NGK PKW Katalog 2012-2013

V-Line
V-Line No. 30
V-Line No. 31, 34, 37
Die V-Line No. 30
Il s’agit là de la bougie d’allumage
à longue durée de vie BKR6EQUP,
qui a été développée en étroite
collaboration entre BMW und
NGK. Elle est équipée d’un
électrode central en platine et de
4 électrodes de masses et elle est
basée sur une technologie
moderne qui vise à produire des
étincelles à “glissement semiséquentiel“.
L’usage de cette technologie
d’étincelles à “glissement semiséquentiel“
nécessite un design
spécial de la tête d’isolateur. Par
ce fait, il est assuré, que l’étincelle
glisse uniquement d’électrodes
en électrodes, sur lesquels se fait
un allumage fiable du mélange
air/essence à des conditions les
plus favorables.
Etant donné, que chaque étincelle
passe tout d’abord par la tête
Die V-Line No. 31, 34, 37
Pour les modèles FORD équipés
de moteurs ENDURA, NGK a
développé une bougie avec une
pastille en platine sur les
électrodes centrale et de masse:
réf. PTR5D-10 (V-Line No. 31).
Les avantages de ces électrodes
en platine se caractérisent par un
besoin en tension d'allumage plus
faible. La distance entre les
Bougie d’allumage gorge en „V“
Électrode Masseelektrode de masse
Électrode Masseelektrode de masse
Gorge en „V“ Etincelle
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Bougie d’allumage NGK
conventionnelle
Electrode centrale Electrode centrale
F
12
(pointe) de l’isolateur avant de
pouvoir glisser du couloir d’air
entre la tête d’isolateur et les
électrodes de masses, les dépôt
qui s’y sont évtl. assemblés sont
immédiatement éliminés et des
râtés d’allumages sont ainsi
sûrement évités. Une conduite
optimale lors de démarrage à froid
par températures extrêmement
basses et un allumage très fiable,
également lors de trajets courts
sont désormais garantis.
Ce nouveau type de bougie
d’allumage NGK, est monté à
partir de l’année 1997 dans les
modèles de types BMW. Une
homologation rétroactive pour les
modèles anciens de type BMW
dès l’année de construction 1987
a également été faite.
électrodes a, par conséquent, pu
être augmentée afin d’avoir une
meilleure combustion et une
bonne qualité en fonctionnement.
Grâce à ces améliorations, il est
possible d’optimiser l’agrément
de conduite, ainsi que les rejets
de polluants.
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