Entwicklung von Grünen Gleisen - urban track

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4. Kunstrasen (CDM) 4.a) System II. Geschlossener Oberbau mit Rasengitter und Kunstraseneindeckung / Non-ballasted grass <strong>track</strong> with artificial grass • System wird in Brüssel getestet (Praktikabilität und Schallabsorption) Vorteile: • Natürliche Dränage • Durch Rasengitter befahrbar für Rettungsfahrzeuge • Kaum Graspflege (regelmäßige Reinigung) Nachteil: • Diebstahl des Kunstrasens? 20/29
4. Kunstrasen (CDM) 4.a) System III. Feste Fahrbahn mit Kunstrasen / Slab <strong>track</strong> with artificial grass • gummiummantelte Schienen, gebettet in Beton • vorfabriziert: Überkopfherstellung (KR klebt an frischem Beton) oder vor Ort: geklebt • Varianten: a) Beton bis SOK -20 mm, Metallplatten zum Schutz des Gummimantels bei Befahrung b) Beton bis SOK Prefarail Modulix Vor Ort Aufbringung 21/29
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Seite 3 und 4: Rettungsgasse? Einfahrschutz 1. Pro
Seite 5 und 6: 2. Projektziele 1. Befahrbarkeit Gr
Seite 7 und 8: 3. Sedum (IASP) 3.a) System Spezial
Seite 9 und 10: 3. Sedum (IASP) 3.c) Schallabsorpti
Seite 11 und 12: 3. Sedum (IASP) 3.c) Schallabsorpti
Seite 13 und 14: 3. Sedum (IASP) 3.d) Befahrbarkeit
Seite 15 und 16: 3. Sedum (IASP) 3.f) Einfluss auf u
Seite 17 und 18: 3. Sedum (IASP) 3.f) Einfluss auf u
Seite 19: 4. Kunstrasen (CDM) 4.a) System I.
Seite 23 und 24: 4. Kunstrasen (CDM) 4.c) Schallabso
Seite 25 und 26: 4. Kunstrasen (CDM) 4.e) Reduktion
Seite 27 und 28: 5. Zusammenfassung Kunstrasen a) Sy
Seite 29: Vielen Dank für die Aufmerksamkeit

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