ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
L M<br />
L O<br />
h h<br />
h h<br />
∑∑(<br />
1 − α<br />
ij<br />
)x<br />
ij<br />
− ∑ ∑ ( 1 − α )x − D j + R j ≤ CAP<br />
jk jk<br />
j<br />
h=<br />
1i= 1<br />
h=<br />
1k= 1<br />
L M<br />
L N<br />
h h<br />
h h<br />
∑∑(<br />
1 − α )x + ( α )x Dk<br />
Rk<br />
CAP<br />
ik ik ∑ ∑ 1 − − + ≤<br />
jk jk<br />
k<br />
h=<br />
1i= 1<br />
h=<br />
1j= 1<br />
L M<br />
L O<br />
h h<br />
h h<br />
∑∑(<br />
1 − α<br />
ij<br />
)x<br />
ij<br />
− ∑ ∑ ( 1 − α )x − D j + R j ≥ 0.<br />
3B<br />
jk jk<br />
h=<br />
1i= 1<br />
h=<br />
1k= 1<br />
L M<br />
L N<br />
( 1 − α<br />
h<br />
)x<br />
h<br />
+ ( α<br />
h<br />
)x<br />
h<br />
Dk<br />
Rk<br />
. B<br />
ik ik ∑ ∑ 1 −<br />
jk jk<br />
− + ≥ 0 3<br />
h=<br />
1i= 1<br />
h=<br />
1j= 1<br />
(12)<br />
(13)<br />
(14)<br />
∑∑ (15)<br />
x i<br />
, x , x , V ≥ 0<br />
ij jk ik<br />
(16)<br />
สมการ (1) เปนสมการวัตถุประสงคของการวางแผนระบบ<br />
โลจิสติกสตองการตนทุนรวมที่ต่ําที่สุด<br />
สมการ (2) เปนสมการกําหนด<br />
ปริมาณในการสั่งซื้อรวมทุกโรงกลั่นตองเทากับปริมาณ<br />
ความตองการ<br />
น้ํามันดีเซลที่ตองการสั่งซื้อ<br />
สมการ (3) ปริมาณที่สั่งซื้อน้ํามันสําเร็จรูป<br />
จากแตละโรงกลั่นตองไมเกินกําลังการผลิตของโรงกลั่นนั้นๆ<br />
สมการ (4)<br />
เปนสมการกําหนดจํานวนเงินที่ถูกปรับหากไมไดทําการสั่งซื้อน้ํามันใน<br />
ปริมาณขั้นต่ําตามที่ไดกําหนดไว<br />
สมการ (5) เปนสมการกําหนด ราคา<br />
น้ํามันที่เกิดขึ้นเนื่องจากการพิจารณาจากกรณีที่สวนลดเปนแบบ<br />
<strong>All</strong> Unit<br />
Discount สมการ (6) เปนสมการกําหนดราคาน้ํามันที่เกิดขึ้นเนื่องจากการ<br />
พิจารณาจากกรณีที่สวนลดเปนแบบ<br />
Incremental Discount สมการ (7)<br />
เปนสมการตัวปรับประเภทของสวนลดโดยที่จะมีคาเปน<br />
1 เมื่อเปน<br />
<strong>All</strong><br />
Unit Discount และมีคาเปน 0 เมื่อเปน<br />
Incremental Discount สมการ (8)<br />
เปนสมการกําหนดปริมาณน้ํามันที่ขนสงหลังจากจากโรงกลั่นน้ํามันแต<br />
ละแหงตองไมเกินความสามารถในการผลิตของโรงกลั่นน้ํามันแหงนั้นๆ<br />
สมการ (9) เปนสมการที่กําหนดปริมาณน้ํามันดีเซลที่ขนสงเขาคลังน้ํามัน<br />
สวนภูมิภาคแตละแหงตองไมนอยกวาความตองการน้ํามันดีเซลที่คลัง<br />
น้ํามันสวนภูมิภาคแหงนั้นๆ<br />
สมการ (10) เปนสมการกําหนดปริมาณ<br />
น้ํามันดีเซลที่ขนสงเขาคลังน้ํามันสวนกลางจะตองเทากับปริมาณน้ํามัน<br />
ดีเซลที่ขนสงออกจากคลังน้ํามันสวนกลางรวมกับความตองการน้ํามัน<br />
ดีเซลที่คลังน้ํามันสวนกลาง<br />
สมการ (11) เปนสมการขอจํากัดในเรื่อง<br />
ความสามารถในการขนสงน้ํามันดีเซลทางรถไฟ<br />
(เนื่องจากขบวนรถไฟที่<br />
ทําการขนสงน้ํามันดีเซลโดยเฉพาะนั้นมีจํานวนจํากัดและมีตารางเวลา<br />
การขนสงที่แนนอนในแตละเดือน<br />
ทําใหไมสามารถที่จะเพิ่มกําลังการ<br />
