ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
2. การจัดสงน้ํามันใหกับลูกคาบางแหงมีระยะทางในการ จัดสงน้ํามันในเที่ยวไปและเที่ยวกลับไมเทากัน เชน ระยะทางในเที่ยวไป ยังลูกคานอยกวาเที่ยวกลับ เนื่องจาก ขอจํากัดเรื่องการใชเสนทางใน ชวงเวลาที่กฎหมายกําหนดให ซึ่งในเที่ยวไปอาจจะไปในเสนทางปกติซึ่ง สั้นที่สุดได แตในเที่ยวกลับจากลูกคาเขาคลังตองเดินทางในอีกเสนทาง ซึ่งมีระยะทางมากกวาเสนทางปกติมาก จากเหตุการณนี้ ทําใหผูรับเหมา ไดอัตราคาขนสงนอยกวาตนทุนจริง ซึ่งการขับรถระยะทางไกลทําให เพิ่มตนทุนดานคาน้ํามันเปนอยางมาก นอกจากนี้ปญหาดังกลาวแลว บริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) ยังตองการทราบระยะเวลาที่แนนอนในการเดินทางไปยัง สถานีบริการตางๆ โดยรถบรรทุกน้ํามัน เพื่อนําขอมูลดังกลาวมากําหนด จํานวนเที่ยวในการจัดสงน้ํามันสําหรับรถแตละคันได ดังนั้น บริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) จึงคาดวา การกําหนดเสนทางที่แนนอน เพื่อใหรถบรรทุกน้ํามันใชในการเดินทาง ไปจัดสงน้ํามันใหกับสถานีบริการตางๆ ในกรุงเทพมหานครนั้น จะสามารถแกปญหาดานการคํานวณอัตราคาขนสงระหวางบริษัท บาง จากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) และบริษัทผูรับเหมาได นอกจากนั้น อาจ ใชการกําหนดเสนทางการเดินทางจัดสงน้ํามัน ในการติดตามพฤติกรรม ของพนักงานขับรถไดอีกทางหนึ่งดวย 2. วัตถุประสงคของการวิจัย เพื่อคนหาเสนทางที่เหมาะสมและสั้นที่สุดในการขนสงน้ํามัน จากคลังน้ํามันบางจากปโตรเลียม ไปยังสถานีบริการน้ํามันของบริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) และนําเสนอผูบริหาร เพื่อเปน แนวทางในการแกปญหา ในการกําหนดเสนทางขนสงน้ํามัน 3. ขอบเขตการศึกษา เสนทางในการการขนสงน้ํามันจากคลังบางจากและภูมิภาค บริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) ไปยังสถานีบริการน้ํามันบาง จาก ในเขตพื้นที่ เขตประเวศ เขตบางนา กรุงเทพฯ และ อ.สําโรง อ.บาง พลี อ.เทพารักษ จ.สมุทรปราการ ในชวงเวลาที่รถบรรทุกใชในการ ขนสงน้ํามันตั้งแต 22.00 น. ถึง 6.00 น. ของวันใหม โดยอางอิงระยะทาง ที่ใชในการขนสงจากเลขไมลของรถบรรทุกน้ํามัน โดยบริษัทผูรับเหมา รายหนึ่ง ซึ่งขนสงน้ํามันใหกับบริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) 4. สมมติฐานในการวิจัย 1) สามารถกําหนดเสนทางซึ่งสั้นที่สุด และเหมาะสมที่สุด ในการ จัดสงน้ํามันทั้งเที่ยวไป และเที่ยวกลับในแตละเที่ยว 262 2) ลดตนทุนในภาคการขนสง เนื่องจากทราบระยะทางที่แนนอน ในการจัดสงแตละเที่ยว โดยเฉพาะอัตราการใชน้ํามันเชื้อเพลิง ซึ่งเปน