main applications - KS Motor
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FRANÇAIS GENERALITES 2. Informations techniques sur le produit 2.1 Pompes à eau 2.1.1 Circuit de refroidissement Le système de refroidissement fonctionne en circuit fermé. Son rôle est d’assurer l’équilibre thermique dans le moteur, car ce n’est qu’à des températures optimales que le moteur atteint son meilleur niveau de fonctionnement, c’est-à-dire un rendement élevé et une combustion complète, ce qui, à son tour, diminue les émissions polluantes. Le liquide de refroidissement utilisé dans le circuit de refroidissement est un mélange d’eau et de produit antigel et anticorrosion, généralement recommandé par le fabricant. Le 38 Grille du radiateur Réservoir d’eau Radiateur Pompe à eau Ventilateur du radiateur Flexible Thermostat point d’ébullition de ce mélange est supér ieur à celui de l’eau et autorise, à une pression de 1,4 bar, des températures du liquide de refroidissement pouvant aller jusqu’à 120°C. Le thermostat régule le circuit de refroidissement en fonction de la température du liquide de refroidissement. A moteur froid, il reste inactif, afi n que la température de service soit atteinte le plus vite possible (petit circuit de refroidissement). Ce n’est qu’à partir d’une température déterminée que le thermostat se déclenche, élargissant la fonction Capteur de température du chauff age Chemise de liquide de refroidissement de refroidissement au radiateur (grand circuit de refroidissement). La pompe à eau, entraînée à travers une courroie, fait circuler le liquide de refroidissement et en assure, après déclenchement du thermostat, le transport régulier et rapide, du moteur au radiateur. Dans le radiateur le liquide de refroidissement chaud est refroidi soit par l’air arrivant sur le radiateur, lorsque la voiture roule, soit par l’action du ventilateur associé au radiateur qui aspire un supplément d’air. Valve de réglage du chauff age Echangeur de chaleur
2.1.2 Eléments constitutifs d’une pompe à eau L’élément central d’une pompe à eau pour automobiles est l’ailette, aussi appelée rotor. Suivant le type, elle peut avoir un nombre diff érent d’ailes qui peuvent être droites ou courbées et être arrangées de façon radiale ou tangentielle. La confi guration et les dimensions de l’ailette sont déterminantes pour le volume de débit de la pompe à eau. D’autres éléments constitutifs de la pompe à eau sont l’arbre d’entraînement et les paliers qui forment presque toujours un ensemble prêt au montage. L’arbre d’entraînement porte, côté refoulement, la roue à aubes et, côté entraînement, une bride ou une poulie. Poulie Le corps de la pompe est en aluminium ou en fonte sur lequel sont fi xés diff érents éléments annexes, tels que raccordements de fl exibles, thermostats, bouchons, etc. En outre, le corps de pompe comporte un orifi ce de fuite qui sert au contrôle. Le joint d’étanchéité d’arbre assure l’étanchéité entre corps et arbre d’entraînement. C’est donc elle qui détermine en grande partie la durée de vie de la pompe à eau. Orifi ce de fuite GENERALITES Arbre d’entraînement Corps de pompe Palier Garniture d’étanchéité Rotor 39 FRANÇAIS
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2.1.2 Eléments constitutifs d’une pompe à eau<br />
L’élément central d’une pompe à eau<br />
pour automobiles est l’ailette, aussi<br />
appelée rotor. Suivant le type, elle<br />
peut avoir un nombre diff érent d’ailes<br />
qui peuvent être droites ou courbées<br />
et être arrangées de façon radiale ou<br />
tangentielle. La confi guration et les<br />
dimensions de l’ailette sont déterminantes<br />
pour le volume de débit de<br />
la pompe à eau.<br />
D’autres éléments constitutifs de la<br />
pompe à eau sont l’arbre d’entraînement<br />
et les paliers qui forment presque<br />
toujours un ensemble prêt au<br />
montage. L’arbre d’entraînement<br />
porte, côté refoulement, la roue à<br />
aubes et, côté entraînement, une<br />
bride ou une poulie.<br />
Poulie<br />
Le corps de la pompe est en aluminium<br />
ou en fonte sur lequel sont fi xés<br />
diff érents éléments annexes, tels<br />
que raccordements de fl exibles,<br />
thermostats, bouchons, etc. En outre,<br />
le corps de pompe comporte un orifi<br />
ce de fuite qui sert au contrôle.<br />
Le joint d’étanchéité d’arbre assure<br />
l’étanchéité entre corps et arbre d’entraînement.<br />
C’est donc elle qui détermine<br />
en grande partie la durée de vie<br />
de la pompe à eau.<br />
Orifi ce de fuite<br />
GENERALITES<br />
Arbre d’entraînement Corps de pompe<br />
Palier<br />
Garniture d’étanchéité<br />
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