main applications - KS Motor

DEUTSCH
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GRUNDLAGEN
2.2.6 Ursachenermittlung / Schadendiagnose
Das Schmiersystem und auch die
Motormechanik bestehen aus einer
Vielzahl von festen und beweglichen
Teilen. Jedes Bauteil ist sowohl spezifi
sch für sich, als auch am Zusammenspiel
mit anderen Kompo nenten
beteiligt. Öldruck- und Ölversorgungsprobleme
können daher vielfältige
Ursachen haben. Beim Ausfall
eines Bauteils wird häufi g das
ganze Schmiersystem in Mitleiden-
Ursachen von zu geringem oder fehlendem Öldruck
• Ölstand zu niedrig
• Viskosität des Öls zu niedrig
(zu dünn)
• Ölschaumbildung im Kurbelgehäuse
durch zu hohen Ölstand
oder durch ungeeignetes Öl mit
falscher Additivierung, bzw. durch
verunreinigtes Öl
• Verstopftes Ölansaugsieb
• Undichtes Ölansaugrohr
(es wird nur Luft angesaugt)
Ursachen bei zu hohem Öldruck
(in der Regel handelt es sich nicht
um einen Defekt an der Ölpumpe)
• Viskosität des Öls zu hoch
(zu dickfl üssig).
• Öldruckregelventil arbeitet nicht
(bleibt geschlossen).
• Ölfi lter verstopft.
schaft gezogen. Wird das Problem
nicht rechtzeitig erkannt oder gar
ignoriert, leiden alle in Verbindung
stehen den Bauteile darunter. Häufi g
kommt es trotz kleiner Ursache zum
Totalschaden des Motors. Bevor der
Austausch der Ölpumpe in Erwägung
gezogen wird, sollten die folgenden
Punkte überprüft und mögliche Schäden
beseitigt werden.
• Hängendes (off en stehendes)
Öldruckregelventil
• Verstopfter Ölfi lter
• Verstopfte Ölkanäle, Schlauchleitungen
und Ölkühler
• Off enstehende oder
abgebrochene Ölspritzdüsen
(Kolbenspritzkühlung)
• Fehlende oder heraus gefallene
Verschlussstopfen in druckführenden
Kanälen von Motorblock,
Zylinderkopf und Kurbelwelle.
• Öldruckleitungen verstopft.
• Es wurde versehentlich eine
Pumpe mit zu hoher Förderleistung
eingebaut.
• Verschlissene Gleitlager von
Kurbel welle, Nockenwellen,
Ausgleichswellen und Kipphebelwellen.
• Verschlissene oder defekte
Kompo nenten wie Hydrostößel,
Turbo lader
Einspritzpumpen oder Kraftstoff -
hochdruckpumpen.
• Undichte Dichtfl ächen im Motor.