pobierz - Katowice Airport

MAGAZYN MIĘDZYNARODOWEGO PORTU LOTNICZEGO KATOWICE | KATOWICE AIRPORT MAGAZINE GRUDZIEń | dECEMbER 6 (32) 2010 

Urzekająca stolica beatlemanii! 

The enchanting capital of Beatlemania! 

15 

„Fly Silesia” czyli odlotowe zniżki 

”Fly Silesia” Sky-high discounts 

18 

Karnawałowe szaleństwa z Katowice Airport 

Carnevale celebrations from Katowice Airport 

22 

Podsumowanie roku 2010 

2010 in Summary

Jeśli latać, to tylko z Katowic 

Katowice – the only airport worth flying from

Szanowni Państwo! 

Za nami kolejny rok, podczas którego w Międzynarodowym Porcie 

Lotniczym Katowice w Pyrzowicach (MPL Katowice) udało się odrobić 

straty z poprzednich, niechlubnych dla polskiego i światowego 

lotnictwa, dwunastu miesięcy. W 2010 odprawiliśmy prawie 700 tysięcy 

pasażerów czarterowych, o niemalże 100 tysięcy więcej niż rok 

wcześniej. Taki wynik umacnia Katowice Airport na pozycji Centrum 

Czarterowego Polski Południowej i największego portu w obsłudze 

czarterów wśród polskich lotnisk regionalnych. Zapowiedzi naszych 

Partnerów, biur podróży i touroperatorów, świadczą o tym, że siatka 

połączeń wakacyjnych z MPL Katowice w sezonie wiosna/lato 2011 będzie 

jeszcze bogatsza. W ofertach już pojawiły się takie nowe kierunki, 

jak Djerba, Ibiza, Stambuł, Kadyks czy Larnaka. 

Duży sukces odnieśliśmy także w segmencie przewozów cargo, notując 

prawie 80% wzrost obsłużonych ładunków. Z wynikiem ponad 

11 500 ton jesteśmy na drugim miejscu w kraju. I w tym przypadku 

z optymizmem oczekujemy nadchodzącego roku. 

2011 to również okres finalizowania dotychczas uruchomionych inwestycji 

i jednocześnie rozpoczęcia nowych. Najpóźniej w marcu zostanie 

oddany do użytku zmodernizowany hangar techniczny do obsługi 

samolotów. W ciągu roku ma ruszyć budowa nowej pyty postojowej 

o powierzchni ponad 140 tysięcy m 2 . 

Tymczasem pragnę zaprosić Państwa do zapoznania się z zawartością 

aktualnego wydania magazynu „Silesia Airport”. Godnym uwagi jest 

artykuł o europejskich miastach, słynących z karnawałowych atrakcji, 

do których można dotrzeć korzystając z siatki połączeń regularnych 

Katowice Airport. Sympatyków The Beatles z pewnością zainteresuje 

Liverpool – rodzinne miasto jednego z najwybitniejszych 

rockowych bandów świata. 

Fani aeronautyki odnajdą charakterystykę 

towarowego ATR 72 oraz czarterowej linii 

Nouvelair, jednej z pierwszych, która już 

w połowie lat dziewięćdziesiątych XX wieku 

przewoziła pasażerów MPL Katowice. 

Na zakończenie pragnę Państwu złożyć 

najserdeczniejsze życzenia szczęśliwego 

Nowego Roku! Oby był okraszony licznymi, 

fascynującymi podróżami lotniczymi, 

oczywiście z wylotem z Pyrzowic. 

fot. Piotr Adamczyk 

Dear Readers and Guests! 

Another year comes to an end and Katowice Airport in Pyrzowice has 

made up the losses of the previous year, which was an awful twelve 

months for aviation world wide. In 2010, just under 700 thousand charter 

passengers used Katowice Airport – almost 100 thousand more 

than the previous year. This result strengthens Katowice Airport’s position 

as the Charter Centre for Southern Poland and the largest regional 

airport catering for charter traffic in Poland. Offers from our Partners, 

travel agents and tour operators show that the spring/summer 2011 

holiday network will be bigger than ever before. New destinations, so 

far, include Cadiz, Djerba, Ibiza, Istanbul and Lanarca. 

Recording a growth of almost 80% in the transfer of air freight, the 

cargo sector has also been successful. With over 11 500 tons, we are in 

second place nationally and we are optimistic about what the coming 

year will bring. 

2011 is also going to be a year for finalising existing investments and 

at the same time, initiating new projects. By March 2011 at the latest, 

the modernisation of the aircraft maintenance hangar will be completed. 

The year will also see the start of construction of the new aprons 

totalling 140 000 m 2 . 

In the meantime, I’d like to invite you to enjoy the current issue of “Silesia 

Airport” magazine. The article on European cities famous for their 

carnevale attractions, all only a short flight away from Katowice Airport, 

is particularly notable. 

Beatlemaniacs will most definitely find the article on Liverpool, the 

home town of one of the world’s most famous rock bands, particularly 

interesting. Fans of aeronautics, on 

the other hand, will enjoy the article on 

the ATR 72 cargo aircraft. Similarly inte- 

resting is the article highlighting the 

charter airline, Nouvelair, one of the 

first air operators to transport passengers 

from Katowice Airport back in the 

mid-1990s. 

Artur Tomasik 

Prezes Zarządu GTL SA 

President of the GTL SA Management Board 

WsTĘP | fOREWORd 

To finish, I’d like to wish you all a very 

happy and prosperous New Year! May it 

be enriched with many fascinating voyages 

by air from Pyrzowice – of course. 

silesia airport 1

sPIs TREśCI | TAblE Of CONTENTs 

3 

6 

10 

15 

18 

Aktualności | News 

Sportowa Metropolia | Sporting Metropolis 

Urzekająca stolica beatlemanii! 

The enchanting capital of Beatlemania! 

„Fly Silesia” czyli odlotowe zniżki 

”Fly Silesia” Sky-high discounts 

Karnawałowe szaleństwa z Katowice Airport 


redaktOr naCzelny | editOr in-Chief 

Piotr Adamczyk 

tel.: +48 32 39 27 194 

padamczyk@gtl.com.pl 

rada PrOgramOwa | PrOgramme BOard 

Monika Krzykawska 

Artur Tomasik 

wydawCa | PuBlisher 

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA 

Upper Silesian Aviation Group 

www.gtl.com.pl 

2 silesia airport 

22 

24 

26 

28 

30 

Przekład | translatiOn 

Eva Piotrowska 

kOrekta | PrOOfreading 

Dorota Mańka 

stali wsPółPraCOwniCy 

regular COntriButOrs 

Aleksandra Hańderek 

Sylwia Kaczyńska-Adamczyk 

Andrzej Wiktorowicz 

skład i OPraCOwanie grafiCzne 

tyPesetting and graPhiCs 

Adam Krawczyk 

reklama | advertising 

MEGA-ART s.c. 

Beata Darmolińska 

tel.: +48 668 043 002 

e–mail: biuro@mega-art.pl 

REKLAMA 

Podsumowanie roku 2010 | 2010 in Summary 

Towarowy wiatrak ATR 72-200F 

ATR 72-200F – Propellered cargo 

Ekologiczne podsumowanie roku 

An ecological year in summary 

Muzeum Prasy Śląskiej w Pszczynie 

The Museum of Silesian Press in Pszczyna 

Nouvelair – od lat z Katowice Airport 

Nouvelair – flying from Katowice for years 

Okładka | COver 

Adam Krawczyk 

kOntakt | COntaCt 

redakcja@gtl.com.pl 

PatrOnat | PatrOn 

Urząd Marszałkowski Województwa Śląskiego 

Marshal Office of the Silesian Voivodeship 

www.silesia-region.pl 

Śląska Organizacja Turystyczna 

Silesian Tourist Organisation 

www.silesia-sot.pl

letnie czartery 2011 – nowe kierunki 

Touroperatorzy rozpoczęli prezentację nowych kierunków czarterowych 

z Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice w Pyrzowicach 

na sezon wiosna/lato 2011. Itaka proponuje wakacje w hiszpańskim 

kadyksie (wyloty od 29 maja do 18 września) i na ibizie (od 14 czerwca 

do 20 września), a także w cypryjskiej larnace (29 czerwca–25 wrześ- 

nia) oraz na tunezyjskiej wyspie djerba (29 kwietnia–28 września). 

W ofercie biura podróży Ecco Holiday dostępne są z wylotem z Katowic 

wakacje w stambule (loty odbywać się będą w okresie od 15 czerwca 

do 28 września). Szczegóły na stronach internetowych operatorów: 

www.itaka.pl i www.eccoholiday.com 

fot. www.istockphoto.com 

summer charters 2011 – new destinations 

Tour operators have already begun presenting their charter offer from 

Katowice Airport in Pyrzowice for the spring/summer 2011 season. 

Itaka’s proposal includes Cadiz in Spain (available from 29th May to 

18th September) and ibiza (14th June to 20 September), as well as 

lanarca in Cyprus (29th June to 25th September) and the island of 

djerba in Tunisia (29th April to 28th September). Ecco Holiday on 

the other hand, is offering holidays in istanbul, flying from Katowice 

Airport, from 15th June to 28th September. Details are available at 

www.itaka.pl and www.eccoholiday.com respectively. 

medal europejski dla gtl sa 

17 listopada 2010 roku w Salach Redutowych Teatru Wielkiego 

Opery Narodowej w Warszawie odbył się uroczysty finał 

XXI edycji Medalu Europejskiego dla Wyrobów i Usług. 

Zgodnie z ideą wyróżnione zostały produkty, których jakość 

odpowiada standardom europejskim. W gronie laureatów 

znalazło się Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze 

SA (GTL SA), zarządzające Międzynarodowym Portem 

Lotniczym Katowice w Pyrzowicach, nagrodzone za prog- 

ram Katowice Premium Card. Organizatorem XXI edycji 

Medalu Europejskiego był Europejski Komitet Ekonomiczno- 

-Społeczny (EKES) w Brukseli oraz Business Centre Club. 

katowice–mombasa wystartowało 

7 listopada 2010 roku, o godzinie 7:00, wystartował pierwszy samolot 

z pasażerami czarterowymi Międzynarodowego Portu Lotniczego Katowice 

w Pyrzowicach do Mombasy w Kenii. Połączenie wykonywane 

jest 189-miejscowym Boeingiem 737-800 przez linię Travel Service. 

Lot, z międzylądowaniem w Hurghadzie, trwa 10,5 godziny. Jest to 

jedyny kierunek długodystansowy w tegorocznym sezonie zimowym, 

realizowany z polskiego portu regionalnego. Organizatorem wczasów 

jest Biuro Podróży Itaka. Z oferty zimowych wakacji w urokliwym 

państwie Afryki Środkowej z wylotem z Katowic można korzystać do 

27 marca 2011 roku. 

katowice–mombasa takes off 

european medal for gtl 

AKTUALNOśCI | NEWs 


At 7:00 am, on 7th November 2010, the first plane-load of charter passengers 

took off from Katowice Airport in Pyrzowice en route to Mombasa, 

Kenya. The connection is operated by Travel Service, and performed 

by a 189-seater Boeing 737-800 aircraft. The flight takes 10.5 

hours with a refuelling stop in Hurghada. This is the only long-haul 

route in this year’s winter-season offer from a Polish regional airport 

and is offered by Itaka. Winter holidaymakers can enjoy a well-earned 

rest in the charming Central African nation, with flights from Katowice, 

until 27th March, 2011. 

The awards ceremony for the 11th European 

Medal for Products and Services was held on 

the 17th November, 2010, in the Redutowe 

Rooms of the Grand Theatre and National 

Opera in Warsaw. The Upper Silesian Aviation 

Group, which manages Katowice Airport 

in Pyrzowice, was awarded for the Katowice 

Premium Card programme. Organising the 

11th European Medal was the European Economic 

and Social Committee in Brussels and the 

Business Centre Club. 

silesia airport 3

AKTUALNOśCI | NEWs 

wanted! Poszukiwana książka dla chłopców 

Już po raz siódmy, tradycyjnie w trzeci piątek listopada, 

w Bibliotece Śląskiej odbyły się „Katowickie Prezentacje Bib- 

lioteczne”. W programie imprezy znalazły się m.in.: sesja 

poświęcona piśmiennictwu dla chłopców, uroczystość wręczenia literackich 

nagród „Guliwera”, prezentacje multimedialne, warsztaty artys- 

tyczne skierowane do najmłodszych i kiermasz książek. W spotkaniach 

czytelniczych wzięli udział znani pisarze dla dzieci i młodzieży – Joanna 

Papuzińska, Marta Fox, Grzegorz Gortat, Dariusz Rekosz, Kazimierz 

Szymeczko i wybitny ilustrator Stasys Edrigevicius, wyróżniony laurem 

„Guliwer w krainie Liliputów”. Nagrodą dla debiutanta, „Guliwer w krai- 

nie Olbrzymów”, uhonorowane zostało Wydawnictwo „Bajka”. Podczas 

„Prezentacji…” w Bibliotece Śląskiej gościły też gwiazdy telewizji i muzy- 

fot. archiwum BŚ 

ki, które opowiadały o swoich ulubionych lekturach z dzieciństwa. Wśród 

nich był obecny prezenter pogody i podróżnik Jarosław Kret oraz członek 

zespołu Myslovitz Przemysław Myszor. Znani aktorzy, Stanisław Mikulski, 

Ewa Szykulska i Henryk Gołębiewski, dzielili się wrażeniami z pracy na 

planie zdjęciowym przy adaptacjach filmowych książek, popularnych 

nie tylko wśród młodzieży, jak „Pan Samochodzik i Templariusze” czy 

„Podróż za jeden uśmiech”. Bardzo ważnym punktem spotkania był panel 

dyskusyjny, poświęcony twórczości literackiej dla chłopców. Grono 

prelegentów zaszczycili swoją obecnością prof. Joanna Papuzińska i prof. 

