Download - Hanning & Kahl

HANNING & KAHL. Vorwärts denken.
Bremsen mit System
Brakes with a System

Ein Geheimnis des Erfolges ist, den Standpunkt des
anderen zu verstehen. Henry Ford
One secret of success is understanding your partner’s
point of view. Henry Ford

80 Jahre Bremsen-Kompetenz
Seit 1928 produziert HANNING & KAHL Schienenbremsen. Die
ernsthafte Auseinandersetzung mit der Bedeutung der
Verkehrssicherheit für den Menschen hat uns seit jeher angespornt,
stets nach den neuen technischen Lösungen zu forschen
und deren Entwicklung und Etablierung in der Praxis zu forcieren.
Aus diesem Engagement heraus entstanden 1959 die
ersten elektrohydraulischen Federspeicherbremssysteme. Das
Produktspektrum im Geschäftsbereich Bremsen umfasst heute
eine ganze Reihe hochentwickelter Aggregate für Schienen fahr -
zeuge: Federspeicher, Federspeicherbremssättel, Bremszylinder,
Aktive Bremssättel, Hydrogeräte für stufige und stufenlose An -
steuerung, mikroprozessorgeregelte Bremssteuergeräte… und
natürlich Schienenbremsen.
Die Produktpalette der HANNING & KAHL-Bremssysteme ist
modular aufgebaut. Für alle Gattungen von Straßenbahnen
bietet unser Modulsystem effiziente, sichere Bremskonzepte: für
100% – und 70% – Niederflurfahrzeuge ebenso wie für Hoch -
flurfahrzeuge. Die einzelnen Module sind im Einsatz vielfach
bewährt – ein Vorsprung an Sicherheit. Für besondere An -
forderungen realisieren wir für Sie gern Sonderausführungen,
die sich technisch aus den Standardmodulen ableiten.
80 years of brake competence
HANNING & KAHL has been producing track brakes
since 1928. The very serious discussion on the significance
of road safety for passengers has always spurred
us on the look for new technical solutions, to
accelerate their development and to make sure that
they are widely applied in practice. Following on from
this commitment, the first electro-hydraulic springapplied
brake systems were produced in 1959. Today
the product range in the brakes division encompasses
a wide selection of highly-sophisticated units for railbased
vehicles: spring-applied actuators, brake calipers,
brake cylinders, active calipers, hydro-units for
multi-stage and stepless brake controlling, microprocessor-controlled
brake controllers… and of course
track brakes.
HANNING & KAHL supplies a range of modular
brake components which can be combined to form
individual solutions for every type of tram and every
requirement. Our modular system offers efficient and
safe braking concepts for both 100 % and 70 % lowfloor
vehicles as well as for high-floor vehicles. The
individual modules have proven themselves in practical
deployment time and time again – providing additional
safety. We would be pleased to devise special
versions for your particular requirements.

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Systembeschreib

ung/System description Flexity Classic
Der Fahrzeugaufbau ruht auf zwei Trieb- und zwei Laufdrehgestellen.
Die Triebdrehgestelle sind achsweise mit einem
Federspeicherbremssattel ausgestattet. Die Laufdrehgestelle verfügen
an jedem Rad über je einen aktiven Bremssattel.
Der Federspeichersattel besitzt eine Kraftpatrone zur Erzeugung
der Bremskraft, die stufig oder stufenlos auf die Bremsscheiben
aufgebracht werden kann. Für Triebdrehgestelle wird in der
Regel die stufige Ansteuerung genutzt, da diese Bremsen hauptsächlich
als Halte- und Feststellbremse fungieren. Für
Laufdrehgestelle wird die stufenlose Ansteuerung gewählt, denn
in bestimmten Fällen müssen sie einerseits als Betriebsbremse
mit Gleitschutz, andererseits als Gefahrenbremse die optimale
Leistung bringen. Bei stufiger Ansteuerung von zwei Feder spei -
chern im Triebdrehgestell werden diese mit einem Hydrogerät
HZYK-100-DP betrieben. Das ZSG sendet an die Ventilsteuerstufe
VSS das zur Bremsstufe gehörige Signal (max. 3-stufig),
das daraufhin über das Hydrogerät die entsprechende
Bremskraft einlaufen lässt. Eine Gleitschutzüberwachung findet
nicht statt.
Alle vier aktiven Bremssättel des Laufdrehgestells werden über
ein Hydrogerät HZY-K100-AP mit externem Druckspeicher stufenlos
angesteuert. Die elektrische Ansteuerung, die Überwachung
sowie den Gleitschutz realisiert ein Bremssteuergerät
BSG.
Alle HANNING & KAHL-Federspeicher verfügen über eine me -
cha nische Notlöseeinrichtung, mit der einzelne Federspeicher
für den Werkstattgebrauch manuell gelöst werden können. Alle
Drehgestelle sind mit jeweils zwei Schienenbremsen ausgerüstet.
The vehicle has two motor bogies and two trailer
bogies. The motor bogies have a spring-applied
brake caliper on each axle. The trailer bogies have an
active brake caliper on each wheel.
The spring-applied brake caliper has a force cartridge
to generate braking force which can be summoned
in steps or proportionally on the brake discs. Stepped
control is generally used for motor bogies as these
brakes mainly function as holding and stop brakes.
Proportional control is selected for trailer bogies as, in
certain cases, they have to function optimally and
optionally as service brakes with wheel-slide protection
on the one hand and as emergency brakes on the
other. Stepped control of 2 spring-applied actuators
in the motor bogie is operated by a hydraulic power
unit HZY-K100-DP. The train control unit transmits the
corresponding signal (max. 3-step) to the valve control
board which then applies the corresponding braking
force via the hydraulic power unit. There is no
wheel-slide protection monitoring.
All 4 active brake calipers of the trailer bogie are controlled
proportionally via a hydraulic power unit HZY-
K100-AP with an external pressure accumulator. A
brake control unit (BCU) performs electric control,
monitoring and wheel-slide protection.
All HANNING & KAHL spring-applied actuators have
a mechanical auxiliary release device with which individual
spring-applied actuators can be manually released
for workshop purposes. All bogies are equipped
with 2 track brakes respectively.

