NGK PKW Katalog 2012-2013

V-Line
Tændrør byder på fordele over hele linjen
NGK V-Line tændrør giver en perfekt tænding af brændstof-/luftblandingen - især i moderne
motorer med katalysatorer ogselv under ekstreme driftsforhold.
Tekniske fordele:
Anvendelse af et specielt elektrodemateriale gør det muligt at forlænge elektrodespidsen. Desuden er
kobberkernen inde i midterelektroden blevet optimeret. Begge tiltag har ført til endnu bedre varmeafledning
og dermed endnu bedre koldstart selv under ekstreme betingelser.
V-Line Nr. 1, 21, 22, 24, 27,29
V-Line Nr. 2-12, 14-19,28, 32, 33,
35, 36, 38,39
V-Line Nr. 20, 23
V-Line Nr. 1, 21, 22, 24, 27, 29
Tændrør med 3 stelelektroder
til VW-gruppen
Specielt til køretøjer i VW-gruppen
fremstiller NGK denne
tændrørstype, som passer til
næsten alle nye modeller (se
anvendelseslisten), og de lever op
til de af køretøjs-producenten
anbefalede serviceintervaller.
V-Line Nr. 2-12, 14-19, 28,
32, 33, 35, 36, 38, 39
Princippet er teknisk simpelt, men
meget effektivt. Et V-spor er
placeret i midterelektroden på
disse V-Line tændrør. Dette
tvinger tændingen til at opstå
i den ydre kant på
midterelektroden, hvor det er
lettere at antænde brændstof-/
luftblandingen.
V-Line Nr. 20, 23
Korte køreture kan forværre
tilsodningen af tændrør.
Kulaflejringerne på isolatoren
danner en overgang mellem
midterelektroden og metalhuset.
Dette medfører kortslutning og
derfor fejltænding, som giver
ujævn tomgang. Resultat:
uforbrændt kul kan nå
katalysatoren og overophede den,
hvilket giver varig skade.
DK
10
Derudover reduceres
strømforbruget til at danne
gnisten. Disse to ting tilsammen
giver den fordel, at
antændingsevnnen forbedres.
Princippet ved det nye tændrør er
at ”fange” den strøm, der
forsvinder hen over aflejringerne
og skaber en gnist.
Gnistudladningen opstår fra
isolatoren til sideelektroden (som
brænder aflejringerne af),og
brændstof-/luftblandingen
antændes.