Einheit- liches Warnsignal für den Gleisbau Anforderungen des ...

Dialog 

Mitteilungsblatt der Eisenbahn-Unfallkasse 

Gesetzliche Unfallversicherung 

❚ Anforderungen des Arbeitsschutzes an Güterwagen 

❚ Verzinsung von Geldleistungen 

❚ Neufassung der Gefahrstoffverordnung 

❚ Beurteilung des Raumklimas 

2/2011 

❚ Einheitliches 

Warnsignal 

für den 

Gleisbau

Liebe Leserinnen und Leser, 

in dem vorliegenden Heft haben wir für Sie wieder eine Vielzahl von aktuellen Themen 

zusammengestellt. Auf den Seiten 2 bis 5 widmen wir uns dem wichtigen Thema der 

Sicherung von Beschäftigten bei Arbeiten im Gleisbereich. Derzeit 

werden noch unterschiedliche Warnsignale benutzt. Alle Beteiligten haben eine Untersuchung 

unterstützt, um das besser geeignete Warnsignal zu ermitteln. Wir berichten 

über das Untersuchungsergebnis. 

Für den Eisenbahnbetrieb werden ständig neue Fahrzeuge entwickelt und hergestellt. 

Bereits bei der Konstruktion dieser Fahrzeuge sind die Belange des Arbeitsschutzes zu 

beachten. Eine gut durchdachte Fahrzeugkonstruktion kann bereits eine Vielzahl von 

möglichen Arbeitsunfällen verhindern. Alles Wissenswerte über die neue BGI/GUV-I 

8640 „Neue Eisenbahnfahrzeuge“ finden Sie auf den Seiten 6 bis 8. 

Im Anschluss an unseren Widerspruch, den Sie diesmal auf der Seite 9 nachlesen 

können, beschäftigen wir uns mit der Verzinsung von Renten. Unfallrenten werden 

in aller Regel erst nach dem eigentlichen Rentenbeginn festgestellt, so dass der Versicherte 

eine Rentennachzahlung erhält. Diese Rentennachzahlung ist zu verzinsen. Wie 

sich diese Verzinsung berechnet, wird in dem Beitrag ausführlich beschrieben. 

Unser Telegramm auf den Seiten 14 bis 17 informiert Sie über den Tag der Verkehrssicherheit 

im Juni dieses Jahres und kündigt die diesjährige A+A in Düsseldorf an. Ferner 

berichten wir u.a. über Neuigkeiten aus dem Deutschen Verkehrssicherheitsrat und über 

eine interessante Umfrage zum Thema „Beachtung von Verkehrsregeln“ im Rahmen der 

Präventionskampagne „Risiko raus“. 

Die neue Gefahrstoffverordnung mit ihren wichtigsten Neuerungen stellen wir Ihnen 

auf den Seiten 18 bis 20 vor. Zu diesem Thema haben wir diesmal auch unser Interview 

(Seiten 12 und 13) geführt. Unser Gesprächspartner war Peter Malinowski, stellvertretender 

Betriebsrat des Werkes Bremen von DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH. 

Unsere Checkliste auf Seite 25 dreht sich ebenfalls um das Thema „Gefahrstoffe“. 

Am Ende dieses Heftes beschäftigen wir uns auf Seite 21 mit dem Thema „Raumklima“ 

anhand der neuen Information „Beurteilung des Raumklimas“ (GUV-I 7003), 

mit der dem Arbeitgeber eine Hilfe zur Beurteilung der Arbeitsumgebungsfaktoren zur 

Verfügung steht. 

Wir wünschen Ihnen viel Spaß bei der Lektüre des EUK-Dialog und hoffen, dass 

möglichst viele Beiträge in Ihrem jeweiligen Aufgabengebiet aktiv genutzt und umgesetzt 

werden können. 

Bleiben Sie gesund und munter. 

Bis zum nächsten Mal, Ihr „EUK-Dialog“-Redaktionsteam 

Prolog · Inhalt 

Unsere Themen 

EUK aktuell 

2 Einheitliches Warnsignal 

für den Gleisbau 

Prävention 

6 Anforderungen des 

Arbeitsschutzes an 

Güterwagen 

Unfallversicherung 

9 Aus der Arbeit des 

Widerspruchsausschusses 

10 Verzinsung von 

Geldleistungen 

Dialog 

12 Gefahrstoffe im betrieblichen 

Einsatz 

Telegramm 

14 Öffentliche 

Bekanntmachungen 

14 Vorschau auf die A+A 2011 

15 Zwei Drittel der Aurofahrer 

übertreten Tempolimits 

16 Neues von Napo 

16 Tag der Verkehrssicherheit 

am 18. Juni 2011 

17 Neue Technische Regeln 

für Betriebssicherheit 

Sicherheit überall 

18 Neufassung der 

Gefahrstoffverordnung 

21 Beurteilung des 

Raumklimas 

Checkliste 

25 Gefahrstoffe 

Weitere Rubriken 

22 Leserforum 

23 Wer schreibt, gewinnt... 

24 Das gibt‘s im nächsten Heft 

24 Impressum 

Unser Titelbild 

Sicher arbeiten – 

es lohnt zu leben 

EUKDialog 2/2011 1

EUK aktuell 

Einheitliches 

Warnsignal für den 

Gleisbau 

Die Warnung der Beschäftigten im Gleisbau vor den Gefahren durch den 

Zugverkehr erfolgt mittels akustischer Warnsignale. Akustische Warnsignale 

haben gegenüber optischen Signalen den entscheidenden Vorteil, dass sie 

keiner Hinwendung bedürfen. Stand der Technik sind elektronische Warnsysteme 

(AWS), die von fahrenden Zügen automatisch aktiviert werden. Sie sind 

auf der Feldseite des benachbarten Betriebsgleises und auch auf Gleisbaumaschinen 

angeordnet. In Deutschland, aber auch in anderen europäischen 

Ländern, werden im Wesentlichen elektronische Warnsignalgeber der Zöllner 

Signal GmbH (D) und der Schweizer Electronic AG (CH) mit jeweils eigener 

Warnsignalcharakteristik (Autoprowa-Warnsignal, Minimel-Warnsignal) eingesetzt. 

Das hat zur Folge, dass sich die Beschäftigten je nach Ausstattung der 

Gleisbaustelle auf unterschiedliche Warnsignale einstellen müssen. 

Unterschiedliche Warnsignalcharakteristiken für die gleiche Verhaltensaufforderung 

(zum Beispiel Arbeitsgleise räumen) sind aus Sicht des Arbeitsschutzes 

generell ungünstig. Hinzu kommt, dass zumindest an Gleisbaumaschinen 

weitere akustische (Arbeits-/Maschinen-)Signale verwendet werden wie zum 

Beispiel beim Anlaufen der Räumkette einer Bettungsreinigungsmaschine. 

Dr. Uwe Sauer (Versuchskonzepte) und Dr. Sandra Dantscher 

(Versuchsdurchführung, Auswertung) berichten über die im Zeitraum 

Dezember 2009 bis Mai 2010 im Institut für Arbeitsschutz (IFA) der Deutschen 

Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV), St. Augustin, ausgeführten 

Versuche zur Vereinheitlichung der Warnsignalcharakteristik. 

2 

Ziel 

Es galt herauszufinden, ob eines der 

beiden, seit Jahren bei elektronischen 

Warnsignalgebern (WSG) eingeführten 

oben genannten Warnsignale leichter 

als das andere wahrzunehmen und 

damit für die Warnung der Beschäftigten 

an Arbeitsstellen im Gleisbau besser 

geeignet ist. 

Versuchskonzeption 

Hörversuche mit Personen wurden 

als zweckmäßig angesehen, weil im 

Gleisbau gerade Personen mit diesen 

Warnsignalen auf Gefahren aufmerksam 

gemacht werden. Außerdem lässt ein 

rein theoretisches Vergleichen der 

unterschiedlichen Signalparameter nur 

ein unbefriedigendes und kein objektives 

Ergebnis erwarten. Der Einsatz 

von Versuchspersonen als „Messinstrument“ 

erschien auch deshalb sinnvoll, 

weil die Messgrößen eines Schallpegelmessers 

nur annähernd das menschliche 

Empfinden nachbilden können. 

Psychoakustische Größen wie Dissonanzen, 

Rauigkeit, Tonhaltigkeit und der 

zeitliche Verlauf des Warnsignals sind 

für die Wahrnehmung von wesentlicher 

Bedeutung. Den beteiligten Mitarbeitern 

der DB AG, der Herstellerfirmen und der 

Unfallversicherungsträger (UVT) EUK 

und BG BAU wurde der Versuchsaufbau 

vorgeführt. 

Versuchsanordnung 

Die Versuche wurden im allseitig schallabsorbierenden 

Messraum („schalltoter 

Raum“) des IFA durchgeführt. Dieser 

Raum ist für derartige Untersuchungen 

besonders geeignet, da hier die akustischen 

Bedingungen denen an Arbeitsplätzen 

im Gleisbau weitgehend entsprechen 

(nur geringe Schallreflexionen am 

Boden). 

Ein Foto des Aufbaus zeigt die nebenstehende 

Abbildung. In einem Abstand von 

2,5 Meter (m) vor dem Probandensitz 

waren auf Gitterrosten zwei Lautsprecher 

angeordnet, aus denen der Störschall 

abgestrahlt wurde. Dazwischen war ein 

dritter Lautsprecher montiert, über den 

das jeweilige 3 Sekunden (s) andauernde 

Warnsignal abgegeben wurde. 

Durch Umsetzen des Warnsignallautsprechers 

konnte das Signal auch von 

rechts (90°) auf die Versuchspersonen 

einwirken. Die drei Lautsprecher waren 

EUKDialog 2/2011

so gekippt, dass die Schallabstrahlung 

in Richtung des Kopfes der Versuchsperson 

(VP) erfolgte. 

Die „neutralen“ Versuchspersonen 

waren aus der Baumusterprüfung von 

Gehörschützern mit der Methodik derartiger 

Hörversuche vertraut, kannten aber 

die Verhältnisse im Gleisbau nicht. Bei 

den verschiedenen Versuchen wurden 

immer wieder andere Personen eingesetzt, 

um eine Gewöhnung (vorgefasste 

Meinung) auszuschließen. Es standen 

zwei verschiedene Gleisbaumaschinen- 

Störgeräusche zur Verfügung: ein kontinuierliches 

(Sieben von Schotter) und 

ein diskontinuierliches (Schütten von 

Schotter), bei dem etwa alle 6 s eine 

zirka 3 s lange Schüttung auftrat. 

Das Autoprowa-Signal ist durch ein 

zeitlich konstantes Spektrum und eine 

deutliche Rauigkeit gekennzeichnet, 

während das Minimel-Signal periodisch 

alle 250 ms eine zusätzliche spektrale 

Komponente enthält und somit auch im 

Pegel variiert. Die Qualität (Linearität) 

der gesamten Übertragungsanlage im 

Versuchsraum wurde mit Hilfe von Spektrumformern 

(Equalizern) linearisiert und 

regelmäßig überwacht, so dass die Störgeräusche 

und Warnsignale den realen 

Bedingungen entsprachen. 

Die beiden Arbeitsgeräusche wurden 

vom Prüfbereich „Lärm und Vibration“ 

der BG BAU bei Arbeitsplatzmessungen 

ermittelt und als wav-Dateien 

bereitgestellt. Die Dateien wurden im 

Messraum abgespielt und mit einem 

Referenzmikrofon am Platz der Versuchsperson 

kontrolliert. Abbildungen 1 und 2 

zeigen den Vergleich der Spektren der 

BG BAU und des IFA. Die Übereinstimmung 

zwischen Arbeitsplatz- und Labormessung 

ist sehr gut. Die Warnsignale 

wurden als wav-Dateien direkt von den 

Herstellerfirmen Zöllner und Schweizer 

geliefert. Die Abbildung 3 zeigt jeweils 

die Spektren der Herstellermessung und 

des IFA. Auch hier ist die Übereinstimmung 

gut. Bei einem Termin vor Ort im 

IFA beurteilten Vertreter beider Hersteller 

die Klangqualität im Schallschluckraum 

als sehr gut. 