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Systembeschreibu

ng/System description Flexity Outlook
Das Fahrzeug besteht aus fünf Wagenkästen, die auf zwei Triebund
einem Lauffahrwerk aufliegen.
Die Triebfahrwerke sind je Achse mit einem Federspeicher-
Bremssattel HYS 258 ausgestattet. Die stufige Ansteuerung der
beiden Federspeicher jedes Triebfahrwerks wird von einem
Hydrogerät (HZY-K100-DPR) mit zusätzlicher Notbremsfunktion
realisiert. In jedem Triebfahrwerk befindet sich ein weiterer
hydraulischer Kreis (Notlösekreis), der das Lösen der beiden
Federspeicher eines Triebfahrwerks (bei Energieausfall oder in
der Werkstatt) ermöglicht. Weiterhin verfügen die Federspeicher
über eine mechanische Notlöseeinrichtung (für Werkstatt ge -
brauch), die es erlaubt, einzelne Federspeicher durch Betätigung
von Hand zu lösen. Beachten Sie für das mechanische Notlösen
das Kapitel 3.1.2.
Das Lauffahrwerk ist mit je einem Federspeicherbremssattel
(HYS 258) je Rad versehen. Die Lauffahrwerk-Federspeicher
HYS 258 werden unter Berücksichtigung des Gleitschutzes für
die Betriebsbremse verwendet und somit stufenlos angesteuert.
Die stufenlose Ansteuerung der vier Federspeicherbremssättel
des Lauffahrwerks erfolgt mit einem Hydrogerät HZY-K140-PR
mit zusätzlicher Notbremsfunktion. Die elektrische Ansteuerung,
die Überwachung, sowie der Gleitschutz der stufenlosen Lauf -
fahrwerksbremse erfolgt durch eine separate Bremselektronik.
The vehicle consists of five car bodies resting on two
motor bogies and one trailer bogie.
The motor bogies have a spring-applied brake caliper
HYS 258 on each axle. The two spring-applied actuators
of each motor bogie are step-controlled by a
hydraulic power unit (HZY-K100 DPR) with additional
emergency braking function. In each motor bogie
there is a further hydraulic circuit (aux. release circuit)
for release of the two spring-applied actuators of a
motor bogie (if power fails, or in the workshop). The
spring-applied actuators also have a mechanical aux.
release device (for workshop use), with which it is possible
to release indi-vidual spring-applied actuators
by hand.
Each of the wheels of the trailer bogie is equipped
with a spring-applied brake caliper (HYS 258). To provide
wheel-slide protection for the service brake, the
spring-applied brake calipers are proportionally controlled
by a hydraulic power unit HZY-K140-PR with
additional emergency braking function. A separate
brake electronic unit implements electric control,
mon itoring and wheel-slide protection of the proportional
trailer-bogie brake.

