main applications - KS Motor

2.2.3 Конструктивные типы и исполнения насосов
Масляные насосы по их конструкциям
и внешнему виду очень разнообразны.
Принцип насоса, вид привода, а
также исполнение корпуса являются
наиболее часто встречающимися
отличиями.
Зубчатые насосы
В зубчатых насосах транспортировка
масла осуществляется
между зубьями и стенкой посредством
вращательных движений
двух зубчатых колёс. Сцепление
пары зубчатых колёс препятствует
вытеканию масла обратно в
картер. Таким образом, с одной
стороны образуется зона повышенного
давления, в то время как
со стороны впуска появляется
зона пониженного давления.
Шестерённый насос
В шестерённом насосе к внутреннему
колесу эксцентрично расположено
внешнее зубчатое колесо,
находящееся в корпусе насоса.
Как и в обыкновенном зубчатом
насосе, масло транспортируется в
промежуточные пространства
между зубьями. При продолжающемся
вращении насоса с одной
стороны, в которой зубья движутся
по направлению друг от друга,
образуется зона пониженного
давления. Это всасывающая сторона
насоса. А в месте, где зубья
снова сцепляются друг с другом,
создаётся повышенное давление.
Здесь имеет место выталкивание
масла под давлением.
Преимущество шестерёнчатых
насосов по отношению к обыкновенным
зубчатым заключается в
более высокой мощности насоса,
особенно при малой частоте вращения.
В зависимости от цели применения,
места встраивания и мощности
используются масляные насосы,
работающие по различным принципам.
Камера нагнетания (Зона повышенного давления)
ОСНОВЫ
Наиболее часто встречающиеся
конструкции насосов следующие:
• Зубчатые насосы
• Шестерённые насосы
• Роторные насосы
Впускная всасывающая камера
(Зона пониженного давления)
Наружное колесо
Серп
Внутреннее
колесо
77
РУССКИЙ