NGK PKW Katalog 2012-2013

V-Line
V-Line N° 30
V-Line N° 31, 34, 37
V-Line N° 30
La bujía de larga duración
BKR6EQUP ha sido desarrollada
conjuntamente por los ingenieros
de BMW y NGK. Esta bujía de
descarga semi-superficial, equipa
un electrodo central de platino
y 4 electrodos de masa.
La bujía de descarga semisuperficial
requiere un diseño
especial de la punta del aislador,
lo que asegura que la chispa
siempre salte entre los electrodos
que ofrecen las mejores
condiciones para inflamar la
mezcla de aire/combustible.
V-Line N° 31, 34, 37
NGK desarrolló la bujía de doble
platino ref. PTR5D-10 para los
motores ENDURA de FORD (V-
Line N° 31). La cualidad principal
de los electrodos de platino, es
que durante el proceso de
encendido requieren menor
intensidad de corriente eléctrica.
Gracias a ello, pudo reducirse la
distancia entre electrodos
Bujía de encendido con corte en “V” Bujía NGK convencional
Electrodo Masseelektrode de masa Electrodo Masseelektrode de masa
Ranura en V Chispa
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Electrodo central Electrodo central
E
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La chispa de encendido se
desplaza por la punta del aislador
antes de saltar hacia el electrodo
de masa, por lo que los depósitos
acumulados en el aislador se
eliminan inmediatamente,
evitando posibles fallos de
encendido. Este hecho también
asegura un perfecto encendido en
frío y una máxima fiabilidad en el
funcionamiento a bajas
temperaturas, aunque sólo se
realicen distancias cortas.
Esta nueva bujía de NGK viene
equipada de serie en los modelos
BMW desde el año1997, aunque
también se ha aprobado su uso en
algunos modelos más antiguos,
desde el año1987.
consiguiendo así una combustión
más estable, mejorando la
capacidad de marcha. Estas
mejoras se traducen en una mejor
quema del combustible,
reduciendo las emisiones de
gases y el par de giro.
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