Sea Traffic Zones 

Deepsea Stern Trawlers 

80km 

Ocean-going Dry Cargo Vessels 

70km 

Tankers (Summer track) 

Stern Trawlers, Side Trawlers & Purse Seiners 

Crayfish Boats & Purse Seiners 

Restricted Area 

Eastern Limit of Replenishment Area 

Port Limits 

Military Practice Area 

-140000 

60km 

-110000 

ST HELENA BAY 

PATERNOSTER 

JACOBS BAY SALDANHA 

Coasters/Deep Sea Trawlers 

50Km 

Dry Cargo 

® 

VREDENBURG 

40km 

Tankers 

LANGEBAAN 

Pelagic Fishing Boats 

30km 

Tankers (Summer track) 

0 3 6 12 18 24 

Kilometers 

-110000 

-80000 

LAAIPLEK 

YZERFONTEIN 

VELDDRIF 

Coasters/Deep Sea Trawlers 

-80000 

DWARSKERSBOS 

20Km 

Tankers (Winter track) 

Tankers (Winter track) 

Dry Cargo 

Pelagic Fishing Boats 

Dry Cargo 

GROTTO BAY 

10km 

HOPEFIELD 

DARLING 

Koeberg Nuclear 

Power Station 

Rock Lobster Boats 

Robben Island 

CAMPS BAY 

HOUT BAY 

GREEN POINT 

NOORDHOEK 

KOMMETJIE FISH HOEK 

ALLOCATION CENTRE 

COMP 

REV 

SCALE 

31.46 

GLOBAL IMAGE 

SCARBOROUGH 

!P 

ORANJEZICHT 

CONSTANTIA 

SIMON`S TOWN 

-50000 

AURORA 

MAMRE 

MELKBOSSTRAND 

PELLA-KATZENBERG 

CHATSWORTH 

ATLANTIS 

BLOUBERGSTRAND 

CAPE TOWN 

SMITSWINKELBAAI 

-50000 

GREATER CHATSWORTH 

MILNERTON 

PHILADELPHIA 

GOODWOOD 

NYANGA 

BELLVILLE 

KORINGBERG 

MOORREESBURG 

KALBASKRAAL 

MITCHELL'S PLAIN 

ABBOTSDALE 

DURBANVILLE 

FALSE BAY 

MALMESBURY 

KLIPHEUWEL 

KUILS RIVER 

BLUE DOWNS 

KHAYELITSHA 

FISANTEKRAAL 

PIKETBERG 

KRAAIFONTEIN 

BRACKENFELL 

MACASSAR 

-20000 

DEVONVALE 

-20000 

SOMERSET WEST 

THE STRAND 

ROOI-ELS 

PRINGLE BAY 

EENDEKUIL 

RIEBEEK WEST 

KLAPMUTS 

STELLENBOSCH 

GORDONS BAY 

RIEBEEK KASTEEL 

REV 

BY 

AUTH 

BY 

SIR LOWRYS PASS 

BETTY'S BAY 

PAARL 

SIMONDIUM 

KYLEMORE 

PORTERVILLE 

SARON 

WELLINGTON 

MBEKWENI 

JC 11/10/2005 SOURCE OF INFORMATION: Planning Partners 

DWG NO REVISION 

NE 

11/10/2005 

1:600,000 

RELEASED BY ESKOM 

Sea Traffic 2005 

NSIP DOC NO 

NSIP-KBG-016923#P1-1 

GRABOUW 

KLEINMOND 

KOEBERG SITE SAFETY REPORT (Rev 3) 

