2012_1 - Swissi

funivie
Gli ancoraggi delle funi e i componenti della struttura portante sono calcolati con un fattore di sicurezza, vale a dire che si tiene sempre
conto di un elevato margine di sicurezza. iStockphoto
degli impianti. A seconda della situazione,
delle dimensioni dell’impianto e trasporto,
della lunghezza del tragitto, le funi sono
sottoposte a intervalli diversi a un controllo
visivo e tramite induzione magnetica
o esame radiografico per il rilevamento
di eventuali difetti. Prima devono
essere pulite. Inoltre, sensori, guide, dispositivi
di riposizionamento delle funi,
anemometri e altri equipaggiamenti monitorano
le funi in modo costante. Gli ancoraggi
delle funi e i componenti della
struttura portante sono calcolati con un
fattore di sicurezza, vale a dire che si tiene
sempre conto di un elevato margine di sicurezza.
In fine, dopo un certo numero di
anni, le funi portanti devono essere spostate
per consentire di controllare meglio
i punti sottoposti a un carico costante o
poco visibili. I freni di servizio e di sicurezza
devono attivarsi immediatamente in
modo automatico quando il motore di azionamento
si guasta o viene arrestato. A seconda
dell’impianto, non appena la funivia
supera la velocità di marcia nominale
14 Sicherheit Sécurité Sicurezza 2012_1
di oltre il 10 o il 20%, il freno di sicurezza
deve attivarsi automaticamente. Naturalmente,
a seconda del tipo di funivia, deve
essere disponibile un azionamento d’emergenza
con alimentazione autonoma.
Per concludere, in caso d’incidente, il recupero
delle persone deve potere iniziare
entro 30 minuti ed essere ultimato entro
tre ore dall’evento. Il modo più comune per
recuperare i passeggeri è facendoli calare
con una fune. Tutti gli incidenti, comunque,
vanno immediatamente notificati al
Servizio d’inchiesta sugli infortuni SII.
L’autorizzazione per rimettere in esercizio
l’impianto è concessa dallo stesso organo
dopo il chiarimento di tutti gli aspetti
necessari.
Tutto questo dimostra che le funivie nel
nostro Paese sono effettivamente tra i
mezzi di trasporto di massa più sicuri in
assoluto. Come descritto, questo è assicurato
dalla tecnologia più moderna, da dipendenti
addestrati, da severe norme legislative
e addetti ai controlli indipendenti
e altamente qualificati. W
IWM (Istituto per la sicurezza
degli impianti a fune), competenza
come istituto di verifica
degli impianti a fune
W Esperienza pluriennale nella verifica di
materiali ed elementi costruttivi, analisi
dei danni e sicurezza tecnica
W Prova distruttiva e non distruttiva di
cavi metallici e componenti di sicurezza
W Organismo di controllo (STS 282) e di
ispezione (SIS 142) accreditato dal Ser-
vizio di accreditamento svizzero (SAS)
W Informazioni: institut@iwm.ch,
Tel. 044 877 63 00 (Wallisellen),
024 472 30 03 (Monthey)