Bestimmung 

der Mithörschwelle 

Im ersten Teil der Experimente wurde 

die Mithörschwelle (MHS) der beiden 

Warnsignale bei verschiedenen Arbeitsgeräuschen 

ermittelt unter der Annahme, 

dass sich die psychoakustischen Kriterien 

auch hier niederschlagen würden. 

Unter der Mithörschwelle versteht man 

die Situation, bei der aus einem Störschall 

ein Warnsignal gerade noch „mitgehört“ 

wird. Die rein messtechnische Definition 

lautet: Mithörschwelle bzw. der Mithörschwellenpegel 

eines Warnsignals ist 

der Pegel, bei dem es bei einem gegebenen 

Störgeräuschpegel in 50 Prozent 

der Fälle wahrgenommen wird. 

EUK aktuell 

Abbildung 1: 

Vergleich 

der Spektren 

zwischen den 

Messungen 

der BG BAU 

und des IFA 

(Schottersieben) 

Abbildung 2: 

Vergleich 

der Spektren 

zwischen den 

Messungen 

der BG BAU 

und des IFA 

(Schotterschütten) 

Abbildung 3: 

Vergleich der 

Warnsignalspektren 

der 

Hersteller und 

Messung im 

IFA 

Untersucht wurden verschiedene Situationen, 

wobei das Warnsignal (Minimel 

oder Autoprowa), das Störgeräusch 

(kontinuierlich oder diskontinuierlich) und 

die Signaleinfallsrichtung (von vorn oder 

unter 90° von der rechten Seite) variiert 

wurden. 

Bei jeweils konstant gehaltenem Störschall 

wurden die Warnsignale in 

verschiedenen „Lautstärke“-Stufen von 

EUKDialog 2/2011 3

EUK aktuell 

nicht hörbar bis sicher hörbar angeboten. 

Pro Versuchsdurchgang wurde 

jedes 3 s lange Signal mit sechs Pegelstufen 

insgesamt 60mal im Störschall 

in unregelmäßiger Reihenfolge dargeboten. 

Jedes gehörte Signal musste über 

eine Probandentaste bestätigt werden. 

Die Versuchspersonen führten immer 

zwei Versuchsteile zur Bestimmung 

der Mithörschwelle unmittelbar nacheinander 

aus, wobei nur das Warnsignal 

gewechselt wurde. Abbildung 4 zeigt ein 

typisches Ergebnis einer Mithörschwellenmessung. 

Der Anteil gehörter Signale 

liegt bei kleinen Signalpegeln bei 0 und 

wächst auf 100 Prozent für die höchsten 

getesteten Pegel an. Jede Pegelstufe 

wurde dabei zehnmal angeboten. 

Die statistische Auswertung erfolgte 

mittels zweier statistischer Verfahren, die 

praktisch zur gleichen Aussage führten. 

Zielgröße ist der Signalpegel, bei dem 50 

Prozent der angebotenen Signale gehört 

werden. Die Ergebnisse wurden für die 

unterschiedlichen Kombinationen Störgeräusch-Warnsignal 

miteinander verglichen 

und sind in der Tabelle 1 zusammengefasst. 

Dabei zeigten sich jeweils 

nur sehr kleine Unterschiede bei Mittelwert 

(MW MHS ) und Unsicherheit (SD) der 

Stichproben. 

4 

Störgeräusch Richtung VP MW /dB(A) Minimel MHS SD/dB(A) Minimel MW /dB(A) Autoprowa MHS SD/dB(A) Autoprowa 

kontinuierlich 0° 21 72,2 2,2 72,6 2,2 

diskontinuierlich 0° 9 64,7 2,9 64,2 2,5 

kontinuierlich 90° 10 70,9 3,8 71,1 1,5 

Tabelle 1: Zusammenfassung der Endergebnisse für die verschiedenen Mithörschwellen 

Damit war keine Entscheidung 

zugunsten eines Signals möglich, zumal 

unter Berücksichtigung der jeweiligen 

Unsicherheit die Mittelwerte der Mithörschwellen 

praktisch gleich sind. Dies gilt 

sowohl für die verschiedenen Störgeräusche 

als auch für die unterschiedlichen 

Einfallsrichtungen des Warnsignals. 

Paarvergleich 

(überschwellige Messungen) 

Im zweiten Teil der Untersuchungen 

wurde ein überschwelliges Verfahren 

eingeführt, welches den im Gleisbau 

vorliegenden Verhältnissen eher gerecht 

wird. Dort ist mittels Hörprobe immer zu 

überprüfen, ob das Warnsignal hörbar 

ist. Überschwellig bedeutet, dass das 

Warnsignal immer oberhalb der Mithörschwelle 

liegt. 

Hörversuche 

ohne Gehörschutz 

Bei diesem Versuchsansatz wurden 

die Warnsignale bei unterschiedlichen, 

aber jeweils gleich hohen Pegeln nacheinander 

paarweise angeboten, einmal 

Minimel und einmal Autoprowa. Die zu 

Vergleich Nummer Warnsignal A SN/dB(A) Prozent Minimel bevorzugt 

1 Autoprowa 3 100,00 

2 Minimel -5 95,83 

3 Autoprowa -10 88,89 

4 Minimel -3 100,00 

5 Minimel 5 87,50 




9 Minimel 3 95,83 

10 Minimel -8 100,00 



13 Minimel -10 88,89 

14 Minimel 0 100,00 

Gesamt Prozent Minimel bevorzugt 93,95 

Tabelle 2: Rohdaten der Paarvergleiche 

ohne Gehörschutz mit 24 Versuchspersonen (306 Urteile) 

entscheidende und in einem Antwortbogen 

zu dokumentierende Frage war: 

Welches der beiden Signale haben Sie 

besser/leichter wahrgenommen? 

Um Gewöhnungseffekte zu vermeiden, 

wurde jede Pegelstufe zweimal, mit 

unterschiedlicher Reihenfolge der Warnsignale, 

präsentiert. Geprüft wurde nur 

mit dem kontinuierlichen Störgeräusch. 

Als Warnsignalpegel wurden folgende 

Verhältnisse SN (Abstand Warnsignal 

S zu Störschall N) relativ zum kontinuierlichen 

Störgeräusch (L Aeq = 85 dB) 

gewählt: SN = -10, -8, -5, -3, 0, 3 und 5 

dB(A). Dabei bedeutet zum Beispiel SN 

= – 10 dB(A), dass das Warnsignal 10 

dB(A) unter („leiser“) dem Störschall lag. 

Die Ergebnisse dieses Versuchsansatzes 

sind eindeutig. Tabelle 2 zeigt 

die Rohdaten, wie sie sich aus den 

ausgefüllten Fragebögen ergeben 

haben. Dabei bedeutet „Warnsignal A“ 

das Signal, das als erstes dargeboten 

wurde. Die letzte Spalte enthält für jeden 

Vergleich den Anteil der Urteile, die sich 

zugunsten des Minimel-Signals der 

Fa. Schweizer ausgesprochen haben. 

Da keine Abhängigkeit der Urteile von 

der Reihenfolge des Signalangebots 

erkennbar ist, kann man die Ergebnisse 

je SN-Verhältnis zusammenfassen und 

als Diagramm (Abbildung 5) darstellen. 

Damit ergibt sich, dass das Minimel- 

Signal der Fa. Schweizer durchgehend 

bei allen Signal-Störschallverhältnissen 

SN von über 80 Prozent der insgesamt 

24 Probanden (306 Urteile) bevorzugt 

wird. Im Mittel ergibt sich über 

alle angebotenen Signalpaare (d.h. alle 

SN-Werte und Signalreihenfolgen) eine 

Bevorzugung des Minimel-Warnsignals 

von knapp 94 Prozent. Wegen dieser 

sehr eindeutigen Aussage für eines der 

beiden Warnsignale ist die Anzahl der 

Probanden als ausreichend anzusehen. 

Hörversuche mit Gehörschutz 

Da an Gleisbaustellen wegen der hohen 

gesundheitsgefährdenden Lärmbelastung 

vielfach Gehörschutz getragen 

werden muss, wurde zusätzlich mit acht 

EUKDialog 2/2011

Probanden (112 Urteile) gemessen, die 

vorher noch nicht an der Studie teilgenommen 

hatten. Dazu wurden die 

Pegel der Geräusche (Störgeräusch und 

Warnsignale) um 10 dB auf 95 dB(A) 

angehoben. 

Zum Einsatz kam ein Kapselgehörschutz 

der Firma Sperian Protection (Bilsom 

Leightning L3s), der laut IFA-Positivliste 

für den Gleisbau geeignet ist (Kennzeichen 

S). Die Versuchspersonen wurden 

angehalten, den Gehörschutz sehr 

sorgfältig aufzusetzen, um vergleichbare 

Dämmwerte wie in der Baumusterprüfung 

dieses Produkts zu erreichen 

und somit die gute Signalhörbarkeit zu 

gewährleisten. 

Bei der Messung bestätigte sich insgesamt 

das vorherige Ergebnis zugunsten 

des Minimel-Signals mit jeweils mindestens 

75 Prozent Zustimmung bei allen 

Pegelstufen und knapp 92 Prozent im 

Mittel über alle angebotenen Signalpaare 

(Abbildung 6). 

Ergebnis der Untersuchungen 

Die experimentellen Untersuchungen 

mit neutralen Versuchspersonen haben 

zu einem eindeutigen Ergebnis geführt. 

Dabei erwies sich der überschwellige 

Paarvergleich im Gegensatz zur Mithörschwellenmessung 

als geeigneter 

Versuchsansatz. Es konnte bei diesem 

der Praxis nahe kommenden Versuch 

gezeigt werden, dass das Minimel- 

Signal der Fa. Schweizer im direkten 

Vergleich mit dem Autoprowa-Signal der 

Fa. Zöllner als das geeignetere Warnsignal 

auf Gleisbaustellen anzusehen ist. 

Dieses Ergebnis hat keine Auswirkung 

auf die Technik der Schallübertragungssysteme 

der beiden Hersteller. Das 

ergibt sich aus der elektronischen Speicherung 

der Warnsignalcharakteristik 

sowie der praktizierten wechselseitigen 

Anwendung beider Warnsignale auf mit 

automatischen Warnsystemen ausgerüsteten 

Gleisbaumaschinen. 

Diese Untersuchungen bilden die 

Grundlage für die Empfehlung der UVT 

EUK und BG BAU an die DB Netz AG, 

das Minimel-Signal der Fa. Schweizer 

als einheitliches Warnsignal für Arbeiten 

im Gleisbereich für automatische Warnsysteme, 

elektronische Einzelwarnsignalgeber 

sowie alle neuen Systeme 

einzuführen. Dieses einheitliche Warnsignal 

soll be-sound-Signal genannt 

werden. Konkret bedeutet das, dass bis 

zu einem bestimmten Zeitpunkt (diskutiert 

wird der Jahreswechsel 2013/2014) 

alle vorhandenen und bewährten Autoprowa-Systeme 

umzurüsten sind, was 

technisch problemlos möglich ist. Es 

wäre weiter sinnvoll, zu diesem Zeitpunkt 

auch den jahrzehntelangen Einsatz 

des CO 2 -Tyfons wegen seines anderen 

Klangbildes und der nicht unerheblichen 

gehörgefährdenden Schallpegel bei der 

EUK aktuell 

Abbildung 4: 

Beispiel einer 

Mithörschwellen- 

(MHS)- 

Messung 

Abbildung 5: 

Ergebnis 

des Paarvergleichs 

mit 306 

Urteilen (ohne 

Gehörschutz) 

Abbildung 6: 

Ergebnis 

des Paarvergleichs 

mit 112 

Urteilen (mit 

Gehörschutz) 

DB Netz AG zu beenden. Es wird damit 

gesichert, dass nur noch ein einheitliches 

Warnsignal im Gleisbau verwendet wird. 

Eine Vereinheitlichung der Warnsignale 

hätte damit auch eine Vereinfachung der 

örtlichen Einweisung zur Folge. 

