main applications - KS Motor

2.2.3 Types de construction et modèles de pompes
Les types de construction et la forme
des pompes à huile sont très diverses.
Les caractéristiques de diff érenciation
principales sont leur principe
de fonctionnement, leur mode d’entraînement
et la forme du boîtier.
Pompes à engrenages
Dans le cas de la pompe à engrenages,
l’huile est convoyée par le mouvement
circulaire de deux roues
crantées et passe entre les dents et
la paroi interne. L’huile entraînée par
les dents des engrenages ne peut
plus retourner vers le carter. De cette
manière, il y a surpression d’un côté
tandis que se constitue une dépression
du côté aspiration.
Pompe à engrenages internes
Dans la pompe à engrenages internes,
la roue crantée interne s’emboîte
de manière excentrique dans une
autre roue crantée fi xée sur le pourtour
du boîtier de la pompe. Comme
dans le cas de la pompe à engrenages
normale, l’huile est transportée par
les espaces entre les dents. Au cours
du mouvement rotatif de la pompe,
une zone de dépression se forme du
côté où les dents se séparent. Ceci
est le côté aspiration de la pompe.
Dans la zone où les dents s’engrènent
de nouveau, il y a formation d’une
surpression. A cet endroit, l’huile est
refoulée.
L’avantage de la pompe à engrenages
internes par rapport à la pompe à
engrenages normale réside dans un
débit plus important, surtout à bas
régime.
En fonction de leur domaine d’application,
du lieu d’emplacement et de
leur débit, diff érentes pompes à huile
fonctionnant selon des principes
divers sont sélectionnées.
Compartiment de refoulement (surpression)
GENERALITES
Les modèles de pompes les plus
souvent rencontrés sont:
• les pompes à engrenages
• les pompes à engrenages internes
• les pompes à rotors
Compartiment d’aspiration (dépression)
Roue extérieure
Engrenages internes
Roue intérieure
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