Grzegorz Leszczyński, a w rolę moderatora wcielił się Grzegorz Kasdepke. 

Po raz pierwszy katowicka impreza miała charakter ogólnopolski. Do 

udziału zostali zaproszeni koordynatorzy Dyskusyjnych Klubów Książki 

ze wszystkich województw. Mieli okazję zapoznać się z pracą nieformalnego 

klubu Squad Liter z Katowic, który proponuje oryginalne formy 

czytania i dyskutowania o literaturze. Po raz pierwszy też w tym roku 

uczestnikami i prelegentami sesji byli goście z Wielkiej Brytanii, reprezentujący 

miejscowość Swansea w Walii. W Bibliotece Śląskiej spotkało 

się tego dnia kilkaset osób. 


wanted! a book for boys 

Since its inception, the “Katowice Library Presentations” have 

been traditionally held at the Silesian Library, on the third 

Friday of November. This year, the 7th edition of this cyclical 

event included: a session dedicated to literature for boys, the ‘Gulliver’ 

literature awards ceremony, multimedia presentations, art and craft 

workshops for the youngest participants and a book fair. Well-known authors 

of books for children and young people took part in meetings with 

readers. These included: Joanna Papuzińska, Marta Fox, Grzegorz Gortat, 

Dariusz Rekosz, Kazimierz Szymeczko, as well as renowned illustrator Stasys 

Edrigevicius, who was presented with the „Gulliver in the land of Lilliput” 

award. Publisher “Bajka” won the “Gulliver in the land of the Giants” 

award for debut of the year. The Silesian Library ‘Presentations…’ were 

also host to stars from the film and music industry, including traveller and 

TV weather presenter, Jarosław Kret and Przemysław Myszor (Myslovitz), 

who talked about their favourite childhood books. Well-known actors 

Stanisław Mikulski, Ewa Szykulska and Henryk Gołębiewski talked about 

fot. archiwum BŚ 

life on a movie set and how books such as perennial favourites in Poland 

“Pan Samochodzik i Templariusze” or “Podróż za jeden uśmiech” were 

adapted to film. Moderated by Grzegorz Kasdepke, the panel discussion 

focused on literature for boys, and was of paramount importance at the 

meeting. Amongst the speakers were Prof. Joanna Papuzińska and Prof. 

Grzegorz Leszczyński. For the first time, although held in Katowice, the 

event had a nationwide character. Coordinators of Book Clubs from all 

the provinces were invited to participate. They had the opportunity to 

familiarise themselves with the work of the Letter Squad from Katowice, 

which offers unique ways in which to read and discuss literature. For the 

first time, the event hosted participants and speakers from the UK, representing 

Swansea in Wales. Overall, several hundred people took part in 

the one-day event at the Silesian Library.

REGION | lOCAl 


Pełnia Życia

silesia airport 7

REGION | lOCAl 


Pełnia Życia

fot. www.bew.com.pl 

NA WEEKEND | fOR ThE WEEKENd 

Urzekająca stolica 

beatlemanii! 

The enchanting capital of beatlemania! 

10 silesia airport


Bez wątpienia Liverpool to 

przede wszystkim „ziemia święta” 

dla prawdziwych wielbicieli 

zespołu The Beatles. Właśnie 

w tym mieście przyszła na świat 

słynna czwórka: Paul McCartney, 

John Lennon, George Harri- 

son i Ringo Starr – chłopcy, 

którzy w latach pięćdziesiątych 

XX wieku zrewolucjonizowali 

muzykę rozrywkową. Wierni 

miłośnicy grupy przybywają 

z całego świata, aby odwiedzić 

miejsca gdzie żyli i tworzyli ich 

idole. Siedziba hrabstwa Merseyside 

niemal na każdym kroku 

pozwala odczuć, że beatlemania 

wciąż ma się dobrze. Można 

się o tym przekonać już na po- 

czątku podróży, lądując na John 

Lennon Airport – jedynym brytyjskim 

lotnisku nazwanym ku 

czci sławnej osoby. 

Niech pierwszą, a zarazem naj- 

większą atrakcją, będzie mu- 

zeum The Beatles Story, znajdujące 

się w starych magazynach 

Albert Dock. Dzięki niesamowitym 

efektom audiowizualnym, 

wizyta w tym miejscu staje się 

prawdziwą podróżą w czasie, 

dostarczającą niepowtarzalnych 

wrażeń. Goście lecą z Beatlesami 

do Ameryki, wchodzą do 

Żółtej Łodzi Podwodnej, odwiedzają 

pokój Lennona, gdzie 

stworzył utwór „Imagine” czy 

wtapiają się w grupę postaci, 

która znalazła się na okładce 

Sgt. Pepper's Lonely Hearts 

Club Band. Warto dodać, że The 

Beatles Story jest pierwszym 

muzeum w Wielkiej Brytanii 

z dźwiękowym przewodnikiem 

w języku polskim. Dyrektor Jerry 

Goldman nie ukrywa stronniczości 

w tej sprawie, wynikającej 

z pochodzenia jego babki. 

Każdy fan, zwłaszcza ogarnięty 

beatlemanią, marzy o tym, aby 

poznać jak najwięcej szczegółów 

z życia ukochanego zespołu. 

Kolejna atrakcja umożliwi 

zaspokojenie tych pragnień. Na- 

tional Trust (brytyjska organi- 

zacja zajmująca się ochroną za- 

bytków) udostępnia turystom 

rodzinny dom Paula McCartneya 

przy Forthlin 20 oraz Men- 

dips, czyli dom Mimi – ciotki 

Johna Lennona, pod numerem 

251 przy Menlove Avenue. 

To niepowtarzalna okazja wglądu 

w ich młodzieńcze życie, po- 

słuchania zabawnych anegdot 

z dzieciństwa, obejrzenia archiwalnych 

fotografii. 

Znajdujący się przy Mathew 

Street słynny The Cavern Club, 

w którym Beatlesi zagrali prawie 

300 koncertów, jest szczególną 

It is without a doubt that Liverpool 

is first and foremost “the 

promised land” for true fans of 

The Beatles. It is here that the famous 

four were born: Paul Mc- 

Cartney, John Lennon, George 

Harrison and Ringo Starr. The 

boys who, in the 1950s, would 

revolutionise rock music. Loyal 

fans travel from all over the 

world to visit the city in which 

their idols lived and created 

their music and Beatlemania is 

still well and truly alive in Merseyside 

County. This is obvious 

from the very outset of our journey 

as we land at John Lennon 

Airport – the only British airport 

named after a famous person. 

The first, and largest, attraction 

on our 'have to' list, The Beatles 

Story, is at Albert Dock. With its 

amazing audio-visual effects, a 

visit to this museum is as close 

to time-travel as is possible at 

the moment and it's a guaranteed 

crowd-pleaser. Visitors 

travel to America with the 

Beatles, get in the Yellow Submarine, 

visit the room in which 

Lennon wrote ‘Imagine’ or can 

become part of the group on 

the album-cover of Sgt Pepper’s 

Lonely Hearts Club Band. It’s 

worth adding that The Beatles 

Story is the first museum in 

Great Britain offering an audiotour 

in Polish. The museum’s 

director, Jerry Goldman, does 

nothing to hide his bias in this 

case – and stems from his 

grandmother’s heritage. 

All fans, especially the most 

ardent, have a deep desire to 

know as many details as possible 

from the lives of their favourite 

band-members. This next attraction 

allows for this need to 

be met. The National Trust has 

opened up Paul McCartney’s 

family home at 20 Forthlin Road, 

as well as Mendips, the home of 

Mimi, John Lennon’s aunt, at 

251 Menlove Avenue. It is an unforgettable 

experience to take a 

peak into their youth, hear funny 

anecdotes from their childhood 

and to see archived photos. 

The Cavern Club at Mathew 

Street, where the Beatles played 

almost 300 performances, is a 

very special place. It is here that 

Brian Epstein first heard The 

Beatles on 9 November 1961. 

This event resulted in the signing 

of the Beatles’ first contract 

with EMI thus launching the ca- 

reers of the four young Liverpudlians 

towards stardom. Un- 

fortunately, towards the end of 

the 1970s, the original building 

silesia airport 11



lokalizacją. W tym klubie, 9 listo- 

pada 1961, Brian Epstein usłyszał 

The Beatles. To wydarzenie zaowocowało 

podpisaniem pierwszego 

kontraktu z firmą EMI. 

Tak zaczęła się kariera kwartetu 

młodych liverpoolczyków, póź- 

niejszy fenomen na skalę świato- 

wą. Niestety pod koniec lat sie- 

demdziesiątych budynek klubu 

został zburzony, a obecny, mniej- 

szy, jest jedynie jego wierną rep- 

liką. Do odbudowy wykorzysta- 

no 15 tysięcy cegieł pozostałych 

z rozbiórki. 

Miło jest też odwiedzić ulicę 

Penny Lane, albo wpaść do 

Strawberry Field, bo oba miejsca 

były inspiracją do ponadczasowych 

utworów, które znalazły się 

na najwybitniejszym singlu zes- 

-połu, wydanym w 1967 roku. 

Zaś po oryginalne beatlesowskie 

pamiątki najlepiej wybrać się do 

The Beatles Shop. Asortyment 

tego sklepu wprost przyprawia 

o zawrót głowy. 

Znakomitym dopełnieniem podróży 

śladami „bajecznej czwórki” 


oraz fantastyczną przygodą jest 

pobyt w niezwykłym Hard Days 

Night Hotel. Powstał wprawdzie 

w 2008 roku, ale ekskluzywne 

wnętrze dziewiętnastowiecznej 

kamienicy ściśle związane jest 

z historią The Beatles. Fani będą 

oczarowani. 

Jednak nie samymi Beatlesami 

Liverpool stoi. W roku 2008 mias- 

to zostało Europejską Stolicą Ku- 

ltury, a to za sprawą między innymi 

znakomitych, licznych galerii 

i muzeów. Koniecznie trzeba odwiedzić 

choć kilka z nich. Komfortem 

dla zwiedzających jest fakt, 

że większość mieści się w Albert 

Dock – imponującym kompleksie 

budynków z cegły. 

Tate Liverpool to wielka galeria 

sztuki współczesnej, w której 

można podziwiać prace m.in. Pablo 

Picasso, Henry'ego Moore'a, 

Andy'ego Warhola, Salvadora Dali. 

Godnym uwagi jest muzeum 

niewolnictwa – International 

Slavery Museum, podkreślające 

międzynarodowe znaczenie tego 

procederu nie tylko w kontekście 


metroPoLitAn CAthedrAL „PAddy's wigwAm” 

LiverPooL CAthedrAL, ukońCzonA 

w 1978 roku, jest nAjwiększą AngLikAńską 

Świątynią w wieLkiej BrytAnii. 

słynie z PotężnyCh dzwonów, wAżą- 

CyCh 31 ton! 

LiverPooL CAthedrAL, ComPLeted in 

1978, is the LArgest AngLiCAn CAthedrAL 

in greAt BritAin. it is fAmous for its 

enormous BeLLs weighing 31 tons!

fot. www.istockphoto.com fot. www.istockphoto.com 

st george's hALL mini morris 

ALBert doCk 

was demolished, with the current 

one being smaller and only a 

faithful replica of the original. Fif- 

teen thousand bricks from the 

original Cavern were used in the 

construction of the new premises. 

Take a walk down Penny Lane, 

drop into Strawberry Field – both 

inspirations for the songs of the 

same name and were on the 

most famous and successful 

double-A-sided single released 

in 1967. For unique and original 

Beatles memorabilia, The Beatles 

Shop is the place to go – the assortment 

is mind-boggling. 

