ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
ดาวน์โหลด All Proceeding - AS Nida
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
2) ขอจํากัด (Constraints) คือขอจํากัดในการแกปญหา<br />
ซึ่งสามารถแสดงขอจํากัดในรูปแบบความสัมพันธทางคณิตศาสตรของ<br />
ตัวแปรตัดสินใจไดหลายแบบ<br />
3) วัตถุประสงค (Objectives) คือเปาหมายหรือวัตถุประสงค<br />
หรือสิ่งที่เราตองการไดจากการแกปญหา<br />
เชน จํานวนระยะทางที่สั้นที่สุด<br />
ราคาต่ําสุด<br />
คาใชจายต่ําสุด<br />
กําไรสูงสุด เปนตน [2]<br />
2.6 งานวิจัยที่เกี่ยวของ<br />
ระบบโลจิสติกสน้ํามันดีเซลของบริษัทคาน้ํามันมีกิจกรรม<br />
หลัก คือ กระบวนการจัดซื้อ<br />
กระบวนการขนสง และกระบวนการจัดเก็บ<br />
โดยปกติบริษัทผูคาน้ํามันจะทําการสั่งซื้อน้ํามันดีเซลจากโรงกลั่นน้ํามัน<br />
แตละแหง โดยที่โรงกลั่นน้ํามันแตละแหงมีการเสนอรูปแบบการให<br />
สวนลดและปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ําที่แตกตางกัน<br />
เมื่อกระบวนการสั่งซื้อ<br />
เสร็จสิ้นทางบริษัทคาน้ํามันทําการขนสงน้ํามันจากโรงกลั่นน้ํามันไปยัง<br />
คลังน้ํามันแตละแหง<br />
เพื่อจัดเก็บน้ํามันไวที่คลังน้ํามันกอนสงไปยังลูกคา<br />
ทําใหมีคาใชจายที่เกิดขึ้นในระบบโลจิสติกสประกอบดวย<br />
ตนทุนการ<br />
สั่งซื้อน้ํามัน<br />
ตนทุนการขนสงน้ํามัน<br />
และตนทุนการจัดเก็บน้ํามันคงคลัง<br />
ดังนั้นบริษัทคาน้ํามันตองมีการวางแผนและการตัดสินใจในดานการ<br />
จัดซื้อน้ํามัน<br />
การขนสงน้ํามัน<br />
และการหาปริมาณจัดเก็บน้ํามัน<br />
เพื่อให<br />
ตนทุนรวมต่ําที่สุด<br />
งานวิจัยที่เกี่ยวของกับระบบโลจิสติกสน้ํามันดีเซลในอดีต<br />
ดานการวางแผนและตัดสินใจกระบวนการจัดซื้อ<br />
กรรณิการ และคณะ ได<br />
ศึกษากระบวนการจัดซื้อน้ํามันดีเซลสําเร็จรูปจากหลายโรงกลั่น<br />
เพื่อชวย<br />
ตัดสินใจสั่งซื้อน้ํามันสําเร็จรูปจากหลายโรงกลั่นใหมีตนทุนรวมต่ําที่สุด<br />
โดยพิจารณาจากราคาที่โรงกลั่นแตละแหงเสนอ<br />
ปริมาณของสวนลดและ<br />
ปริมาณขั้นต่ํา<br />
หากสั่งซื้อไมถึงปริมาณขั้นต่ําที่กําหนด<br />
จะมีตนทุนคาปรับ<br />
เกิดขึ้น<br />
ซึ่งเปนปญหาไมเชิงเสน<br />
(Nonlinear) โดยใชวิธีฮิวริสติกและ<br />
วิธีการหาคําตอบบนโปรแกรม Excel Solver และเปรียบเทียบตนทุนรวม<br />
[1] Chen J., et.al ไดทําการศึกษากระบวนการจัดซื้อ<br />
เพื่อชวยในการ<br />
ตัดสินใจในระบบโลจิสติกสสําหรับโรงงานแหงหนึ่งในจีน<br />
ซึ่งมีกิจกรรม<br />
การจัดซื้อจากแตละผูขายที่มีรูปแบบการสั่งซื้อแตกตางกันเสนอ<br />
แบบจําลองทางคณิตศาสตร และหาคําตอบโดยใช Genetic Algorithm<br />
รวมกับ Gauss mapping [11]<br />
ดานวางแผนและตัดสินใจกระบวนการขนสง โดย มนชนก<br />
ไดศึกษาการวางแผนการขนสงน้ํามันดีเซลเพื่อใหไดตนทุนการขนสงที่<br />
ต่ําที่สุด<br />