Außerdem wird empfohlen, dieses Warnsignal 

den zuständigen europäischen 

Normungsgremien zur Standardisierung 

vorzuschlagen. z 

EUKDialog 2/2011 5

Prävention 

Alle Fotos: DGUV 

Neue Praxishilfe 

Anforderungen 

des Arbeitsschutzes 

an Güterwagen 

Die neue BGI/GUV-I 8640 enthält eine Zusammenstellung der sich aus Rechtsvorschriften 

und Regelwerken ergebenden Arbeitsschutzanforderungen sowie 

bewährte Lösungen und praxisgerechte Lösungsansätze. Im nachstehenden 

Artikel informiert Peter Schneider über die Inhalte der neuen Praxishilfe. 

6 

Güterwagen sind Arbeitsmittel im Sinne 

der Betriebssicherheitsverordnung, die 

vom Arbeitgeber den Beschäftigten zur 

Durchführung der Transportaufgaben 

bereitgestellt werden. Der Arbeitgeber 

steht in der Pflicht, seinen Beschäftigten 

nur Arbeitsmittel zur Verfügung 

zu stellen, die für die vorhandenen 

Bedingungen geeignet sind und bei 

deren Benutzung durch die Beschäftigten 

Sicherheit und Gesundheitsschutz 

gewährleistet sind. Der Arbeitgeber hat 

im Rahmen der Gefährdungsbeurteilung 

die notwendigen Maßnahmen für 

die sichere Bereitstellung und Benutzung 

der Arbeitsmittel zu ermitteln. Bei 

der Gefährdungsbeurteilung sind die 

einschlägigen Arbeitsschutzvorschriften 

und -regeln zu beachten. Dadurch 

ergeben sich in der Regel Arbeitsschutzanforderungen, 

die mit den für Güterwagen 

geltenden verkehrsrechtlichen 

Vorschriften und Regeln nicht oder nicht 

vollständig abgedeckt sind. 

Die Anforderungen an neue Güterwagen 

stammen aus den verschiedenen 

verkehrsrechtlichen Vorschriften, den 

Merkblättern internationaler Institutionen, 

zum Beispiel der UIC, den arbeitsschutzrechtlichen 

Vorschriften und 

diversen europäischen, internationalen 

und nationalen Regelwerken. Es ist für 

die Hersteller, die Eisenbahnverkehrsunternehmen 

und weitere Betreiber nicht 

einfach, den Überblick zu behalten und 

alle Anforderungen des Arbeitsschutzes 

an neue Güterwagen zu erfassen und 

umzusetzen. Immer wieder wurde der 

Wunsch von Herstellern und Betreibern 

geäußert, eine praxisnahe Aufzählung 

der wesentlichen Anforderungen des 

Arbeitsschutzes an neue Eisenbahnfahrzeuge 

zu bekommen. 

Auf Initiative und unter Federführung der 

Eisenbahn-Unfallkasse wurde daher ein 

Arbeitskreis gebildet, der sich mit den 

Anforderungen des Arbeitsschutzes an 

neue Eisenbahnfahrzeuge befasst. In 

diesem Arbeitskreis wirken neben der 

EUK, der VBG sowie der DGUV Vertreter 

der Bahn, der Verbände der Bahnbetreiber, 

der Hersteller sowie staatlicher 

Institutionen Deutschlands, Österreichs 

und der Schweiz mit. 

Das erste Ergebnis der gemeinsamen 

Arbeit im Arbeitskreis ist die neue 

Praxishilfe. 

An der Praxishilfe zu den Anforderungen 

des Arbeitsschutzes an Güterwagen 

haben mitgewirkt: 

EUKDialog 2/2011

z Bundesministerium für Verkehr, Innovation 

und Technologie, Verkehrs- 

Arbeitsinspektorat, Wien, Österreich, 

z DB Schenker Rail Deutschland AG, 

Mainz, 

z Deutsche Bahn AG (DB AG), Berlin, 

z Eisenbahn-Bundesamt (EBA), Bonn, 

z Eisenbahn-Unfallkasse, Frankfurt am 

Main, 

z LEA Gesellschaft für Landeseisenbahnaufsicht 

mbH, Hannover, 

z Landesbevollmächtigter für Bahnaufsicht 

(LfB) des Freistaates Sachsen, 

Dresden, 

z Suva, Abteilung Arbeitssicherheit, 

Luzern, Schweiz 

z VBG, Branche OPNV/Bahnen, Hamburg, 

z VDB Verband der Bahnindustrie in 

Deutschland e.V., Berlin, 

z Verband Deutscher Verkehrsunternehmen 

e.V. (VDV), Köln, 

z Vereinigung der Privatgüterwagen- 

Interessenten (VPI), Hamburg. 

Inhalt der Praxishilfe 

Güterwagen sind Teil des Systems 

Eisenbahn und gleichzeitig Arbeitsmittel 

für die Beschäftigten. Daher kommt der 

Berücksichtigung der Arbeitsschutzanforderungen 

bei der Gestaltung der 

Güterwagen eine besondere Bedeutung 

zu. Mit der Praxishilfe wird den Herstellern, 

Haltern und Betreibern die Umsetzung 

der Arbeitsschutzanforderungen 

erleichtert und die Rechtsicherheit bei 

Projektierung/Konstruktion, Zulassung, 

Betrieb und Instandhaltung der Güterwagen 

gefördert. Anhang 1 der neuen 

Praxishilfe BGI/GUV-I 8640 enthält eine 

vereinfachte Darstellung der arbeitsschutzrelevanten 

Prozessinhalte bei der 

Beschaffung neuer Güterwagen. 

Der Anhang 3 enthält eine Zusammenstellung 

der Anforderungen des 

Arbeitsschutzes an neue Güterwagen. 

Die geltenden europäischen und nationalen 

Gesetze, Verordnungen und das 

sonstige Vorschriften- und Regelwerk 

enthalten häufig nur allgemein formulierte 

Anforderungen bzw. Schutzziele. 

Daher muss der Anwender bei der von 

ihm gewählten Lösung im Einzelfall 

prüfen, ob er das jeweilige Schutzziel 

erreicht. Um den Anwender dabei zu 

unterstutzen, wurden im Anhang 3 auch 

bewährte Lösungen sowie praxisgerechte 

Lösungsansatze aufgenommen. 

Das sind Regelungen und Maßnahmen 

bei vergleichbaren Gefährdungen aus 

anderen Bereichen der Technik, falls 

Auf- und Absteigen, um auf die Ladeflächen zu gelangen 

diese Gefährdungen bei Güterwagen 

ebenfalls auftreten können. Zum Beispiel 

hat es sich bewährt, die Regelungen 

zur Rutschhemmung von Arbeitsstätten 

auch für begehbare Flächen von Güterwagen 

sinngemäß anzuwenden. 

Die Praxishilfe, insbesondere der 

Anhang 3, wurde für typische Tätigkeiten 

mit Güterwagen im Regelbetrieb erarbeitet. 

Grundlage waren Gefährdungsbeurteilungen 

für diese Tätigkeiten. Eine 

Auflistung der typischen Tätigkeiten mit 

Güterwagen im Regelbetrieb enthält 

Anhang 4. Die Abbildungen zeigen 

beispielhaft typische Tätigkeiten mit und 

an Güterwagen. 

Nicht berücksichtigt wurden Tätigkeiten, 

die vor oder bei der Inbetriebnahme 

(zum Beispiel Komponentenfertigung, 

Transport einzelner Komponenten, 

Endmontage, Probefahrten) und bei 

oder nach der Außerbetriebnahme (zum 

Beispiel Demontage, Verschrottung) mit 

den Güterwagen durchgeführt werden. 

Bei diesen Tätigkeiten können die 

Arbeitsabläufe und Randbedingungen 

Prävention 

sehr unterschiedlich sein und daher in 

dieser Praxishilfe nicht im erforderlichen 

Umfang aufbereitet werden. Die dabei 

auftretenden Gefährdungen und abzuleitenden 

Sicherheitsmaßnahmen muss 

der Hersteller bei der Gestaltung von 

Güterwagen dennoch berücksichtigen. 

Auch können die konkreten Einsatzbedingungen 

für den jeweiligen Güterwagen 

von den typischen Tätigkeiten 

aus Anhang 4 abweichen. Dann ist zu 

prüfen, ob sich dadurch weitere Arbeitsschutzanforderungen 

ergeben. Um die 

Anwender der Praxishilfe hierbei zu 

unterstützen, ist im Anhang 2 die Checkliste 

„Berücksichtigung des Arbeitsschutzes 

bei der Beschaffung neuer 

Güterwagen“ enthalten. 

Die Praxishilfe wurde für Regelfahrzeuge 

nach DIN 25003 für den Güterverkehr in 

der Bundesrepublik Deutschland erarbeitet, 

kann aber auch sinngemäß für 

Nebenfahrzeuge angewendet werden. 

Mit dieser Praxishilfe werden keine 

neuen oder zusätzlichen Regelungen 

geschaffen. Es handelt sich dabei 

EUKDialog 2/2011 7

Prävention 

8 

Instandhaltungsarbeiten am Güterwagen, zum Beispiel der Bremssohlenwechsel 

lediglich um Handlungsempfehlungen 

ohne Anspruch auf Vollständigkeit. 

Rechtsverbindlich ist nur das aktuelle 

für Güterwagen geltende Vorschriften- 

und Regelwerk. Dies bedeutet, dass 

die Handlungsempfehlungen in eigener 

Verantwortung für den konkreten Anwendungsfall 

ggf. anzupassen und zu 

ergänzen sind. 

Aktuelle Praxishilfe im Internet 

Die rechtsverbindlichen Anforderungen 

an Güterwagen werden permanent 

weiterentwickelt. Daher besteht für die 

Praxishilfe ein hoher Aktualisierungsbedarf, 

der es nicht sinnvoll macht, die 

Praxishilfe in gedruckter Form bereit 

zu stellen. Der Arbeitskreis hat daher 

beschlossen, die Praxishilfe zu Anforderungen 


vorrangig als Datei im Internet zur 

Verfügung zu stellen. 

Die Praxishilfe kann unter dem Link 

„www.dguv.de“ aufgerufen werden. 

Dazu muss lediglich der Webcode 

d104185 oben rechts auf der Seite der 

DGUV in das entsprechende Suchfeld 

eingeben werden. 

Anwendung der Praxishilfe 

Die Praxishilfe wendet sich an Hersteller 

und Betreiber. Damit der Arbeitgeber 

seiner Verantwortung im Arbeitsschutz 

nachkommen kann, müssen die Arbeitsschutzanforderungen 

bereits bei der 

Konstruktion und Herstellung der Güterwagen 

berücksichtigt werden. Dabei ist 

neben der bestimmungsgemäßen Benutzung 

auch die vernünftigerweise vorhersehbare 

Fehlanwendung zu betrachten 

(zum Beispiel die Nutzung ungeeigneter 

Teile des Güterwagens als Standfläche). 

Dazu bedarf es der intensiven Abstimmung 

zwischen Betreiber und Hersteller 

im Rahmen des Beschaffungsprozesses. 

Mit dieser Praxishilfe sollen die Beteiligten 

bei der Integration der Arbeitsschutzanforderungen 

unterstützt werden. 

Die Wirkung von Arbeitsschutzmaßnahmen 

ist am größten, wenn sie 

integraler Bestandteil der Gestaltung des 

Güterwagens und des Beschaffungsprozesses 

sind. Die Praxishilfe soll eine 

einheitliche Anwendung bestehender 

Vorschriften und Regeln im Rahmen 

des Beratungs- und Überwachungsauftrages 

der Eisenbahnaufsichtsbehörden 

und Unfallversicherungsträger fördern. 

Vorteile einer Internetversion 

Gerade bei der Beschaffung und der 

Herstellung neuer Güterwagen sind 

Betreiber und Hersteller darauf angewiesen, 

den aktuellen Stand der Technik 

zu berücksichtigen. Veraltete Forderungen 

können zu kostenintensiven 

Nachbesserungen führen. Durch die 

Weiterentwicklung der Technik können 

ebenso Forderungen aus dem einschlägigen 

Regelwerk überflüssig werden, 

deren Umsetzung unter Umständen 

ebenfalls sehr kosten- und zeitintensiv 

war. 

