NGK PKW Katalog 2012-2013

Las bujías de encendido V-Line
ofrecen ventajas en toda la línea
La construcción de las bujías NGK, garantiza siempre una quema absolutamente eficaz de la
mezcla, especialmente en los motores modernos en los cuales la mezcla aire/combustible ha sido
ajustada al máximo para conseguir una reducción en la emisión de los gases de escape. Este hecho
también ocurre bajo condiciones extremas de funcionamiento
Ventajas técnicas
La utilización de materiales especiales en el aislador permite dar una mayor proyección al mismo.
Adicionalmente, el núcleo de cobre del electrodo central ha sido mejorado. Ambas cualidades permiten una
mejor disipación del calor. Este grado térmico mejorado, garantiza un arranque seguro y un encendido fiable,
incluso funcionando en condiciones extremas.
V-Line N° 1, 21, 22, 24, 27,29
V-Line N° 2-12, 14-19,28, 32, 33,
35, 36, 38,39
V-Line N° 20, 23
V-Line N° 1, 21, 22, 24, 27, 29
Bujía con tres electrodos de
masa para VW/Audi
NGK produce este tipo de bujía,
especialmente para coches
Volkswagen y Audi. Casi todos los
nuevos modelos de estas marcas
pueden utilizarla. (Ver catálogo).
V-Line N° 2-12, 14-19, 28,
32, 33, 35, 36, 38, 39
Bujías con corte en V en el
electrodo central
El principio es tecnológicamente
simple pero muy eficaz: en el
centro del electrodo central de una
bujía V-Line, encontramos una
ranura en V. Debido a ello, la
chispa salta desde los extremos
del electrodo central consiguiendo
una mejor quema de la mezcla
V-Line N° 20, 23
El principio de la nueva bujía para
BMW es “coger” la corriente que
escapa por los depósitos de
carbón y de este modo, hacer que
la chispa salte entre el aislador y
el electrodo de masa, eliminando
estos depósitos de carbón. Como
consecuencia de esta limpieza,
el encendido de la mezcla
aire/combustible vuelve a
producirse con toda normalidad.
E
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aire/combustible. El resultado es
mejor si lo comparamos con la
chispa que se produce entre los
dos electrodos standard (sin
ranura), de una bujía convencional.
Además, se requiere un menor
voltaje para la ignición, por lo que
se produce una mejor combustión.