2012_1 - Swissi

funivie
Quanto sono sicure le funivie svizzere?
Le questioni di sicurezza riscuotono sempre molto interesse, toccando la nostra esigenza
di protezione. i gestori delle funivie ne sono consapevoli, perché l’uso d’impianti
a fune è un atto di fiducia. Solo i clienti che si sentono al sicuro tornano regolarmente.
Per questo i responsabili delle funivie fanno tutto il possibile per garantire
un’elevata affidabilità.
Hans Lenzi
opera tra l’altro come giornalista indipendente in
diversi ambiti. In quanto ex dirigente d’esercizio
delle FFS ha una particolare predilezione per le
questioni riguardanti i trasporti.
Uno sguardo alle ordinanze, alle leggi
e ai regolamenti pertinenti dimostra
che le società svizzere di impianti di risalita
operano a un livello di sicurezza elevato.
Ci possiamo affidare a loro in tutta
tranquillità.
Una rete di sicurezza molto fitta
La suprema autorità di vigilanza e di controllo
per le questione attinenti alla sicurezza
è l’Ufficio federale dei trasporti UFT.
Quanto affermato nel filmato «La vigilanza
sulla sicurezza» dell’UFT si applica anche
agli impianti a fune: «Della sicurezza sono
responsabili le imprese di trasporto. L’UFT
elabora, verifica e aggiorna continuamente
le norme e gli standard di sicurezza per costruzioni,
impianti e veicoli. L’Ufficio vigila
anche sull’attuazione delle norme di sicurezza
da parte dei gestori e fa in modo che
eventuali carenze siano individuate ed eliminate
quanto prima.» E prosegue: «La sicurezza
però ha dei limiti, dati senz’altro
anche delle disponibilità finanziarie. È un
rischio residuo, questo, che dobbiamo ac-
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cettare.» Le seguenti organizzazioni con
funzione sovrana (( = legislativa!!)) garantiscono
in prima linea la precisa osservanza
delle numerose ed estremamente dettagliate
norme sulla sicurezza: il Concordato
intercantonale per gli impianti di trasporto
a fune e le sciovie (CITS) e l’Ufficio federale
dei trasporti (UFT). Le organizzazioni si
scambiano regolarmente informazioni in
forma orale e scritta sui necessari adeguamenti
e si incontrano in workshop annuali.
Alla domanda, quale sia la sua valutazione
in merito alla sicurezza degli impianti a
fune, l’addetto stampa delle Funivie Svizzere
(FUS) Roman Weissen risponde certamente
a giusto titolo: «Dal raffronto con altri
sistemi di trasporto emerge chiaramente
che le funivie e le sciovie sono di gran lunga
i mezzi di trasporto più sicuri. Gli incidenti
sono estremamente rari e quando si verificano,
nella maggior parte dei casi si tratta
di errori umani. I guasti tecnici come causa
di incidenti, invece, sono molto poco frequenti.»
Il presidente del Concordato intercantonale
per teleferiche e impianti di risalita,
Reto Canale, si esprime nei seguenti
termini: «Le nostre funivie sono estremamente
sicure. Su circa 400 milioni di passeggeri,
trasportati da circa 3000 impianti
svizzeri nel 2009, meno di 20 hanno riportato
danni. La probabilità di subire inci-
denti su una pista da sci è circa 10 000 volte
superiore rispetto a quella di infortunarsi
in una funivia.» Inoltre, l’ex presidente
dell’Unione dei trasporti pubblici, Peter Vollmer,
sostiene che, da parte delle autorità,
prevale una vera e propria ossessione per
la sicurezza, tanto che oggi per le società di
impianti di risalita la sicurezza economica
rappresenta una sfida ben maggiore rispetto
alla garanzia della sicurezza tecnica. I rilevamenti
statistici lo confermano.
Requisiti severi sotto ogni aspetto
Effettivamente già solo ottenere un’autorizzazione
di concessione e d’esercizio, valida
per massimo 25 anni, risulta molto difficile.
La documentazione deve rispettare tra l’altro
ampi vincoli d’esercizio, di costruzione,
di tutela ambientale e di tipo assicurativo,
oltre a essere soggetta al controllo delle autorità
federali e cantonali. Il principio è il
seguente: le società di impianti di risalita
sono le prime e principali responsabili di
tutte le questioni inerenti alla sicurezza.
Ogni anno devono confermare, rinnovando
l’impegno, di essere consapevoli del loro
compito. Devono preoccuparsi del personale
addestrato (addetti degli impianti di trasporto
a fune, meccatronici – a seconda del
lavoro, sono richieste formazioni da due a
quattro anni; responsabili tecnici competenti,
ecc.) e predisporre costantemente direttive
aggiornate che permettano di affrontare
tutte le eventualità. Tra l’altro, le
direttive disciplinano dettagliatamente la
frequenza con la quale vanno svolti gli esercizi
di recupero e cosa non deve in nessun
Dal raffronto con altri sistemi di trasporto emerge chiaramente che le funivie e le sciovie sono di gran lunga i mezzi di trasporto più sicuri.
Foto: Fabian Zollet, Marzilibahn Bern