main applications - KS Motor

2.2.5 Allgemeine Einbauhinweise
Um die korrekte Funktion und Lebensdauer
der Pumpe zu gewährleisten,
müssen beim Einbau der neuen
Pumpe in jedem Fall die Montagevorschriften
des Motorenherstellers
beachtet werden.
Es sollten jedoch immer die folgenden,
allgemeinen Einbauhinweise
beachtet werden:
• Altöl ablassen und eventuell auf
vorhandene Verunreinigungen
prüfen. Vor allem metallische Verunreinigungen
lassen oftmals auf
mechanischen Verschleiß einzelner
Motorkomponenten schließen.
• Beim Einbau der Pumpe muss
unbedingt auf Sauberkeit geachtet
werden. Das Ölansaugrohr ist in
der Regel nur mit einem Großsieb
versehen. Im Motor verbliebene
Schmutz- oder Metallpartikel
könnten nach der Reparatur ungehindert
in das Innere der neuen
Pumpe gelangen und dort innerhalb
kurzer Zeit erneut zu Verschleiß
führen. Alle mit dem Öl in
Verbindung stehenden Bauteile,
Kanäle sowie das Ölansaugrohr
sollten daher möglichst einer Reinigung
unterzogen werden.
• Beim Einbau einer neuen Ölpumpe
muss stets auch der Ölfi lter
gewechselt werden. Ist das
Öl drucksystem stark verschmutzt,
muss dieses zusätzlich einer
Reini gung unterzogen werden.
• Vor dem Einbau der neuen Pumpe
muss diese mit der Geometrie der
alten Pumpe verglichen werden.
• Der Pumpenantrieb (Verzahnung,
Keilverbindungen, Kettenräder
und Antriebsketten/-riemen) muss
auf mögliche Schäden hin überprüft
werden.
• Bevor die Pumpe montiert wird,
müssen alle beweglichen Teile der
Pumpe (Zahnräder, Wellen) mit
dem vorgeschriebenen Motorenöl
eingeölt werden.
• Bei der Montage ist auf richtigen
Sitz der Pumpe zu achten. Die
Pumpe darf bei Montageproblemen
(Anlageprobleme, Schiefstand)
nicht mittels Schraubenkraft
zur Anlage am Gehäuse
gebracht werden. Beschädigungen
der Pumpe, Funktionsstörungen
und Undichtheiten können die
Folge sein.
• Beim Einbau der Ölpumpe und des
Ölansaugrohrs sind stets neue
Dichtungen und Dichtringe zu verwenden.
Eine generelle Verwendung
von fl üssigen Dichtmittel ist
GRUNDLAGEN
zu vermeiden. Diese dürfen nur
dort verwendet und eingesetzt
werden, wo dies vom Motorenhersteller
vorgesehen ist.
• Die Befestigungsschrauben der
Pumpe müssen beim Einbau mit
dem vom Motorenhersteller vorgeschriebenenAnzugsdrehmoment
und der entsprechenden
Anzugsreihenfolge angezogen
werden.
• Sind fl üssige oder mechanische
Schraubensicherungen vorgesehen,
müssen diese nach Vorschrift
des Motorenherstellers verwendet
werden.
• Bevor der Motor wieder in Betrieb
genommen wird, empfehlen wir
das Befüllen des Ölsystems mit
einem separaten Druckbehälter
(Aufdrückverfahren). Die Druckseite
des Ölsystems wird dabei
vollständig mit Öl befüllt und entlüftet.
Man befüllt das System in
der Regel solange bis das Öl an
den höchsten bzw. am weitesten
von der Ölpumpe entfernten
Schmierstellen im Motor angekommen
ist. Das Öl sollte dabei
an den Kipphebeln oder aus den
Lagerstellen der Nockenwelle austreten.
Schäden die beim Anlassen
des Motors durch mangelnden
Öldruck entstehen könnten,
werden somit vermieden.
• Nach dem „Aufdrücken“ des Ölsystems
wird der Motor bis zum vorgeschriebenen
Ölpegel befüllt.
• Beim ersten Anlassen des Motors
nach dem Pumpenwechsel, sollte
der Motor innerhalb weniger
Sekunden Öldruck aufbauen.
Wird kein Öldruck erzeugt, muss
der Startvorgang unterbrochen
bzw. der Motor abgestellt und die
Ursache behoben werden. Das
Hochdrehen des Motors, um den
Aufbau des Öldrucks zu beschleunigen,
muss in jedem Fall unterbleiben.
• Verwenden Sie nur vom Motorenhersteller
vorgeschriebene und
freigegebene Öle.
• Warten Sie den Motor nach den
Vorgaben des Herstellers.
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