Eine zeitnahe Anpassung der Praxishilfe 

ist daher unablässig und kann über 

die Internetversion auch gewährleistet 

werden. Ein weiterer Vorteil ist, dass auf 

diese Art und Weise in der Praxishilfe 

Videosequenzen eingesetzt werden 

können. Dies betrifft sowohl den Anhang 

3 mit den konkreten Anforderungen an 

den Arbeitsschutz an Güterwagen als 

auch den Anhang 4, in dem die typischen 

Tätigkeiten mit Güterwagen 

beschrieben werden. 

Ausblick 

Bei der DGUV wurde eine geschäftsführende 

Stelle für die Praxishilfe 

eingerichtet. 

Hinweise und Anregungen sind willkommen 

und können dieser, vorzugsweise 

per E-Mail, mitgeteilt werden: 

Deutsche Gesetzliche Unfallversiche- 

rung (DGUV), Wolfgang Beck, 

Telefon: 089 62272-17, 

E-Mail: wolfgang.beck@dguv.de 

Nach dem die Praxishilfe für Anforderungen 


den Anwendern zur Verfügung 

gestellt werden kann, arbeitet der 

Arbeitskreis an weiteren Praxishilfen 

nach demselben Muster für Triebfahrzeuge, 

Triebwagen und Reisezugwagen. 

Wir werden Sie zur gegebenen Zeit 

wieder ausführlich informieren. z 

EUKDialog 2/2011

Aus der Arbeit des Widerspruchsausschusses 

Müll und seine Tücken 

In unserer ständigen Rubrik „Aus der Arbeit des Widerspruchsausschusses“ 

berichtet Rudi Ludwig, Mitglied des Widerspruchsausschusses der EUK, 

über einen Fall aus der Praxis und die dazu getroffene Entscheidung. 

Hergang 

Jeder kennt ihn, aber keiner will etwas damit zu tun haben. 

Trotzdem gibt es eine Vielzahl von Menschen, die damit ihr 

tägliches Brot verdienen. Die Rede ist von farbigen Säcken, 

die bei der DB AG für die Sammlung und Trennung von Müll 

Verwendung finden. 

Herr H. ist bei einem Unternehmen des DB Konzerns als 

Reiniger beschäftigt. Er sammelt die von seinen Kollegen 

gefüllt bereitgestellten Müllsäcke ein und bringt diese zu einem 

Sammelplatz. Dort wirft er die Säcke in den entsprechenden 

Müllcontainer. Am Unfalltag wollte er, damit die Container nicht 

so schnell voll werden, in einen Müllcontainer steigen und die 

Müllsäcke ordentlich aufstapeln. Bei dieser Tätigkeit rutschte 

Herr H. aus und schlug mit der linken Schulter und dem Ellenbogen 

gegen die Containerwand und fiel dann zu Boden. 

Heftige Schmerzen in den beiden betroffenen Gelenken 

hinderten ihn daran, selbstständig aus dem Container zu 

steigen. Durch lautes Rufen machte er seine Kollegen auf seine 

missliche Situation aufmerksam. Seine Kollegen befreiten ihn 

aus dem Müllcontainer und brachten ihn zum D-Arzt. Durch 

Röntgenuntersuchungen konnte eine knöcherne Verletzung 

ausgeschlossen werden. Größere Prellungen im Schulter- und 

Armbereich waren die Ursache für seine starken Schmerzen, 

die bei jeder Bewegung auftraten. 

In einer weiteren computertomographischen Untersuchung 

stellten die behandelnden Ärzte fest, dass bei Herrn H. weit 

über das altersentsprechende Maß degenerative Gelenkschäden 

vorlagen. Eine Operation wurde nicht durchgeführt. 

Nach dem Abschwellen der Prellungen wurde von Herrn H. 

intensiv Krankengymnastik betrieben. Ein zufriedenstellender 

Heilungsverlauf stellte sich jedoch nicht ein. 

Weiteres Vorgehen 

Die Beschwerden des Versicherten ließen auch nach einer 

längeren als bei einer solchen Verletzung üblichen Zeit nicht 

nach. Die EUK veranlasste deshalb eine Begutachtung zur 

Feststellung ihrer Leistungspflicht. Der Gutachter sollte insbesondere 

zur Frage des Zusammenhanges der bestehenden 

Beschwerden mit dem Unfallereignis und dem Heilungsverlauf 

Stellung nehmen. 


Versicherte, die Leistungen des 

Unfallversicherungsträgers EUK er- 

halten, werden mittels Bescheid 

über die Anerkennung des Ereignisses 

als Unfall oder Berufskrank- 

heit, über die Höhe der Zahlungen 

sowie über den Beginn und das 

Ende der Leistungen informiert. 

Ist der Versicherte mit dem Inhalt 

des Bescheides nicht einverstanden, 

kann er innerhalb der 

gesetzlich festgelegten Frist (ein 

Monat) Widerspruch einlegen. 

Daraufhin findet verwaltungsseitig 

eine Überprüfung statt. Sofern 

hier keine Abhilfe möglich ist, wird 

der angefochtene Bescheid dem 

Widerspruchsausschuss zur Überprüfung 

vorgelegt. 

Nach eingehender Untersuchung und der Durchführung bildgebender 

Verfahren erstellte der Facharzt sein Gutachten. Darin 

teilte er mit, dass die Heilung sehr stark durch die schon im 

D-Arztbericht beschriebenen anlagebedingten Gelenkveränderungen 

beeinträchtigt sei. Ohne diese wären die Unfallfolgen 

schon lange folgenlos ausgeheilt. Er nahm eine Abgrenzung 

vor, indem er unter Berücksichtigung einer vorübergehenden 

Verschlimmerung der anlagebedingten Gelenkerkrankung 

einen Heilungsprozess von rund zwei Monaten als Unfallfolge, 

die weitere Behandlung aber als unfallunabhängig beschrieb. 

Bescheid 

Die EUK teilte dem Versicherten mit, dass aufgrund des 

Gutachtens die Heilbehandlung wegen Unfallfolgen bis zu dem 

im Gutachten genannten Termin übernommen, die darüber 

hinausgehende Behandlung aber zu Lasten der Krankenkasse 

erfolgen werde. 

Widerspruch 

Der Versicherte war mit dieser Abgrenzung nicht einverstanden 

und legte Widerspruch ein. Es sei zwar richtig, dass 

er schon ab und zu Probleme mit den Gelenken gehabt habe, 

aber zum Unfallzeitpunkt sei er beschwerdefrei gewesen und 

deshalb müsse die EUK alle Kosten bis zur Wiedererlangung 

der Arbeitsfähigkeit tragen. 

Entscheidung 

Es kommt häufig vor, dass der Widerspruchsausschuss sich 

mit Fragen der Abgrenzung zu beschäftigen hat. Um dem 

Ausschuss im vorliegenden Fall eine breitere Entscheidungsgrundlage 

zu geben, wurden sämtliche Unterlagen einem 

Facharzt zur Erstellung eines Gutachtens nach Aktenlage zugeleitet. 

Auch dieser Gutachter stellte fest, dass die alleinigen 

Unfallfolgen schon lange ausgeheilt seien, nur im Zusammenspiel 

mit den unfallfremden Erkrankungen sei die extrem lange 

Behandlungsdauer zu erklären. Die vom Vorgutachter eingeräumten 

Zeiten der Kostentragung durch die EUK bezeichnete 

er als ausreichend. Alle weiteren Behandlungen seien von 

der Krankenkasse zu übernehmen. Nach diesen übereinstimmenden 

ärztlichen Gutachten gab es für den Widerspruchsausschuss 

keine andere Möglichkeit, als den Widerspruch 

zurückzuweisen. z 

EUKDialog 2/2011 9


Verzinsung 

von Geldleistungen 

Dipl.-Verwaltungswirt (Fachhochschule) Nikolai Kailing, Rentensachbearbeiter 

der Eisenbahn-Unfallkasse, über die Verzinsung von Geldleistungen in 

der gesetzlichen Unfallversicherung. 

In der Verwaltungspraxis kommt es durch die notwendige und unvermeidbare 

Dauer eines Feststellungsverfahrens regelmäßig vor, dass Geldleistungen 

(zum Beispiel die Verletztenrente oder das Pflegegeld) nicht erst ab Erlass des 

Bescheides, sondern auch für zurückliegende Zeiten gewährt werden. In den 

meisten Fällen sind die jeweiligen Einzelansprüche auch dem Versicherten 

gegenüber bereits fällig geworden, der allerdings mangels bescheidmäßiger 

Feststellung und Auszahlung noch nicht über die Geldleistung verfügen 

konnte. Der Gesetzgeber hat hier mit § 44 Erster Teil – Sozialgesetzbuch 

(SGB I) eine Ausgleichsvorschrift für diese verspätete Erfüllung geschaffen, 

die für das gesamte Sozialrecht gilt. Auf ein Verschulden des Leistungsträgers 

oder den Grund für die verzögerte Auszahlung kommt es hierbei nicht an. 

Im Folgenden wird erklärt, welche Leistungen aus der gesetzlichen Unfallversicherung 

der Verzinsung unterliegen und wie diese ggf. verzinst werden. 

Grundsätzlich werden nur Geldleistungen 

verzinst, nicht aber Sachleistungen 

(zum Beispiel Hilfsmittel). Dies 

können sein: 

z Verletztenrente, 

z Hinterbliebenenrente, 

z Hinterbliebenenbeihilfen, 

z Pflegegeld, 

z Entschädigung für Kleider-/Wäscheverschleiß 

(KVZ). 

Fälligkeit von Geldleistungen 

Naturgemäß kann der Sozialversicherungsträger 

(SV-Träger) nur mit der Leistungserbringung 

in Verzug geraten, wenn 

der Anspruch beim Versicherten auf die 

Leistung überhaupt erst entstanden, d.h. 

fällig ist. Die Fälligkeit der laufenden – 

d.h. monatlich wiederkehrenden – Geldleistungen 

(zum Beispiel Verletztenrente) 

aus der gesetzlichen Unfallversicherung 

ist im SGB VII geregelt. 

Hierbei gilt für alle „neuen“ Geldleistungen 

mit Beginn ab 01.04.2004, 

dass diese am Ende des Monats 

fällig werden, zu dessen Beginn die 

10 

Anspruchsvoraussetzungen vorliegen 

(nachschüssige Zahlung). Laufende 

Geldleistungen, die vor dem 1.4.2004 

begonnen haben, werden am Anfang 

des Monats fällig, zu dessen Beginn die 

Anspruchsvoraussetzungen vorgelegen 

haben (vorschüssige Zahlung). Zur 

Verdeutlichung hier jeweils ein Beispiel 

der Verletztenrente (Tabelle 1). 

Bei Versicherten, deren Verletztenrente 

am 1.4.2004 oder später begonnen hat, 

entsteht der jeweilige Monatsanspruch 

auf die Rente erst am Ende des jeweiligen 

Monats und wird auch erst dann 

entsprechend ausgezahlt. 

Anders verhält es sich jedoch, wenn die 

Verletztenrente in Form einer Gesamtvergütung 

ausgezahlt wird. Im Einzelfall 

hat der Unfallversicherungsträger 

(UV-Träger) die Möglichkeit, den Versicherten 

anstelle einer laufenden Verletztenrente 

mit einer Gesamtvergütung 

abzufinden. 

Die Behörde hat dabei einen gewissen 

Entscheidungsspielraum dahingehend, 

ob und für welchen Zeitraum in Zukunft 

ein Anspruch auf eine Rente besteht. 

Insoweit steht die Gewährung einer 

Gesamtvergütung im Ermessen der 

Behörde. Im SGB I ist jedoch festgelegt, 

dass Ansprüche auf Ermessensleistungen 

erst mit Ihrer Bekanntgabe 

entstehen und damit auch fällig werden. 

Da somit eine Gesamtvergütung erst 

fällig wird, wenn dem Versicherten der 

entsprechende Bescheid zugestellt wird, 

kommt der UV-Träger fast niemals mit 

der Auszahlung in Verzug, sodass keine 

Leistungen verzinst werden müssen. 

