ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
มีการบรรจุกลาไมเต็มคันหรือตามจํานวนที่ลูกคาสั่งใหครบไปยัง<br />
สาขาปลายทางที่มีการสั่งเขามา<br />
และเมื่อมีคําสั่งซื้อใหมก็ทําเชนเดิม<br />
โดยวิ่งรถเปลาจากสาขาที่ตองการมายังบริษัท<br />
ปจจุบันพบวาคาใชจายขนสงนั้นมีคาสูงเพิ่มขึ้นมากในแต<br />
ละเดือน สวนหนึ่งเนื่องมาจากการขนสงไมเต็มคันรถ<br />
นอกจากนี้ยัง<br />
พบวา การขนสงไปยังสาขาปลายทางที่มีระยะทางที่ไกลมากสงผล<br />
ใหตนกลาตายระหวางการขนสงจํานวนมาก มีตนทุนที่สูงขึ้น<br />
1.1 กระบวนการขนสง<br />
ตามที่ไดกลาวมาแลวเกี่ยวกับวิธีการสั่งซื้อและการเตรียม<br />
กลาเพื่อการขนสง<br />
ในหัวขอนี้จะกลาวถึงการขนสงกลาไมจากตนทาง<br />
ไปยังปลายทาง โดยรถที่ใชในการขนสงกลาไมนี้เปนรถบรรทุก<br />
6 ลอ<br />
สามารถบรรจุกลาไมได 30,000 ตน/คัน หรือประมาณ 600 ถุง/คัน<br />
รถบรรทุกกลาไมจะออกจากบริษัทกรณีศึกษาไปยังสาขาปลายทางที่มี<br />
การสั่งเขามาโดยตรง<br />
ดังรูปที่<br />
1 ซี่งสาขาปลายทางมีจํานวน<br />
103 สาขา<br />
กระจายตัวอยูในพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ<br />
ดังรูปที่<br />
2 สําหรับ<br />
เงื่อนไขการจัดสงนั้น<br />
บริษัทจะจัดสงสินคาตามคําสั่งซื้อแตละรายใน<br />
ครั้งเดียวกัน<br />
โดยไมไดพิจารณาวาจะตองขนสงใหเต็มคันรถทุกครั้ง<br />
เนื่องจากหากทิ้งกลาไมไวที่บริษัทตองมีพื้นที่ในการจัดเก็บจํานวน<br />
มากและกลาอาจโตเกินไปกวาที่จะใชในการปลูก<br />
รูปที่<br />
1 กระบวนการขนสงตนกลา<br />
396<br />
รูปที่<br />
2 สาขาปลายทางที่กระจายอยูทั่วภาคอีสาน<br />
1.2 ลักษณะความเสียหายของตนกลา<br />
ในระหวางกระบวนการขนสงอาจมีบางขั้นตอนที่ไม<br />
เหมาะสมหรือไมถูกตอง กอใหเกิดความเสียหายของตนกลา ความ<br />
เสียหายของตนกลาในระหวางการขนสงแบงออกเปน ยอดหัก ขุย<br />
มะพราวแตก แหงตาย ดังรูปที่<br />
3 ซึ่งปญหาเหลานี้เกิดจากหลายสาเหตุ<br />
ไดแก (1) การลําเลียงตนกลาที่อยูในถุงแบบผิดๆ<br />
อันไดแกการโยนถุง<br />
บรรจุกลาสงตอไปยังผูรับอีกคนหนึ่งเพื่อที่จะลําเลียงตนกลาใส<br />
รถบรรทุกแลวเกิดการรับพลาดไปโดนยอดกลาไม ทําใหยอดกลาไม<br />
เกิดการฉีกขาดหรือหัก (2) การวางถุงกลาไมบนรถบรรทุกที่มากเกิน<br />
ความจุของรถ ทําใหตนกลาถูกอัดแนนกันมากเกินไปเปนสาเหตุใหขุย<br />
มะพราวที่เปนวัสดุปลูกของกลาไมเกิดการหลุดออกจากกันไมเปน<br />
รูปทรงของภาชนะปลูกดังเดิมและเปนผลใหรากของกลาไมเกิดการช้ํา<br />
เมื่อนําไปเพาะปลูกอาจทําใหการเจริญเติบโตของกลาไดไมดีดังเดิม<br />
ดังรูปที่<br />
4 และ(3) ความรอนระหวางการขนสงที่มีระยะทางไกลมาก<br />
ไมมีการพักรถเพื่อทําการรดน้ํากลาไมเปนสาเหตุทําใหตนกลาที่อยูชั้น<br />
บนสุดเกิดการเหี่ยวเฉาจนถึงแหงตายและตนกลาที่อยูรองลงมาเกิด<br />
การอบรอนจนตายซึ่งในกรณีนี้เรียกอีกชื่อหนึ่งคือ<br />
ตายนึ่ง<br />
ซึ่งในกรณี<br />
นี้เปนปญหาสําคัญที่เกิดจากการขนสงที่ไมมีการวางแผนที่ดีกอใหเกิด<br />
ความเสียหายของสินคา และความนาเชื่อถือของบริษัทตอลูกคาซึ่ง<br />
หากมีกลาเสียหายเกิดขึ้นหรือจํานวนกลาไมเพียงพอกับปริมาณความ<br />
ตองการที่แจงไปทางโรงงานก็จะถูกคิดคาปรับตามราคากลา<br />
ดังนั้นใน<br />
งานวิจัยนี้จึงไดเสนอแนะใหบริษัทปรับปรุงเรื่องการ<br />
ลําเลียงตนกลาไมขึ้นรถและการจัดวางถุงกลาไมบนรถบรรทุก<br />
เพื่อ<br />
แกปญหากลาตายใน 2 กรณีแรก แตสําหรับกรณีที่<br />
3 งานวิจัยนี้จะ<br />
พิจารณาภายใตขอตกลงเบื้องตนวาระยะทางในการขนสงจากโรงงาน
Change language