9 - AHP Merkle GmbH

2.2 Qualité de finition des tiges de piston et surfaces de roulement
!
Info
Trempées, rectifi ées, à chromage dur
La durée de vie des vérins hydrauliques dépend, entre autres, de la qualité de la tige de piston. Par rapport aux
tiges à seul chromage dur, les tiges trempées présentent une épaisse couche de dureté qui accroît considérablement
leur résistance à l‘usure et surtout aux effets de frappe.
Pour garantir une adaptation optimale de leur surface, les tiges trempées sont également rectifi ées et, au besoin,
dotées d‘un chromage dur.
Chez AHP Merkle, presque toutes les tiges de piston sont trempées et rectifi ées. Dans le cas des vérins à course
étendue, elles présentent en plus un chromage dur.
Lors du trempage, le matériau de la tige de piston reçoit une couche de dureté de 1,5 à 2,5 mm. Celle-ci permet
d‘atteindre une dureté de max. de 57 HRC. En complément, le chromage dur superfi ciel peut augmenter la
dureté jusqu‘à 67 HRC et ainsi la résistance de la tige de piston.
La conséquence est que les tiges de piston trempées sont nettement plus résistantes au martèlement, aux rayures
et autres dégradations. Cela contribue à augmenter leur durée de vie et par là-même également celle des joints.
Galetage
Le galetage constitue une alternative aux procédés thermiques, chimiques et autres visant au renforcement
des surfaces. Ce procédé de polissage est un traitement de surface sans enlèvement de matière, qui confère
une grande précision et une grande solidité aux surfaces de roulement des vérins.
Chez AHP Merkle, la qualité du corps des vérins-blocs par exemple est « anoblie » par le procédé de galetage.
La portance des surfaces de roulement est ainsi accrue, ce qui engendre dans la pratique des résultats optimaux
en termes d‘usure et de durée de vie.
2.3 Modes de fonctionnement
Dans le cas des vérins hydrauliques, on trouve des différences aussi bien en matière de construction que de
technologie d‘entraînement. Grâce à la multitude de possibilités, il existe une solution optimale pour presque
toutes les applications. Pour les différencier plus facilement, chez AHP Merkle chaque solution se voit attribuer
une combinaison de chiffres précise. Les principales sont répertoriées ci-dessous.
Simple effet :
101 : course de poussée – introduction via une force extérieure
102 : course de traction – retrait via une force extérieure
111 : course de poussée – introduction via un ressort intégré
112 : course de traction – retrait via un ressort intégré
Lors du retour du vérin via un ressort intégré, seule la force nécessaire à la course retour est fournie.
Les masses externes ne sont pas prises en compte.
Dans la pratique, ce mode de retour du piston d‘un vérin simple effet n‘est utile la plupart du temps
que pour des courses courtes.
Caractéristiques des vérins fr
Double effet :
201 : double effet – sans amortisseur de fi n de course
206 : double effet – amortisseur de fi n de course à l‘avant
208 : double effet – amortisseur de fi n de course à l‘arrière
204 : double effet – amortisseur de fi n de course des deux côtés
Constructions spéciales :
202 : double effet pour différents fl uides (consultation nécessaire avec AHP Merkle)
Tous les modes de fonctionnement n‘existent pas pour chaque type de vérin. AHP Merkle se distingue
toutefois par sa très grande fl exibilité. De nombreuses constructions de vérins sont créées en fonction
des projets des clients. AHP Merkle se tient à votre disposition pour les solutions de vérins spéciales.
117