The perfect complement to a 

tour in the footsteps of the ‘fab 

four’ is a stay at the Hard Days 

Night Hotel. Admittedly, this 

hotel was opened in 2008, but 

its exclusive interior in a 19th 

century tenement is closely related 

to The Beatles. Fans will be 

impressed. 

Liverpool, however, is not just 

The Beatles. In 2008, the city was 

the European Capital of Culture, 

which was a reflection of the 

number of museums and galleries 

the city has to offer – and of 

course, their quality! You really 

need to visit at least several of 

them. And you don’t even need 

to go very far because most of 

them are at Albert Dock – a stunning 

complex of brick buildings. 

The Tate Liverpool is an enormous 

gallery of contemporary 

art where visitors can enjoy the 


works of the likes of Pablo Picasso, 

Henry Moore, Andy Warhol 

and Salvador Dalo. To understand 

the issue on an international 

scale, not just in a historical 

context, the International Slavery 

Museum is particularly noteworthy. 

Even land-lubbers will 

enjoy the Merseyside Maritime 

Museum. For centuries, the huge 

port in Liverpool was Britain’s 

gateway to the world. The diversity 

of the exhibitions is representative 

of the heritage of days 

gone by – a world of privateers, 

buyers, the first transatlantic 

vessels and naval ships. 

Architecturally, Liverpool perfectly 

links the historical aspect with 

the modern. This is best-illustrated 

by the two cathedrals on 

Hope St. The first of these is the 

contemporary Roman-Catholic 

Metropolitan Cathedral, known 

as “Paddy’s Wigwam”. It boasts 

the world’s largest stained-glass 

vault. Liverpool Cathedral on 

the other hand, is the largest 

Anglican house of worship in 

Great Britain. Its bells weigh 31 

tons! Apparently, 10 year-old Paul 

McCartney wanted to sing in the 

church choir at the cathedral, but 

he wasn’t accepted because he 

couldn’t read music… 

And now for a compulsory stop 

on the itinerary. Acknowledged 

as the most stunning example 

of neoclassical architecture, 

St Georges Hall really is breathtaking. 

Wide stairs lead up to 

the main entrance crowned by 

silesia airport 13



historycznym. Zarówno amatorzy 

suchego lądu, jak i miłośnicy 

morskich przeżyć będą zach- 

wyceni wizytą w muzeum mary- 

nistycznym Merseyside Maritime 

Museum. Przez całe wieki 

liverpoolski port był brytyjską 

bramą na świat. Dziedzictwo 

tych epok w pełni prezentuje 

zróżnicowana ekspozycja. To 

kraina korsarzy, kupców, pierwszych 

transatlantyków i okrętów 

wojennych. 

Architektonicznie Liverpool 

doskonale łączy historię 

ze współczesnością, co znakomicie 

obrazują dwie katedry na 

ulicy Hope Street. Pierwsza 

z nich to nowoczesna, rzymsko- 

-katolicka Metropolitan Cathed- 

ral, zwana „Paddy's Wigwam”. 

Chlubi się największym na świecie 

witrażowym sklepieniem. 

Natomiast Liverpool Cathedral 

jest z kolei największą anglikań- 

ską świątynią Wielkiej Brytanii. 

Jej dzwony ważą 31 ton! Podob- 

no dziesięcioletni Paul McCartney 

chciał śpiewać w kościelnym 

chórze, działającym przy 

tej katedrze, ale niestety nie 

został przyjęty, bo nie umiał 

czytać nut... 

Teraz punkt obowiązkowy. Uz- 

nany za najpiękniejsze dzieło 

architektury neoklasycznej, 

St. George's Hall istotnie zapiera 

dech w piersiach. Szerokie scho- 

dy prowadzą do wejścia głównego, 

którego sklepienia podtrzymują 

imponujące, korynckie 

kolumny. W środku fascynujące 


sale sądowe oraz koncertowe. 

W Pier Head koniecznie trzeba 

zwrócić uwagę na niezwykły 

pejzaż, stworzony przez majes- 

tatyczne budynki: Royal Liver, 

Cunard i Port of Liverpool – znane 

jako Trzy Gracje. Za 6 lat ten 

symbol potęgi miasta będzie 

obchodzić setne urodziny. Na 

dwóch wieżach, wieńczących 

Royal Liver, umieszczone są 

sześciometrowe figury mitycz- 

nych ptaków Liver Birds. Legenda 

głosi, że dzień, w którym odlecą, 

stanie się ostatnim historii 

tego miasta. 

Będąc w Liverpoolu nie można 

pominąć kwestii sportu. Są takie 

dni w roku, kiedy mieszkańcy 

dzielą się na niebieskich i czerwonych. 

To derbowe rozgrywki 

między Everton oraz Liverpool 

FC wzbudzają tak wiele emocji 

i gwarantują prawdziwie piłkarskie 

widowiska. Meczowe popołudnie 

na pełnym stadionie, ale 

także przy szklaneczce piwa 

w pubie, to nie lada przyjemność. 

W mieście jest również 

bardzo wielu fanów wyścigów 

konnych. Mają swoje święto 

w kwietniu, podczas corocznej 

gonitwy w Aintree. Szampańska 

zabawa ze szczyptą hazardu 

i obowiązkowe kapelusze! 

Niesamowita spuścizna muzyczna, 

bogata i fascynująca 

historia, arcyciekawa architektura, 

życie kulturalne na najwyższym 

poziomie, a do tego dwie 

imponujące drużyny piłkarskie. 

Liverpool naprawdę urzeka. 

impressive Corinthian columns. 

Inside, the building is home to 

law courts and concert halls. 

When at Pier Head, you need 

to take a look at the unique 

view made up of three majestic 

buildings: the Royal Liver, Cunard 

and Port of Liverpool – also 

known as the Tree Graces. In 

6 years' time, this symbol of 

Liverpool will celebrate its centenary. 

Six metre-tall figures of 

the mythical Liver Birds adorn 

the two towers of the Royal 

Liver Building. Legend has it 

that the day these two birds 

fly away, will be the last day in 

Liverpool's history. 

An integral part of Liverpool 

is sport. Several times a year, 

the Merseyside Derby sees 

Liverpudlians dividing themselves 

into the blues and the 

reds – supporters of Everton 

Kierunek | Destination Liverpool 

Lotnisko | Airport Liverpool John Lennon Airport 

Kod IATA | IATA code LPL 

Kod ICAO | ICAO code EGGP 

Strona internetowa | Website www.liverpoolairport.com 

Linia lotnicza | Airline 

Częstotliwość lotów 

Flight frequency 

3 loty tygodniowo 

3 flights per week 

Długość lotu | Flight time 2:40 h 

Rezerwacja biletów 

Ticket reservations 

mAjestAtyCzne Budynki trzeCh 

grACji: CunArd, Port of LiverPooL 

orAz royAL Liver. nA szCzyCie oBu 

wież, wieńCząCyCh ostAtnią z niCh 

(Po Lewej), znAjdują się szeŚCiometrowej 

wysokoŚCi mityCzne PtAki 

„Liver Birds" – symBoL miAstA 

the mAjestiC three grACes: CunArd, 

Port of LiverPooL And royAL Liver, 

whose two CLoCk towers Are 

Crowned with six-metre tALL 

mythiCAL “Liver Birds” – the symBoL 

of LiverPooL 

and Liverpool FC respectively 

– guaranteeing high emotions 

and real football entertainment. 

On match days, the stadium is 

full, but so are the pubs, and it 

is here, with a pint of beer that a 

memorable experience is to be 

had. There are also many horseracing 

enthusiasts in Liverpool. 

The annual John Smith’s Grand 

National at Aintree is, for many, 

the highlight of the sporting 

calendar. An entertaining event 

with a tip here or there and of 

course – hats! 

An unbelievable musical legacy, 

a rich and fascinating history, 

stunning architecture, cultural 

life at the highest level…all that 

and two impressive football 

teams. Liverpool’s got it all. 

aleksandra hańderek 

www.wizzair.com

FLY sILEsIA 

„fly silesia” czyli 

odlotowe zniżki 

„fly silesia” sky-high discounts 

Od stycznia 2011 roku dwa prog- 

ramy marketingowe Międzynarodowego 

Portu Lotniczego Katowice 

w Pyrzowicach – „Latam 

z Katowic!” i „Fly to Katowice!” – 

– połączą się we wspólny o naz- 

wie „Fly Silesia”. Dzięki temu pa- 

sażerowie śląskiego lotniska 

będą mogli oczywiście nadal 

korzystać ze zniżek w wybranych 

punktach usługowo-handlowych 

jak do tej pory, czyli nie tylko 

portu, ale i całego województwa, 

jednak na podstawie już tylko 

jednej karty rabatowej lub jednego 

kuponu rabatowego. 

O tym, że warto wziąć udział 

w programie, świadczy szeroki 

i różnorodny wachlarz firm partnerskich. 

Zacznijmy od ofert zlokalizowanych 

na terenie terminali 

pasażerskich Katowice Airport. 

To przede wszystkim GTL-Service 

z 10% zniżką na wynajem aut 

i pokoi oraz wypożyczalnia sa- 

mochodów AVIS, która pojazd 

uczestnikom „Fly Silesia” 

dodatkowo gratis wyposaża 

urządzeniem GPS. Osoby, chcące 

wyjechać z lotniska za pośred- 

nictwem firmy Airport Taxi, otrzymają 

10% rabat. Warto korzystać 

z PKM Katowice, które na „Linii 


Lotnisko” (trasa: Pyrzowice–Kato- 

wice Centrum) odlicza 10% od 

każdego zakupionego biletu jed- 

norazowego za 20 zł. Kartę lub 

kupon programu warto mieć tak- 

że przy sobie gdy wylatuje się 

z Katowic. Po pierwsze dlatego, 

że pozostawiając pojazd od 2 do 

7 dni na parkingu przed termina- 

lami otrzymamy 15% zniżki, a od 

tygodnia wzwyż – aż 50%. Z kolei 

na parkingu strzeżonym nr 3 

przysługuje 30% rabat powyżej 

3 dni postoju. Po drugie dzięki 

„Fly Silesia” można taniej wyku- 

pić usługę konsumpcyjną na ter- 

minalu A: w restauracji o 10%, 

a w barze szybkiej obsługi strefy 

wolnocłowej o 5%. Szał zakupów 

w strefie wolnocłowej też będzie 

przyjemniejszy dla portfela dzię- 

ki bonifikatom programu, bowiem 

sklepy Baltona i Keraniss 

udzielają jej w wysokości 5% 

(za wyjątkiem wyrobów tyto- 

niowych). 

Gdy już znajdziemy się w sercu 

aglomeracji, to na podstawie kar- 

ty rabatowej lub kuponu rabatowego 

„Fly Silesia” możemy liczyć 

na obniżoną cenę noclegu w wybranych 

hotelach. I tak 10% zniżka 

obowiązuje w angelo Hotel 

Katowice i Best Western Premier 

w Katowicach oraz sieci Diament 

w Katowicach, Gliwicach, Zabrzu 

i Ustroniu. 15% rabatu oferuje 

Quality Hotel Katowice oraz 

Qubus Hotel Prestige Katowice, 

w którym otrzymamy jeszcze 

gratis śniadanie i wstęp do Skybaru. 

Z kolei w położonym tuż 

przy lotnisku hotelu De Silva Inn, 

po okazaniu kuponu rabatowego 

bądź karty rabatowej programu, 

zostanie zaproponowany bezpłatny 

obiad w ramach noclegu. 

Jeśli przyjdzie nam ochota na kolację 

i dobrego drinka, powinniśmy 

się wybrać do restauracji lub 

hotelowego baru angelo Hotel 

Katowice, gdzie przysługuje 20% 

rabat od złożonego zamówienia. 

Fani włoskiej kuchni z pewnością 

skierują się do restauracji Pizzeria 

Ristorante SICILIA. Tam, oprócz 

pysznego menu, czeka na nich 

miła niespodzianka w postaci 

20% zniżki na wszystkie produkty 

z karty (z wyłączeniem alkoholi). 

A przed kolacją rekomendujemy 

spektakl renomowanego Śląs- 

kiego Teatru Tańca w Bytomiu, 

bo przy kasie zapłacimy 20% 

mniej za bilet, oczywiście po okazaniu 

któregokolwiek z dwóch 

dokumentów zaświadczających 

o przynależności do „Fly Silesia”. 

Karty rabatowe można otrzymać 

m.in. na informacji lotniskowej 

oraz w biurach podróży i u tour- 

operatorów, którzy oferują wa- 

kacje z wylotem z Katowice Airport. 

