ÇAĞRILI KONUŞMALAR / KEYNOTES Invited Speeches ... - TPJD
ÇAĞRILI KONUŞMALAR / KEYNOTES Invited Speeches ... - TPJD ÇAĞRILI KONUŞMALAR / KEYNOTES Invited Speeches ... - TPJD
Meksika Körfezi Deepwater Horizon, Kontrollü Yerinde Yakma Operasyonları Salih Kilercioğlu Elastec American Marine Carmi Il, A.B.D Öz ABD Meksika körfezinde yaşanan DWH kazası dünyada yaşanan en büyük ölçekli kazalardan biri olup Çevre üzerinde büyük etkilere sebep oldu. Ancak bu kaza sayesinde “Yerinde Yakma” uygulamasının gerçek hayatta sınanmasına imkân bulundu. “Yerinde Yakma” petrolün kontrol altında bulunduğu yerde, yakılarak imha edilmesi demektir ve bir takım özel donanıma ve koşullara bağlıdır. Kontrollü Yakmanın Temelleri; Kontrollü yakmanın başarılı bir şekilde gerçekleştirilebilmesi için bir takım faktörlerin dikkate alınması gereklidir. Bunlar petrolün fiziksel ve kimyasal özellikleri, petrolün yanmakta olup olmadığı, dökülmenin boyutu ve tabiatı, konum, rüzgâr ve deniz koşulları, görüş mesafesi ve kalıntıların varlığı. Araçlar ve Taktikler Petrolün yakılması için deniz koşulları ve petrolün özelliklerinin belirli koşullara uyması gerekmektedir, eğer bu koşullar sağlanmış ise çok büyük miktarda petrolün yakılarak imha edilmesi ve deniz ortamından uzaklaştırılması mümkün olur. Yangın bariyerleri petrolün sınırlanması ve yakma operasyonunda kontrol altında tutulmasını sağlar. Ateşleme sistemleri ise yakma işleminin verimli ve güvenli bir şekilde başlatılması için önemlidir. Bunların yanı sıra hava ve deniz araçlarının sağlayacağı destek yakılarak yok edilecek petrol miktarının azami düzeye çıkarılmasını sağlar. Tank Testleri, saha deneyleri ve Gerçek dökülmeler Yangın bariyerleri son 20 yıl içinde geliştirilmiş ve testlere tabi tutulmuşlardır. Yapılan bu testlerden bariyerlerin performansları ve yakma operasyonun çevre üzerindeki etkileri hakkında önemli bilgiler edinilmiştir. Ancak Meksika körfezinde elde edilen bilgiler bunların çok ötesindedir. DWH Patlaması DWH sonrası üç tip yangın bariyeri kullanıldı bunlar; Elastec American Marine üretimi Su Soğutmalı yangın bariyeri, Seramik bariyer ve Applied Fabrics üretimi Pyro Boom. Bu operasyonlarda 400 adet yakma operasyonu gerçekleştirildi, bunlardan 376 tanesi başarı olarak raporlandı ve toplamda 220.000 ila 310.000 varil petrol yakılarak imha edildi. Sonuç; Son 20 yıl içinde üreticiler yangına dayanıklı bariyerler üretmek için çalıştılar, son yaşanan DWH kazası bu çalışmaların boşuna olmadığını, yerinde yakma tekniğinin Petro dökülmelerinde güvenilerek kullanılabilecek bir yöntem olduğunu ispatlamıştır. BU olay esnasında bariyerler hakkında pek çok bilgi edinilmiştir; bunlardan birisi ilk nesil olarak adlandırılan bariyerlerin kendi ağırlıklarına göre kaldırma gücü oranlarının düşük olması sebebi ile dalga dirençlerinin düşük olduğu. İkinci nesil bariyerlerin kullanımların kolaylığı, esnekliği, kolay serilip toplanabilir olmaları ve onarımların mümkün olması sebebi ile çok daha yüksek performansa sahip olmaları sayılabilir. Anahtar Kelimeler: Kontrollü, Yerinde, Yakma, Yangın, Bariyer 282
Controlled Burn Operations, Gulf of Mexico, Deepwater Horizon Salih Kilercioğlu Elastec American Marine Carmi Il, USA Abstract Deepwater Horizon accident lived in USA at Gulf of Mexico is one of the biggest oil spill and cause huge amount of environmental pollution but this accident also create a big opportunity to test “In-Situ” burning application in real life. In-Situ burning which means burning of oil in place depends on many factors requires some special equipments and controls. Basics of Controlled Burning; In order to succeed a successful burning there are several factors that has to be taken in to consideration. These are Physical and chemical properties of oil, either the oil are already ignited or un-ignited, Nature & Magnitude of spill, Location, Wind