ตนทุนหลักในการขนสง 3) นําเสนทางที่ไดจากระบบมาใชควบคูกับระบบ GPS ซึ่งติดตั้งอยู ที่รถบรรทุกน้ํามันทุกคัน เพื่อตรวจสอบพฤติกรรมการขับรถของ พนักงานได 5. ทฤษฎีที่เกี่ยวของ 5.1 การวิเคราะหขายงาน (Network Analysis) การวิเคราะหขายงานเกิดขึ้นและมีรูปแบบแตกตางกันไปโดย อาศัยทฤษฎีกราฟ นับจาก Euler สรางรูปแบบและหาคําตอบของปญหา สะพาน Konigsberg แลว อีกกวาหนึ่งรอยปตอมา Maxwell และ Kirchhoff จึงคนพบกฎพื้นฐานของการวิเคราะหขายงานกับวงจรไฟฟา ทําใหการวิเคราะหขายงานกลายเปนเครื่องมือสําคัญในการตรวจสอบ วงจรไฟฟา นอกจากนี้ในชวงสงครามโลกครั้งที่สอง ซึ่งมีการศึกษาดาน การวิจับดําเนินงานอยางกวางขวาง ทําใหมีการนําเอาการวิเคราะห ขายงานมาใชในการวิจัยดําเนินงานเพื่อประยุกตกับปญหาตาง เชนการ วิเคราะหและออกแบบระบบชลประทานขนาดใหญ ขายงานคอมพิวเตอร ขายงานเคเบิ้ลทีวี นิยาม สัญกรณ และสัญลักษณ ขายงาน (Network) ประกอบดวยเซตของบัพ (Node) และเซต ของเสนเชื่อม (Arc) ซึ่งเชื่อมระหวางบัพ ถา N คือเซตของบัพในขายงาน และถา A คือเซตของเสนเชื่อม แลว จะใชสัญกรณ G = (N,A) แทนขายงาน บัพของขายงานอาจแทน จุดตัดของถนน ชุมสายโทรศัพท จุด สับรางรถไฟ สนามบิน เขื่อนกั้นน้ํา คอมพิวเตอร เปนตน เสนเชื่อมของ ขายงานอาจแทน ถนน สายโทรศัพท รายรถไฟ เสนทางการบิน คลองสง น้ํา ฯลฯ การเขียนกราฟแทนขายงาน จะใชวงกลมแทนบัพ เสนตรง แทนเสนเชื่อม และหัวลูกศรแสดงทิศทาง นอกจากนี้ จะใชสัญกรณ (i,j) แทนเสนเชื่อมที่มีทิศทางจากบัพ i ไป บัพ j ภาพที่ 1 (ก) แสดงเสนเชื่อมที่ ไมมีทิศทาง ภาพที่ 1 (ข) แสดงเสนเชื่อมซึ่งมีทิศทางกํากับ และภาพที่ 1 (ค) แสดงเสนเชื่อมที่มีสองทิศทาง i j i j i j (ก) (ข) (ค)
- Page 231 and 232: จากตารางที่ 8
- Page 233: ตอบสนองความ
- Page 236 and 237: ผลลัพธจากกา
- Page 239 and 240: 219 การประชุมว
- Page 242 and 243: Saving Cost Saving Cost Fig3. d ver
- Page 244 and 245: ่ ตารางที 1 จํ
- Page 246 and 247: จากรูปที่ 3 แ
- Page 248 and 249: วัสดุคงคลัง
- Page 252 and 253: 4.4 สวนของรูปแ
- Page 255 and 256: 235 การประชุมว
- Page 258 and 259: Threshold required to measure the e
- Page 260 and 261: is to preserve system function rath
- Page 262 and 263: Figure 3 Flow diagram of a Stock Pr
- Page 264 and 265: The next step was the statistical a
- Page 266 and 267: 6. Conclusion The indicators of thi
- Page 268 and 269: นวัตกรรม ซึ่
- Page 270 and 271: LABOR หมายถึงดั
- Page 272 and 273: 252 การประชุมว
- Page 274: Figure 3 Chromosome representation.
