NGK PKW Katalog 2012-2013

V-Line
V-Line nr. 30
V-Line nr. 31, 34, 37
V-line nr. 30
See on pika tööeaga süüteküünal
BKR6EQUP mis on välja töötatud
autotootja BMW ja maailma
juhtivaima süüteküünlatootja NGK
vahel. Süüteküünal on varustatud
plaatina keskelektroodi ja nelja
külgelektroodiga.
Tänu spetsiaalehitusega
keskelektroodile ja neljale
külgelektroodile on tagatud
küttesegu süütamine igasugustel
tingimustel kuna sädemel on
võimalik liikuda keskelektroodi ja
külgelektroodide vahel.
V-Line 30 annab oma eriehitusega
suurimat efekti just külmkäivitusel
ja nn.linnaautodel.
Kuna linnasõidul läbitavad
vahemaad on reeglina üsna
lühikesed ei jõua mootor
saavutada normaalset
töötemperatuuri mille juures
hakkab tööle süüteküünla
isepuhastumine. Külm mootor
V-Line nr. 31, 34, 37
Fordi mudelitele mis on
varustatud ENDURA-mootoriga
töötas NGK välja topelt-plaatinasüüteküünla
PTR5D-10 (V-Line nr.
31). Plaatina-elektroodide
suureks eeliseks on, et nad
töötavad madala süütepingega.
See lubas suurendada
elektroodidevahelist kaugust,
millega saavutati stabiilne
Süüteküünal V-soont Tavaline NGK süüteküünal
Maanduselektroodi Masseelektrode Maanduselektroodi
Masseelektrode
V-soont Säde
➔
➔
Keskelektrood Keskelektrood
EST
12
töötab rikkama kütteseguga
mistõttu süüteküünlad tahmuvad
ja nende töö on häiritud, siit ka
põhjus miks on BKR6EQUP
varustatud nelja
külgelektroodiga.Tahmumisel
tekkib säde keskelekroodi ja ühe
neljast külgelektroodi vahel sellega
tagatakse auto käivitumine ka
kõige eksteemseimates oludes.
NGK on BMW sõidukitele
süüteküünalde esmavalmistajaks
juba aastast 1987 Uut tüüpi
süüteküünal on välja töötad
spetsiaalselt BMW mootoritele mis
on valmistatud alates 1997
aastast.
põlemine ning tühikäigu kvaliteet.
Parandatud süütamiskindlus
võimaldas optimeerida nii
tooremissioone kui ka
pöördemomenti.
➔