2012_1 - Swissi

de la voix et des données était jusqu’à présent
assurée par ondes dirigées et de plus
en plus souvent par fibres optiques.
S’ajoutent également des systèmes radio,
par exemple «Polycom». Avant et pendant
le WEF, les réseaux sont surveillés au Centre
de contrôle de mission (Mission Control Center,
MCC). Le centre stratégique est exploité
en collaboration avec des partenaires des
Forces aériennes, des Forces terrestres, de
la BAC et des entreprises externes.
Des barrières TER pour tenir le public à
distance
Des grillages, du fil de fer barbelé et des palissades
en bois sont indispensables pour
la sécurité de l’événement. Ce sont les sapeurs
qui les montent. L’unité de milice intervient
avant l’événement et fortifie pendant
quinze jours les lieux de réunions
sensibles et d’autres bâtiments. Outre le
montage de kilomètres de barrières TER et
de fil de fer barbelé autour des hôtels et des
lieux de réunion, la mission comporte aussi
le montage de tours de garde et d’observation.
Le secteur d’intervention est subdivisé en
zones fermées et zones de fouille. L’espace
se trouve donc réduit à Davos. Ces dernières
années, on manquait ainsi de places de sta-
tionnement et d’espaces d’attente. Mais un
concept de circulation devrait arranger les
choses. De plus, avant et pendant le congrès,
la Police cantonale des Grisons met une hotline
à la disposition de la population pour
les questions de sécurité générale.
De nombreux hôtes et intervenants sont
transportés par la police et l’armée pendant
le WEF. Silvio Cavelti et Gian Schmellentin
sont responsables de la logistique pour les
véhicules de l’armée et les limousines. Les
«vendeurs de voitures» de la police dédiés
au WEF emploient pour cela 80 véhicules
civils et plus de 100 véhicules miliaires.
Selon S. Cavelti, les voitures livrées par camion
de transport constituent chaque année
la surprise. Les véhicules équipés de
plaques des Grisons en 2011 avaient pour
particularité les portes conducteurs et les
hayons à fermeture automatique. On a enregistré
peu d’accidents au cours des dernières
missions WEF. S’il y a eu des pannes,
on n’a déploré aucun dommage de personnes.
Le duo a dû intervenir 30 à 40 fois
pendant la mission WEF, par exemple pour
un pneu crevé ou parce qu’une voiture était
impossible à ouvrir.
Pour la maintenance des véhicules de police
en revanche, le responsable est Leo Dumoulin,
de Coire. Le prix d’acquisition et
tous les ans, l’élite
politique, financière
et économique mondiale
se retrouve au
forum financier et
économique de
Davos.
Photo: Police cantonale des
Grisons
d’équipement d’un véhicule d’intervention
de la police de la route s’élève, selon la revue
d’information «Cuminaivel», à environ
100 000 francs. Dans la fourgonnette, on
trouve des systèmes d’étagères et de tiroirs
bien pensés. Sur le toit, deux projecteurs
pouvant être allumés par télécommande.
La sécurité au sol...
La participation au congrès annuel n’est
possible que sur invitation. En dépit de
l’écho dans les médias, le rendez-vous exclusif
de Davos a pu ainsi conserver son caractère
familier. Les entreprises et les Etats
y organisent des réceptions. Les hôtes participent
aussi à des réunions informelles.
Souvent, ce ne sont pas les communiqués
concernant les manifestations officielles du
WEF qui sont intéressants, mais plutôt ce
dont on parle derrière les portes fermées.
Le networking occupe la première place
dans l’hôtel de luxe.
Comment la direction de l’hôtel assure-telle
la sécurité des hôtes? Jean-Pierre Galey,
directeur de l’Hôtel Seehof Davos, ne répond
à aucune question. «S’agissant des mesures
de sécurité, nous sommes soumis à une obligation
de secret», explique-t-il. Impossible
d’obtenir plus d’informations pour les hôtels
Morosani (Posthotel et Schweizerhof)
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