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Systembeschrei

ung/System description Regio Citadis
Der Regio Citadis ist ein dreiteiliges Zwei-System-Fahrzeug, das
auch für den Einsatz auf Vollbahnstrecken konzipiert ist. Um die
besonderen Anforderungen zu erfüllen, sind beide Triebdrehgestelle
und beide Laufdrehgestelle mit Federspeicherbremsen
ausgerüstet.
In den Triebdrehgestellen sind die Bremssättel am Getriebe
befestigt und wirken auf eine auf der Getriebehohlwelle befes -
tigten Bremsscheibe. Beide Bremssättel werden über ein ge -
mein sames Hydrogerät und einer Ventilsteuerstufe dreistufig
angesteuert.
Bei den Laufdrehgestellen ist die Bremsscheibe am Rad und der
Bremssattel auf der stillstehenden Radnabe befestigt. Die
Bremsdrucksteuerung erfolgt stufenlos. Die Hydrogeräte, die
den Laufdrehgestellen zugeordnet sind, verfügen über jeweils
zwei voneinander unabhängige Bremskreise, an die jeweils die
beiden Sättel eines Radpaares angeschlossen sind.
Bei Federspeicherbremsen wird die Bremskraft durch mechanische
Federn erzeugt. Mit hydraulischem Druck aus den
Betriebshydrogeräten wird die Bremse wieder gelöst. Das Prinzip
der Federspeicherbremse stellt sicher, dass im Fall einer Störung
– z. B. Ausfall der elektrischen Spannung – die Bremsen mit
Federkraft anlegen (Fail-Safe-Bremse) und das Fahrzeug
dadurch gesichert wird. Um ein gestörtes Fahrzeug dennoch
bewegen / abschleppen zu können, verfügen die hydraulischen
Federspeicherbremsen über eine mechanische und hydraulische
Hilfslösemöglichkeit. Für das drehgestellselektive Notlösen
der Bremse wird im Fahrerraum ein Hilfslösehydrogerät deponiert.
The Regio Citadis is a double-articulated 2-system
vehicle which is also designed for deployment on
main lines. To fulfil the double requirements, both
motor bogies and both trailer bogies are equipped
with spring-applied brakes.
In the motor bogies the brake calipers are attached to
the gear box and act on a brake disc which is attached
to the transmission shaft. Both brake calipers
are controlled in three steps via a joint hydraulic
power unit and a valve control board.
In the trailer bogies, the brake disc is attached to the
wheel and the brake caliper to the stationary wheel
hub. Brake pressure control is proportional. The
hydraulic power units which are allocated to the trailer
bogie have two independent brake circuits, to
which the two calipers of a wheel pair are connected
respectively.
In the case of spring-applied brake actuators, braking
force is generated by mechanical springs. The brake
is released again with hydraulic pressure from the service
hydraulic power units. The principle of the springapplied
actuator brake ensures that in the event of a
malfunction– e.g. failure of the electric power – the
brakes are applied with spring force (? fail-safe
brake) and the vehicle is thus secured. In order to still
be able to move / tow away a defective vehicle, the
hydraulic spring-applied brake actuators have a
mechanical and a hydraulic auxiliary release possibility.
An auxiliary release hydraulic power unit is located
in the driver's cab for bogie-selective auxiliary
brake release.

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Systembes

chreibung/System description VAL 208
Das Bremssystem ist für zwei Wagenteile vorgesehen, die zu
einer Traktionseinheit verbunden sind. Diese Traktionseinheit
wird nur zu Wartungs- oder Inspektionsarbeiten getrennt.
Jeder Bremssattel beinhaltet einen aktiv wirkenden Bremskreis
sowie einen in Reihe geschalteten, passiv wirkenden Bremskreis
(Federspeicher). Der Federspeicherkreis ist mit einem zusätzlichen,
parallel geschalteten Notlösekreis versehen, der bei
Ausfall der normalen Bremsfunktionen aktiviert wird. Die
Ansteuerung aller Bremssättel eines Wagenteils erfolgt über ein
Hydrogerät HZY-K200-AP-II. Entsprechend der Funktionsweise
der Bremssättel verfügt das Hydrogerät über zwei voneinander
unabhängige Druckregel- bzw. Drucksteuerkanäle. Der stufenlos
regelbare Kanal des Hydrogerätes versorgt den aktiv operierenden
Bremskreis, der zweistufige passive Kanal steuert die
integrierten Federspeicher. Über einen dritten Anschluss werden
im Fall einer Störung die Notlösekomponenten des jeweils
anderen Wagenteils parallel zu den lokalen Federspeichern
betrieben (Substitution). Hydrogerät und Druckspeicher können
auf einem Traggerüst als vorgeprüfte Einheit einbaufertig geliefert
werden.
Die elektrische Ansteuerung des Hydrogerätes übernimmt ein
Bremssteuergerät BSG, HEY1P/2G-DDC.
The brake system is for an assembly of two car bodies
joined together to form one traction unit. This unit is
only separated for maintenance or inspection work.
The calipers have an active and a passive brake circuit
(spring-applied) which act in series. The springapplied
actuator circuit also has an additional, parallel-operating
auxiliary release circuit which is activated
in the event of failure of normal brake functions.
All the brake calipers of a car body are controlled via
a HZY-K200-AP-II hydraulic power unit. Depending on
the operating mode of the calipers, the hydraulic
power unit has two independent pressure regulating/pressure
control channels. The proportionally
adjustable channel of the hydraulic power unit supplies
the active operating brake circuit; the two- step
passive channel controls the integrated spring-applied
actuators. In the event of a malfunction, the auxiliary
release components of the respective other car
body are operated parallel to the local spring-applied
actuators via a third hydraulic circuit (substitution).
The hydraulic power unit and the pressure accumulator
are supplied on a fixing frame as a pre-tested unit
ready for installation.
The hydraulic power unit is electrically controlled by a
BCU type HEY1P/2G-DDC.