Verfahren der Verzinsung 

Grundsätzlich sind Ansprüche auf Geldleistungen 

nach Ablauf eines Kalendermonats, 

also einen vollen Monat nach 

ihrer Fälligkeit zu verzinsen. Zur Vereinfachung 

der Verzinsung hat der Gesetzgeber 

festgelegt, dass nur volle Euro- 

Beträge verzinst werden, was bedeutet, 

dass die zu verzinsenden Beträge abgerundet 

werden. 

Zum besseren Verständnis auch hier 

wieder ein Bespiel, wobei wir die beiden 

oben genannten Beispiele entsprechend 

ergänzen (Tabelle 2). 

Wörtlich ausgedrückt bedeutet das: 

Vorschüssige Zahlungen werden bereits 

zum nächsten Ersten des Anspruchsmonats 

verzinst, wohingegen nachschüssige 

Zahlungen – aufgrund ihrer 

unterschiedlichen Fälligkeit – erst zum 

Tabelle 1 

EUKDialog 2/2011

übernächsten Ersten des Anspruchsmonats 

verzinst werden. 

Beginn der Verzinsung 

Jedes Verwaltungsverfahren benötigt 

immer einen entsprechenden Zeitraum, 

bevor die einzelnen Leistungen festgestellt 

werden können. Damit der Sozialleistungsträger 

nicht von Anfang an zur 

Verzinsung der rückwirkend zu gewährenden 

Geldleistungen verpflichtet ist, 

wurde hinsichtlich der Verzinsung im 

Gesetz ein Feststellungszeitraum von 

sechs Monaten geregelt. Die Verzinsung 

beginnt somit frühestens erst 

sechs Monate nach vollständigem 

Leistungsantrag. 

Die Leistungen aus der gesetzlichen 

Unfallversicherung sind jedoch bis auf 

wenige Ausnahmen von Amts wegen 

zu erbringen, so dass es eines besonderen 

Leistungsantrags nicht bedarf. 

Da aber auch dem UV-Träger Zeit für 

das Verwaltungsverfahren eingeräumt 

werden muss, geht man hier von einem 

fiktiven Leistungsantrag aus. Dieser liegt 

in der Regel vor, wenn die Unfallanzeige 

beim UV-Träger eingegangen ist und 

dem Versicherten seitens der Verwaltung 

mitgeteilt wurde, dass ein Rentenfeststellungsverfahren 

eingeleitet worden ist. 

Im Ergebnis bedeutet dies, dass sämtliche 

Rentenansprüche, die vor Ablauf 

des sechsten Kalendermonats nach 

Leistungsantrag entstanden sind, frühestens 

mit Beginn des siebten Monats 

verzinst werden. 

Ende der Verzinsung 

Sobald seitens des UV-Trägers die 

Auszahlung der säumigen monatlichen 

Geldleistung an den Versicherten erfolgt, 

Fiktiver Leistungsantrag: 

15.05.2010 

(+ 6 Kalendermonate: 01.12.2010) 

Beginn der Verletztenrente: 

1. September 2010 

UV-Rente: 

343,48 Euro/Monat 

Erstattung an RV-Träger: 

112,54 Euro/Monat 

Auszahlung der Nachzahlung: 

25. März 2011 

endet die Verzinsung mit Ablauf des 

Vormonats der Auszahlung. 

Anrechnung erbrachter 

Leistungen und Vorschüssen 

Die Vorschriften zur Verzinsung gelten 

nicht nur für erstmalige Feststellungen 

von Leistungen, sondern auch für Änderungen, 

insbesondere Erhöhungen von 

Renten. So kann es beispielsweise sein, 

dass einem Versicherten rückwirkend 

eine Rentenerhöhung anerkannt wurde, 

wobei der Rententeil, der noch nicht 

ausgezahlt wurde, entsprechend zu 

verzinsen ist. 

Gleiches gilt für Versicherte, die bereits 

einen Vorschuss auf die zu erwartende 

Rente erhalten haben oder die neben 

Ihrer Rente aus der gesetzlichen Unfallversicherung 

(UV-Rente) einen Anspruch 

auf eine Rente aus der gesetzlichen 

Rentenversicherung (RV-Rente) haben. 

Nach den gesetzlichen Bestimmungen 

wird die UV-Rente regelmäßig auf die 

RV-Rente angerechnet. 

Für Zeiten, in denen die Zahlung der 

UV-Rente noch nicht aufgenommen 

werden konnte, die RV-Rente allerdings 

voll ausgezahlt wurde, entfällt nach 

Tabelle 3 


Feststellung der UV-Rente teilweise der 

RV-Rentenanspruch des Versicherten 

und wird vom UV-Träger entsprechend 

erstattet. Da der Versicherte somit quasi 

schon einen Teil der UV-Rente vom 

RV-Träger ausgezahlt bekommen hat, 

wird dieser Teil ebenfalls bei der Berechnung 

der Verzinsung berücksichtigt. 

Zinssatz 

Gesetzlich wurde für die Verzinsung ein 

fester Zinssatz von 4 Prozent pro Jahr 

festgelegt. Dabei ergibt sich für die 

Berechnung der monatlichen Zinsen 

folgende Formel: 

Beispiel 

Tabelle 2 

Abschließend noch ein Verzinsungsbeispiel 

einer nachschüssigen Verletztenrente, 

wobei der Rentenempfänger 

gleichzeitig noch ein Bezieher einer 

Rente aus der gesetzlichen Rentenversicherung 

ist: 

EUKDialog 2/2011 11

Dialog 

Arbeitsschutz und Unfallverhütung vor Ort 

Gefahrstoffe im 

betrieblichen Einsatz 

Im November 2010 wurde die Gefahrstoffverordnung in einer neuen Fassung 

erlassen. Die Anpassung erfolgte auf der Basis geänderter europäischer 

Vorschriften zum Chemikalienrecht und auf Grund von Vorschlägen aus 

Expertenkreisen und der betrieblichen Praxis. 

Peter Malinowski, stellvertretender Vorsitzender des Betriebsrates des 

Werkes Bremen der DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH, beschäftigt sich als 

Betriebsrat intensiv mit dem Thema Sicherheit und Gesundheitsschutz. Dazu 

zählt auch die Umsetzung der Gefahrstoffverordnung. 

12 

EUK-Dialog: Herr Malinowski, das 

Fahrzeuginstandhaltungswerk Bremen 

ist ein Werk mit langer Tradition. Können 

Sie uns einen kurzen Einblick in das 

Werk geben? 

Peter Malinowski: In unserem 

Werk sind zurzeit zirka 450 Mitarbeiter 

beschäftigt. Unsere Hauptaufgabe ist die 

Aufarbeitung von 700 bis 800 Dieselmotoren 

sowie die Komponentenaufarbeitung. 

Außerdem sind wir auch teilweise 

für Revisionen an V-Loks und Bedarfsinstandsetzungen 

zuständig. 

EUK-Dialog: Beeindruckende Zahlen 

und Fakten. Dabei kommen sicher viele 

Hilfsstoffe zum Einsatz. Ein Teil davon 

sind Gefahrstoffe. Wie geht das Werk 

damit um? 

Peter Malinowski: Als Ausgangsmaterialien 

für die Instandsetzungen 

von Lokomotiven und Komponenten 

werden Stähle sowie Hölzer eingesetzt. 

Wesentliche umweltrelevante Hilfs- und 

Betriebsstoffe sind Farben und Lacke, 

Schmiermittel, Öle und Fette, Dieselkraftstoff, 

Industriereiniger, Säuren und 

Klebstoffe/Dichtmittel. In unserem Werk 

dürfen nur Stoffe verwendet werden, die 

kodifiziert sind. Das bedeutet, jeder Stoff 

wird vor seinem Einsatz erfasst, bewertet 

und es werden die für den Stoff notwendigen 

Sicherheitsmaßnahmen vor der 

ersten Verwendung umgesetzt. Dazu 

zählen natürlich auch die Erstellung einer 

Betriebsanweisung und die Unterweisung 

unserer Mitarbeiter sowie ggf. eine 

Gefahrstoffmessung. 

EUK-Dialog: Wie stellen Sie sicher, 

dass alle Stoffe erfasst werden? 

Peter Malinowski: Die Einführung 

von Stoffen ins Werk ist geregelt. Der 

Bedarfsträger hat vor der Einführung 

einen Antrag an den Gefahrstoffbeauftragten 

zu stellen. Der Gefahrstoffbeauftragte 

erstellt daraufhin die stoff- und 

arbeitsplatzbezogene Betriebsanweisung 

mittels UIS Modul „Gefahrstoffe“ 

und übersendet diese dem relevanten 

Personenkreis (L, BR, FASI) zwecks 

Freigabe. Generell werden alle Stoffe, 

die nicht direkt in der Produktion benötigt 

werden, zuerst im Gefahrstofflager 

eingelagert. Nur befugte Personen 

haben Zutritt zu diesem Lager. Der 

Lagerbestand wird laufend kontrolliert 

und die Kontrolle im Wartungsbuch 

dokumentiert. Dadurch werden alle 

Stoffe erfasst und bei Unstimmigkeiten 

kann sofort reagiert werden. Das Lager 

EUKDialog 2/2011

ist mit einer Brandmeldeanlage, Löschwasserbarriere, 

Erste-Hilfe Einrichtungen 

und Aufsaugmitteln zwecks Eindämmung 

von Havarien ausgerüstet. Natürlich 

sind auch im Lager für alle Gefahrstoffe 

Betriebsanweisungen vorhanden. 

EUK-Dialog: In der Regel wird am 

Arbeitsplatz nicht nur ein Gefahrstoff 

benötigt und meistens ist die Tagesmenge 

so klein, dass es scheinbar zu 

aufwendig ist, jeden Tag in das Lager 

zu gehen, um die Tagesmenge zu holen. 

Wie gehen Sie damit um? 

Peter Malinowski: Dort, wo es nicht 

sinnvoll erscheint, wegen Kleinstmengen 

jeden Tag das Lager aufzusuchen und 

wo viele verschiedene Gefahrstoffe zum 

Einsatz kommen, haben wir Gefahrstoffschränke 

aufgestellt. Das sind spezielle 

Schränke, in denen Gefahrstoffe ohne 

Gefahr für Mensch und Umwelt fachgerecht 

gelagert werden können. 

EUK-Dialog: Kann jeder in den 

Schrank stellen, was er gerade nicht 

benötigt und sich dort einen größeren 

Vorrat halten? 

Peter Malinowski: Der Gefahrstoffschrank 

ist kein Freibrief, sorglos mit den 

Gefahrstoffen umzugehen und größere 

Mengen am Arbeitsplatz zu lagern, nur 

um den Weg in das Gefahrstoff-Lager zu 

sparen. Auch bei der Zwischenlagerung 

in dem Schrank müssen die Zusammenlagerungsgebote 

beachtet werden. 

Wir achten auch darauf, dass in dem 

Schrank nur angefangene Gebinde bzw. 

Kleinstmengen aufbewahrt werden. 

EUK-Dialog: Sie sprachen von Kleinstmengen, 

die am Arbeitsplatz benötigt 

werden. Woher weiß der Mitarbeiter, 

welchen Stoff er gerade benutzt? 

Peter Malinowski: Damit der Mitarbeiter 

diese nicht verwechselt, werden 

der Name des Gefahrstoffs und die 

Gefahrstoffkennzeichnung auf das kleinere 

Behältnis übertragen. Außerdem 

werden die Mitarbeiter vor der Aufnahme 

der Tätigkeit und danach regelmäßig 

wieder über die Gefährdungen im 

Umgang mit den Gefahrstoffen unterwiesen. 

Dies passiert nicht pauschal, 

sondern immer tätigkeitsbezogen, so 

dass der Mitarbeiter immer genau über 

die Gefahrstoffe unterwiesen wird, mit 

denen er auch tatsächlich arbeitet. 

EUK-Dialog: Kennzeichnung ist ein 

Thema, das in der Novellierung der 

Gefahrstoffverordnung eine wichtige 

Rolle spielt. Was ändert sich und wie 

geht das Werk Bremen damit um? 

Peter Malinowski: Allgemein ausgedrückt 

werden die Gefahrstoffkennzeichnungen 

international vereinheitlicht. 