ขนสงได ซึ่งตางกับการขนสงทางทอ<br />
ทางรถบรรทุกน้ํามัน<br />
หรือทางเรือที่<br />
ไมมีขอจํากัดในเรื่องกําลังการขนสง)<br />
(12) กําหนดปริมาณน้ํามันที่เก็บ<br />
รวมกับน้ํามันที่เหลือในคลังตองไมเกินปริมาณคงคลังสูงสุดที่คลังน้ํามัน<br />
สวนกลางนั้นสามารถเก็บรักษาได<br />
สมการ (13) กําหนดปริมาณน้ํามันที่<br />
เก็บรวมกับน้ํามันที่เหลือในคลังตองไมเกินปริมาณคงคลังสูงสุดที่คลัง<br />
น้ํามันสวนภูมิภาคสามารถเก็บรักษาได<br />
สมการ (14) กําหนดปริมาณ<br />
น้ํามันที่เก็บรวมกับน้ํามันที่เหลือในคลังน้ํามันสวนกลางตองมากกวา<br />
152<br />
30% ของปริมาณการคาประจําป (ปริมาณสํารองตามกฏหมาย) สมการ<br />
(15) กําหนดปริมาณน้ํามันที่เก็บรวมกับน้ํามันที่เหลือในคลังน้ํามันสวน<br />
ภูมิภาคตองมากกวา 30% ของปริมาณการคาประจําป และสมการ (16)<br />
กําหนดวาตัวแปรตัดสินใจตองไมมีคาเปนลบ<br />
4. การทดลอง<br />
ในงานวิจัยนี้ระบบโลจิสติกสของน้ํามันดีเซลประกอบไปดวย<br />
โรงกลั่นน้ํามัน<br />
5 แหง คลังน้ํามันสวนกลาง<br />
7 แหง และคลังน้ํามันสวน<br />
ภูมิภาค 8 แหงในภาคเหนือและภาคตะวันออกเฉียงเหนือ และสามารถทํา<br />
การขนสงได 4 ทาง คือ ทางทอสงน้ํามัน<br />
ทางรถไฟ ทางเรือ และทาง<br />
รถบรรทุกน้ํามัน<br />
โดยความสามารถในการผลิตน้ํามันดีเซลของโรงกลั่น<br />
น้ํามันขอมูลสวนลดในแตละแบบ<br />
และราคาขายน้ํามันของโรงกลั่นแตละ<br />
แหงแสดงในตารางที่<br />
1 ปริมาณน้ํามันขั้นต่ําที่ตองสั่งซื้อและคาปรับที่<br />
เกิดขึ้นแสดงในตารางที่<br />
2 ความตองการน้ํามันดีเซลที่คลังน้ํามัน<br />
สวนกลางและคลังน้ํามันสวนภูมิภาคแสดงในตารางที่<br />
3และ 4 ตามลําดับ<br />
รูปแบบการขนสงแสดงในตารางที่<br />
5 คาใชจายในการขนสงน้ํามันดีเซล<br />
ดวยรูปแบบการขนสงตางๆ แสดงในตารางที่<br />
6 - 8 (ขอมูลตัวเลขใน<br />
บทความนี้<br />
ไดแก คาขนสงน้ํามันดีเซล<br />
และ ความตองการน้ํามันดีเซล<br />
เปนคาประมาณเนื่องจากขอมูลจริงไมสามารถเปดเผยได)<br />
ตารางที่<br />
1 ความสามารถในการผลิตน้ํามันดีเซลของโรงกลั่นน้ํามัน,<br />
ขอมูลสวนลดในแตละแบบ และราคาขายน้ํามันของโรงกลั่น<br />
โรงกลั่น<br />
กําลังการผลิต<br />
น้ํามันดีเซล<br />
(ลานลิตร)<br />
BCP 242<br />
PTTAR 243<br />
SPRC 215<br />
TOP 485<br />
IRPC 308<br />
ปริมาณการสั่งซื้อ<br />
ตอครั้ง<br />
(ลานลิตร)<br />
สวนลดแบบ <strong>All</strong> Unit Discount<br />
ราคาขายน้ํามัน<br />
ของโรงกลั่น<br />
(บาท/ลิตร)<br />
มากกวา 0 ถึง 250 24.09<br />
มากกวา 250 ขึ้นไป<br />
20.00<br />
มากกวา 0 ถึง 500 24.07<br />
มากกวา 500 ขึ้นไป<br />
18.00<br />
มากกวา 0 ถึง 500 24.08<br />
มากกวา 500 ขึ้นไป<br />
16.00<br />
สวนลดแบบ Incremental Discount<br />
มากกวา 0 ถึง 200 24.06<br />
มากกวา 200 ถึง 400 15.00<br />
มากกวา 400 ขึ้นไป<br />
5.00<br />
มากกวา 0 ถึง 400 24.09<br />
มากกวา400 ถึง 600 22.00<br />
มากกวา 600 ถึง 800 20.00<br />
มากกวา 800 ขึ้นไป<br />
15.00
Change language