Federspeicher-Typ
Spring-applied actuator-type
HYS -4xx HYS -35x HYS -25x HYS -1xx
Einbau-/ Wirkungsort Motorwelle (schnelllaufend) Getriebehohlwelle/ Losrad/Einzelradbremse Motorwelle (schnelllaufend)/
Achsbremse Achsbremse
mounted to/effective as motor shaft (high speed) hollow gearbox shaft/ wheel/single wheel brake motor shaft (high speed)/
axle brake axle brake
Kraftbereich [kN] 14,5 30 – 50 15 – 30 4 – 10
force range [kN]
Typ Sattel Sattel Sattel Sattel
type caliper caliper caliper caliper
Wirkungsart Patrone, direkt Patrone, Umlenkhebel Patrone, Umlenkhebel Patrone, direkt
force transfer cartridge, direct cartridge, lever cartridge, lever cartridge, direct
Verschleißnachstellung manuell / (automatisch) automatisch automatisch / (manuell) manuell / automatisch
slack adjustment manual / (automatic) automatic automatic / (manual) manual / automatic
Lösemöglichkeiten hydr. Betriebslösung, hydr. Betriebslösung, hydr. Betriebslösung, hydr. Betriebslösung,
hydr. Hilfslösung, hydr. Hilfslösung, hydr. Hilfslösung, hydr. Hilfslösung,
mech. Lösung (Werkstatt) mech. Lösung (Werkstatt) mech. Lösung (Werkstatt) mech. Lösung (Werkstatt)
release method hydr. service solution service hydraulic circuit, service hydraulic circuit, service hydraulic circuit,
hydr. auxiliary solution aux. hydr. circuit, aux. hydr. circuit, aux. hydr. circuit,
mech. solution (workshop) mechanical (workshop) mechanical (workshop) mechanical (workshop)
Bremsart Parkbremse, Parkbremse, Parkbremse, Parkbremse,
Betriebsbremse*, Betriebsbremse*, Betriebsbremse*, Betriebsersatzbremse**,
Betriebsersatzbremse**, Betriebsersatzbremse**, Betriebsersatzbremse**, Gefahrbremse***
Gefahrbremse*** Gefahrbremse*** Gefahrbremse***
application parking brake, parking brake, parking brake, parking brake,
service brake*, service brake*, service brake*, substitution brake**,
substitution brake** substitution brake** substitution brake** emergency brake***
emergency brake*** emergency brake*** emergency brake***
Bremsscheibe (Ø, Breite) Ø 500 mm, Ø 340 – 440 mm, Ø 340 – 440 mm, Ø 300 – 350 mm,
brake disk s 75 mm s 60 mm s 32 – 65 mm s 35 mm
HYS 4xx HYS 35x

Federspeicher dienen als „fail-safe elements“ der Sicherheit des
Fahrzeugs: Bei Ausfall der Energieversorgung wird der
Bremsvorgang aus der Kraft einer mechanischen Feder sichergestellt.
Vor allem in Niederflurfahrzeugen wird die Bauform des
Bremssattels eingesetzt, da Gestängelösungen schon aus
Platzgründen ausscheiden. Zudem sind Bremssättel leichter;
geringere Arbeitshübe verkürzen die Reaktionszeit – und
dadurch den Bremsweg.
Federspeicherbremssättel können an der Getriebehohlwelle, am
Einzelrad oder an der schnelllaufenden Motorwelle eingebaut
werden. Für jede dieser Möglichkeiten bietet HANNING & KAHL
optimal angepasste Module.
Neben der Grundfunktion „Bremsen/Lösen“ können die meisten
Federspeicher-Typen mit weiteren Funktionen ausgestattet werden:
zweiter hydraulischer Lösekreis, automatischer Verschleißnachsteller
sowie ein Endlagenschalter zur Erkennung der gelös -
ten Betriebsstellung.
HYS 25x HYS 1xx
Federspeicher
Spring-applied actuators
Spring-applied actuators provide the “fail-safe elements“
of the safety system in tram vehicles; if the
energy supply fails, the braking force is provided with
the force of a mechanical spring. The brake caliper
design is particularly preferred in low-floor vehicles as
there is not enough space for solutions which require
brake riggings. Brake calipers are also lighter and
they also have lower working strokes which reduces
reaction time and the braking distance, too.
Spring-applied brake calipers can either be mounted
on the hollow shaft of the gear box, on single-running
wheels or on the fast-running motor shaft. No matter
where they are to be mounted, HANNING & KAHL
modules perform with optimum efficiency.
On top of the basic ”Brake/Release“ function, most
types of spring-applied actuators can be equipped
with further features, for example a second hydraulic
release circuit, an automatic slack adjuster as well as
an end position switch to recognise when the brake is
released.