Dabei spielt es zukünftig keine Rolle 

mehr, ob es sich um einen Transport 

von Gefahrstoffen handelt, oder ob der 

Stoff im betrieblichen Einsatz verarbeitet 

wird. Bis spätestens 2015 werden die 

alten Kennzeichnungen durch die neuen 

Symbole ersetzt. Wir schulen unsere 

Mitarbeiter sowohl bezüglich der alten 

als auch bezüglich der neuen Kennzeichnung. 

Für unsere Behälter werden 

wir die vorhandenen Kennzeichnungen 

aufbrauchen und stellen dann komplett 

auf die neuen Symbole um. 

EUK-Dialog: Sehen Sie eine Gefahr 

darin, wenn gleichzeitig für ein und 

dasselbe Gefährlichkeitsmerkmal verschiedene 

Kennzeichnungen existieren? 

Peter Malinowski: Ja und Nein. Ja, 

weil dem Mitarbeiter beide Kennzeichen 

geläufig sein müssen und er unter 

Umständen die neue Symbolik noch 

nicht immer parat hat. Nein, weil das oder 

die Kennzeichen nie allein stehen. Das 

Gefährlichkeitsmerkmal wird zusätzlich 

durch ein Wort beschrieben, z.B. „giftig“. 

Außerdem werden unsere Mitarbeiter 

nach und nach in der Anwendung der 

Kennzeichnungen geschult. Weiter gilt 

die klare Weisung, wenn sich der Mitarbeiter 

nicht sicher ist, darf er den Stoff 

nicht benutzen und muss sich vorher 

sachkundig machen. Dafür hängen wir 

die Betriebsanweisung ja in der Nähe 

der Arbeitsplätze aus. 

EUK-Dialog: Beim Umgang mit 

Gefahrstoffen sind spezielle Maßnahmen 

erforderlich. Wie werden die im Werk 

Bremen ermittelt? 

Peter Malinowski: Das Mittel der 

Wahl ist einmal mehr die Gefährdungsbeurteilung. 

Waren nach der Gefahrstoffverordnung 

bisher die Maßnahmen nach 

dem Schutzstufenkonzept zu ermitteln 

und umzusetzen, sind jetzt Schutzmaßnahmenpakete 

in der neuen Verordnung 

enthalten. Wie es das Arbeitsschutzgesetz 

vorgibt, bemühen wir uns in erster 

Linie Gefahrstoffe ganz zu vermeiden. 

Regelmäßig werden die bisher nicht 

vermeidbaren Stoffe daher auf den Prüfstand 

gestellt und Ersatzstoffe gesucht. 

Wir führen Gefahrstoffmessungen 

durch, um die genauen Belastungen zu 

Dialog 

ermitteln und nutzen alle technischen 

und organisatorischen Möglichkeiten 

um die Belastung so weit wie es möglich 

und vertretbar ist, zu verringern. Schließlich 

stellen wir den Mitarbeitern da, wo 

es unvermeidbar ist, Atem-, Augen- 

und Handschutz sowie weitere PSA zur 

Verfügung. Damit die Mitarbeiter immer 

die richtige PSA benutzen, haben wir für 

die Gefahrstoffe entsprechende Pläne 

für die einzusetzende PSA aufgestellt. 

Unser Ziel ist es, die Gesundheit unserer 

Mitarbeiter zu schützen. 

EUK-Dialog: Herr Malinowski, den 

ganzen Tag Schutzkleidung zu tragen, 

ist eine Belastung für die Haut. Unterstützt 

das Werk Bremen seine Mitarbeiter 

auch in Punkto Hautschutz? 

Peter Malinowski: Sie haben Recht. 

Das Tragen von Atemschutz und/oder 

Handschuhen ist zwar notwendig um 

den Gefahrstoff von der Haut fern zu 

halten, aber es ist auf der anderen Seite 

auch eine Belastung für die Haut. Daher 

gibt es im Werk Bremen spezielle Hautschutzpläne. 

Den Mitarbeitern wird ein 

auf den Hauttyp, die Tätigkeit und die 

Gefahrstoffeigenschaften abgestimmtes 

Hautschutzpaket zur Verfügung gestellt. 

In der Unterweisung wird regelmäßig 

über diese Art der Vorsorge gesprochen 

und die richtige Anwendung der Hautschutzmittel 

geübt. So soll die Belastung 

durch den Umgang mit Gefahrstoffen 

und durch das Tragen der PSA 

vermindert werden. Unsere Erfahrungen 

zeigen, dass dies auch gut gelingt. 

EUK-Dialog: Wir bedanken uns für 

das Interview und wünschen Ihnen und 

dem Werk Bremen weiterhin viel Erfolg. 

Das Gespräch führte Wolfgang Horstig, 

von dem auch das Foto stammt. z 

EUKDialog 2/2011 13

Öffentliche Bekanntmachungen · Telegramm 

Öffentliche 

Bekanntmachung 

Die nächste ordentliche Sitzung der 

Vertreterversammlung der Eisenbahn- 

Unfallkasse (EUK) findet am 15. Juni 2011 

in Osnabrück statt. 

Tagungsbeginn: 9:00 Uhr 

Tagungsende: vsl. 14:00 Uhr 

Die Tagungsstätte befindet sich im 

advena Hotel Hohenzollern, 

Theodor-Heuss-Platz 5, 

49074 Osnabrück. 

Die Sitzung der Vertreterversammlung ist 

öffentlich. z 

Öffentliche 

Bekanntmachung 

Die konstituierende Sitzung der Vertreterversammlung 

der Eisenbahn-Unfallkasse 

(EUK) in der 11. Wahlperiode 

findet am 7. September 2011 in Frankfurt 

am Main statt. 

Tagungsbeginn: 13:30 Uhr 

Tagungsende: vsl. 15:30 Uhr 

Die Tagungsstätte befindet sich im 

SAALBAU Schönhof (MÜZ), 

Rödelheimer Straße 38, 

60487 Frankfurt am Main. 

Mit der konstituierenden Sitzung der 

Vertreterversammlung nehmen die 

mit der Sozialversicherungswahl 2011 

gewählten Vertreter der Versicherten der 

EUK sowie die vom Bundesministerium 

für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung 

bestellten Vertreter der Arbeitgeber in 

den Organen der EUK ihre Arbeit auf. 

Im Einzelnen werden in der konstituierenden 

Sitzung 

z der Vorsitzende der Vertreterversammlung, 

z sein Stellvertreter, 

z der Vorstand der EUK sowie 

z die Mitglieder der Ausschüsse 

gewählt werden. 

Die Sitzung der Vertreterversammlung ist 

öffentlich. z 

14 

Vorschau auf die A+A 2011 

EUK bei der A+A auf dem Gemeinschaftsstand 

der DGUV vertreten und am 

„Tag der Sicherheitsbeauftragten“ beteiligt 

Auch in diesem Jahr beteiligt sich die 

EUK, wie bereits in den Vorjahren, an der 

Messe für Arbeitssicherheit und Arbeitsmedizin, 

der Messe A+A. 

Die A+A findet vom 18. bis 21. Oktober 

2011 in Düsseldorf statt. Sie ist die weltweit 

größte und wichtigste Fachmesse 

für Arbeitsschutz und Arbeitssicherheit 

mit einem quantitativ und qualitativ 

erstklassigen Angebot, zahlreichen 

Sonderschauen und Informationsveranstaltungen. 

Bei der A+A 2011 werden 

mehr als 1.500 Aussteller aus verschiedenen 

Ländern erwartet. Im Vordergrund 

stehen innovative Produkte, neueste 

wissenschaftliche Erkenntnisse und die 

maßgeblichen Entwicklungen in den 

Bereichen Persönlicher Schutz, Betriebliche 

Sicherheit und Gesundheit bei der 

Arbeit. 

Die EUK ist im Rahmen des Gemeinschaftsstandes 

der Deutschen Gesetzlichen 

Unfallversicherung (DGUV) auf 

der A+A 2011 präsent und bietet Besuchern 

der Messe somit die Gelegenheit 

sich über Aufgaben, Leistungen und 

Angebote der EUK sowie über aktuelle 

Themen zu informieren. 

Neben dem Gemeinschaftsstand beteiligt 

sich die EUK in diesem Jahr wieder 

am „Tag der Sicherheitsbeauftragten“, 

einer Veranstaltung, die am 19. Oktober 

2011 stattfindet und von verschiedenen 

Unfallversicherungsträgern in Zusammenarbeit 

mit der Bundesarbeitsgemeinschaft 

für Sicherheit und Gesundheit 

(Basi) e.V. durchgeführt wird. Nach 

einer interessanten Vormittagsveranstaltung 

und einem kostenlosen Mittagsimbiss 

lädt die EUK zu einem Besuch 

verschiedener Messestände ein. Interessierte 

Sicherheitsbeauftragte haben 

die Möglichkeit kostenlos am „Tag der 

Sicherheitsbeauftragten“ teilzunehmen. 

Im EUK-Dialog 3/2011 und auf der 

Homepage der EUK werden die Anmeldungsformalitäten 

zu gegebener Zeit zur 

Teilnahme bekanntgegeben. z 

EUKDialog 2/2011

Telegramm 

Zwei Drittel der Autofahrer übertreten Tempolimits 

Welche Verkehrsregeln werden häufig 

gebrochen? Eine Umfrage im Rahmen 

der Präventionskampagne „Risiko raus!“ 

Wer Verkehrsregeln missachtet, kann 

in der Eigenwahrnehmung durchaus 

ein guter Autofahrer sein. Regelkonformität 

steht damit in keinem direkten 

Zusammenhang zur Einschätzung des 

eigenen Fahrverhaltens. Das ergab eine 

repräsentative Umfrage, die tns-emnid 

im Auftrag der Präventionskampagne 

„Risiko raus!“ durchführte. 

Befragungsbasis: 

Befragt wurden 1010 Personen beiderlei 

Geschlechts, die jüngsten waren unter 

20, die ältesten über 70 Jahre alt. Die 

Befragten wurden repräsentativ ausgewählt 

aus verschiedenen Bundesländern 

und mit unterschiedlichem Ausbildungs- 

und Berufshintergrund. 

In einer ersten Frage sollten die Befragten 

die eigene Fahrkunst auf einer Skala von 

1 (überhaupt nicht gut) bis 10 (sehr gut) 

einordnen. Knapp die Hälfte, 46 Prozent, 

schätzen ihre Kompetenz am Steuer als 

gut bis sehr gut (8 bis 10) ein. Weitere 

25 Prozent sehen sich auf der Skala 

zwischen 6 und 7 – also immer noch im 

oberen Kompetenzbereich. 

Wenig Achtung für Geschwindigkeitsbegrenzungen 

In augenfälligem Gegensatz zu diesem 

insgesamt positiven Selbstbild steht 

die Tatsache, dass viele Fahrerinnen 

und Fahrer gleichzeitig Verstöße gegen 

Verkehrsregeln einräumen. Wobei weibliche 

Fahrer nach ihrer Selbstauskunft 

seltener bereit sind, die Regeln zu missachten 

als Männer. Aber immerhin 70 

Prozent aller Befragten gaben an, dass 

sie hin und wieder Geschwindigkeitsbegrenzungen 

übertreten. Mehr als 40 

Prozent missachten Park- und Halteverbote, 

mehr als 30 Prozent halten 

nicht immer vor Stoppschildern an und 

blinken nicht beim Spurwechseln oder 

Abbiegen. 

Besonders wenig Achtung für Tempolimits 

zeigen Fahrer und Fahrerinnen im 

Alter zwischen 30 und 39 Jahren. Von 

ihnen geben 90 Prozent an, ab und zu 

gegen die Grenzen zu verstoßen. Auffällig 

ist auch, dass offenbar die Neigung, sich 

über Geschwindigkeitsbegrenzungen 

hinwegzusetzen, zunimmt, je höher der 

Bildungsabschluss ist. 