Kupon rabatowy, podobnie 

jak karta uprawniający do całego 

pakietu zniżek, dostępnych dzięki 

Partnerom „Fly Silesia”, odnaleźć 

można na stronie programu, 

funkcjonującej pod adresem 

www.flysilesia.com i aktywnej 

od stycznia 2011 r. Jest to pełne 

źródło danych, z wykazem 

wszystkich punktów udzielają- 

cych rabatów. Zamieściliśmy 

na niej regulamin „Fly Silesia”, 

z którym każdy, kto podróżuje 

z Międzynarodowego Portu Lotniczego 

Katowice w Pyrzowicach 

i chce skorzystać z przysługują- 

cych bonifikat, powinien się za- 

poznać. Pasażerowie odnajdą 

na www.flysilesia.com również 

podstawowe informacje o regionie 

i najważniejszych atrakcjach 

poszczególnych miast województwa 

śląskiego. To także platforma 

informacji o najbardziej 

spektakularnych wydarzeniach 

kulturalnych, rozrywkowych 

i sportowych, zaplanowanych 

w regionie.

From January 2011, Katowice Air- 

port’s two marketing programmes 

– „Fly to Katowice! And „Fly 

from Katowice!” are merging to 

form „Fly Silesia”. As a result, passengers 

will now only need one 

discount card or one discount 

voucher to take advantage of the 

amazing deals and discounts at 

selected service and retail outlets 

at not only Katowice Airport itself, 

but throughout the entire region. 

With the huge and diverse range 

of partners participating, it goes 

without saying that the “Fly Sile- 

sia” programme is definitely 

worth joining. Let’s begin with 

the vast array of discounts available 

at the passenger terminals 

at Katowice Airport. To start with, 

GTL-Service offers a 10% discount 

on car hire and guest rooms, as 

well as AVIS rent-a-car offering 

“Fly Silesia” participants free GPS 

with each car rental. Those wanting 

to leave the airport using the 

Airport Taxi service will receive a 

10% discount. It’s also worth 

considering the public transport 

option with the ‘Airport Bus’ 

route (Pyrzowice – Katowice city 

centre) providing 10% off each 

one-way fair of 20PLN. The discount 

card or voucher is also 

worth having when departing 

from Katowice Airport. First and 

foremost, there’s a 15% discount 

at the car park in front of the ter- 

minals for stays form 2 to 7 days, 

and from one week and over – 

up to 50% off. At secure car park 

no. 3, there’s a 30% discount 

available for parking periods of 

over 3 days. Secondly, with “Fly 

Silesia” you can eat cheaply in 

Terminal A with a 10% discount at 

the restaurant and 5% off at the 

fast food outlet in the duty free 

zone. Your shopping spree will 

also be easier on the wallet, with 

discounts of 5% at the Baltona 

and Keraniss stores (excluding 

tobacco products). 

When you are already in the 

heart of the agglomeration, the 

“Fly Silesia” discount card or 

voucher will guarantee you lower 

room rates at selected hotels – a 

10% discount applies at angelo 

Hotel Katowice and Best Western 

Premier in Katowice, as well as 

the Diament chain of hotels in 

Katowice, Gliwice, Zabrze and 

Ustroń. There’s a 15% discount 

available at Quality Hotel Katowice 

and Qubus Hotel Prestige 

Katowice, which also includes 

free breakfast and free entry into 

the Skybar. Closer to the airport, 

De Silva Inn offers discount card 

or voucher-holders free dinner 

with every night's stay. For supper 

and a well-earned drink, 

there’s a 20% discount off the 

total order at angelo Hotel Katowice. 

In search of great Italian cuisine, 

you needn’t go any further 

than Pizzeria Ristorante SICILIA 

where, apart from great food, 

there’s also a 20% discount available 

on the entire menu (exclu- 

ding alcoholic beverages). And 

for presupper entertainment, 

there’s a multitude of performances 

at the renowned Silesian 

Dance Theatre in Bytom to 

choose from – and 20% off all 

tickets, with the discount card/ 

voucher and one of the two 

documents required by the “Fly 

Silesia” programme, of course. 

Discount cards are available at 

the information desk at Katowice 

Airport, as well as at selected 

travel agents and from tour operators 

offering package holidays 

with departures from Katowice 

Airport. From January 2011, 

discount vouchers for the entire 

package of discounts offered 

by“Fly Silesia” partners will be 

available for printing at 

www.flysilesia.com. The website 

includes a listing of all the 

discounts available and the retail 

and service outlets offering these 

discounts. The “Fly Silesia” terms 

and conditions, which everyone 

flying from Katowice Airport and 

wanting to take advantage of the 

amazing discounts should be acquainted 

with, are also available 

on the programme’s website. 

Passengers will also find information 

about the region and the 

main attractions in each city in 

the Silesian voivideship, at 

www.flysilesia.com. The biggest 

and most significant cultural, 

entertainment and sporting 

events in the region will also be 

highlighted on this website. 

Piotr adamczyk 

silesia airport 17


WYDARZENIE | EvENT 

Karnawałowe szaleństwa 

z Katowice Airport 



nawet jeśli ktoś nie lubi zimy, to na pewno 

jest sympatykiem karnawału – cudownie 

gorącego akcentu podczas mroźnych 

dni i nocy. A jeśli karnawał, to zabawa, 

szaleństwo i swoboda! A jak zabawa, to 

barwne stroje, rytmiczna muzyka i taniec 

do białego rana… 

some people don’t like winter, but it’s 

almost impossible to find anyone who 

doesn’t like carnevale (or carnival) – 

– adding colour and vibrancy to the frostbitten 

winter’s days and nights. Carnevale 

– fun, rapture and freedom! Colourful 

costumes and a captivating beat to dance 

the night away…

Sama nazwa pochodzi od łaciń- 

skich słów „carnelevamen” i „car- 

nisprivium”, oznaczających 

w wolnym tłumaczeniu „pożeg- 

nanie mięsa” (wł. „carnevale”). 

W staropolszczyźnie funkcjonowało 

określenie „mięsopust”, 

a współcześnie w Polsce – „za- 

pusty”. Już podczas średniowiecza 

karnawał obchodzono 

w Europie hucznie i z przepychem. 

Tradycja przetrwała do 

dziś i choć wszędzie na świecie 

wyraża się ona poprzez różnego 

rodzaju rozrywki, jednak w każdym 

kraju kultywowana jest ina- 

czej, odzwierciedlając lokalne 

temperamenty i upodobania. 

Któż w tym czasie nie chciałby 

poruszać się po ulicach Rio 

w rytmie samby? Nie trzeba jednak 

wyjeżdżać tak daleko, by zas- 

makować wyśmienitej zabawy. 

Z Katowice Airport polecimy 

w bajeczne zakątki naszego kontynentu, 

gdzie nie mniej atrakcyjnie 

spędzimy czas noworocznego 

świętowania. 

Belgia – BinChe 

Karnawał w Binche jest jednym 

z najstarszych w Europie, ale jedynym 

z trzech na świecie, spoś- 

ród wpisanych na listę niematerialnego 

dziedzictwa UNESCO, 

który ma miejsce na półkuli północnej. 

Historycznie sięga XVI w., 

kiedy to zapoczątkowany został 

wielką fetą w 1549 roku z udziałem 

Inków „odkrytej” Ameryki 

Południowej. Mieszkańcy belgijskiego 

miasta, zafascynowani ich 

zwyczajami, zaczęli naśladować 

indiańskie tańce i ubiór. Tak oto 

narodził się Gille de Binche, podczas 

którego najwięcej dzieje się 

w trakcie trzech ostatnich dni. 

Wtedy też ściągają tu tłumy turystów. 

Kulminacja następuje we 

wtorek przed Środą Popielcową. 

Wówczas na ulice, przy dźwiękach 

bębnów, wychodzą kostiumowi 

bohaterowie – Gille. Ubrani 

są w pasiaste, czerwono-żółto- 

-czarne bluzy, płócienną, pokrytą 

woskiem maskę, przyozdobioną 

zielonymi okularami i przepiękne 

kapelusze ze strusich piór. Prawo 

do stroju mają tylko mieszkający 

w Binche. Tej zacnej grupie towarzyszy 

korowód arlekinów, pierrotów 

i wieśniaków. Karnawałowe 

święto kończy się wieczorem 


tanecznym kręgiem Gillów na 

rynku i widowiskowym pokazem 

sztucznych ogni. Uczestnicy po- 

chodu obdarowywani są poma- 

rańczami, symbolizującymi obfi- 

tość. Szczegóły programu i datę 

najbliższej edycji znajdziemy m.in. 

na www.carnavaldebinche.be 

niemCy – kOlOnia 

11 listopada o godz. 11:11 rozpoczyna 

się w Kolonii tzw. „piąta 

pora roku”, dająca początek trwa- 

jącemu do Środy Popielcowej 

okresowi festynów i bali. Apogeum 

zabawy ma miejsce w trak- 

cie ostatniego tygodnia, począwszy 

od Tłustego Czwartku. Wówczas 

Burmistrz, po inscenizacji 

szturmu na ratusz, przekazuje 

kobietom symboliczne klucze 

do bram, po czym nowe władze, 

oczywiście przebrane w kolorowe 

stroje, obcinają krawaty 

napotkanym mężczyznom. Jest 

to także czas, kiedy stolicą reńskiego 

karnawału rządzą błazny, 

zwane „Jecken”. Dosłownie całe 

miasto bawi się wspólnie, two- 

rząc wielobarwny tłum, w którym 

można spotkać dyrektora 

poważnej firmy jako baśniowego 

zwierza lub dostojną księgową 

w stroju Śnieżki. Z wyjątkowo 

twórczej inwencji maskarad słyną 

studenci. Kulminacyjna parada 

zaliczana jest do największych 

w Europie – uczestniczy w niej 

ponad milion ludzi. Nie zapomina 

się i o ucztowaniu: słynne niemieckie 

piwo orzeźwi, a liczne, 

rzucane przez przebierańców 

przepyszne słodkości posilą 

strudzonych uczestników. Więcej 

informacji można znaleźć na stronie 

internetowej 

www.koelnerkarneval.de 

hiszPania – BarCelOna 

Gorące południe Europy i hiszpański 

temperament… Karnawał 

na Półwyspie Iberyjskim obchodzony 

jest wyjątkowo hucznie, 

a jego początek datuje się na rok 

1333. Im bliżej końca, tym więcej 

szaleństw. W Tłusty Czwartek, jak 

przystało na nazwę, organizowane 

są uliczne konkursy robienia 

tortilli. Można także skosztować 

innych tradycyjnych dań, jak 

kiełbaski salchichón. W ostatnią 

sobotę odbywa się najbardziej 

spektakularne wydarzenie – wiel- 

ka parada udekorowanych powo- 

zów i grup tanecznych, przemie- 

rzających każdy skrawek kraju 

wśród kolorowego confetti. Ty- 

siące ludzi bawi się tańcząc do 

upadłego. Znakiem, że impreza 

dobiega końca, jest symboliczna 

śmierć Króla Karnawału. Odjeżdżając 

pogrzebowym powozem 

wśród lamentu wdów, zabiera na 

rok festiwalowy nastrój. Zapusty 

stolicy Katalonii mają swoją włas- 

ną stronę: www.bcn.es/carnaval 

Można tam zaczerpnąć infor- 

macji o trasie przemarszu i atrakcjach 

czekających na przybyłych. 

franCja – Paryż 

Paryżanie, z natury powściągliwi, 

ze spokojem podchodzą do 

kwestii karnawału. Impreza trwa 

jeden dzień, ale za to warta jest 

grzechu! Nieznana, nie przyciąga 

tłumów, co czyni ją wyśmienitym 

dodatkiem podczas romantycznego 

wypadu do metropolii kraju 

Franków. Taneczny krok przebierańców 

w rozkosznych dźwiękach 

muzyki, wśród przepięknych 

promenad miasta, pozos- 

taje w pamięci. Mardi Gras, czyli 

Tłusty Wtorek, to ostatni dzień 

zabawy. Francuzi, na ogół przestrzegający 

diety, zajadają się 

wówczas pączkami, naleśnikami, 

goframi i innymi smakowitościami 

– byle tłusto i słodko. O tym 

wyjątkowym dniu przeczytamy 

na www.carnavaldeparis.org 

włOChy – weneCja 

Nikt nie ma wątpliwości, że we- 

necki karnawał to najpopularniejsze 

wydarzenie tego typu na 

Starym Kontynencie. Korzeniami 

sięga aż 1094 roku. Wyjątkowa 

sceneria dodatkowo uczyniła go 

atrakcyjnym. Zazdrosny o sukces 

Napoleon zakazał organizowania 

hucznej zabawy, a swoją świetność 

impreza odzyskała dopiero 

w roku 1979. Słynne maski – symbol 

miasta, oryginalne stroje i cu- 

downa muzyka (jak przystało na 

kolebkę opery), pojawiają się 

na ulicach już od drugiego dnia 

świąt i królują do północy ostatniego 

wtorku karnawału. Wtedy, 

przy dźwiękach dzwonów na Placu 

św. Marka, nazywanego najpiękniejszą 

salą balową świata, 

wszyscy zgromadzeni odsłaniają 

swoje twarze. Tradycyjny Lot 

Anioła z dzwonnicy Campanile 

i finałowa noc są niewątpliwie 

największym rarytasem. Będąc 

tam pamiętajmy, aby zgodnie 

z tradycją skinąć głową osobie 

w masce. Na stronie internetowej 

www.carnevale.venezia.it 

można znaleźć precyzyjne informacje 

o planie imprezy. 