primärgefederter Federspeicher
Die technischen Informationen des Federspeichers
gelten auch für den Federspeicher mit Pri mär fe -
derung. Die Primärfederung lässt durch seine elas -
tische Aufhängung eine Relativbewegung zwischen
Bremssattel und Bremsscheibe zu. Eine
Dreh mo ment stütze mit wartungsfreien Ge lenk -
köp fen überträgt die Kräfte auf den Drehgestelloder
Fahrwerksrahmen.
HYS 258
Spring-applied actuators
with primary suspension
The technical information for the spring-applied actuator also
applies to the spring-applied actuator with primary suspension.
Primary suspension with elastic mounting allows relative movement
between brake caliper and brake disc. Forces are transferred onto
the bogie or chassis frame by a torque support with maintenancefree
swivel heads.
Typ / type HYS 258 HYS 358
Einbau- /Wirkungsart
mounted to/effective as
Kraftbereich [kN]
force range
Typ
type
Wirkungsart
force transfer
Verschleißnachstellung
slack adjustment
Bremsart
application
Bremsscheibe (Ø, Breite)
brake disk
nach Primärfederung
on primary spring level
bis 30 kN
up to 30 kN
Schwimmsattel mit
Drehmomentstütze
floating caliper with
torque support
Patrone, direkt wirkend
cartridge, direct
automatisch
automatic
Parkbremse,
Betriebsbremse,
Betriebsersatzbremse,
Gefahrbremse
parking brake,
service brake,
substitution brake,
emergency brake
ø 380 mm
s 60 mm
nach Primärfederung
on primary spring level
bis 40 kN
up to 40 kN
Schwimmsattel mit
Drehmomentstütze
floating caliper with
torque support
Patrone, Umlenkhebel
cartridge, lever
automatisch
automatic
Parkbremse,
Betriebsbremse,
Betriebsersatzbremse,
Gefahrbremse
parking brake,
service brake,
substitution brake,
emergency brake
ø 380 mm
s 60 mm

Neben den Federspeichern gibt es
die so genannten „Aktiven“ Bremsen,
deren Bremskraft durch hydraulischen
Druck erzeugt wird. Dieser
kostengünstige Bremsentyp bietet
sich an, wenn die sicherheitsrelevanten
Vorzüge des Federspeichers nicht
erforderlich sind. Das wesentliche
Ein satzgebiet sind Straßenbahnen,
bei denen die Lauffahrwerkbremse
die elektrodynamische Betriebs brem -
se unterstützt, sowie bei Ge fahr -
brem sungen die Bremskraft maximiert.
Aktive Bremsen fügen sich
naht los in modulare Ge samt kon zep -
te ein. Sie haben dieselbe mechanische
Schnittstelle wie Feder speicher.
Die Ausstattung des Fahr zeugs mit
bedarfsgerechten Bremsen ist ohne
konstruktive Änderung möglich.
HYA 48/56
HYA 26/50
Aktive Bremse
Active Brakes
Apart from the spring-applied actuators, HANNING & KAHL also supplies so-called
”Active“ brakes, where braking force is generated by hydraulic pressure. This
favourably- priced type of brake is an appropriate choice whenever the extra safety
advantages of the spring-applied actuators are not essential. They are primarily
deployed in the brakes in trailer bogies to support the electro-dynamic service
brake and maximise brake force whenever emergency braking is called for. Active
brakes fit well into the modular conceptbecause they have the same mechanical
interface as the springapplied actuators. It is thus possible to equip the vehicle with
the type of brakes driving conditions actually demand without changing the design
in any way.
Typ/type HYA – 48/56 HYA – 26/50
Einbau-/Wirkungsort
mounted to/effective as
Losrad – Lauffahrwerk
trailer bogie wheel
Losrad – Lauffahrwerk
wheel / single wheel brake
Kraftbereich [kN]
force range
bis 56 kN
up to 56 kN
25 – 30 kN
Typ Schwimmsattel mit Festsattel
type Drehmomentstütze
floating caliper with fixrd saddle
torque brace
Wirkungsart Einseitige Patrone, Beidseitige Patronen,
force transfer direkt wirkend direkt wirkend
single force cartridge, force cartridges on both
direct sides, direct
Verschleißnachstellung über Kolbenhub über Kolbenhub
slack adjustment via piston stroke via piston stroke
Bremsart Betriebsbremse, Betriebsbremse,
Betriebsersatzbremse, Betriebsersatzbremse,
Gefahrbremse Gefahrbremse
application service brake, service brake,
substitution brake, substitution brake,
emergency brake emergency brake
Bremsscheibe (Ø, Breite) Ø 400 mm, Ø 340 – 440 mm,
brake disk s 60 mm s 32 – 75 mm

Hydrogeräte -Typ HZY -K100 HZY -K140 HZY -K200
Hydraulic power unit - type
Bauraum [mm], ca. T/B/H 100 x 250 x 350 140 x 300 x 400 200 x 400 x 500
volume
Regelfunktion stufig/(proportional) stufig/proportional stufig/proportional/Zusatzfunktion
Angesteuerter Aktuator Aktiv/Federspeicher Aktiv/Federspeicher Aktiv/Federspeicher
control functions stepped/(proportional) stepped/proportional stepped/proportional/auxiliary function
brake type active/passive active/passive active/passive
Regelumfang 1-kanalig 1-kanalig/(2-kanalig) 1-kanalig/2-kanalig
channel 1-channel 1-channel/(2-channel) 1-channel/2-channel
Steuereinheit Zugsteuerung/VSS/BSG Zugsteuerung/VSS/BSG Zugsteuerung/VSS/BSG
controlling unit train control/VSS/BSG train control/VSS/BSG train control/VSS/BSG
Einbauort Drehgestell/Wagenkasten (Drehgestell)/Wagenkasten (Drehgestell)/Wagenkasten
mounting place bogie/car body (bogie)/car body (bogie)/car body
Anwendungsfall Parkbremse Parkbremse Parkbremse
Gefahrbremse Gefahrbremse Gefahrbremse
keine Betriebsbremse Betriebsersatzbremse Betriebsersatzbremse
(einfache Betriebsbremse
Bremsanforderung) Zusatzfunktion
application parking brake, parking brake, parking brake,
emergency brake, substitution brake, emergency brake,
no servive brake emergency brake substitution brake, servive brake,
(simple brake requirements) auxiliary functions
Förderleistung [1/min] 1,1 – 1,7 1,7 – 2,6 2,5 – 4
hydraulic output [1/min]
Entnehmbarer 0,25 – 0,4 0,4 – 0,6 0,6 – 0,9
Volumenstrom [1/min]
delivery power [1/min]
Druckbereich [bar] 100 145 170
pressure range [bar]
Gewicht, ca. [kg] 15 - 20 25 – 35 50 – 60
weight, ca. [kg]
K 100 K 140

