Rudarski radovi br 4 2011 - Institut za rudarstvo i metalurgiju Bor

More documents

Recommendations

Info

INSTITUT ZA RUDARSTVO I METALURGIJU BOR YU ISSN: 1451-0162<br />KOMITET ZA PODZEMNU EKSPLOATACIJU MINERALNIH SIROVINA UDK: 622<br />UDK: 625.72:681.51(045)=861<br />Izvod<br />Velimir Dutina * , Ljubo Marković * , Miloš Knežević ** , Miljan Kovačević *<br />IZBOR VARIJANTE TRASE PUTA VIŠEKRITERIJUMSKOM<br />OPTIMIZACIJOM<br />Optimizacija složenih sistema je izuzetno kompleksan proces u kome se objedinjuju teorijska i<br />iskustvena znanja stručnjaka iz više disciplina. Da bi se sa svih stanovišta razmotrio problem<br />optimizacije sistema u građevinarstvu, potrebna su raznorodna razmatranja kao što su<br />inženjerska, ekološka, ekonomska, socijalna i institucionalna. Rezultat optimizacije ima veliku<br />šansu da bude prihvaćen kao dobar kompromis između različitih interesa učesnika u odlučivanju,<br />a jedan od načina da se to postigne jeste nalaženje kompromisnog rešenja. U radu je za izbor<br />optimalne trase autoputa koriščena metoda višekriterijumske optimizacije – metoda<br />kompromisnog programiranja i višekriterijumsko kompromisno rangiranje alternativnih rešenja.<br />Definisani su ciljevi, izvršena je tehno ekonomska analiza varijantnih rešenja, formirani<br />kriterijumi i na kraju prikazano je dobijeno kompromisno resenje .<br />Ključne reči: optimizacija, kompromisno programiranje, varijante, kriterijumi, kompromisno<br />rešenje.<br />1. UVOD<br />Autoput Beograd – Južni Jadran<br />predstavlja krak Trans-evropske magistrale<br />(TEM) koji na području Srbije i Crne Gore<br />povezuje osnovni pravac TEM-a (od<br />Gdanjska do Atine i Istambula) sa<br />Jadranskim morem. Na teritoriju Crne Gore<br />iz pravca Srbije trasa autoputa ulazi kod<br />mesta Boljare, a zatim pravcem Berane –<br />Andrijevica – Mateševo – Podgorica – Tanki<br />rt i već izgrađenim tunelom ispod masiva<br />Sozina izlazi na Jadransku obalu, odnosno<br />Luku Bar. Idejnim projektom urađeno je više<br />varijanti pojedinih deonica na koridoru<br />autoputa Beograd – Južni Jadran.<br />* Univerzitet u Prištini, Fakultet tehničkih nauka-Kosovska Mitrovica<br />** Univerzitet u Podgorici, Građevinski fakultet-Podgorica<br />U tom smislu potrebno je izvršiti<br />analizu izbora varijanti trase za dalju<br />razradu u glavnom projektu.<br />U ovom radu razmatrane su i tehno<br />ekonomski vrednovane dve varijante trase<br />koridora autoputa kroz Crnu Goru na<br />potezu Smokovac (Podgorica) - Uvče koje<br />sadrže veliki broj vijadukata, mostova i<br />tunela, što značajno utiče na troškove<br />projekta. Analiza varijanti i procena<br />troškova imaju za cilj da pomognu<br />investitoru u donošenju odluka o daljim<br />fazama realizacije projekta.<br />Broj 4,2011. 169<br />RUDARSKI RADOVI