Paryż, Barcelona, Kolonia czy też 

Londyn, ze swoim Pancake Tuesday 

(Naleśnikowym Dniem)… 

Z Katowice Airport można pole- 

cieć w każde z tych miejsc, choćby 

na krótki weekend, aby ulec 

noworocznemu szaleństwu. 

W końcu „jak karnawał, to kar- 

nawał”, więc bawmy się! Bezcenne, 

niezapomniane wrażenia 

i szampańska zabawa gwarantowane!!! 

silesia airport 19

WYDARZENIE | EvENT 

Carnevale. The word itself derives 

from the Latin carnelevamen and 

carnisprivium, meaning ‘farewelling 

meat’ and is where the English 

word ‘carnival’ comes from. 

Until the 1930s, it referred only to 

the ‘time of merry-making before 

Lent’. In Europe, the celebration 

of Carnevale decadently, dates 

back to the Middle Ages. The tradition 

continues today and each 

country’s celebrations take on a 

local vibrancy that so perfectly 

expresses and reflects the local 

temperament and character. Is 

there anyone who wouldn’t want 

to samba down the streets of 

Rio? Well, you don’t have to travel 

all that far to celebrate in style. 

We’ll fly from Katowice Airport to 

the magical nooks and crannies 

of our continent, to see where we 

can celebrate like every night is 

New Year’s Eve! 

Belgium – BinChe 

The carnival in Binche is one of 

the oldest in Europe and of those 

on the UNESCO Intangible Cultural 

Heritage list, is one of only 

three world-wide that is in the 

Northern Hemisphere. This carnival’s 

history dates back to the 

16th century, when in 1549, the 

festival was opened with the participation 

of Incas, whose culture 

was ‘discovered’ together with 

South America. So fascinating 

were the Incan customs and tra- 


ditions, that the citizens of Binche 

began to copy their dances and 

dress. That was the beginning of 

the Gille de Binche, where festivities 

reach fever-pitch in the last 

three days of the carnival. That 

is when tourists from all over 

the world descend on the city to 

savour the celebrations. The festival 

culminates on Shrove Tuesday 

(the day before Ash Wednesday), 

when to the beat of drums, Gille 

– costumed clown-like perfor- 

mers take to the streets. Dressed 

in red, yellow and black striped 

shirts, wax masks decorated with 

green glasses and impressive 

hats the world descend on the 

city to savour the celebrations. 

Only inhabitants of Binche are 

allowed to wear this costume, 

however, Gille are accompanied 

by a procession of arlequins, pierrots 

and peasants. Dancing with 

the Gille in the main square and 

a stunning display of fireworks 

concludes the carnival in the 

evening. Throughout the procession, 

Gille hand out thousands 

of oranges to the public – the 

oranges symbolise abundance. 

Details regarding the up-coming 

festival in Binche are available at: 

www.carnavalebinche.be 

niemCy – COlOgne 

November 11th, 11:11am signals 

the beginning of what’s known in 

Cologne as the ‘fifth season’ – a 

season of balls and festivities 

lasting right through to Ash 

Wednesday. The anything-goes 

atmosphere reaches its climax 

during the ‘crazy days’ from Fat 

Thursday before Ash Wednesday, 

which includes a staging of 

the storming of the Town Hall by 

women. The mayor symbolically 

presents the women with the 

keys to the city’s gates, and on 

that day women, dressed in colourful 

costumes rule the city and 

have the right to cut of the ties of 

any man they meet and also kiss 

any man they choose. The city 

is at the mercy of the “Jecken” 

(jesters and jokers) who rule. 

The entire city parties together 

forming a multi-coloured crowd 

where you may meet the director 

of a large company dressed as a 

fantasy animal, or the dignified 

accountant as Snow White. The 

creativity and inventiveness of 

students is something everyone 

looks forward to seeing. The carnival’s 

culminating parade is one 

of the largest in Europe – with 

over one million participants! 

And let’s not forget about the 

feasting: famous German beers 

invigorate and the thousands of 

sweets thrown by performers in 

fancy dress refresh weary participants. 

Information about the 

carnival in Cologne is available at 

www.koelnerkarneval.de 

sPain – BarCelOna 

Southern Europe and that Spanish 

temperament…the revelry 

of Carnavale on the Iberian Peninsula 

is unique and the celebrations 

date back to 1333. Here too, 

the festivities reach fever-pitch 

right towards the end. Fat Thursday 

(before Ash Wednesday), to 

go with the name, includes tortilla-making 

competitions. You 

can also try many other traditional 

dishes such as salchichón 

sausages. The most spectacular 

event of all takes place on the Sa- 

turday before Ash Wednesday – a 

huge parade of lavishly decorated 

floats and accompanying 

dancers traversing the entire 

country in a cloud of colourful 

confetti. Thousands party until 

they drop. The symbolic death of 

the King of the Carnevale signals 

the end. The hearse carrying the 

King, accompanied by the wailing 

of the widows, takes away 

the festive atmosphere for another 

year. The capital of Catalonia 

has its own website: 

www.bcn.es/carnaval – where 

you can find information about 

the parade route and the many 

attractions awaiting visitors. 

franCe – Paris 

Parisians are known for their 

reserve and reticence, and that is 

exactly how they approach carnavale. 

Festivities last only one 

day, but oh do they celebrate! 

Not particularly well-known, the 

event doesn’t attract crowds, 

making it the perfect addition to 

a romantic getaway. Dancers 

in fancy dress, the delightful 

accomapniament of musicians 

parading along Paris’ stunning 

promenades is a memory worth 

storing for a lifetime. Mardi Gras, 

Fat Tuesday, is the last day of the 

carnival. Generally, French people 

watch their diets carefully, 

but on this day, it’s a free-for-all 

gorge-fest of donuts, crepes, 

waffles and other tasty morsels 

– anything as long as it’s fatty 

and sweet. More information is 

available at 

www.carnavaldeparis.org 

italy – veniCe 

Dating all the way back to 1094, it 

is without a doubt that the most 

famous and most popular carnival 

event on the Old Continent 

is in Venice. The city’s stunning 

and unique backdrop only serves 

to make the event even more 

attractive for visitors and citizens 

alike. Jealous of its success, Napo- 

leon banned the event and it was 

only in 1979, that the carnival in 

Venice regained its splendour. 

Famous masks, the remarkable 

costumes and wonderful music 

(as you would expect from the 

cradle of opera), take to the 

streets already on the second day 

of Christmas, and the festivities 

continue right up until midnight 

on the last Tuesday of the carnival. 

Then, with the tolling of the 

bells on St Mark’s Square, called 

the world’s most beautiful ballroom, 

everyone removes their 

masks and shows their faces. The 

traditional Flight of the Angel 

from the St Mark’s bell tower and 

the final night of the carnival 

form the most sublime manner 

in which to farewell the carnival. 

It’s important to remember that 

tradition dictates that you nod in 

a show of respect towards anyone 

wearing a mask. Information 

about the upcoming celebrations 

can be found at 

www.carnevale.venezia.it 

Paris, Barcelona, Cologne or 

even London with its Pancake 

Tuesday….all of these places 

are just a short flight away from 

Katowice Airport – even if it’s just 

for a quick weekend away. It’s 

carnavale, it’s time to celebrate… 

so let’s do just that! The party of a 

lifetime – guaranteed!!! 

sylwia kaczyńska-adamczyk

LOTNIsKO OD ZAPLECZA | ThE AIRPORT – bEhINd ThE sCENEs 

Podsumowanie roku 2010 

2010 in summary 

rok 2010 obfitował w wiele wydarzeń na terenie mię- 

dzynarodowego Portu Lotniczego katowice w Pyrzowicach 

(mPL katowice). najciekawsze z nich przedstawiamy 

poniżej. 

styCzeń 

Polskie Linie Lotnicze LOT SA zainaugurowały nowe 

połączenie z Katowice Airport w formule czarter-mix. 

Rejsy do Tel Awiwu odbywają się raz w tygodniu. 

luty 

Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice w Pyrzowicach 

został uznany najbardziej przyjaznym miejscem 

użytku publicznego dla osób niepełnosprawnych 

w województwie śląskim. Lotnisko wyróżniono nag- 

rodą „Katowice bez barier”. W rywalizacji o to zasz- 

czytne miano port pokonał 14 innych budynków 

użyteczności publicznej z regionu. 

marzeC 

Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA, zarządzające 

Katowice Airport, zostało odznaczone laurem „Diamenty 

Forbesa 2010” w kategorii firm o poziomie 

przychodów 50–250 mln zł. 

Niskokosztowa linia lotnicza Wizz Air otworzyła nowe 

połączenie z katowickiego lotniska do Madrytu. 

kwieCień 

PLL LOT Cargo i kanadyjska towarowa linia lotnicza 

Cargojet podpisały porozumienie o przedłużeniu 

lotów frachtowych na trasie Pyrzowice–Hamilton 

do końca 2011 roku. 

maj 

Niskokosztowa linia lotnicza Wizz Air świętowała 

swoje 6 urodziny w MPL Katowice. 19 maja 2004 roku 

Airbus A320, należący do tego przewoźnika, wykonał 

pierwszy rejs w swojej historii na trasie Pyrzowice– 

–Londyn Luton. 

CzerwieC 

Polskie Linie Lotnicze LOT SA reaktywowały regular- 

ne połączenie na trasie Katowice–Warszawa. W sezo- 

nie wiosna/lato rejsy realizowane są trzy razy dziennie, 

a w trakcie obowiązywania rozkładu jesień/zima 

– 12 razy tygodniowo. 


01 

02 

03 

05 

2010 was very eventful at katowice Airport in 

Pyrzowice. we’d like to share with you some of the 

year's highlights: 

january 

LOT Polish Airlines launched a new charter-mix 

connection from Katowice Airport. Flights to 

Tel Aviv take place once a week. 

feBruary 

Katowice Airport in Pyrzowice was named the 

most user-friendly public space in terms of 

disabled access in Silesia. The airport won the 

‘Katowice without Barriers’ award out of a field 

of 14 other buildings and public spaces in the 

region. 

marCh 

The Upper Silesian Aviation Group, which manages 

Katowice Airport, was presented with the 

“Forbes 2010 Diamonds” award in the category 

of corporations with earnings of 50 million– 

–250 million PLN. 

Low-cost airline, Wizz Air, launched a new 

route from Katowice Airport to Madrid. 

aPril 

LOT Polish Airlines Cargo signed an agreement 

with Canadian air operator Cargojet, to continue 

all-cargo connections on the Pyrzowice– 

–Hamilton route till the end of 2011. 

may 

Low-cost airline, Wizz Air, celebrated its sixth 

birthday at Katowice Airport. On the 19th of 

May, 2004, an Airbus A320 in the airline’s livery 

performed the first flight in the company’s history, 

on the Pyrzowice–London Luton route. 

june 

LOT Polish Airlines reactivated regular connections 

on the Katowice – Warsaw route. During 

the spring/summer season, there are three 

flights daily, whereas the autumn/winter timetable 

has 12 weekly connections on this route.

liPieC 

Pobito dotychczasowy rekord liczby obsłu- 

żonych pasażerów w ciągu jednego miesią- 

ca. W lipcu, z lotów oferowanych przez 

przewoźników czarterowych i regularnych 

Katowice Airport, skorzystało 314 492 osób. 

sierPień 

Odbyła się trzecia w 2010 roku edycja „Dnia 

Spottera”. Pyrzowickie lotnisko jest jedynym 

w Polsce, które regularnie umożliwia pasjonatom 

aeronautyki, w tym fotografii lotniczej, 

realizować swoje hobby pod opieką 

pracowników portu w strefie airside. 

wrzesień 

W związku z remontem skrzyżowania dróg 

startowych na obszarze Portu Lotniczego 

im. Fryderyka Chopina w Warszawie, 

w pierwszy wrześniowy weekend Katowice 

Airport przyjął 33 dodatkowe rejsy, przekierowane 

ze stolicy, w tym transatlantyckie. 

Październik 

Prezes Urzędu Lotnictwa Cywilnego wydał 

nowy certyfikat lotniska użytku publicznego 

dla Międzynarodowego Portu Lotniczego 

Katowice w Pyrzowicach, administrowanego 

przez Górnośląskie Towarzystwo Lotnicze SA. 

Certyfikat przyznano na maksymalny okres 

ważności, tj. 36 miesięcy. 