Hydraulische Bremsen erhalten ihre Impulse von hydraulischen
Energiequellen. Hydrogeräte von HANNING & KAHL steuern
zuverlässig alle Funktionen, die für den Betrieb der Bremsanlage
notwendig sind.
Unsere Hydrogeräte sind in dreiteiliger Kompaktbauweise (Tank,
Steuerblock, Haube) konzipiert. Das besonders platzsparende
Basisgerät kann auf Wunsch mit ergänzenden Komfort- oder
Spezialfunktionen ausgestattet werden, benötigt dann allerdings
etwas mehr Einbauvolumen. Die Hydrogeräte sind ideal für den
Einsatz in Niederflurfahrzeugen, in denen bekanntlich nur wenig
Einbauraum zur Verfügung steht. Achs- oder fahrwerkselektives
Bremsen wird durch entsprechende Hydrogeräte ermöglicht.
K 200
Hydrogeräte
Hydraulic power units
Hydraulic brakes receive their impulses from hydraulic
energy sources. Hydraulic power units supplied by
HANNING & KAHL reliably control all functions
which are necessary for the operation of the braking
unit.
Our hydraulic power units have a compact design
consisting of three parts: tank, manifold and hood.
The basic device is particularly compact. Special
functions can be fitted on request yet while convenient,
they require more installation space. Hydraulic
power units are ideal for deployment in low-floor
vehicles where very little space is available. It is possible
to activate all the brakes on the bogie by means
of a common hydraulic circuit or to control the brakes
of each axle individually using separate hydraulic circuits
depending on the hydraulic units selected.

HEY
PM
Elektronik -Typ
Electronic - type
VSS NSE HEY HEY-C PM
Ausstattung
equipment
Analog-Elektronik
analogue
Micro-Prozessor
micro-processor
Zwei-Kanal, Micro-Prozessor Zwei-Kanal, Micro-Prozessor Analog-Elektronik
two channel micro-processor two channel micro-processor analog electronics
Bauform
mech. design
Clip-on Gehäuse
clip-on case
Clip-on Gehäuse
clip-on case
19’’ Rack, 42 oder 84 TE
19’’ rack, 42 or 84 TE
Gehäuse
housing
Clip-on Gehäuse
clip-on housing
Wirkungsart 3-stufiger oder Programmgesteuert Programmgesteuert Programmgesteuert EIN/AUS
proportionaler Ausgang
control 3-stepped or
proportional output
programmable programmable program-controlled ON/OFF
Anwendung Stufige oder proportionale Stufige oder proportionale Stufige oder proportionale Stufige oder proportionale DC-Motoren mit 24 V
Bremskraftsteuerung ohne Bremskraftsteuerung, Bremskraftsteuerung, Bremskraftsteuerung, bis 40 A
logische Verknüpfungen programmgesteuert mit programmgesteuert mit programmgesteuert mit
einfachen logischen komplexen logischen komplexen logischen
application stepped or proportional
Verknüpfungen
stepped or proportional
Verknüpfungen
stepped or proportional
Verknüpfungen
stepped or proportional DC-motors with 24 V
brake control without brake control with simple brake control with complex brake control with complex up to 40 A
logic operations logic operations logic operations logic operations
Funktionen * Bremsen / Lösen * Bremsen / Lösen * Bremsen / Lösen * Bremsen / Lösen Verschleißfrei ein- und
* Parametergesteuerte * Parametergesteuerte * Parametergesteuerte ausschalten
logische Verknüpfungen logische Verknüpfungen logische Verknüpfungen
* Drehzahlgeberauswertung Gewichtsbeeinflussung
* Gleitschutzregelung
* Gewichtsbeeinflussung
* Busanbindung
CAN-Busanbindung
functions * braking / releasing * braking / releasing * braking / releasing * braking / releasing wear-free switch-on and
* parameter – dependent * parameter–dependent * parameter–dependent switch-off
simple logic operations complex logic operations complex logic operations
* speed sensor evaluation weight evaluation
* wheel slide control CAN-bus connection
* weight correction
* optional vehicle bus
connection

