9 - AHP Merkle GmbH

Mehrstellungszylinder
Der Mehrstellungszylinder ist zum Anfahren
von defi nierten Positionen zwischen der
vorderen und hinteren Endlage konstruiert.
Mehrstellungszylinder sind eine einfache,
robuste und besonders preisgünstige
Alternative zu aufwändigen Servo- bzw.
Proportionalzylindern mit entsprechender
Regelungstechnik.
Konstruktiv betrachtet handelt es sich dabei
um kompakte Zylindereinheiten, die hintereinander
angereiht sind. Zuerst fährt
Kolbenstange 1 in Endlage und schiebt
dabei alle vor ihr befindlichen Kolbenstangen
mit nach vorne, womit Position 1
erreicht ist.
Um in Position 2 zu gelangen, wird nun die
Kolbenstange 2 mit Druck beaufschlagt.
Über Positionsschalter kann Anfangs- bzw.
Endposition jeder einzelnen Stufe detektiert
werden.
Multiposition cylinder
Multiposition cylinders are designed for
moving to defined positions between
the forward and return end positions.
Multiposition cylinders are a simple, robust
and especially economical alternative to
complex servo or proportional cylinders with
the associated control technology.
From a design standpoint, these are compact
cylinder units that are arranged one after
the other. First piston rod 1 moves to the
end position, at the same time also pushing
forwards all of the piston rods located in
front of it, and thus reaching position 1.
To get to position 2, pressure is now applied
to piston rod 2. The start and end positions
of each individual stage can be detected via
position switches.
Mehrstellungszylinder
Multiposition cylinder
Vérin à plusieurs positions
Vérin à plusieurs positions
Le vérin à plusieurs positions est au départ
construit à partir de positions défi nies entre
les fi ns de course avant et arrière. Il constitue
une alternative simple, robuste et particulièrement
peu coûteuses aux servo-vérins
ou vérins proportionnels avec technologie
d‘asservissement correspondante.
D‘un point de vue constructif, il s‘agit
d‘unités de vérins compactes assemblées les
unes derrière les autres. Tout d‘abord, la tige
de piston 1 se déplace jusqu‘à la position
fi nale, poussant ainsi en avant toutes les
tiges de piston se trouvant devant elle, ce
qui permet d‘atteindre la position 1.
Afin d‘atteindre la position 2, c‘est
maintenant la tige de piston 2 qui est
soumise à la pression. Des capteurs de
position permettent de détecter les positions
de départ et d‘arrivée de chaque niveau.
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