Rozpoczął się generalny remont hangaru 

technicznego. Prace mają się zakończyć 

najpóźniej w marcu 2011 roku. 

listOPad 

Irlandzka towarowa linia lotnicza Air Contractors, 

na zlecenie amerykańskiej firmy kurierskiej 

Federal Express (FedEx), uruchomiła 

nowe połączenie cargo z Katowice Airport. 

Loty na trasie Pyrzowice–Paryż–Frankfurt– 

–Pyrzowice realizowane są od poniedziałku 

do czwartku. 

Zainaugurowano połączenie czarterowe 

Katowice–Mombasa. Loty do Kenii, aż do 

końca stycznia 2011 roku, będą odbywać się 

raz w tygodniu. 

grudzień 

Łącznie w 2010 roku odprawiono w MPL 

Katowice ok. 2,4 mln pasażerów. To 1,6% 

wzrost w stosunku do poprzednich dwunastu 

miesięcy. W tej liczbie prawie 695 tys. 

stanowią pasażerowie lotów czarterowych 

– było ich o 15% więcej niż w analogicznym 

okresie 2009 roku. 

06 

08 

09 

11 

12 

july 

Existing records in terms of passenger 

numbers using the airport in one calendar 

month were broken. In July, 314 492 people 

used connections offered from Katowice 

Airport by both charter and regularly scheduled 

airlines. 

august 

The third ‘Spotters Day’ for 2010 took place. 

Katowice Airport in Pyrzowice is the only 

airport in Poland to allow aviation enthusiasts 

(including those of aviation photography) 

regular airside access to practice their 

hobby, under the supervision of airport staff. 

sePtemBer 

In the first weekend of September, owing to 

work taking place on the intersection of the 

runways at Fryderyk Chopin Airport in Warsaw, 

33 additional flights, rerouted from the 

capital, were accepted by Katowice Airport. 

These included transatlantic flights. 

OCtOBer 

The President of the Civil Aviation Office 

extended the Certificate of Public Use issued 

to Katowice Airport in Pyrzowice, which 

is under the administration of the Upper 

Silesian Aviation Group. The certificate was 

granted for the maximum time-period of 36 

months. 

Work began on the comprehensive renovation 

of the aircraft maintenance hangar. 

The project is planned to be completed by 

March 2011 at the very latest. 

nOvemBer 

Irish all-cargo airline, Air Contractors, in 

agreement with Federal Express,, launched 

a new air freight connection from Katowice 

Airport. Flights on Pyrzowice–Paris–Frankfurt–Pyrzowice 

route operate from Monday 

to Thursday. 

The Katowice – Mombasa charter connection 

was inaugurated. Flights to Kenya will 

take place once a week until the end of 

January 2011. 

deCemBer 

Overall, in 2010, 2.4 million passengers used 

Katowice Airport. That signifies an increase 

of 1.6% in comparison to the previous twelve 

months. Of these, almost 695 thousand 

were charter passengers – 15% more than in 

the corresponding time period in 2009. 

silesia airport 23


FLOTA | flEET 

Towarowy wiatrak 

ATR 72-200f 

W 1982 roku, na podstawie umo- 

wy joint venture pomiędzy fran- 

cuską firmą Aerospatiale (obecnie 

EADS, m.in. właściciel giganta 

wśród samolotów pasażerskich, 

Airbusa A380), a włoską Aeritalia 

(dziś Alenia Aeronautica), pow- 

stał jeden z największych na 

świecie producentów maszyn 

turbośmigłowych ATR. Ten trzy- 

literowy skrót oznacza w języku 

pierwszego kooperanta Avions 

de Transport Régional, na Półwyspie 

Apenińskim – Aerei da 

Trasporto Regionale, z kolei po 

polsku można przetłumaczyć 

jako Samolot Transportu Regionalnego. 

Flagowymi produktami 

konsorcjum, z siedzibą na lotnisku 

w Tuluzie, są dwa rodzaje 

ATRa: 42 i 72. 

Każdy z tych typów metalowych 

górnopłatów, wyposażonych 

w silniki turbośmigłowe i niskopoziomowe 

podwozie, można 

spotkać na pyrzowickim lotnisku 

zarówno w wersji pasażerskiej, 

jak i służącej do transportu ła- 

dunków, jednak tę ostatnią zde- 

-cydowanie częściej. ATR 72-200F 


(cargo) znajduje się we flocie 

dwóch przewoźników, świad- 

czących usługi towarowe z Katowice 

Airport na zlecenie firm 

kurierskich. Jest to węgiersko- 

-szwajcarski Farnair i irlandzki 

Air Contractors. Pierwsza z linii, 

w barwach UPS, realizuje loty do 

Lipska, następna, wynajęta przez 

FedEx, na destynacji Pyrzowice– 

–Paryż–Frankfurt–Pyrzowice. 

Wybór modelu ATR 72-200F do 

obsługi tych tras nie jest przypadkowy. 

Maszyna zapewnia 

znaczną ładowność przy relatywnie 

niewielkich kosztach godzi- 

nowych lotu, a zasięg w zupełności 

wystarczy do obsługi europejskich 

połączeń frachtowych. 

Zalety odzwierciedlają parametry 

techniczne. Mierzy 27 metrów 

długości, tyle samo wynosi szerokość 

płata głównego, a wysokość 

to 7,5 metra. Dużym atutem jest 

rozstaw kół podwozia głównego, 

liczący tylko 4,1 metra, co umożliwia 

operowanie z bardzo wąskich 

dróg startowych. Istotną cechą 

jest także długość rozbiegu, niezbędna 

do oderwania od ziemi. 

W zależności od położenia drogi 

startowej nad poziomem morza 

oraz temperatury powietrza, sa- 

molot ten – przy maksymalnej 

wadze startowej 22 ton – potrzebuje 

do rozbiegu zaledwie od 

1600 do 1900 metrów. Z kolei do 

bezpiecznego wykonania ope- 

racji lądowania niezbędny jest 

pas o długości od 900 do 

1600 metrów, gdzie decydującym 

czynnikiem będzie stan 

nawierzchni (mokra lub sucha) 

i waga maszyny. Ta specyfikac- 

ja założeń konstrukcyjnych 

umożliwia loty z i na lotniska 

o stosunkowo krótkich drogach 

startowych. 

Dla statków powietrznych ważne 

są także możliwości ładunkowe 

w kontekście zasięgu. ATR 72 za- 

bierze na pokład aż 8,5 ton ła- 

dunku i wypełni zbiorniki paliwem 

o masie nie większej niż 

5 ton. Maksymalnie zatankowany 

i „zapakowany” samolot ma 

osiągi rzędu ok. 1400 kilometrów, 

przy prędkości do 513 km/h. 

Napędzany jest przez dwa silniki 

Pratt & Whitney Kanada PW124 

Turboprop, każdy o mocy 2400 

koni mechanicznych. W wersji 

cargo wykorzystuje się czterołopatowe 

śmigła firmy Hamilton 

Standard. 

Dla przewoźników niezwykle 

istotne są również dane dotyczące 

powierzchni ładunkowej. 

W ATRze 72 wersji 200F liczy ona 

18 metrów długości, 2,17 metra 

szerokości przy podłodze oraz 

2,74 metra w najszerszej części 

kadłuba i 1,85 metra wysokości. 

Według producenta obciążenie 

na jeden metr kwadratowy powierzchni 

nie może przekraczać 

400 kg. Załogę maszyny stanowi 

tylko dwóch pilotów. Do chwili 

obecnej włosko-francuska spółka 

wyprodukowała prawie 30 sztuk 

tego modelu. 

W Katowice Airport opisany 

statek powietrzny spotkać można 

zazwyczaj wczesnym rankiem 

lub późnym wieczorem. Farnair 

wykonuje loty od poniedziałku 

do piątku, a Air Contractors od 

wtorku do końca roboczej części 

tygodnia.


ATR 72-200f – 

–Propellered cargo 

In 1982, a joint venture between 

the French Aerospatiale, now 

EADS – which is, amongst 

others, the owner of the passenger 

giant of the skies, Airbus 

A380, and Italian Aeritalia (now 

Alenia Aeronautica), resulted 

in the formation of one of the 

largest producers of turboprop 

aircraft, ATR. The three-letter abbreviation 

stands for Avions de 

Transport Régional in French, and 

Aerei da Trasporto Regionale in 

Italian. In English, the abbreviation 

also stays unchanged. Based 

in Toulouse, the consortium’s 

flagship products are the ATR 42 

and 72. 

Each of these type of aircraft is 

fitted with turboprop engines 

and a low undercarriage. Both 

the passenger and cargo versions 

of this aircraft are often guests at 

Katowice Airport. In fact, the ATR 

cargo aircraft is a frequent visitor 

to the airport in Pyrzowice. The 

ATR 72-200F (cargo) is used by 

two courier companies operating 

contracted services from Katowice 

Airport – the Hungarian-Swiss 

airline, Farnair, and Air Contractors 

(Ireland). In UPS livery, Farnair 

operates flights to Leipzig, 

whe-reas Air Contractors is used 

by FedEx on the Pyrzowice–Paris–Frankfurt–Pyrzowice 

route. 

The fact that the ATR 72-200F 

model aircraft has been chosen 

to operate flights on these routes 

is not coincidental. This aircraft 

can carry a large load at relatively 

low costs per flight hour and 

the range it offers is more than 

enough for European freight 

connections. The ATR 72-200F’s 

merits are reflected in its technical 

parameters – its wingspan 

and overall length is 27m and it is 

7.5m high. One of its chief assets 

is the narrow gauge of its main 

landing gear. At only 4.1m, this 

allows the aircraft to operate on 

very narrow runways. Another 

advantage is without a doubt the 

fact that the aircraft needs only a 

short run to take off. Depending 

on the runway’s location above 

sea level and the prevailing air 

temperature, this aircraft, at a 

maximum take-off weight of 

22 tons, needs only a 1600m to 

1900m take off run – where run- 

way conditions (wet or dry sur- 

face) and the weight of the machine 

play a deciding role in the 

precise length required. These 

construction specifications allow 

the ATR 72 to fly to and from air- 

ports with relatively short runways. 

Another significant issue in the 

choice of cargo aircraft is the 

maximum payload in terms of 

range. The ATR 72 can carry up 

to 8.5 tons of cargo and 5 tons of 

fuel – and with this loading, the 

aircraft has a range of about 

1400km at a speed of up to 

513km/h. The machine is powered 

by two 2400 horse-power 

Pratt & Whitney Canada PW124 

Turboprop engines. The aircraft’s 

cargo version utilises 4-blade 

Hamilton Standard propellers. 

For air carriers, another factor 

which is particularly significant, 

is the available surface area on 

board the aircraft. In terms of the 

ATR 72-200F, this is 18m in length, 

2.17m in width along the floor 

and 2.74m in the widest part of 

the body, and 1.85m in height. 

According to the manufacturer, 

one square metre of area cannot 

hold more than 400kg. The 

aircraft only requires a crew of 

two pilots. Until now, about 30 

aircraft have been produced by 

the Italian-French joint venture. 

You can see this aircraft at Katowice 

Airport mostly in the early 

mornings or late in the evening. 

Farnair performs its operations 

from Monday to Friday, whereas 

Air Contractors from Tuesday till 

the end of the working week. 


silesia airport 25

Ekologiczne podsumowanie roku 

An ecological year in summary 

o działalności wojewódzkiego funduszu ochrony Środowiska 

i gospodarki wodnej w katowicach w minionym 

roku i planach na rok 2011 rozmawiamy z panią 

gabrielą Lenartowicz Prezesem tej instytucji. 

Piotr adamczyk: jaki był 2010 

rok w działalności wfOŚigw 

w katowicach? 

Gabriela Lenartowicz: Mijający 

rok był dla nas trudny. Obawia- 

liśmy się czy recesja w światowej 

gospodarce nie wpłynie negatywnie 

na kondycję naszych 

regionalnych przedsiębiorstw, 

ponieważ od niej zależy wielkość 

opłat środowiskowych, 

które stanowią znaczną część 

budżetu Funduszu. Na szczęście 

okazało się, że recesja nie miała 

poważnego wpływu na sytuację 

gospodarczą Śląska. Podsumowując 

2010 r. należy stwierdzić, 

że był to dobry rok, zarówno 

z perspektywy wpływów, jak 

i rekordowych wydatków Funduszu 

na ochronę środowiska, 

które wyniosły grubo ponad 

400 mln zł. 

miniony rok to czas dużych in- 

westycji w ochronę środowis- 

ka w województwie śląskim, 

większość z nich była wspierana 

finansowo przez wfOŚigw 

w katowicach, jakie z nich zaliczyłaby 

Pani do największych? 