D-6.4 

THIS DRAWING CONTAINS COPYRIGHT INFORMATION WHICH MAY NOT BE DISCLOSED WITHOUT WRITTEN CONSENT OF THE COPYRIGHT HOLDER 

1 

-3650000 

-3700000 

-3750000 

-3800000

ANNEXURE C 

TRIP GENERATION, ASSIGNMENT AND 

DISTRIBUTION 




ANNEXURE C 1 

CONSTRUCTION PHASE TRIP GENERATION 




Annexure C1 - Construction Phase Trip Generation 

PBMR DPP Area 

PBMR DPP Construction 

Laydown Area 1 

Commuter Trips 

Directional Split % 

AM Peak 

PM peak 

Internal Trips 


AM Peak PM peak 

Total Commuter Vehicular Trips 

Generated 

AM Peak 

PM peak 

Total Internal Vehicular Trips Generated 


In Out In Out In Out In Out In Out Total In Out Total In Out Total In Out Total 

80% 20% 20% 80% 50% 50% 50% 50% 125 31 156 31 125 156 48 48 96 48 48 96 

Total 125 31 156 31 125 156 48 48 96 48 48 96

ANNEXURE C 2 

CONSTRUCTION PHASE TRIP PERCENTGE 

DISTRIBUTION 




To Visitor ACP1 

0% 

To KNPS Staff Parking ACP2 

0% 

0% 

0% 100% 

100% 

100% 

100% 

To PBMR DPP Site 

100% 

0% 100% 

MAIN ACCESS ROAD 

0% 


Option 1 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

58% 

42% 

42% 

100% 

` 

Option 2 

0% 

42% 

100% 

0% 

DUYNEFONTEIN ACCESS ROAD 

42% 

58% 

AM PEAK HOUR - 07:30 to 08:30 

EXISTING ROADS 

PROPOSED ROAD 

TRAFFIC SIGNALS 

TRAFFIC CIRCLE 

11% 

58% 

58% 58% 58% 58% 47% 


58% 58% 

Project: 

Detail: 

0% 

0% 

58% 

58% 

58% 

To Koeberg's Administrative and 

Training Complex 

ESKOM PBMR 

TRANSPORT IMPACT ASSESSMENT 

AM PEAK - 2012 CONSTRUCTION PHASE 

COMMUTER % DISTRIBUTION 

Prepared by: Checked by: Reviewed by: Date: 

NC NN AB Jan-08 

47% 

11% 

47% 

Project No. 

J27035 

WEST COAST ROAD (R27) 

11% 


11% 

47% 

Drawing No. 

To Construction 


Annex C2 

0% 

0% 

Rev


0% 


0% 

0% 

0% 100% 


0% 

0% 100% 

100% 

100% 

100% 


100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 


Option 2 

Option 1 

100% 

` 

0% 

0% 

100% 

0% 


0% 

100% 






` 

100% 

100% 100% 0% 100% 


100% 100% 

Project: 

Detail: 

0% 

0% 

100% 

100% 

0% 



ESKOM PBMR 



100% 

AM PEAK - 2012 CONSTRUCTION PHASE INTERNAL 

% DISTRIBUTION 

0% 

0% 

Project No. 


0% 


#REF! 

100% 

Drawing No. 

NC NN AB Jan-08 J27035 Annex C2 



100% 

100% 

Rev


0% 


0% 

0% 

0% 100% 

100% 

100% 

100% 


100% 

0% 100% 


0% 


Option 1 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

60% 

40% 

40% 

100% 

` 

Option 2 

0% 

40% 

100% 

0% 


40% 

60% 

PM PEAK HOUR - 16:30 to 17:30 





15% 

60% 

60% 60% 60% 60% 45% 


60% 60% 

Project: 

Detail: 

0% 

0% 

60% 

60% 

60% 



ESKOM PBMR 


PM PEAK - 2012 CONSTRUCTION PHASE 

COMMUTER PERCENTAGE DISTRIBUTION 



45% 

15% 

45% 

Project No. 

J27196 


15% 


15% 

45% 

Drawing No. 



Annex C2 

0% 

0% 

Rev


0% 


0% 

0% 

0% 100% 


0% 

0% 100% 

100% 

100% 

100% 


100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 


Option 2 

Option 1 

100% 

` 

0% 

0% 

100% 

0% 


0% 

100% 






` 

100% 

100% 100% 0% 100% 


100% 100% 

Project: 

Detail: 

0% 

0% 

100% 

100% 

0% 



ESKOM PBMR 



100% 

PM PEAK - 2012 CONSTRUCTION PHASE INTERNAL 

% DISTRIBUTION 

0% 

0% 

Project No. 


0% 


#REF! 

100% 

Drawing No. 