In der Unfallstatistik (Statistisches 

Bundesamt) ist die „nicht angepasste 

Geschwindigkeit“ alles andere als ein 

„Kavaliersdelikt“. Die Mehrheit aller 

Verkehrsunfälle (86 Prozent) geht auf 

ein Fehlverhalten des Fahrzeugführers 

zurück. Überhöhte Geschwindigkeit 

ist die zweithäufigste Ursache für ein 

solches Fehlverhalten, sie rangiert gleich 

hinter falschem Abbiegen, Wenden oder 

Rückwärtsfahren. 

Insgesamt scheinen jüngere Fahrerinnen 

und Fahrer risikobereiter zu sein 

als ältere. Das zeigen auch die Angaben 

über den Gebrauch von Handys 

während des Fahrens. 42 Prozent der 

unter 30-Jährigen räumt die Handynutzung 

am Steuer ein, aber nur 13 Prozent 

der Über-50-Jährigen. 

Wie aber können Fahrer dazu motiviert 

werden, Verkehrsregeln einzuhalten? 

An erster Stelle, so antworten fast 80 

Prozent, steht für sie die eigene und die 

Sicherheit anderer. Äußere Sanktionen 

wie Geldbußen oder Punkte in Flensburg 

spielen demgegenüber nur eine untergeordnete 

Rolle. 

Dazu Dr. Walter Eichendorf, stellvertretender 

Hauptgeschäftsführer der 

Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung 

und Präsident des Deutschen 

Verkehrssicherheitsrates: „Die gute 

Nachricht ist, Fahrerinnen und Fahrern 

ist Sicherheit im Straßenverkehr wichtig. 

Die schlechte ist: Offensichtlich schätzen 

sie die Wirksamkeit von Verkehrsregeln 

in diesem Zusammenhang nicht hoch 

genug ein. An diesem Punkt müssen wir 

mit unserer Aufklärungsarbeit ansetzen. 

Denn immer noch verunglücken jährlich 

mehr als 370.000 Menschen auf 

Deutschlands Straßen, viele davon auf 

dem Arbeitsweg.“ 

Hintergrund „Risiko raus!“ 

In der Präventionskampagne „Risiko 

raus!“ arbeiten die Berufsgenossenschaften, 

Unfallkassen, ihr Spitzenverband 

Deutsche Gesetzliche Unfallversicherung 

(DGUV), die Landwirtschaftliche 

Sozialversicherung, der Deutsche 

Verkehrssicherheitsrat (DVR) und die 

Bundesländer sowie weitere Partner 

zusammen. Gemeinsam verfolgen sie 

das Ziel, das Unfallrisiko beim Fahren 

und Transportieren zu verringern. Weitere 

Informationen unter www.risiko-raus.de z 

EUKDialog 2/2011 15

Telegramm 

Neues von Napo 

In „Sicher unterwegs“ dreht sich alles 

um Gabelstapler und Co. 

Warum zirkusreife Vorführungen beim 

innerbetrieblichen Transport eigentlich 

sehr riskant sind und Hochstapeln 

auch buchstäblich vor dem Fall liegen 

kann, lernt der computeranimierte Held 

Napo in seinem nun erschienenen 

neuesten Film „Napo in Sicher unterwegs“. 

Im Mittelpunkt des neuen Animationsfilmes 

steht der Umgang mit Gabelstapler, 

Hubwagen und Co. Napo und 

seine Kollegen erfahren darin, dass 

auch beim innerbetrieblichen Transport 

Gefahren und Unfälle nur dann verringert 

und vermieden werden können, 

wenn alle – Arbeitgeber und Mitarbeiter 

– an einem Strang ziehen. Das erfordert 

einerseits Planung, Umsetzung und 

Kontrolle durch den Arbeitgeber. Andererseits 

müssen sich aber auch Mitarbeiter 

verantwortungsvoll verhalten. Die 

einzelnen Szenen behandeln sichere 

Verkehrswege, richtiges Fahrverhalten, 

Personenschutz, regelmäßige Wartung, 

Laden und Entladen. 

Der Film entstand in Kooperation mit 

„Risiko raus!“, der Präventionskampagne 

der gesetzlichen Unfallversicherung, 

die auf die Gefahren und Risiken beim 

Fahren und Transportieren aufmerksam 

16 

macht. Als Bonus 

auf der neuen DVD 

erscheint erstmals 

auch der eigens 

für die Kampagne 

produzierte Clip 

„Napo in Wo ist mein 

Kopf?“. Hier zeigt 

Napo, wie unüberlegte 

Handlungen 

und Unachtsamkeit 

im innerbetrieblichen 

Transport zu 

einer Gefahr für sich 

selbst und andere 

werden können. 

„Sicherheit mit 

einem Lächeln“ – 

Das ist das Motto 

der Napo-Filme, 

die ausschließlich 

mit Bildern, 

Symbolen, Geräuschen 

und Musik 

auskommen. So können die Filme auch 

bei Beschäftigten eingesetzt werden, 

die nur geringe oder gar keine Deutschkenntnisse 

haben. Mit viel Humor, aber 

ohne erhobenen Zeigefinger eignen 

sich die Filme für alle Altersstufen 

und Berufsgruppen. Napo und seine 

Kollegen wollen Beschäftigte dazu motivieren, 

sich auch bei ihren Vorgesetzten 

für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz 

einzusetzen. 

Napo ist ein Gemeinschaftsprojekt der 

DGUV und sechs weiterer europäischer 

Arbeitsschutzinstitutionen: AUVA 

(Österreich), HSE (Vereinigtes Königreich), 

INAIL (Italien), INRS (Frankreich), 

SUVA (Schweiz) sowie der Europäischen 

Agentur für Sicherheit und Gesundheitsschutz 

am Arbeitsplatz. Der Bezug der 

Filme ist kostenlos. Sie können unter 

bestellung@dguv.de als DVD bestellt 

werden. 

Weitere Informationen auch unter www. 

napofilm.net/de. 

Mehr zur Kampagne „Risiko raus!“ unter 

www.risiko-raus.de. z 

Tag der 

Verkehrssicherheit 

am 18. Juni 2011 

Wie bereits in den vergangenen Jahren 

findet auch im Jahr 2011 am dritten 

Samstag im Juni wieder bundesweit der 

„Tag der Verkehrssicherheit“ unter dem 

Motto „Gemeinsam für mehr Sicherheit“ 

statt. 

Am 18. Juni lädt der DVR seine Mitglieder 

und Partner bereits zum siebten Mal 

ein, sich mit Veranstaltungen am Aktionstag 

zu beteiligen und so das Thema 

Verkehrssicherheit in den Fokus der 

Öffentlichkeit zu rücken. Zahlreiche 

Veranstaltungen und Aktionen sollen im 

gesamten Bundesgebiet stattfinden, um 

die Sicherheit auf unseren Straßen weiter 

zu verbessern. 

Alle interessierten Institutionen und 

Organisationen, Unternehmen und 

soziale Einrichtungen sind angesprochen, 

sich an dem „Tag der Verkehrssicherheit“, 

der wieder unter der Schirmherrschaft 

des Bundesverkehrsministers 

Peter Ramsauer steht, zu beteiligen, 

um gemeinsam und konzentriert ein 

Bewusstsein für sichere Mobilität zu 

schaffen. 

Vorrangiges Ziel dieses Veranstaltungstages 

ist es, das Thema Verkehrs- 

sicherheit auf breiter Ebene zu präsentieren 

und alle Verkehrsteilnehmer zu 

einer nachhaltigen und effektiven Unfallprävention 

aufzurufen, um dazu beizutragen, 

die Unfallzahlen zu senken! 

Auch in diesem Jahr werden den 

Besuchern auf zahlreichen Veranstaltungen 

vielfältige Möglichkeiten 

geboten, um sich über aktuelle Entwicklungen 

im Bereich der Verkehrssicherheit 

zu informieren. Eine Auflistung aller 

EUKDialog 2/2011

Veranstaltungen ist unter www.tag-derverkehrs-sicherheit.de 

zu finden. 

So veranstalten die Bundesanstalt für 

Straßenwesen (BASt) und das Polizeipräsidium 

Köln am 18. Juni den „Tag der 

Verkehrssicherheit“ auf dem Gelände der 

BASt in Bergisch Gladbach und feiern 

gleichzeitig das 60-jährige Bestehen der 

BASt. Ein umfangreiches Programm rund 

um die Verkehrssicherheit für Menschen 

jeden Alters wird geboten. Besucher 

können an zahlreichen Praxistests teilnehmen 

und Simulatoren kennen lernen. 

Abgerundet wird das Programm durch 

Präsentationen der vielfältigen Aufgaben 

der Polizei und der BASt. 

Auf dem Münchner Odeonsplatz wird es 

schon am 21. Mai einen „Verkehrssicherheitstag 

Risiko raus!“ geben. Verschiedene 

Träger der gesetzlichen Unfallversicherung 

haben sich mit Partnern wie 

der Verkehrswacht, Verkehrspolizei und 

der Feuerwehr zusammengeschlossen, 

um diesen Tag unter dem Motto „Risiko 

raus!“ zu veranstalten. 

Aktuelle Informationen zum „Tag der 

Verkehrssicherheit“, Checklisten, ein 

Downloadbereich und vieles mehr sind 

unter www.tag-der-verkehrssicherheit.de 

zu finden. 

Ein neues, kostenloses Faltblatt zum 

„Tag der Verkehrssicherheit“ bietet 

Ideen, Anregungen und Tipps zur Durchführung 

einer eigenen Veranstaltung und 

kann direkt beim DVR unter ireckziegek@ 

dvr.de bestellt werden. z 

Telegramm 

Neue Technische Regel für Betriebssicherheit 

TRBS 1112 „Instandhaltung“ 

Technische Regeln für Betriebssicherheit 

(TRBS) geben dem Stand der Technik, 

Arbeitsmedizin und Hygiene entsprechende 

Regeln und sonstige gesicherte 

arbeitswissenschaftliche Erkenntnisse 

für die Bereitstellung und Benutzung von 

Arbeitsmitteln sowie den Betrieb überwachungsbedürftiger 

Anlagen wieder. 

Die TRBS konkretisieren die Betriebssicherheitsverordnung 

(BetrSichV) 

hinsichtlich der Ermittlung und Bewertung 

von Gefährdungen sowie der Ableitung 

von geeigneten Maßnahmen. Bei 

Anwendung der beispielhaft genannten 

Maßnahmen kann der Arbeitgeber insoweit 

die Vermutung der Einhaltung der 

Vorschriften der Betriebssicherheitsverordnung 

für sich geltend machen. Wählt 

der Arbeitgeber eine andere Lösung, hat 

er die gleichwertige Erfüllung der Verordnung 

schriftlich nachzuweisen 

Die TRBS 1112 beschreibt die Vorgehensweise 

bei der Gefährdungsbeurteilung 

von Instandhaltungsarbeiten und ist 

anzuwenden für 

z die Planung und Ausführung von Instandhaltungstätigkeiten, 

z Störungssuche, 

z Erprobung nach Instandsetzung. 

Instandhaltung ist der Oberbegriff der 

Begriffe Inspektion und Instandsetzung. 

Im Abschnitt „Regelungen der Zusammenarbeit“ 

wird nochmals klargestellt, 

dass jeder Arbeitgeber die Verantwortung 

für die Sicherheit und Gesundheit 

seiner Beschäftigten hat und er auf der 

Basis der Gefährdungsbeurteilung die 

notwendigen Maßnahmen festzulegen 

hat. Arbeiten Beschäftigte unterschiedlicher 

Betriebsbereiche oder Beschäftigte 

verschiedener Arbeitgeber zusammen, 

haben die Arbeitgeber bei der Durchführung 

der Sicherheits- und Gesundheitsschutzbestimmungen 

zusammen 

zu arbeiten. Hierzu sind auch gegenseitige 

Informationen erforderlich und 

ggf. ist eine gemeinsame Beurteilung 

der Gefährdungen vorzunehmen. Des 

Weiteren werden in diesem Abschnitt 

die Begriffe Anlagenverantwortlicher 

und Arbeitsverantwortlicher beispielhaft 

erläutert. 