and Sea conditions, Visibility, Vegetation and Debris. Tools and Tactics: Burning oil requires the right combination of conditions – oil type and sea conditions. When conditions are right burning can remove vast amounts of oil from the marine environment Fire boom booms contain the oil and keep it under control during burning. Ignition systems are of the essential tools used for igniting oil efficiently and safely. Besides these there must be good vessel and aircraft support in order to maximize the amount of oil destruction. Tank Tests, Field Trials & Actual Spill Burns Fire booms have been developed and tested over twenty years. During these tests many information’s obtained about performances of fire booms and environmental effects of in-situ burning but none of these small scale tests were not as experienced in Gulf of Mexico. Deepwater Horizon Blowout During DWH blowout mainly three types of fire booms used; these are Elastec American Marine production water cooled Hydro Fire boom, and Ceramic boom and Applied Fabrics production Pyro Boom. In these operations more than 400 burns were conducted, of which 376 were counted as successful burn, eliminating between 220.000 bbl and 310,000 bbl oil. Conclusion; Over the last twenty years many of the manufacturers have tried to produce fire resistant booms. As a result of these efforts it is understood that burning oil is definitively a proven response option. Many lessons learned about boom performances; rigid construction booms (first generation) exhibited a poorer wave response; this is due to their construction and lower buoyancy to weight ratios while second generation booms held oil better in wave conditions. Second generations booms are also easier to handle, less time spend deploying, recovering and repairing equals more oil burnt. Keywords: In situ, Controlled, Burning, DWH, Fire, Boom 283
- Page 215 and 216: TPAO Offshore Projelerinde İş Gü
- Page 217 and 218: Türkiye Petrolleri Anonim Ortaklı
- Page 219 and 220: Petrol Kirliliğine Müdahale Çal
- Page 221 and 222: ANADOLU’NUN TEKTONİK GELİŞİM
- Page 223 and 224: Introduction: Tectonic Assembly of
- Page 225 and 226: Tectono-Sedimentary Evolution of th
- Page 227 and 228: Pre-Salt Structures in the Tuz Göl
- Page 229 and 230: The Neogene Dynamics of the Balkan
- Page 231 and 232: Barge Yardımı ile Sondaj (TAD) Al
- Page 233 and 234: Derin Deniz Kuyularında MWD LWD ve
- Page 235 and 236: Ultra-Derin Deniz Kuyularında Casi
- Page 237 and 238: Karadeniz Ultra Derin Deniz Sondajl
- Page 239 and 240: TÜRKİYE ve YAKIN ÇEVRESİ ENERJ
- Page 241 and 242: General View of Oil Exploration-Pro
- Page 243 and 244: Two Way Competition, Resource vs Ma
- Page 245 and 246: Evaluation of Turkish Natural Gas L
- Page 247 and 248: Design of an Ideal Petroleum Law: E
- Page 249 and 250: The Petroleum Law/Regulation System
- Page 251 and 252: Some Suggestions with Regard to a N
- Page 253 and 254: The Interpretation and Recommendati
- Page 255 and 256: Turkey and the European Union’s F
- Page 257 and 258: Petrol, Doğal Gaz ve Jeotermal Mü
- Page 259 and 260: Farklı Yöntemlerle Yapılan Gaz R
- Page 261 and 262: Olasılıklı Petrol ve Doğal Gaz
- Page 263 and 264: Tek ve Çift Gözenekli; İzotrop v
- Page 265: GELİŞEN PETROL SEKTÖRÜNDE YÜKS
- Page 269 and 270: Rehabilitation of Crude Oil Contami
- Page 271 and 272: Health, Safety and Environment Stud
- Page 273 and 274: Batı ve Orta Karadeniz Bölgesi’
- Page 275 and 276: Eski Avrasya Kıtasal Litosfer İç
- Page 277 and 278: İstanbul Zonu’nda Karbonifer Fli
- Page 279 and 280: Darius Programı: Karadeniz ve Anad
- Page 281 and 282: SONDAJ MÜHENDİSLİĞİ 5 Drilling
- Page 283 and 284: Hole Enlargenment Operations at Dee
- Page 285 and 286: Top Drive Casing Running System Suc
- Page 287 and 288: Solid Expandable Tubular Technology