100% 

100% 

Rev

ANNEXURE C 3 

OPERATIONAL PHASE TRIP GENERATION 




Annexure C3 - PBMR DPP Opertaional Phase Trip Generation 

Land Use 

Person 

Trips 


Total Person Trips Generated 

Modal Split 

Total Vehicular Trips Generated 

AM Peak PM peak AM Peak PM peak 

Public Private 


In Out In Out In Out Total In Out Total 

Transport Vehicle 

In Out Total In Out Total 

PBMR DPP 90 80% 20% 20% 80% 72 18 90 18 72 90 30% 70% 40 10 50 10 40 50 

Total 72 18 90 18 72 90 40 10 50 10 40 50 

Average vehicle occupancy 

Private 1.42 

Public 5.12

ANNEXURE C 4 

OPERATIONAL PHASE TRIP PERCENTAGE 

DISTRIBUTION 





0% 


0% 

0% 

0% 100% 

100% 

100% 

100% 


100% 

0% 100% 


0% 


Option 1 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

100% 

60% 

40% 

40% 

100% 

` 

Option 2 

0% 

40% 

100% 

0% 


40% 

60% 






15% 

60% 

60% 60% 60% 60% 45% 


60% 60% 

Project: 

Detail: 

0% 

0% 

60% 

60% 

60% 



ESKOM PBMR 


PM PEAK - 2012 OPERATIONAL PHASE 

PERCENTAGE DISTRIBUTION 



45% 

15% 

45% 

Project No. 

J27196 


15% 


15% 

45% 

Drawing No. 



Annex C4 

0% 

0% 

Rev


0% 


0% 

0% 100% 


0% 

0% 100% 

100% 

100% 

0% 

100% 


100% 


Option 1 

100% 

100% 

100% 

11% 

58% 

58% 

100% 100% 42% 

58% 58% 0% 58% 47% 

0% 


100% 

100% 

42% 

` 

Option 2 

0% 

42% 

100% 

0% 


42% 

58% 






58% 58% 

Project: 

Detail: 

0% 

0% 

58% 

0% 

58% 



ESKOM PBMR 


AM PEAK - 2012 OPERATIONAL PHASE 

PERCENTAGE DISTRIBUTION 


47% 

11% 

47% 

Project No. 


11% 



11% 

47% 

Drawing No. 



0% 

Rev

DOCUMENT CONTROL SHEET (FORM IP180/B) 

CLIENT : ESKOM HOLDINGS LIMITED 

PROJECT : Environmental Impact Assessment for a 400 MW (t) Pebble Bed Modular 

Reactor Demonstration Power Plant PROJECT No : J27196 

TITLE : Environmental Impact Report: Transport Specialist Study 

ORIGINAL 

DATE 

7 April 2008 

REVISION 

DATE 

REVISION 

DATE 

REVISION 

DATE 

Prepared by Reviewed by Approved by 

NAME 

Nuran Nordien 

SIGNATURE 

NAME 

SIGNATURE 

NAME 

SIGNATURE 

NAME 

SIGNATURE 

NAME 

Andrew Bulman 

SIGNATURE 

NAME 

SIGNATURE 

NAME 

SIGNATURE 

NAME 

SIGNATURE 



Specialist Study: Transportation Impact Assessment 1 Issue 3.0 / July 2008 

NAME 

Yusry Frizlar 

SIGNATURE 

NAME 

SIGNATURE 

NAME 

SIGNATURE 

NAME 

SIGNATURE 

This report, and information or advice, which it contains, is provided by ARCUS GIBB solely for internal use and reliance by its Client in performance of ARCUS GIBB duties and 

liabilities under its contract with the Client. Any advice, opinions, or recommendations within this report should be read and relied upon only in the context of the report as a 

whole. The advice and opinions in this report are based upon the information made available to ARCUS GIBB at the date of this report and on current SA standards, codes, 

technology and construction practices as at the date of this report. Following final delivery of this report to the Client, ARCUS GIBB will have no further obligations or duty to 

advise the Client on any matters, including development affecting the information or advice provided in this report. This report has been prepared by ARCUS GIBB in their 

professional capacity as Consulting Engineers. The contents of the report do not, in any way, purport to include any manner of legal advice or opinion. This report is prepared in 

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accordingly, assume no duties, liabilities or obligations to that Third Party, and 

(c) ARCUS GIBB accepts no responsibility for any loss or damage incurred by the Client or for any conflict of ARCUS GIBB interests arising out of the Client's release of 

this report to the Third Party. 

ARCUS GIBB (Pty) Ltd 

Email : info@arcusgibb.co.za 

Website : www.arcusgibb.co.za

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