- Page 277: difference of the mean of material
- Page 280: Biography Pupong Pongcharoen is an
- Page 287: ตารางที่ 4 (ตอ)
- Page 290 and 291: 2. สมมติฐานแล
- Page 292 and 293: แนวคิดมาเปร
- Page 296: 3.3 แบบจําลองก
- Page 299 and 300: ่ ่ ตารางที 3 เ
- Page 301: 281 การประชุมว
- Page 304 and 305: เสร็จชั่วโม
- Page 306 and 307: รูปที่ 5 วงลอ
- Page 308 and 309: จากคาเปาหมา
- Page 310 and 311: 5. การออกแบบก
- Page 312: การศึกษาอัต
- Page 315: ่ ตารางที 5 ตา
- Page 321: 301 การประชุมว
- Page 324: เมื่อพิจารณ
- Page 327 and 328: 307 การประชุมว
- Page 330: รูปที่ 1 ผลกา
2. การจัดสงน้ํามันใหกับลูกคาบางแหงมีระยะทางในการ<br />
จัดสงน้ํามันในเที่ยวไปและเที่ยวกลับไมเทากัน<br />
เชน ระยะทางในเที่ยวไป<br />
ยังลูกคานอยกวาเที่ยวกลับ<br />
เนื่องจาก<br />
ขอจํากัดเรื่องการใชเสนทางใน<br />
ชวงเวลาที่กฎหมายกําหนดให<br />
ซึ่งในเที่ยวไปอาจจะไปในเสนทางปกติซึ่ง<br />
สั้นที่สุดได<br />
แตในเที่ยวกลับจากลูกคาเขาคลังตองเดินทางในอีกเสนทาง<br />
ซึ่งมีระยะทางมากกวาเสนทางปกติมาก<br />
จากเหตุการณนี้<br />
ทําใหผูรับเหมา<br />
ไดอัตราคาขนสงนอยกวาตนทุนจริง ซึ่งการขับรถระยะทางไกลทําให<br />
เพิ่มตนทุนดานคาน้ํามันเปนอยางมาก<br />
นอกจากนี้ปญหาดังกลาวแลว<br />
บริษัท บางจากปโตรเลียม<br />
จํากัด (มหาชน) ยังตองการทราบระยะเวลาที่แนนอนในการเดินทางไปยัง<br />
สถานีบริการตางๆ โดยรถบรรทุกน้ํามัน<br />
เพื่อนําขอมูลดังกลาวมากําหนด<br />
จํานวนเที่ยวในการจัดสงน้ํามันสําหรับรถแตละคันได<br />
ดังนั้น<br />
บริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) จึงคาดวา<br />
การกําหนดเสนทางที่แนนอน<br />
เพื่อใหรถบรรทุกน้ํามันใชในการเดินทาง<br />
ไปจัดสงน้ํามันใหกับสถานีบริการตางๆ<br />
ในกรุงเทพมหานครนั้น<br />
จะสามารถแกปญหาดานการคํานวณอัตราคาขนสงระหวางบริษัท บาง<br />
จากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) และบริษัทผูรับเหมาได<br />
นอกจากนั้น<br />
อาจ<br />
ใชการกําหนดเสนทางการเดินทางจัดสงน้ํามัน<br />
ในการติดตามพฤติกรรม<br />
ของพนักงานขับรถไดอีกทางหนึ่งดวย<br />
2. วัตถุประสงคของการวิจัย<br />
เพื่อคนหาเสนทางที่เหมาะสมและสั้นที่สุดในการขนสงน้ํามัน<br />
จากคลังน้ํามันบางจากปโตรเลียม<br />
ไปยังสถานีบริการน้ํามันของบริษัท<br />
บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) และนําเสนอผูบริหาร<br />
เพื่อเปน<br />
แนวทางในการแกปญหา ในการกําหนดเสนทางขนสงน้ํามัน<br />
3. ขอบเขตการศึกษา<br />
เสนทางในการการขนสงน้ํามันจากคลังบางจากและภูมิภาค<br />
บริษัท บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) ไปยังสถานีบริการน้ํามันบาง<br />
จาก ในเขตพื้นที่<br />