- Page 289 and 290: Geomechanical Wellbore Stability As
- Page 291 and 292: Yerüstü Atbaşı Pompa Otomasyonu
- Page 293 and 294: Akçakoca Doğal Gaz Sahası’nın
- Page 295 and 296: Sıvı Kimyasal Enjeksiyonu Yöntem
- Page 297 and 298: İnsansız Akçakoca Platformu Elek
- Page 299 and 300: JEOTERMAL Geothermal 319
- Page 301 and 302: The Geothermal Energy Exploration A
- Page 303 and 304: Geothermal Energy Potential of Turk
- Page 305 and 306: Determination of Protection Areas i
- Page 307 and 308: Research of Geothermal Fields by Ut
- Page 309 and 310: Mineralogical and Petrographic Feat
- Page 311 and 312: 3D Subsurface Modeling of Gümüşk
- Page 313 and 314: Supplemantary Cementitious Material
- Page 315 and 316: Doğu Karadeniz Kıtasal Yamacını
Meksika Körfezi Deepwater Horizon, Kontrollü Yerinde Yakma Operasyonları<br />
Salih Kilercioğlu<br />
Elastec American Marine Carmi Il, A.B.D<br />
Öz ABD Meksika körfezinde yaşanan DWH kazası dünyada yaşanan en büyük ölçekli kazalardan<br />
biri olup Çevre üzerinde büyük etkilere sebep oldu. Ancak bu kaza sayesinde “Yerinde Yakma”<br />
uygulamasının gerçek hayatta sınanmasına imkân bulundu. “Yerinde Yakma” petrolün kontrol<br />
altında bulunduğu yerde, yakılarak imha edilmesi demektir ve bir takım özel donanıma ve<br />
koşullara bağlıdır. Kontrollü Yakmanın Temelleri; Kontrollü yakmanın başarılı bir şekilde<br />
gerçekleştirilebilmesi için bir takım faktörlerin dikkate alınması gereklidir. Bunlar petrolün fiziksel<br />
ve kimyasal özellikleri, petrolün yanmakta olup olmadığı, dökülmenin boyutu ve tabiatı, konum,<br />
rüzgâr ve deniz koşulları, görüş mesafesi ve kalıntıların varlığı. Araçlar ve Taktikler Petrolün<br />
yakılması için deniz koşulları ve petrolün özelliklerinin belirli koşullara uyması gerekmektedir,<br />
eğer bu koşullar sağlanmış ise çok büyük miktarda petrolün yakılarak imha edilmesi ve deniz<br />
ortamından uzaklaştırılması mümkün olur. Yangın bariyerleri petrolün sınırlanması ve yakma<br />
operasyonunda kontrol altında tutulmasını sağlar. Ateşleme sistemleri ise yakma işleminin<br />
verimli ve güvenli bir şekilde başlatılması için önemlidir. Bunların yanı sıra hava ve deniz<br />
araçlarının sağlayacağı destek yakılarak yok edilecek petrol miktarının azami düzeye çıkarılmasını<br />
sağlar. Tank Testleri, saha deneyleri ve Gerçek dökülmeler Yangın bariyerleri son 20 yıl içinde<br />
geliştirilmiş ve testlere tabi tutulmuşlardır. Yapılan bu testlerden bariyerlerin performansları ve<br />
yakma operasyonun çevre üzerindeki etkileri hakkında önemli bilgiler edinilmiştir. Ancak Meksika<br />
körfezinde elde edilen bilgiler bunların çok ötesindedir. DWH Patlaması DWH sonrası üç tip yangın<br />
bariyeri kullanıldı bunlar; Elastec American Marine üretimi Su Soğutmalı yangın bariyeri, Seramik<br />
bariyer ve Applied Fabrics üretimi Pyro Boom. Bu operasyonlarda 400 adet yakma operasyonu<br />
gerçekleştirildi, bunlardan 376 tanesi başarı olarak raporlandı ve toplamda 220.000 ila 310.000<br />
varil petrol yakılarak imha edildi. Sonuç; Son 20 yıl içinde üreticiler yangına dayanıklı bariyerler<br />
üretmek için çalıştılar, son yaşanan DWH kazası bu çalışmaların boşuna olmadığını, yerinde yakma<br />
tekniğinin Petro dökülmelerinde güvenilerek kullanılabilecek bir yöntem olduğunu ispatlamıştır.<br />
BU olay esnasında bariyerler hakkında pek çok bilgi edinilmiştir; bunlardan birisi ilk nesil olarak<br />
adlandırılan bariyerlerin kendi ağırlıklarına göre kaldırma gücü oranlarının düşük olması sebebi<br />
ile dalga dirençlerinin düşük olduğu. İkinci nesil bariyerlerin kullanımların kolaylığı, esnekliği,<br />
kolay serilip toplanabilir olmaları ve onarımların mümkün olması sebebi ile çok daha yüksek<br />
performansa sahip olmaları sayılabilir.<br />
Anahtar Kelimeler: Kontrollü, Yerinde, Yakma, Yangın, Bariyer<br />
282