2. TEHNOEKONOMSKA ANALIZA<br />Predmet analize je vrednovanje sa<br />tehničkog i ekonomskog stanovišta<br />varijanti autoputa na potezu od Smokovca<br />(Podgorice) do Uvča i to u varijantama<br />definisanim na sledeći način:<br />1. Varijanta V+V, ide trasom visoke<br />varijante od (km 0+000 - km 9+500)<br />i do Uvča ide takođe varijantom<br />nazvanom Visoka varijanta<br />(L=36,35 km);<br />2. Varijanta V+N, ide trasom visoke<br />varijante od (km 0+000 - km<br />9+500), i dalje do Uvča nastavlja<br />trasom nazvanom Niska varijanta<br />(40,80 km).<br />U okviru ovog rada istražena su varijantna<br />rešenja trase, sa ciljem da se na osnovu<br />upoređenja i vrednovanja izabere povoljnije<br />rešenje trase. Za osnovne kriterijume koje<br />treba da ostvari optimalna varijanta autoputa,<br />a obzirom na kompleksnost tehnoekonomskih<br />Tabela 1. Geometrijske karakteristike varijanti<br />Varijanta<br />Ukupna dužina<br />[km]<br />zahteva, usvojeni su sledeći ciljevi:<br />• minimum troškova građenja;<br />• minimum troškova održavanja predmetne<br />deonice;<br />• minimum eksploatacionih troškova<br />korisnika;<br />• maksimum sigurnosti, bezbednosti i<br />udobnosti na predmetnoj deonici;<br />• maksimalni pozitivni uticaj na<br />ukupan razvoj područja;<br />• maksimum u pogledu očuvanja<br />prostora i ekologije na datom području.<br />3. SAOBRAĆAJNI I TEHNIČKI<br />PARAMETRI PO VARIJANTAMA<br />Kvalitet varijantnog rešenja deonice<br />autoputa u velikoj meri može se opisati<br />saobraćajnim i tehničkim parametarima<br />varijante. Neki od najvažnijih parametara<br />dati su u tabelama 1, 2, 3 i 4.<br />Minimalni radijus<br />[m/broj<br />primena]<br />Maksim. Uzdužni<br />nagib [% na km]<br />V+V 40,81 450/2 6% - 1,829 km<br />V+N 36,12 450/2 6% - 0,887 km<br />Tabela 2. Nadmorska visina za varijante<br />Kote Nadmorska visina<br />Varijanta max min<br />V+V 40813 1189<br />V+N 36124 1189<br />Tabela 3. Nagibi nivelete<br />0-200<br />[km/%]<br />5385<br />13%<br />5385<br />15%<br />200-400<br />[km/%]<br />4537<br />11%<br />4383<br />12%<br />400-600<br />[km/%]<br />6125<br />15%<br />3962<br />11%<br />600-800<br />[km/%]<br />4743<br />12%<br />4116<br />11%<br />800-<br />1000<br />[km/%]<br />3333<br />1000-<br />1200<br />km/%<br />16690<br />Broj 4,2011. 170<br />RUDARSKI RADOVI<br />8%<br />5381<br />15%<br />41%<br />12897<br />36%<br />Varijanta<br />Ukupna dužina trase -<br />m ≤2%<br />Nagibi nivelete<br />2-5% >5%<br />V+V 40.813 13.094 19.054 8.664<br />V+N 36.124 8.689 17.758 9.666
Page 2 and 3:
INSTITUT ZA RUDARSTVO I METALURGIJU
Page 4 and 5:
SADR@AJ CONTENS M. Bugari
Page 6 and 7:
Page 8 and 9:
vršeno je sve do 1987. god. a kona
Page 10 and 11:
MINING AND METALLURGY INSTITUTE BOR
Page 12 and 13:
Based on realized geological drilli
Page 14 and 15:
Page 16 and 17:
istočno od đerdapske navlake lež
Page 18 and 19:
GEOLOŠKE KARAKTERISTIKE LEŽI
Page 20 and 21:
Sl. 4. Teren u domenu ležišta gli
Page 22 and 23:
Ispitivanje granulometrijskog sasta
Page 24 and 25:
Page 26 and 27:
literature data, semi-detailed polu
Page 28 and 29:
GEOLOGICAL CHARACTERISTICS OF
Page 30 and 31:
Fig. 4. Field in the domain of clay
Page 32 and 33:
Testing of grain-size distribution
Page 34 and 35:
Page 36 and 37:
Ova ankerna smeša će biti koriš
Page 38 and 39:
Page 40 and 41:
This anchor mixture will be used in
Page 42 and 43:
Page 44 and 45:
Tabela 2. Rezultati ispitivanja kam
Page 46 and 47:
Sl. 4. Određivanje odnosa vlažnos
Page 48 and 49:
