2012_1 - Swissi

heisst, es ist stets eine hohe Sicherheitsmarge einberechnet.
Tragseile schliesslich müssen nach
einer Anzahl Jahre verschoben werden, damit
dauerbelastete oder schlecht einsehbare Stellen
besser überwacht werden zu können. Die Betriebs-
und Sicherheitsbremsen müssen selbsttätig
zur Wirkung kommen, wenn der Antriebsmotor
ausfällt oder stillgelegt wird. Überschreitet die
Bahn je nach Anlage die Nennfahrgeschwindigkeit
um mehr als 10 bzw. 20 Prozent, so hat die
Sicherheitsbremse sofort automatisch in Aktion
zu treten. Und selbstverständlich muss, je nach
Bahntyp, ein Notantrieb mit eigener Energiequelle
zur Verfügung stehen. Zu guter Letzt: Bei
Unfällen sollte 30 Minuten nach Ereigniseintritt
mit der Bergung der Betroffenen begonnen werden
und nach spätestens drei Stunden dieselbe
abgeschlossen sein. Solche Vorfälle – die weitaus
häufigste Rettungsart ist das Abseilen der Fahrgäste
– sind immer der unabhängigen Unfalluntersuchungsstelle
UUS zu melden. Es ist auch
diese Instanz, welche, nach Abklärung aller Notwendigkeiten,
den Bahnbetrieb wieder freigibt.
Das alles zeigt: Die Seilbahnen in unserem Land
gehören in der Tat zu den sichersten Massenverkehrsmitteln
überhaupt. Dafür sorgen, wie dargestellt,
modernste Technik, gut ausgebildete
Mitarbeiter, strenge gesetzgeberische Auflagen
und bestqualifiziertes unabhängiges Kontrollfachpersonal.
W
IWM (Institut für Sicherheit von Seilbahnen)
Kompetenz als Prüfinstitut von Seilbahnen
W Langjährige Erfahrung in Material- und Bauteilprüfung,
Schadensanalysen und technischer
Sicherheit
W Zerstörende und zerstörungsfreie Prüfung von
Drahtseilen und Sicherheitsbauteilen
W Von der Schweizerischen Akkreditierungsstelle
(SAS) akkreditierte Prüfstelle (STS 282)
und Inspektionsstelle (SIS 142)
W Infos: institut@iwm.ch, Tel. 044 877 63 00
(Wallisellen), 024 472 30 03 (Monthey)
ein Vergleich mit anderen
Verkehrsträgern verdeutlicht,
dass seilbahnen mit
abstand das sicherste
Transportmittel sind.
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Sicherheit Sécurité Sicurezza 2012_1
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