2012_1 - Swissi

Security
ni auprès du directeur du Steigenberger
Grandhotel Belvédère, Conrad Meier. On
nous renvoie vers le responsable de la sécurité
de la Police cantonale des Grisons,
Johannes Bärtsch.
C’est donc la Police militaire et la Police
cantonale des Grisons qui s’occupent des
questions de sécurité à l’intérieur et à l’extérieur
des hôtels de luxe. Les militaires
de carrières sont responsables aussi bien
du contrôle des personnes lors de l’accès
que de celui de toutes les marchandises qui
sont introduites dans les hôtels. Pour le
contrôle des accès, on fait aussi appel à des
professionnels privés de la sécurité. Toutefois,
aucune indication supplémentaire
n’est fournie. «Un dispositif de sécurité
n’est valable que tant qu’on n’en connaît
pas tous les détails. En conséquence, nous
ne fournissons pas plus de détails sur la
technique mise en œuvre dans les diverses
zones de sécurité», a expliqué le porte-parole
de la Police cantonale, Thomas Hobi.
Le dispositif de sécurité du WEF 2011 a fait
ses preuves, et aucun ajustement majeur
n’était nécessaire. Pour le contrôle d’accès
des personnes, on utilise des appareils radiographiques.
On prévoit par exemple que
les services de sécurité d’une délégation
étrangère portent sur eux des pistolets ou
que des armes de poing interdites doivent
être confisquées.
On a aussi recours à un spécialiste des explosifs.
Il recherche des objets pouvant
être dissimulés dans les chambres d’hôtel
de personnalités importantes. Urs Hilfiker
qui a assumé cette tâche ces quatre
dernières années n’a heureusement jamais
trouvé d’explosifs. Les employés du
service de recherches scientifiques (SRS)
font appel à des chiens détecteurs d’explosifs
capables de déceler l’odeur de la
poudre noire. En 2011, des activistes de
gauche ont réussi toutefois une opération
de perturbation. Une pièce d’artifice a été
Compétences Swissi dans le domaine Security
W Vaste expérience dans l’élaboration de concepts globaux Security
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allumée dans la cave du Morosani Posthotel.
Personne n’a été blessé. Désormais,
les processus de contrôle ont fait l’objet
d’une amélioration ponctuelle.
... et dans les airs
Les équipements sont prévus non seulement
au sol, mais également dans les airs. Pendant
le WEF, le ciel au-dessus de Davos est
très occupé. Les transports aériens dans le
cadre du forum constituent des services très
prisés, proposés dans les airs par l’armée
sur mandat de la police. On transporte ainsi,
sur la base d’une évaluation du risque, des
personnalités internationales méritant protection
dans des vols VIP. En 2011, lors de
son vol dans un avion de l’armée de l’air
française, le président français Nicolas
Sarkozy a même été escorté par un avion
de l’armée suisse.
Outre les transports et escortes dans les
airs, il y a également des vols de surveillance
de la circulation, des transports
de charges ou des vols de sécurisation du
secteur. Pour ceux-ci, on a jusqu’à présent
utilisé le nouvel Eurocopter 635 très maniable.
Air Zermatt et Air Glacier notamment
utilisent l’EC135 qui correspond à la
version VIP de l’EC635. De plus, la Rega locale
est complétée pendant le WEF par un
hélicoptère de l’armée spécialement
équipé. L’appareil SAR (Search and Rescue)
est détaché en permanence.
Certains hélicoptères (comme le Super Puma)
sont également équipés de la technologie
FLIR. L’abréviation signifie «Forward Looking
Infrared». En plus de sa mission principale,
la recherche de personnes disparues,
le système peut aussi être utilisé pour la lutte
contre la criminalité ou, par le Corps des
garde-frontières, pour la surveillance des
frontières. Par ailleurs, cette technologie
peut détecter par exemple des braises souterraines,
notamment pour les feux de forêt
supposés éteints.
W Prise en considération, en fonction des besoins, des risques d’effraction, de vol, d’attaque à main
armée, de vandalisme ou de menace de bombe
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Afin de pouvoir garantir ces missions aériennes,
l’espace aérien est fermé dans un
rayon d’environ 46 km. Le survol n’est possible
que sur autorisation. En cas de dysfonctionnement,
l’armée de l’air intervient
avec son service de police aérienne (SPA).
Dans ce contexte, on utilise les F/1A 18 Hornets,
qui sont au cœur de cette surveillance.
Dans la zone interdite mentionnée, les jets
assurent qu’un participant anonyme soit
averti le plus rapidement possible qu’il est
en infraction.
Dans le domaine aérien inférieur, les
grandes vallées des Grisons, on utilise les
Pilatus PC 7. La machine à hélices permet
surtout de détecter les ombres radar. La
prise de contact avec un hôte indésirable
s’effectue sur la fréquence des appels d’urgence
ou, en cas d’urgence, par des tirs
d’alerte lumineux.
Sécurité globale
Mais les contrôles ne portent pas uniquement
sur les bâtiments où ont lieu les manifestations
et sur l’espace aérien au-dessus
de Davos. Ils concernent aussi toutes
les voies de circulation, à partir du poste
de commande de la Police de la circulation
du canton des Grisons. Pendant le
WEF, outre la surveillance quotidienne
des voies de circulation des Grisons, on
y organise également des transports VIP
et spéciaux. On y surveille aussi en permanence
tous les véhicules dans la zone
d’intervention. Une autre unité intervenant
à l’extérieur de Davos, l’équipe de
la Police ferroviaire, est dirigée par Kuno
Leuenberger. Pendant le WEF, la Police
ferroviaire assure la sécurité dans les
gares et dans les transports ainsi que
pour le changement de train des hôtes
du WEF à Landquart. Au WEF, on protége
donc ce qui peut l’être. En d’autres
termes, la sécurité est assurée à un
niveau maximum. W