Page 50 and 51:
Table 2. Test results of stone aggr
Page 52 and 53:
Structural characteristics Det
Page 54 and 55:
Page 56 and 57:
305 -100 Sl. 1. Izgled za
Page 58 and 59:
Nakon zapunjavanja preostalog prost
Page 60 and 61:
10 7 BRANA 1 LEGENDA
Page 62 and 63:
Page 64 and 65:
305 -100 Fig. 1. View of
Page 66 and 67:
Fig. 3. Review of the present appea
Page 68 and 69:
4. CONCLUSION Fig. 4. Disposit
Page 70 and 71:
Page 72 and 73:
Dobivanje uglja iznad raskršća ot
Page 74 and 75:
matematičkom modelu, a međusobne<
Page 76 and 77:
4. ZAKLJUČAK Proračunom dobi
Page 78 and 79:
Page 80 and 81:
this stage is carried out alternate
Page 82 and 83:
Rearranging the expression for the<
Page 84 and 85:
4. CONCLUSION Calculation of t
Page 86 and 87:
Page 88 and 89:
Tabela 1. Pregled polaznih tehno ek
Page 90 and 91:
5. ZAKLJUČAK Bilansne rezerve
Page 92 and 93:
Page 94 and 95:
Table 1. Summary of initial techno-
Page 96 and 97:
5. CONCLUSION Balance reserves
Page 98 and 99:
Page 100 and 101:
odmah iza valjka, kome je jedan deo
Page 102 and 103:
Sl.3. Tehnološka šema laboratorij
Page 104 and 105:
Page 106 and 107:
further testing, the laboratory pla
Page 108 and 109:
Fig. 3. Technological scheme of lab
Page 110 and 111:
Page 112 and 113:
Međutim, na početku ćemo pojasni
Page 114 and 115:
4.1.2. Klasifikacija po posljedicam
Page 116 and 117:
ed Štaba službe spasavanja, zato<
Page 118 and 119:
Tabela 3.[8] Vjerovatnost Ovim
Page 124 and 125: MINING AND METALLURGY INSTITUTE BOR
Page 126 and 127: usiness policy of the company and o
Page 128 and 129: Table 1. NATURAL (workpla
Page 130 and 131: will occur from exposure to hazard
Page 132 and 133: ing to the overall economy. However
Page 134 and 135: and measures of their control can h
Page 136 and 137: INSTITUT ZA RUDARSTVO I METALURGIJU
Page 138 and 139: Tabela 1. Rudne rezerve u ležišti
Page 140 and 141: Tabela 3. Proizvodnja pratećih pro
Page 142 and 143: Tabela 6. Prosečne neto zarade<br
Page 146 and 147: Table 1. Ore reserves in the active
Page 148 and 149: Table 3. Production of accompanying
Page 150 and 151: The average net wages have a tenden
Page 152 and 153: INSTITUT ZA RUDARSTVO I METALURGIJU
Page 154 and 155: i izražava mogućnost da element t
Page 156 and 157: i p ( RZ t ) RZ = ma
Page 158 and 159: 8. Iskop jama za temeije samce 1 2
Page 160 and 161: Pokazani postupak zatim analogno If it is not possible t
Page 170 and 171: Rz3 = Rz2+ t3 [ ] Rz3 = 3
Page 172 and 173: The difference in computation betwe
Page 176 and 177: Tabela 4. Zastupljenost objekata na
Page 178 and 179: 8. TROŠKOVI SAOBRAĆAJNIH NEZ
Page 180 and 181: 11. KRITERIJUMI VREDNOVANJA I 
Page 182 and 183: Tabela 15. Vrednosti kriterijumskih
Page 186 and 187: Table 3. Slopes of level Varia
Page 188 and 189: 7. EXPLOITATION COSTS Exploita
Page 190 and 191: • changes in natural look of terr
Page 192 and 193: Fig. 2. Distribution of responses f
Page 194 and 195: 7. 8. 9. 10. 11
Page 196 and 197: INSTITUT B O INSTITU
Page 199: JP PEU RESAVICA ЈП ПЕУ Р
Page 202: INSTRUCTIONS FOR THE AUTHORS M
show all

Rudarski radovi br 4 2011 - Institut za rudarstvo i metalurgiju Bor

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?