Rudarski radovi br 4 2011 - Institut za rudarstvo i metalurgiju Bor
Rudarski radovi br 4 2011 - Institut za rudarstvo i metalurgiju Bor
Rudarski radovi br 4 2011 - Institut za rudarstvo i metalurgiju Bor
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
10. PROSTORNO-EKOLOŠKE<<strong>br</strong> />
POSLEDICE<<strong>br</strong> />
Razmatrano je i analizirano više<<strong>br</strong> />
parametara:<<strong>br</strong> />
• aero<strong>za</strong>gađenje - na osnovu <strong>br</strong>oja<<strong>br</strong> />
objekata u zoni autoputa izloženih<<strong>br</strong> />
aero<strong>za</strong>gađenju, <strong>za</strong>gađenje površinske<<strong>br</strong> />
vode, podzemne vode i izvorišta<<strong>br</strong> />
vode <strong>za</strong> piće - na osnovu blizine trase i<<strong>br</strong> />
vodotoka, presecanja vodotokova<<strong>br</strong> />
trasom autoputa, blizine izvorišta,<<strong>br</strong> />
• gubitak i <strong>za</strong>gađenje poljoprivrednog<<strong>br</strong> />
i šumskog zemljišta - na<<strong>br</strong> />
osnovu površine zemljišta <strong>za</strong>hvaćenog<<strong>br</strong> />
trasom autoputa,<<strong>br</strong> />
• biotički faktor u tokom građenja i<<strong>br</strong> />
u toku eksploatacije - na staništa<<strong>br</strong> />
flore i faune uticaj trase autoputa je<<strong>br</strong> />
vrednovan na osnovu dužine trase na<<strong>br</strong> />
otvorenom (tuneli nemaju uticaja),<<strong>br</strong> />
• zdravlje stanovništva - na delovima<<strong>br</strong> />
gde trasa autoputa prolazi kroz ili<<strong>br</strong> />
pored naseljenih mesta,<<strong>br</strong> />
• sociološke prilike - raseljavanja ili<<strong>br</strong> />
dislociranje stambenih i drugih<<strong>br</strong> />
Tabela 12. Ocene vrednovanja prostorno-ekoloških kriterijuma<<strong>br</strong> />
Red.<<strong>br</strong> />
<strong>br</strong>oj<<strong>br</strong> />
Varijante<<strong>br</strong> />
Min.<<strong>br</strong> />
aero<strong>za</strong>gađenje<<strong>br</strong> />
Min.<strong>za</strong>g<<strong>br</strong> />
ađenja<<strong>br</strong> />
voda<<strong>br</strong> />
Min.<<strong>br</strong> />
gubitak i<<strong>br</strong> />
<strong>za</strong>gađenja<<strong>br</strong> />
zemljišta<<strong>br</strong> />
Min<<strong>br</strong> />
uticaja<<strong>br</strong> />
na<<strong>br</strong> />
biotički<<strong>br</strong> />
faktor<<strong>br</strong> />
objekata; ukidanje, dislociranje ili<<strong>br</strong> />
presecanje postojećih komunikacija;<<strong>br</strong> />
izmenjeni uslovi života usled smeštaja<<strong>br</strong> />
u prostor novih fizičkih struktura,<<strong>br</strong> />
• buka i vi<strong>br</strong>acije - definisane su<<strong>br</strong> />
dužine na kojima su te pojave izražene<<strong>br</strong> />
i izvršeno je njihovo vrednovanje,<<strong>br</strong> />
• <strong>za</strong>štićeno prirodno nasleđe -<<strong>br</strong> />
postojanja kolizionih tačaka trase<<strong>br</strong> />
autoputa sa prirodnim objektima,<<strong>br</strong> />
• razmatrano je postojanje lokaliteta<<strong>br</strong> />
koji su svrstani u <strong>za</strong>štićene kulturnoistorijske<<strong>br</strong> />
spomenike na trasama<<strong>br</strong> />
varijanti autoputa,<<strong>br</strong> />
• promena prirodnog izgleda terena-<<strong>br</strong> />
pej<strong>za</strong>ža javlja se na onim delovima<<strong>br</strong> />
trase koja je vidljiva odnosno na<<strong>br</strong> />
onim deonicama na kojima se put<<strong>br</strong> />
izvodi u useku, nasipu, kao i gde se<<strong>br</strong> />
prepreke savlađuju mostovima,<<strong>br</strong> />
nadvožnjacima i drugim nadzemnim<<strong>br</strong> />
konstrukcijama.<<strong>br</strong> />
Ocene su date u tabeli 12.<<strong>br</strong> />
Min. uticaja<<strong>br</strong> />
na populaciono<<strong>br</strong> />
zdravlje i<<strong>br</strong> />
sociološke<<strong>br</strong> />
faktore<<strong>br</strong> />
Min.<<strong>br</strong> />
buke i<<strong>br</strong> />
vi<strong>br</strong>acija<<strong>br</strong> />
Min. dodir<<strong>br</strong> />
sa <strong>za</strong>štićenimprirodnim<<strong>br</strong> />
područjima<<strong>br</strong> />
Min.<<strong>br</strong> />
negativnih<<strong>br</strong> />
uticaja na<<strong>br</strong> />
kulturnoistorijske<<strong>br</strong> />
spomenike<<strong>br</strong> />
+ + + + + + + + + + +<<strong>br</strong> />
1.<<strong>br</strong> />
2.<<strong>br</strong> />
Visoka<<strong>br</strong> />
varijanta od<<strong>br</strong> />
0,0 km do<<strong>br</strong> />
9,5 km +<<strong>br</strong> />
Visoka do<<strong>br</strong> />
Uvča<<strong>br</strong> />
Visoka<<strong>br</strong> />
varijanta od<<strong>br</strong> />
0,0 km do<<strong>br</strong> />
9,5 km +<<strong>br</strong> />
Niska do<<strong>br</strong> />
Uvča<<strong>br</strong> />
90 85 65 70 85 85 95 100 50<<strong>br</strong> />
90 85 80 80 85 85 95 100 60<<strong>br</strong> />
*povoljnije varijante su ocenjene većom ocenom( bodovima)<<strong>br</strong> />
Min.<<strong>br</strong> />
uticaja<<strong>br</strong> />
na<<strong>br</strong> />
pej<strong>za</strong>ž<<strong>br</strong> />
Broj 4,<strong>2011</strong>. 174<<strong>br</strong> />
RUDARSKI RADOVI
Change language