Federspeicher und Hydrogeräte sind – bildhaft formuliert – wie
„Arm“ und „Muskel“ einer Bremse. Die elektronischen
Komponenten bilden dann das „Gehirn“ der Bremsanlage, das
Arm und Muskel steuert. Unter den „Gehirnen“ ist das mikroprozessorbetriebene
Bremssteuergerät HEY das intelligenteste.
Es kann eine Vielzahl von Eingangssignalen unterschiedlichster
Formen verarbeiten und in die richtige Bremsansteuerung
umsetzen. Bei Anschluss entsprechender Signalgeber bildet das
HEY auch den Gleitschutz für alle Räder und Achsen, die mit
Bremsen ausgestattet sind. Das Bremssteuergerät ist zweikanalig
strukturiert und bietet damit ein Höchstmaß an Sicherheit. Für
weniger anspruchsvolle Aufgaben im Bremsenmanagement
sind die Ventilsteuerstufe VSS und die Steuerelektronik NSE vorgesehen.
Sie steuern die Bremse analog bzw. einkanalig per
Mikroprozessor an. Die Baugruppe elektronisches Halb leiter -
schütz (PM) kann DC-Motoren mit einer Leistung bis 1 KW verlustfrei
ein- und ausschalten.
HEY-C
Das Bremssteuergerät HEY-C wurde nach den neuesten
Sicherheitsstandards IEC 61508 und der CENELEC-Reihe EN
50-126, -128, -129 entwickelt. Somit können die Bremssysteme
mit einem Höchstmaß an funktionale Sicherheit eingesetzt werden.
Bremselektronik
Brake Electronics
Brake actuators and hydraulic units are, as it were,
the ”arm“ and ”muscle“ of a brake while the electronic
components form the ”brains“ of the brake system
controlling the arm and muscle. The most intelligent
of these ”brains“ is the HEY, the microprocessor-operated
brake controller. It can process a number of
input signals of different formats in order to generate
the required braking functions. The HEY also performs
wheel-slide protection for all wheels and axles which
are equipped with brakes whenever corresponding
speed sensors are connected. The HEY has a twochannel
structure offering maximum safety. The VSS
valve control board and the NSE controlling electronics
board perform less demanding tasks in brake
management on an analog/one-channel microprocessor
basis.The electronic semiconductor contactor
can switch DC motors on and off with a power up to
1 KW without loss.
HEY-C
Brake control unit HEY-C was developed in compliance
with the latest safety standards IEC 61508 and
CENELEC series EN 50-126, -128, -129. This means
the brake systems can be deployed with maximum
functional safety.

Hilfslöseeinrichtung
Federspeicher bremsen das Fahrzeug nach einem Energieausfall. Ein unverzichtbares
Merkmal für die Sicherheit, das anschließend aber ein praktisches
Problem bereitet: Ohne hydraulischen Druck im Betriebslösekreis kann das
Fahrzeug nicht bewegt werden. Für diesen Sonderfall hat HANNING & KAHL
Hilfslöseeinrichtungen konzipiert. Diese Geräte können im zweiten hydraulischen
Kreis der Federspeicher unabhängig vom Betriebslösekreis Druck aufbauen.
Mit diesem Druck kann die Bremse gelöst und das Fahrzeug wieder
bewegt werden. Je nach Fahrzeugkonzept kommt eine gesamt wirksame
oder fahrwerksselektive Hilfslöseeinrichtung zum Einsatz.
Hilfslöseeinrichtung-Typ HP HZY-NL HZY-K100 NL/HP
Aux. release device-type
Ausstattung Manuelle Handpumpe Kleinleistungs-Hydrogerät Hydrogerät mit manueller
Handpumpe
equipment manual hand pump electically propelled electically propelled
small hydraulic power unit hydraulic power unit in connection
with hand pump
hand pump
Bauform Rahmenbauweise kompakt kompakt
mech. design frame type compact compact
Einbaulage Stehend od. liegend stehend (Vorzugslage) stehend (Vorzugslage)
oder liegend oder liegend
assembly position vertical or horizontal vertical (preferred) vertical (preferred)
or horizontal or horizontal
Einbauort Wagenkasten (Fahrerstand) Drehgestell Wagenkasten
assembly location car body (drivers cab) bogies car body
Anwendung Manuelles Lösen pro elektrisches Lösen, man. oder elektr.
Fahrzeug oder Drehgestell Drehgestellselektiv Lösen pro Fahrzeug
application manual release of electrical release of manual or electrical
(s.a.c.= spring-applied s.a.c., per car or per bogie s.a.c., per bogie release of s.a.c.,
caliper) per car
Funktionen * manuelles Lösen * elektrisches Lösen * manuelles Lösen
* manuelles Bremsen * elektrische Bremsen * elektrisches Lösen
* elektr.Bremsen * manuelles Bremsen
* elektrisches Bremsen
function * manual op. release * electric. op. release * manual op. release
(op. = operated) * manual op. braking * electric. op. braking * electric. op. release
* electric. op. braking * manual op. braking
* electric. op. braking
Auxiliary release devices
Spring-applied actuators brake the ve -
hicle after an energy failure thus providing
an indispensable safety instrument.
After braking, however, there is a
slight technical problem: the vehicle
cannot be moved unless there is
hydraulic pressure in the service release
circuit. HANNING & KAHL has
designed auxiliary release devices for
this particular application. These
devices can build up pressure
in the actuator’s second
hydraulic circuit independently
of the service
release circuit. The brake
can be released with this
pressure allowing the ve -
hicle to be moved again.
An auxiliary re lease de vi -
ce can be deployed to
release all the brakes on a
tram or just the brakes of
a particular bogie dep -
end ing on the vehicle
design.