เขตประเวศ เขตบางนา กรุงเทพฯ และ อ.สําโรง อ.บาง<br />
พลี อ.เทพารักษ จ.สมุทรปราการ ในชวงเวลาที่รถบรรทุกใชในการ<br />
ขนสงน้ํามันตั้งแต<br />
22.00 น. ถึง 6.00 น. ของวันใหม โดยอางอิงระยะทาง<br />
ที่ใชในการขนสงจากเลขไมลของรถบรรทุกน้ํามัน<br />
โดยบริษัทผูรับเหมา<br />
รายหนึ่ง<br />
ซึ่งขนสงน้ํามันใหกับบริษัท<br />
บางจากปโตรเลียม จํากัด (มหาชน)<br />
4. สมมติฐานในการวิจัย<br />
1) สามารถกําหนดเสนทางซึ่งสั้นที่สุด<br />
และเหมาะสมที่สุด<br />
ในการ<br />
จัดสงน้ํามันทั้งเที่ยวไป<br />
และเที่ยวกลับในแตละเที่ยว<br />
262<br />
2) ลดตนทุนในภาคการขนสง เนื่องจากทราบระยะทางที่แนนอน<br />
ในการจัดสงแตละเที่ยว<br />
โดยเฉพาะอัตราการใชน้ํามันเชื้อเพลิง<br />
ซึ่งเปน<br />
ตนทุนหลักในการขนสง<br />
3) นําเสนทางที่ไดจากระบบมาใชควบคูกับระบบ<br />
GPS ซึ่งติดตั้งอยู<br />
ที่รถบรรทุกน้ํามันทุกคัน<br />
เพื่อตรวจสอบพฤติกรรมการขับรถของ<br />
พนักงานได<br />
5. ทฤษฎีที่เกี่ยวของ<br />
5.1 การวิเคราะหขายงาน (Network Analysis)<br />
การวิเคราะหขายงานเกิดขึ้นและมีรูปแบบแตกตางกันไปโดย<br />
อาศัยทฤษฎีกราฟ นับจาก Euler สรางรูปแบบและหาคําตอบของปญหา<br />
สะพาน Konigsberg แลว อีกกวาหนึ่งรอยปตอมา<br />
Maxwell และ<br />
Kirchhoff จึงคนพบกฎพื้นฐานของการวิเคราะหขายงานกับวงจรไฟฟา<br />
ทําใหการวิเคราะหขายงานกลายเปนเครื่องมือสําคัญในการตรวจสอบ<br />
วงจรไฟฟา นอกจากนี้ในชวงสงครามโลกครั้งที่สอง<br />
ซึ่งมีการศึกษาดาน<br />
การวิจับดําเนินงานอยางกวางขวาง ทําใหมีการนําเอาการวิเคราะห<br />
ขายงานมาใชในการวิจัยดําเนินงานเพื่อประยุกตกับปญหาตาง<br />
เชนการ<br />
วิเคราะหและออกแบบระบบชลประทานขนาดใหญ ขายงานคอมพิวเตอร<br />
ขายงานเคเบิ้ลทีวี<br />
นิยาม สัญกรณ และสัญลักษณ<br />
ขายงาน (Network) ประกอบดวยเซตของบัพ (Node) และเซต<br />
ของเสนเชื่อม<br />
(Arc) ซึ่งเชื่อมระหวางบัพ<br />
ถา N คือเซตของบัพในขายงาน<br />
และถา A คือเซตของเสนเชื่อม<br />
แลว จะใชสัญกรณ G = (N,A) แทนขายงาน<br />
บัพของขายงานอาจแทน จุดตัดของถนน ชุมสายโทรศัพท จุด<br />
สับรางรถไฟ สนามบิน เขื่อนกั้นน้ํา<br />
คอมพิวเตอร เปนตน เสนเชื่อมของ<br />
ขายงานอาจแทน ถนน สายโทรศัพท รายรถไฟ เสนทางการบิน คลองสง<br />
น้ํา<br />
ฯลฯ<br />
การเขียนกราฟแทนขายงาน จะใชวงกลมแทนบัพ เสนตรง<br />
แทนเสนเชื่อม<br />
และหัวลูกศรแสดงทิศทาง นอกจากนี้<br />
จะใชสัญกรณ (i,j)<br />
แทนเสนเชื่อมที่มีทิศทางจากบัพ<br />
i ไป บัพ j ภาพที่<br />
1 (ก) แสดงเสนเชื่อมที่<br />
ไมมีทิศทาง ภาพที่<br />
1 (ข) แสดงเสนเชื่อมซึ่งมีทิศทางกํากับ<br />
และภาพที่<br />
1<br />
(ค) แสดงเสนเชื่อมที่มีสองทิศทาง<br />
i j i j i j<br />
(ก)<br />
(ข) (ค)
Change language