ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
่<br />
่<br />
ตารางที 3 จํานวนคัมบังของแบตเตอรี่อีซูซุรุน<br />
A ในแตละ<br />
กระบวนการ เดือนมกราคม 2554<br />
แบตเตอรี่รุน<br />
A<br />
กระบวนการ<br />
จํานวนคัมบัง (คัมบัง)<br />
นอยที่สุด<br />
มากที่สุด<br />
ขั้นสุดทาย<br />
21 39<br />
ชารจไฟ<br />
ประกอบแบตเตอรี<br />
67 98<br />
รถยนตสายการ<br />
ประกอบ COS - 8<br />
20 39<br />
่<br />
่<br />
ตารางที 4 จํานวนคัมบังของแบตเตอรี่อีซูซุรุน<br />
B ในแตละ<br />
กระบวนการ เดือนมกราคม 2554<br />
แบตเตอรี่รุน<br />
B<br />
กระบวนการ<br />
จํานวนคัมบัง (คัมบัง)<br />
นอยที่สุด<br />
มากที่สุด<br />
ขั้นสุดทาย<br />
9 16<br />
ชารจไฟ<br />
ประกอบแบตเตอรี<br />
28 45<br />
รถยนตสายการ<br />
ประกอบ COS - 8<br />
15 23<br />
3.3 ผลการจัดทําคัมบังและตูพักคัมบัง<br />
กอนการจัดทําระบบการผลิตแบบโตโยตาในกระบวนการ<br />
ผลิตแบตเตอรี่ของบริษัทนะน<br />
จําเปนตองสรางเครื่องมือที่ใชในการ<br />
ควบคุมระบบการผลิตแบบโตโยตาเสียกอนดังแสดงในตารางที่<br />
5<br />
่<br />
่<br />
ตารางที 5 เครื่องมือหลังจัดทําระบบการผลิตแบบโตโยตา<br />
กระบวนการ<br />
เครื่องมือหลังจากจัดทําระบบการผลิต<br />
แบบโตโยตา<br />
ตูสะสมจํานวนคัม<br />
ขั้นสุดทาย<br />
คัมบังเบิกถอน บังเพื่อสั่งชารจ<br />
แบตเตอรี<br />
ชารจไฟ<br />
คัมบังควบคุม<br />
คําสั่งผลิต<br />
จุดพักคัมบัง<br />
ประกอบแบตเตอรี่<br />
รถยนต COS - 8<br />
คัมบังควบคุม<br />
คําสั่งผลิต<br />
ตูควบคุมคัมบัง<br />
210<br />
4. สรุป<br />
จากตารางการคํานวณจํานวนคัมบัง สามารถคํานวณชวงเวลา<br />
ในการเก็บสต็อกได ดังนั้นบทสรุปจากการจัดทําระบบการผลิตแบบโต<br />
โยตา ในแบตเตอรี่อีซูซุ<br />
รุน<br />
A พบวามีชวงเวลานําของสต็อกลดลง 8.71<br />
วัน คือ จาก 12 วัน เปน 3.29 วัน ทําใหชวงเวลานํารวม ลดลง 10.6 วัน<br />
คือ จาก 22.5 วัน เปน 11.9 วัน และ ชวงเวลานําในการเก็บสต็อก<br />
แบตเตอรี่<br />
รุน<br />
B ลดลง 7.97 วัน คือ จาก 12 วัน เปน 4.03 วัน ทําให<br />
ชวงเวลานํารวม ลดลง 8.3 วัน คือ จาก 22.5 วัน เปน 14.2 วัน ซึ่งสามารถ<br />
สรุปไดดังตารางที่<br />
6 สําหรับแบตเตอรี่<br />
รุน<br />
A และ ตารางที่<br />
7 สําหรับ<br />
แบตเตอรี่<br />
รุน<br />
B<br />
ตารางที่<br />
6 ชวงเวลานําของแบตเตอรี่อีซูซุรุน<br />
A เดือนมกราคม 2554<br />
การบวนการ (Process)<br />
ชวงเวลานํา สตอก<br />
รวม<br />
ชารจ ขั้น<br />
คลังสินคา<br />
(Lead Time) แบตเตอรี่<br />
(วัน)<br />
ไฟ สุดทาย สําเร็จรูป<br />
แหง<br />
ชวงเวลานํา<br />
ของขอมูล<br />
ชวงเวลานํา<br />
3.6 1.8 1.6 0.2 7.2<br />
ของ<br />
กระบวนการ<br />
0.1 1.1 0.0 0.2 1.4<br />
ชวงเวลานํา<br />
ของสตอก<br />
0.5 2.5 0.3 - 3.3<br />
รวม (วัน) 4.2 5.4 1.9 0.4 11.9<br />
ตารางที่<br />
7 ชวงเวลานําของแบตเตอรี่อีซูซุรุนB<br />
เดือนมกราคม 2554<br />
การบวนการ (Process)<br />
ชวงเวลานํา สตอก<br />
รวม<br />
ชารจ ขั้น<br />
คลังสินคา<br />
(Lead Time) แบตเตอรี่<br />
(วัน)<br />
ไฟ สุดทาย สําเร็จรูป<br />
แหง<br />
ขอมูล 4.26 2.58 1.55 0.2 8.6<br />
กระบวนการ 0.26 1.10 0.02 0.2 1.58<br />
สตอก 1.23 2.48 0.32 - 4.03<br />
รวม (วัน) 5.75 6.16 1.88 0.4 14.2<br />
่<br />
่<br />
ตารางที 8 เปรี่ยบเทียบชวงเวลานําของสตอกกอนหลังจัดทํา<br />
ระบบการผลิตแบบโตโยตา (หนวย : วัน)<br />
รุนของแบตเตอรี<br />
กอนจัดทําระบบ หลังจัดทําระบบ<br />
A 12.00 3.29<br />
B 12.00 4.03
Change language