Ze względu na ich charakter naj- 

większe inwestycje, jakie dofi- 

nansowaliśmy w 2010 r. były 

związane z gospodarką wodno- 


fot. archiwu wfoŚigw 

-ściekową. Fundusz pełni rolę 

instytucji wdrażającej w naj- 

większym w historii Unii Europejskiej 

Programie Operacyjnym 

Infrastruktura i Środowis- 

ko. Zajmujemy się przyjmowa- 

niem wniosków ich oceną jak 

i przekazywaniem funduszy na 

realizację projektów. W obszarze 

inwestycji w ochronę środo- 

wiska województwo śląskie jest 

liderem pod względem wielkości 

już zrealizowanych jak 

i zaplanowanych inwestycji. 

Inwestycje wodno-kanalizacyjne, 

chociaż mało spektakularne 

z jednej strony wpływają na 

rozwój regionu z drugiej popra- 

we talk to gabriela Lenartowicz, the President of the 

regional environmental Protection and water management 

fund (rePwmf) in katowice about the year that 

has just passed and about the fund’s plans for 2011. 

Piotr adamczyk: what was 

2010 like for the rePwmf in 

katowice in terms of its activities 

and achievements? 

Gabriela Lenartowicz: The past 

year was a difficult one for us. 

We were concerned with 

whether the global recession 

would have a negative impact 

on the state of our regional en- 

terprises, as we depend on 

them for the majority of corporate 

environmental levies, 

which in turn make up a significant 

part of the Fund’s budget. 

Luckily, the global financial crisis 

didn’t have a serious impact 

on the economic situation in 

Silesia. Overall, 2010 was a good 

one in terms of revenue as well 

as record expenditures on environmental 

protection. The Fund 

spent well over 400 million PLN. 

this year that’s just passed was 

one of large investments in 

environmental protection in 

silesia and most of these were 

supported financially by rePwmf 

in katowice. which one 

do you consider to be the most 

significant? 

In 2010, the largest investments 

which were subsidised by the 

fund were those relating to 

waste-water management. 

The Fund fulfils the role of the 

institution implementing the 

largest Operational Programme 

Infrastructure and Environment 

in the history of the European 

Union. Our role lies in accepting 

proposals, assessing them as 

well as transferring funds for 

project realisation. In terms of 

investments in environmental 

protection, the Silesian region is 

the leader in both the number 

of completed as well as planned 

investments. Although investments 

into sewerage are less 

than spectacular, they do on 

the one hand influence regional 

CykL Artykułów „eko Lotnisko” mAgAzynu „siLesiA AirPort” zostAł 

dofinAnsowAny Przez wojewódzki fundusz oChrony ŚrodowiskA 

i gosPodArki wodnej w kAtowiCACh www.wfosigw.kAtowiCe.PL

wiają komfort życia mieszkańców 

i podnoszą konkurencyjność 

miast i terenów wiejskich. 

Znaczne kwoty od lat wydajemy 

także na ochronę atmosfery. 

Wynika to ze specyfiki regionu, 

który jeszcze 20 lat temu był 

postrzegany jako najbardziej 

skażony w Europie. Dzięki licz- 

nym inwestycjom w nowe tech- 

nologie np. ograniczające emis- 

ję spalin z kotłowni przydomowych 

czy z dużych zakładów 

energetycznych, sytuacja diametralnie 

się poprawiła. 

ważny elementem działalności 

funduszu jest także wspieranie 

działań z zakresu edukacji 

ekologicznej. 

W tym roku na bezpośrednią 

edukację ekologiczną fundusz 

wydał rekordową kwotę ok. 

7 mln zł. Zawsze największy 

nacisk kładliśmy na edukację 

dzieci i młodzieży, wychodząc 

z założenia, że budowanie pra- 

widłowych postaw ekologicz- 

nych wśród najmłodszych 

mieszkańców regionu przynie- 

sie korzyści w przyszłości. Dzia- 

łania te muszą być jednak 

wzmocnione odpowiednią po- 

lityką informacyjną skierowaną 

do dorosłych, którzy mają bezpośredni 

i bieżący wpływ na podejmowanie 

decyzji w zakresie 

ochrony środowiska. Ponadto 

cały czas edukujemy mieszkań- 

ców regionu, co powoduje, 

że społeczność, uzbrojona 

w wiedzę, staje się rzeczywis- 

tym i merytorycznym partnerem 

w przypadku np. konsultacji 

społecznych dotyczących 

inwestycji, a to ma wymierny 

wpływ na budowanie społeczeństwa 

obywatelskiego. 

rok 2011 to kolejne wyzwania 

w działalności funduszu, które 

z problemów dotyczących 

ochrony środowiska uważa 

Pani za najpilniejsze do rozwiązania? 

Najlepszym sposobem rozwią- 

zywania problemów jest dos- 

trzeganie ich zanim się urzeczy- 

wistnią. Takim problemem jest 

kwestia wyzwań energetycznych, 

ale nie w skali makro 

a w skali regionalnej. Mamy 

ogromne zaległości w inwes- 

tycyjne w dużą energetykę, 

co z każdym rokiem będzie po- 

wodował wzrost opłat za energię 

elektryczną. Rozwiązaniem 

jest tutaj dążenie do minimali- 

zacji zużycia energii przy zachowaniu 

komfortu i standardu 

życia mieszkańców. Dlatego 

w 2011 roku będziemy wspierać 

inwestycje dotyczące podnoszenia 

efektywności energetycznej. 

Chcemy pokazać, w jaki 

sposób na lokalnym poziomie 

można realizować inwestycje 

np. obniżające koszty zaopat- 

rzenia w energię zarówno w bu- 

dynkach użyteczności publicz- 

nej jak i poszczególnych mieszkańców. 

Pragniemy także przekonać 

lokalne samorządy do 

inwestycji w odnawialne źródła 

energii z wykorzystaniem lokal- 

nych zasobów. Wymienione 

rozwiązania mają sens wtedy, 

gdy są systemowe, a nie pojedyncze, 

a tym samym chaotyczne. 

W 2011 roku właśnie takie 

systemowe programy będziemy 

dofinansować na poziomie do 

80%. Ponadto planujemy konty- 

nuować wspieranie gmin w usu- 

waniu skutków powodzi jak 

i realizacji inwestycji przeciw- 

powodziowych. Myślę, że z fi- 

nansowaniem nie powinno być 

problemów i pod względem na- 

szego budżetu ten rok będzie 

jeszcze lepszy od 2010. 

dziękuję za rozmowę. 

development and on the other, 

improve the quality of life of citizens 

and the competitiveness 

of cities and country areas. We 

also spend significant amounts 

on air-quality protection. This 

stems from the specificity of this 

particular region. Twenty years 

ago, this region was perceived 

as being the most contaminated 

area in Europe. Owing to numerous 

investments and new tech- 

nologies, such as limiting 

emissions from domestic boiler 

rooms as well as in large power 

plants, the situation underwent 

drastic improvement. 

an important aspect of the 

fund’s activities is also the 

support of ecological educational 

programmes. 

This year, the Fund spent a record 

amount of 7 million PLN 

directly on ecological education. 

Stemming from the idea 

that instilling good ecological 

values from a grass-roots level 

will benefit in the future, the 

education of children and 

young people is always at the 

forefront. These activities, 

however, need to be reinforced 

with an appropriate policy of 

educating adults who have a 

direct and continuous influence 

on decision-making regarding 

environmental protection. In 

addition, we’re continuing to 

educate the region’s citizens, 

which results in a community 

which, armed with appropriate 

knowledge, becomes a realistic 

and fact-driven partner in 

situations such as community 

consultations regarding investments. 

This in turn has measurable 

influence in building a 

civic-minded community. 

2011 means new challenges for 

the fund. solving which envi- 

the ‘eCo AirPort’ series of ArtiCLes in „siLesiA AirPort” mAgAzine wAs PArtiALLy sPonsored By the wojewódzki fundusz oChrony 

ŚrodowiskA i gosPodArki wodnej w kAtowiCACh (regionAL fund for environmentAL ProteCtion And wAter mAnAgement – eng) 

www.wfosigw.kAtowiCe.PL 

ronmental protection issue do 

you consider to be the most 

pressing? 

The best way to solve problems 

is to see them before they 

become reality. The power 

industry is providing this challenge, 

but not on a macro scale, 

but a regional one. We are enormously 

in arrears with regards 

to investments in large power 

plants, which with every year 

means growing costs of electric 

energy. The solution here is 

to strive towards minimising 

energy consumption whilst at 

the same time preserving the 

comfort and standard of living 

for citizens. This is why, in 2011, 

we will be supporting investments 

which raise energy efficiency. 

We want to show how 

investments can be realised on 

a local level; investments such 

as lowering the cost of supplying 

energy in public buildings 

as well as for individuals. We 

would also like to convince 

local self-governing bodies to 

invest in renewable sources of 

energy, which are available locally. 

These solutions only make 

sense when they are systematically 

implemented and not on a 

one-off or in a chaotic manner. 

The Fund will be providing 

subsidies of up to 80% towards 

investments into systematic 

programmes. In addition, we’re 

planning to continue suppor- 

ting local authorities in removing 

the effects in flood-ridden 

areas as well as realising flood- 

-prevention investments. 

I believe that there shouldn’t be 

any problems in terms of finan- 

cing and that our budget for 

this coming year will be even 

better than that of the previous 

one. 

thank you for your time. 

silesia airport 27

fot. arch: Śot/Piotr oleś 

śLąsKIE. POZYTYWNA ENERGIA | sIlEsIA. POsITIvE ENERGy 

Muzeum Prasy Śląskiej 

w Pszczynie 

The Museum of silesian Press in Pszczyna 

Miliony ludzi na świecie rozpo- 

czynają dzień w podobny sposób: 

od aromatycznej kawy 

i przeczytania aktualnej gazety. 

Nawet w dobie szybkiej informacji, 

dostępnej dzięki Internetowi, 

prasa nadal odgrywa nadrzędną 

rolę w sferze społeczno-gospodarczej 

każdego kraju. 

Jej początki sięgają epoki Juliusza 

Cezara. Jeden z największych 

rzymskich cesarzy ustanowił Acta 

Diurna, naklejane w miejscach 


publicznych. Zawierały ważne 

zarządzenia i opisy uroczystości. 

Swój wkład ma także chiński 

dwór cesarski, który w IV wieku 

zainicjował informowanie o istot- 

nych wydarzeniach z życia władzy 

poprzez specjalne komunikaty. 

Narodziny prasy w Europie datuje 

się na XVII wiek. Na początku by- 

ły to niskonakładowe, lokalne pe- 

riodyki. Rozkwit nastąpił w burz- 

liwych czasach rewolucji francus- 

kiej. Gazety codzienne, skierowa- 

ne do masowego odbiorcy, pojawiły 

się w pierwszej połowie 

XIX wieku. Wystarczy w tym 

miejscu wymienić amerykański 

„The New York Sun” lub „The New 

York Morning Herald”. Doskona- 

lenie technik druku oraz przepływu 

informacji w XX wieku sprawiły, 

że świat zalała fala różnego 

rodzaju nie tylko dzienników, 

ale tygodników, miesięczników 

i innych magazynów. Wśród nich 

pojawiły się tak popularne tabloidy. 

Także Polska ma swój wkład 

w tę globalną ewolucję. Za pierwsze 

wydawnictwo, rozpoczynające 

narodowe dzieje, uznaje się 

„Merkuriusza Polskiego”. Numer 

1 ukazał się w 1661 roku. Od tego 

momentu rynek dojrzewał powoli 

lecz systematycznie, co doprowadziło 

do powstania uznanych 

tytułów, np. „Kuriera Polskiego” 

i „Gazety Krakowskiej”. 

Gwałtowny rozwój polskiego 

czasopiśmiennictwa trwał od 

momentu zakończenia powstania 

listopadowego w 1864 roku, 

aż do wybuchu I wojny światowej. 

Prasa stała się wtedy znaczącym 

elementem integrującym 

znajdujący się pod zaborami na- 

ród. W dużej mierze właśnie tej 

części historii poświęcona jest 

ekspozycja Muzeum Prasy Śląs- 

kiej w Pszczynie. Skupia się na 

rozwoju regionalnym oraz tech- 

nikach powstawania i druku 

papierowych gazet. Placówka 

została założona 25 lat temu, 

w 1985 roku, przez Aleksandra 

Spyrę. Mieści się przy ulicy Pias- 

towskiej 26 w zabytkowej kamienicy 

z końca XVIII wieku. Powód 

lokalizacji? W 1845 roku ukazało 

się pierwsze polskie czasopismo 

na Śląsku, a był to, wydawany 

w tym mieście przez ówczesnego 

burmistrza, „Tygodnik Polski 

poświęcony włościanom”. 

W dawnej oficynie typograficznej 

każdy zwiedzający może osobiście 

wytłoczyć pamiątkowy druczek 

na zabytkowym urządzeniu. 