Die Bremskraft, die über den mechnischen
Kontakt zwischen Rad und
Schiene erzielt wird, reicht oft nicht
aus. Zur Unterstützung werden
elektromagnetische Schienenbremsen
in die Fahrzeuge eingebaut.
Schienenbremsen werden innerhalb
des Fahrwerks in Radnähe positioniert
und müssen sich in Bauform
und Größe in das enge Umfeld einfügen.
Seit mehr als 80 Jahren entwickelt
und produziert HANNING &
KAHL innovative Lösungen für die
vorteilhafte Integration von Schienenbremsen
in Fahrzeuge.
HYA 26/50
Schienenbremse
Track brakes
In many cases, the braking force generated via
mechanical contact between the wheel and the rail is
not sufficient and therefore electromagnetic track brakes
are often installed in vehicles to support the braking
function. Track brakes are positioned inside the
bogie near the wheels where space is tight. HAN-
NING & KAHL has been developing and producing
innovative solutions for the best possible integration
of track brakes into vehicles for more than 80 years
now.
Schienenbremse-Typ HS 4x HS 5x HS 6x HS 7x
track brake-type
Haftkraft 35 – 45 kN 45 – 55 kN 55 – 65 kN > 70 kN
attractive force
Bauform Starrmagnet Starrmagnet Starrmagnet Starrmagnet
mech. design solid magnet solid magnet solid magnet solid magnet
Baulänge 525 – 675 mm 675 – 825 mm 825 – 975 mm 1050 – … mm
size
Anwendung Einzelradfahrwerke, Drehgestell Drehgestell Drehgestell
Drehgestell mit
kurzem Achsstand
application single wheel bogies, bogie bogie bogie
bogies with small
wheelbase
Hängung Druckfeder Druckfeder Druckfeder Druckfeder
Blattfeder Blattfeder Blattfeder Blattfeder
Zugfeder Zugfeder
suspension compressive spring compressive spring compressive spring compressive spring
tension spring tension spring leaf spring leaf spring
leaf spring leaf spring
Mitnehmer Zugbügel Zugbügel Zugbügel Zugbügel
Seitentasche Seitentasche Seitentasche Seitentasche
Druckplatte Druckplatte Hochstachel Hochstachel
link device tow bar tow bar tow bar tow bar
side frame side frame side frame side frame
longitudinal thrust longitudinal thrust elevated thrust bar elevated thrust bar

Sicherheit auf der Schiene
Bremssysteme von HANNING & KAHL entstehen in einer gelungenen
Symbiose aus wirtschaftlicher Serienfertigung und individuellem
Zuschnitt. Das ermöglicht technisch zielgenaue und
zuverlässige Lösungen, die sich für den Betreiber schnell rechnen
– ein Grund dafür, dass unsere Produkte in aller Welt zu
Hause sind. HANNING & KAHL-Bremssysteme überzeugen
durch wesentliche Vorzüge:
– Breites Produktspektrum für alle Anforderungen
– Alle Vorgaben nach BOStrab, VDV-Richtlinien, DIN und
CENELEC werden erfüllt
– Detaillierte Qualitätsprüfung und Dokumentation
Mit HANNING & KAHL steht Ihnen ein engagierter und anerkannt
zuverlässiger Partner zur Seite. Wir bieten Ihnen:
– Praxisorientierte Schulungen für Sie und Ihre Mitarbeiter
– Prüf- und Servicegeräte für die professionelle Wartung
und Instandhaltung
– 24-Stunden-Rufbereitschaft – wir sind immer für Sie da!

Rail safety
HANNING & KAHL brake systems are the outcome of
a successful symbiosis of economic series production
and customized design. The results are practical and
reliable integrated solutions from one source, which
mean quick returns on investment for operators – one
reason why our products are at home all over the
world. The fundamental advantages of HANNING
& KAHL brake systems will convince you:
– A wide product range for all requirements
– Fulfilment of all specifications of BOStrab, VDV
guidelines, DIN und CENELEC
– Detailed quality control and documentation
With HANNING & KAHL you have a committed,
recognised and reliable partner at your side. We offer
you:
– Practically-oriented workshops
– Testing and service equipment for professional
maintenance and upkeep
– 24-hour on-call service – we are always at your
disposal!

HANNING & KAHL. Planning Ahead.
GmbH & Co KG
09/2012
Bremsen mit System
Brakes with a System
Rudolf-Diesel-Straße 6
33813 Oerlinghausen
Deutschland
Phone +49 5202 707-600
Fax +49 5202 707-629
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