เสนอแบบจําลองทางคณิตศาสตร ซึ่งไมจํากัดการขนสงโดยตรง<br />
จากโรงกลั่นน้ํามันที่ไปยังคลังน้ํามันสวนภูมิภาค<br />
จากนั้นทําการหา<br />
คําตอบโดยใช Excel Premium Solver และทําการเปรียบเทียบตนทุนการ<br />
150<br />
ขนสงที่นําเสนอในงานวิจัยนี้กับการปฏิบัติการการขนสงที่ใชอยูใน<br />
ปจจุบัน [4] Chen X., et.al ไดศึกษาการวางแผนระบบโลจิสติกส<br />
น้ํามันดิบของจีน<br />
โดยวิเคราะหแหลงที่มา<br />
เสนทางการขนสง และการ<br />
นําเขาน้ํามันดิบจากแหลงตางๆ<br />
เสนอแบบจําลองทางคณิตศาสตรเพื่อให<br />
ไดตนทุนระบบโลจิสติกสต่ําที่สุด<br />
โดยใชวิธี Genetic Algorithm และ<br />
MATLAB โดยใชขอมูลในป 2007 เพื่อคาดการณขอมูลในป<br />
2012 [9]<br />
ดานวางแผนและตัดสินใจการจัดเก็บน้ํามันคงคลัง<br />
วรัญญา<br />
และคณะ ไดศึกษาการหาปริมาณน้ํามันคงคลังที่เหมาะสมโดยศึกษา<br />
เฉพาะน้ํามันดีเซลเพื่อใหตนทุนสินคาคงคลังต่ําที่สุด<br />
โดยใชตัวแบบการ<br />
สั่งซื้ออยางประหยัด<br />
(EOQ) สําหรับอุปสงคที่คอนขางคงที่<br />
และตัวแบบ<br />
Silver-Meal และคาใชจายตอชิ้นต่ําที่สุด<br />
(Least Unit Cost) สําหรับอุป<br />
สงคที่ไมคงที่<br />
ตัวแบบเหลานี้ถูกโปรแกรมลงบน<br />
Microsoft Excel 2007<br />
[7]<br />
จะเห็นไดวาจากงานวิจัยที่ผานมาไดมีการศึกษาและประยุกตตัว<br />
แบบทางคณิตศาสตรสําหรับการจัดซื้อ<br />
การขนสง หรือการจัดเก็บน้ํามัน<br />
คงคลังในกิจกรรมใดกิจกรรมหนึ่ง<br />
ดังนั้นงานวิจัยนี้จึงไดนําเสนอการ<br />
วางแผนและการตัดสินใจสําหรับการสั่งซื้อน้ํามัน<br />
การขนสงน้ํามัน<br />
และ<br />
การจัดเก็บน้ํามันคงคลัง<br />
แบบบูรณาการ เพื่อใหครอบคลุมทั้ง<br />
3<br />
กระบวนการโดยเสนอแบบจําลองทางคณิตศาสตรสําหรับระบบโลจิ<br />
สติกสน้ํามันดีเซลที่มีการลดราคาหลายรูปแบบ<br />
หลายคลังน้ํามัน<br />
และ<br />
หลายรูปแบบการขนสง เพื่อทําใหตนทุนรวมมีคาต่ําที่สุด<br />
3. แบบจําลองทางคณิตศาสตรสําหรับการการวางแผน<br />
ระบบโลจิสติกสน้ํามันดีเซล<br />
3.1 พารามิเตอร (Parameters)<br />
A i<br />
C i<br />
ตัวปรับคาพฤติกรรมการลดโดยที่<br />
Ai = 1 กรณีพฤติกรรมสวนลดของโรงกลั่น<br />
i เปนแบบ <strong>All</strong><br />
Unit Discount<br />
Ai = 0 กรณีพฤติกรรมสวนลดของโรงกลั่น<br />
i เปนแบบ<br />
Incremental Discount<br />
กําลังการผลิตน้ํามันจากโรงกลั่น<br />
i (ลิตร)<br />
D ปริมาณความตองการน้ํามัน<br />
(ลานลิตร)<br />
D j<br />
D k<br />
ปริมาณความตองการน้ํามันดีเซลที่คลังน้ํามันสวนกลาง<br />
j (ลานลิตร)<br />
ปริมาณความตองการน้ํามันดีเซลที่คลังน้ํามันสวนภูมิภาค<br />
k (ลานลิตร)<br />
E จํานวนระดับของสวนลด<br />
F i<br />
f i<br />
คาปรับกรณีซื้อไมถึงขั้นต่ําจากโรงกลั่น<br />
i (ลานบาท)<br />
คาปรับกรณีซื้อไมถึงขั้นต่ําจากโรงกลั่น<br />
i (บาทตอลิตร)
Change language