Dzięki temu czuje się jak dziewiętnastowieczny 

drukarz, który 

siłą własnych rąk uruchamiał 

mechanizm prasy. Udostępniona 

w tym celu maszyna typu Boston 

została wykonana przez warsztat 

Emila Kahle w Lipsku i pochodzi 

z roku 1850. W pomieszczeniu 

prezentowane jest także kompletne 

wyposażenie dawnej 

drukarni, na które składały się 

także urządzenia introligatorskie 

czy linotyp. Goście mogą dodatkowo 

zapoznać się z licznymi 

przykładami prasy wydawanej na 

Górnym Śląsku na przełomie 

XIX i XX wieku, bowiem w budynku 

mieści się biblioteka, licząca 

ponad 2500 woluminów. Całość 

uzupełnia specjalny system do 

prezentacji multimedialnych, słu- 

żący wyjaśnieniu tajemnic i specyfiki 

pracy drukarza przed stu 

laty. 

Od 2006 roku Muzeum Prasy 

Śląskiej im. Wojciecha Korfantego 

w Pszczynie to jeden z obiektów 

wchodzących w skład Szlaku Za- 

bytków Techniki Województwa 

Śląskiego. Czynne jest od wtorku 

do soboty w godzinach 10.00– 

–14.00. Po uprzedniej rezerwacji 

istnieje możliwość zwiedzania 

również w innym terminie. 

Więcej informacji znajduje się na 

stronie internetowej pod adresem 

www.tmzp.pl/muzeum.php

fot. arch: Śot/Piotr oleś 

Millions of people all around the 

world start the day in a similar 

way: a cup of coffee and a newspaper. 

Even today, with so much 

information accessible with the 

touch of a button, printed press 

continues to play a significant 

role in the socio-economic 

sphere of every nation. 

Its beginnings reach back to 

the times of Julius Caesar, who 

legislated for the Acta Diurna to 

be posted in public places. These 

included important regulations 

and accounts of official events. 

Of equal importance was the 

Chinese empire, which began 

informing the general public 

of important events relating to 

the lives of local and national 

authorities through special announcements, 

back in 4 AD. 

In Europe, the beginnings of 

printed news dates back to the 

13th century. Starting with smallrun, 

local periodicals, the boom 

of printed media came with the 

French Revolution. Mass media in 

the form of daily newspapers became 

the norm in the first half of 

the 19th century. “The New York 

Sun” and “The New York Morning 

Herald” are synonymous with this 

period. In the 20th century, with 

both printing techniques and the 

flow of information perfected, 

a tidal wave of various types of 

printed media – not only newspapers, 

but weeklies, monthlies 

and other types of magazines 

and periodicals made it to the 

stands. Amongst these were popular 

tabloids. Poland also played 

a part in this global evolution of 

the printed word. Published in 

1661, the nation’s first periodical 

was “Merkuriusz Polski”. From 

that moment on, the Polish market 

slowly but steadily began to 

grow, with titles such as “Kurier 

Polski” and “Gazeta Krakowska”. 

The dynamic growth of Polish 

periodical publishing lasted from 

the conclusion of the November 

Uprising, in 1864, to the onset of 

WWI. Printed media were the 

one element integrating a partitioned 

nation. It is this part of 

Poland’s history that is the focus 

of the exhibition at the Museum 

of Silesian Press in Pszczyna. The 

exhibition covers aspects such as 

regional development, techniques 

and printing. The museum 

was established 25 years ago, 

in 1985, by Aleksandra Spyra, and 

is located at Piastowska 26 in the 

heritage tenement dating back 

to the end of the 18th century. 

Why is it located here? In 1845, 

the first Polish periodical in Silesia 

was printed in Pszczyna itself, 

by the then mayor and was entitled 

“Tygodnik Polski poświęcony 

włościanom”. 

Everyone visiting the museum 

in the old printing house can 

personally press their own 

souvenir ticket on the heritage 

presses. In this way, all guests 

can get an idea of the life of a 

19th century printer who used to 

start the press mechanism with 

his own hands. The press used is 

a Boston machine, produced by 

the workshops of Emil Kahle in 

Leipzig and dates back to 1850. 

The exhibition also presents a 

complete collection of machinery 

and fittings of the former printing 

house, including bookbinding 

equipment and a linotype 

typesetting machine. Visitors can 

also peruse the enormous collection 

of archived printed media 

from Upper Silesia from the end 

of the 19th and beginning of the 

20th centuries in the library holding 

over 2500 volumes. A special 

multimedia system enriches the 

experience and divulges the 

secrets and unique aspects of the 

work of a printer more than one 

hundred years ago. 

From 2006, the Wojciech Korfanty 

Museum of Silesian Press in 

Pszczyna is one of the many heritage 

sites on the Silesian Industrial 

Monuments Route. It’s open 

fro Tuesday to Saturday from 

10am till 2pm. It’s possible to visit 

the museum at other times, but 

only with prior reservations. For 

more information, visit 

www.tmzp.pl/muzeum.php 


Artykuł powstał dzięki 

this article is sponsored by 

silesia airport 29

fot. Artur nyk 

LINIE LOTNICZE | AIRlINEs 

Nouvelair – od lat 

z Katowice Airport 

Nouvelair – flying from Katowice for years 

Tunezyjska linia Nouvelair jest 

obecna w Międzynarodowym 

Porcie Lotniczym Katowice 

w Pyrzowicach od połowy lat 

dziewięćdziesiątych XX wieku. 

To jeden z pierwszych przewoźników 

czarterowych, który zdecydował 

się rozpocząć realizację 

połączeń ze śląskiego lotniska na 

zlecenie biur podróży i touroperatorów. 

Od początku swojej 

działalności w Katowice Airport 


linia przewiozła prawie 240 ty- 

sięcy pasażerów, a jej samoloty 

wykonały ponad 1700 operacji 

startów i lądowań. 

Nouvelair został założony 6 listo- 

pada 1989 roku jako Air Tunisie 

i początkowo funkcjonował 

w barwach francuskiej filii czarterowej 

linii Air Liberté. Zarejestro- 

wany jest w stolicy kraju, Tunisie, 

a jego siedziba znajduje się 

w Monastyrze. Dziewiczy lot przeprowadzono 

21 marca 1990 roku. 

W pierwszym okresie działal- 

ności, do 1994 roku, korzystał 

z dwóch wyczarterowanych sa- 

molotów MD83. Aby zapewnić 

fundusze na dalszy rozwój, 

w roku 1995 w firmie pojawił się 

nowy akcjonariusz większościowy 

– The Tunisian Travel Service 

Group. Ważnym rokiem był 1999, 

kiedy to operator zanotował zna- 

czący wzrost liczby przewiezionych 

pasażerów i wykonanych 

połączeń. Było to przełomowe 

dwanaście miesięcy, gdyż Air Tu-

nisie przekroczył liczbę 1 mln 

osób obsłużonych w ciągu roku. 

Z pewnością w tym sukcesie pomogło 

powiększenie floty do pięciu 

maszyn. Przewoźnik odebrał 

wówczas pierwszego nowego 

Airbusa A320. Kolejna maszyna 

tego typu została dostarczona 

w 2002 roku. W połowie pierwszej 

dekady XXI wieku linia przy- 

jęła nazwę Nouvelair Tunisie. Jed- 

nocześnie nadal trwał proces wy- 

miany floty. Ostatnie dwa MD83 

zostały zastąpione przez Airbusy 

A321. W następnych latach kontynuowano 

rozwój. W 2008 roku 

operator stworzył sojusz z pry- 

watną, tunezyjską linią czartero- 

wą Karthago Airlines, zmieniając 

jednocześnie nazwę na Nouvelair 

Group. 

Udział Nouvelaira w tunezyjskim 

rynku przewozów lotniczych 

wynosi dziś ok. 32%, co daje mu 

drugą pozycję po państwowym 

Tunisair. W swojej działalności 

stawia na trzy najważniejsze 

elementy: jakość, bezpieczeństwo 

i punktualność. Skuteczną 

realizację tych celów potwierdza 

m.in. wprowadzenie systemu ISO 

9001, czy też pozytywne przejście 

w 2007 roku tzw. Audytu 

Bezpieczeństwa Operacyjnego, 

prowadzonego przez Zrzeszenie 

Międzynarodowego Transportu 

Lotniczego, a będącego świato- 

wym punktem odniesienia dla 

zarządzania w tym sektorze. 

Przewoźnik podkreśla także wy- 

sokie kwalifikacje załóg obsługujących 

loty. Przechodzą one nieustannie 

różne szkolenia. W tym 

celu firma współpracuje m.in. 

z Airbusem, z którym zainicjowała 

powstanie w Tunezji centrum 

szkolenia pilotów. Obecnie głów- 


na baza Nouvelaira znajduje się 

na lotnisku w Monastyrze, 

a dwie pozostałe zlokalizowa no 

na terenie portów w Tunisie 

i wyspie Djerba. 

Od początku działalności głównym 

założeniem tej linii było 

realizowanie lotów czartero wy ch 

z Europy do tunezyjskich kurortów 

wypoczynkowych. W siatce 

połączeń znajduje się ponad sto 

takich destynacji. Oprócz tego 

oferowane są do Tunezji loty 

rozkładowe z Francji, Niemiec, 

Ukrainy, Wielkiej Brytanii i Polski. 

Flota przewoźnika składa się 

z siedemnastu samolotów: jedenastu 

177-miejscowych Airbusów 

A320, dwóch 215-miejscowych 

Airbusów A321 oraz czterech 

Boeingów 737, z których każdy 

może zabrać na pokład maksymalnie 

148 pasażerów. 

silesia airport 31


fot. Piotr winkler 

LINIE LOTNICZE | AIRlINEs 

Tunisian airline, Nouvelair, has 

been flying from Katowice 

Airport in Pyrzowice from the 

mid-1990s and was one of the 

first charter airlines to operate 

connections from the airport in 

Silesia, on behalf of tour operators 

and travel agents. From the 

very beginning, Nouvelair has 

transported almost 240 000 pas- 

sengers from Katowice Airport 

and has performed over 1700 

take-offs and landings. 

Nouvelair's story began on 6 No- 

vember 1989 as Air Tunesie and 

at first, flew in the livery of the 

French charter airline, Air Liberté. 

The airline is registered in the 

country’s capital, Tunis, has its 

headquarters in Monastir and 

performed its maiden flight 

on 21 March 1990. Up to 1994, 

Nouvelair chartered two MD83 


aircraft. In order to ensure funds 

necessary for the company to 

grow, the Tunisian Travel Service 

Group became the majority 

shareholder, in 1995. 1999 was 

a crucial year for the airline as it 

noted a significant growth in the 

number of passengers and air 

operations it performed. It was a 

decisive twelve months as over 

one million passengers used Air 

Tunisie in that one year – a fact 

that was without a doubt behind 

the decision to increase its fleet 

to 5 aircraft. The carrier took delivery 

of its first new Airbus A320 

at this time and a second aircraft 

was delivered in 2002. In the 

middle of the first decade of the 

21st century, the airline changed 

its name to Nouvelair Tunise 

and the company continued the 

changeover of its aircraft. The 

final two MD83 machines were 

fot. sebastian kontowicz 

replaced by Airbus A321 aircraft. 

The company continued to grow 

and develop and in 2008, formed 

an alliance with the private Tunisian 

charter airline, Karthago Airlines, 

and in doing so, changed 

its name to the Nouvelair Group. 

Today, Nouvelair holds approximately 

32% of the market share 

in Tunisia, making it the second 

largest operator behind the national 

carrier, Tunisair. Nouvelair 

focuses on three crucial elements: 

quality, safety and punctuality. 

Achieving these aims is 

of paramount importance to the 

company and this is confirmed 

by the implementation of the 

ISO 9001 management system 

and the positive IATA Operational 

Safety Audit report in 2007, 

which is the world wide of reference 

in this sector. The aircraft is 

also proud of its highly qualified 

flight crew, who regularly under- 

take various professional development 

courses. Together with 

Airbus, Nouvelair established the 

Aviation Training Centre in Tunisia. 

Currently, Nouvelair’s main 

base is in Monastir and it also has 

two bases in Tunis and on the 

island of Djerba. 

From the very outset, Nouvelair’s 

main aim has been to perform 

charter flights from Europe to 

Tunisian holiday resorts. Today, it 

offers over 100 holiday destinations. 

Apart from these, Nouvelair 

also offers regularly scheduled 

flights from France, Germany, 

Ukraine, Great Britain and Poland. 

It boasts a fleet of 17 aircraft: 

eleven 177-seat Airbus A320, 

two 215-seat Airbus A321 and 

four Boeing 737 aircraft, each of 

which is able to seat a maximum 

of 148 passengers. 

Piotr adamczyk

pobierz - Katowice Airport

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?