In einem weiteren Abschnitt werden die 

„Voraussetzungen zur Durchführung“ von 

Instandhaltungsmaßnahmen beschrie- 

ben. Demnach sind mindestens folgende 

Schritte durchzuführen: 

z Art, Umfang und Abfolge der Instandhaltungsmaßnahmen 

festlegen, 

z Gefährdungen ermitteln und beurteilen 

und die erforderlichen Maßnahmen 

festlegen, 

z vor der Vergabe an Fremdfirmen die 

Sicherheitsanforderungen sowie Anforderungen 

an die Qualifikation des 

Instandhaltungspersonals festlegen. 

Im Abschnitt „Gefährdungsbeurteilung“ 

wird vorgegeben, dass für jede ausgeübte 

Tätigkeit und jeden Arbeitsplatz eine 

Gefährdungsbeurteilung durchzuführen 

ist. Bei wiederkehrenden, gleichen oder 

ähnlichen Instandhaltungsarbeiten kann 

eine vorhandene Gefährdungsbeurteilung 

genutzt werden. 

Vor der Beschaffung und Bereitstellung 

von Arbeitsmitteln ist zu prüfen, ob für 

die Instandsetzung dieser Gegenstände 

besondere Voraussetzungen (zum 

Beispiel Arbeitsbühnen, Krane, Versorgungsanschlüsse, 

Anschlagpunkte) 

geschaffen werden müssen, um absehbare 

Instandhaltungsarbeiten sicher 

durchführen zu können. Des Weiteren 

wird die Vorgehensweise für die Gefährdungsbeurteilung 

beschrieben. 

Im Abschnitt „Durchführung der 

Arbeiten“ ist ausgeführt, dass für 

die Durchführung ein Arbeitsauftrag 

vorliegen muss und dabei die festgelegten 

Maßnahmen angewendet werden 

müssen. Auch müssen die festgelegten 

Maßnahmen auf ihre Wirksamkeit hin 

überprüft werden. 

Werden bei Instandhaltungsarbeiten 

von der Gefährdungsbeurteilung abweichende 

Gefährdungen festgestellt, so 

sind die Arbeiten unverzüglich, jedoch 

sicher, abzubrechen und der die Instandhaltung 

durchführende Arbeitgeber zu 

informieren. Dieser hat dann zusätzliche 

Maßnahmen festzulegen, das Personal 

anzuweisen und die Gefährdungsbeurteilung 

anzupassen. 

Als Anlage 1 ist noch ein Ablaufdiagramm 

für die Instandhaltung und Erprobung 

beigefügt. Als Anlage 2 ist eine 

sehr umfangreiche Tabelle enthalten, 

in der mögliche Gefährdungen und 

beispielhafte Maßnahmen aufgeführt 

sind. z 

EUKDialog 2/2011 17


Neufassung der 

Gefahrstoffverordnung 

18 

Für reine Stoffe, wie zum Beispiel 

technische Gase, ist seit 

dem 1. Dezember 2010 die neue 

Kennzeichnung erforderlich 

Die Neufassung der Gefahrstoffverordnung („Verordnung zur Neufassung 

der Gefahrstoffverordnung und zur Änderung sprengstoffrechtlicher Verordnungen“) 

ist am 1. Dezember 2010 in Kraft getreten. In der Verordnung sind die 

durch das europäische Chemikalienrecht erforderlichen Neuerungen in das 

nationale Recht übernommen worden. So musste die Gefahrstoffverordnung 

insbesondere aufgrund der REACH-Verordnung (siehe EUK-Dialog 3/2008) 

und der CLP (GHS)-Verordnung (siehe EUK-Dialog 3/2009) überarbeitet und 

angepasst werden. Weiterhin wurden Erfahrungen, die mit der Verordnung 

von 2005 gemacht wurden, in die Neufassung aufgenommen. Im Folgenden 

stellt Dipl.-Ing. Bernhard Ecke wesentliche Änderungen der Gefahrstoffverordnung 

vom 26. November 2010 vor. 

GHS04 GHS07 

GHS08 

Neue Gefahrenpiktogramme nach CLP (GHS)-Verordnung. 

Foto: EUK TAD 

Rechtliche Änderungen 

aufgrund der EU-Verordnungen 

Durch die Verordnung (EG) Nr. 

1907/2006 (REACH-Verordnung) werden 

nur geringfügige Änderungen verursacht. 

REACH steht für Registration, 

Evaluation, Authorisation of Chemicals 

(Registrierung, Bewertung und Zulassung 

von Chemikalien). Dies betrifft zum 

Beispiel den Anhang IV der GefStoffV 

(Herstellungs- und Verwendungsverbote 

für bestimmte Stoffe), der aufgehoben 

wurde, da dies bereits im Anhang XVII 

der REACH-Verordnung geregelt ist. 

Anders verhält es sich bei der Verordnung 

(EG) Nr. 1272/2008, auch CLP- 

Verordnung (Regulation on Classification, 

Labelling and Packaging of 

Substances and Mixtures) bzw. GHS- 

Verordnung (abgeleitet durch die Implementierung 

des Globally Harmonised 

System of Classification and Labelling of 

Chemicals der Vereinten Nationen in die 

EU) genannt. Diese Verordnung greift 

bedeutend in den Inhalt der GefStoffV 

ein, da die Einstufung, Kennzeichnung 

und Verpackung beim Inverkehrbringen 

von Stoffen und Gemischen neu geregelt 

wurde. Die CLP-Verordnung sieht 

zum Beispiel für die Kennzeichnung 

von reinen Stoffen eine Übergangsfrist 

bis zum 1.12.2010 vor. Reine Stoffe 

müssen seit diesem Zeitpunkt die neue 

Kennzeichnung (Abbildung links) haben. 

Für Gemische besteht eine Übergangsfrist 

bis zum 1. Juni 2015. Die Neufassung 

der Gefahrstoffverordnung wurde 

erforderlich, damit bis zum Ablauf der 

Übergangsfristen eine Rechtsgrundlage 

sowohl für das alte, als auch für das 

neue Einstufungs- und Kennzeichnungssystem 

besteht (Abbildung 1). Bis zum 

1. Juni 2015 basiert die Gefahrstoffverordnung 

auf dem alten Einstufungs- und 

Kennzeichnungssystem, lässt aber die 

Einstufung und Kennzeichnung nach der 

CLP-Verordnung ausdrücklich zu und 

soll ihre Einführung in der Übergangszeit 

ermöglichen. Dies bedeutet, dass eine 

Umstellung auf das neue System bis zum 

1. Juni 2015 abgeschlossen sein muss. 

Zu diesem Zeitpunkt wird eine vollständige 

Umstellung der Gefahrstoffverordnung 

auf das CLP-Einstufungs- und 

Kennzeichnungssystem erforderlich. 

Was wurde geändert? 

Die durch die CLP-Verordnung resultierenden 

Änderungen im Einstufungs- und 

EUKDialog 2/2011

Kennzeichnungssystem sind nicht mehr 

kompatibel mit dem Schutzstufenkonzept 

der Gefahrstoffverordnung von 2005. 

Hier wurde der auszuführenden Tätigkeit 

anhand der Kennzeichnung des Gefahrstoffes 

eine Schutzstufe zugeordnet und 

bewertet. Diese an die Kennzeichnung 

gebundene Zuordnung der Schutzstufen 

ist entfallen, da hier in der Praxis erhebliche 

unverhältnismäßige Umsetzungsprobleme 

bestanden. So konnte eine 

Tätigkeit mit einem Stoff mit dem Totenkopfsymbol 

(zum Beispiel Umfüllen von 

Reservekanister mit Benzin) nicht der 

Schutzstufe 1 zugeordnet werden. 

Die neue Verordnung ist nun konsequent 

an die Gefährdungsbeurteilung 

gebunden, so dass die Festlegung der 

erforderlichen Maßnahmen ausschließlich 

auf dem Ergebnis der Gefährdungsbeurteilung 

beruht. Das Schutzstufenkonzept 

wird damit durch ein 

der Schutzwürdigkeit entsprechendes 

Schutzmaßnahmenkonzept abgelöst. 

Für die Durchführung der Gefährdungsbeurteilung 

können als Hilfe weiterhin 

das Einfache Maßnahmenkonzept 

Gefahrstoffe (EMKG) der BAuA und die 

von ihr herausgegebenen Drehscheiben 

zur Bewertung der Gefährdung durch 

Einatmen sowie Gefährdung durch Hautkontakt 

verwendet werden. 

Was ist neu? 

In Bezug auf zu treffende Schutzmaßnahmen 

wird noch einmal auf das STOP- 

Verfahren (Abbildung 2) hingewiesen. 

Hier steht das „S“ für Substitution, das 

„T“ für Technische Maßnahmen, das 

„O“ für Organisatorische Maßnahmen 

und das „P“ für Persönliche Schutz- 

Ausrüstung. In dieser Reihenfolge hat 

der Arbeitgeber Maßnahmen aus der 

Gefährdungsbeurteilung abzuleiten. 

Schutzmaßnahmenkonzept 

Eine geringe Gefährdung kann sich 

im Einzelfall nach der GefStoffV 2010 

auch für giftige, sehr giftige und CMR- 

Stoffe (Stoffe mit cancerogener (krebserzeugender), 

mutagener (erbgutverändernder) 

oder reproduktionstoxischer 

(fruchtschädigender) Wirkung) ergeben. 

Liegt eine geringe Gefährdung vor, 

reichen die für die Tätigkeit notwendigen 

allgemeinen Schutzmaßnahmen aus. Die 

Schutzmaßnahmen werden unterteilt in 


Abbildung 1: 

Gegenüberstellung 

Gefahrensymbole 

und Gefahrenpiktogramme 

(Quelle: EUK) 

z allgemeine Schutzmaßnahmen (geringe 

Gefährdung) als Basis für alle 

weiteren Maßnahmen (siehe auch § 8 

der GefStoffV sowie Schutzleitfäden 

Reihe 100), 

z zusätzliche Schutzmaßnahmen (erhöhte 

Gefährdung) für über Basismaßnahmen 

hinausgehende Schutzmaßnahmen 

(siehe auch § 9 der GefStoffV 

sowie Schutzleitfäden Reihe 200), 

z besondere Schutzmaßnahmen (besondere 

Gefährdung) für krebserzeugende, 

erbgutverändernde und 

fruchtbarkeitsgefährdende Stoffe und 

Gemische der Kategorie 1 und 2 (siehe 

auch § 10 der GefStoffV sowie Schutzleitfäden 

Reihe 300). 

Eine Grundlage für zu treffende 

Maßnahmen bilden die von der BAuA 

herausgegebenen Schutzleitfäden der 

Reihe 100 bis 300, die im Internet unter 

www.baua.de/de/Themen-von-A-Z/ 

Gefahrstoffe/EMKG/Schutzleitfaeden. 

html eingesehen werden können. 

Gefahrstoffverzeichnis 

Weitere Änderungen betreffen die 

Konkretisierung der Inhaltsvorgaben für 

EUKDialog 2/2011 19


das Gefahrstoffverzeichnis. Im Gefahrstoffverzeichnis 

muss ein Verweis auf die 

entsprechenden Sicherheitsdatenblätter 

gegeben sein. Das Gefahrstoffverzeichnis 

muss jetzt mindestens folgende 

Angaben enthalten: 

1. Bezeichnung des Gefahrstoffes, 

2. Einstufung des Gefahrstoffes oder 

Angaben zu den gefährlichen Eigenschaften, 

3. Angaben zu den im Betrieb verwendeten 

Mengenbereichen, 

4. Bezeichnung der Arbeitsbereiche, in 

denen Beschäftigte dem Gefahrstoff 

ausgesetzt sein können, 

5. Verweis auf zugehöriges Sicherheitsdatenblatt. 

Die Aktualität von Sicherheitsdatenblättern 

führt immer wieder zu Diskussionen. 

Als Anhaltspunkt kann hier der Schutzleitfaden 

110 herangezogen werden. 

Danach sollten Sicherheitsdatenblätter 

nicht älter als drei Jahre sein. 

Begriffsdefinition 

Der Begriff „Tätigkeiten mit Gefahrstoffen“ 

wurde genauer gefasst. Eine 

Tätigkeit ist jede Arbeit mit Stoffen, Zubereitungen 

oder Erzeugnissen, einschließlich 

Herstellung, Mischung, Ge- und 

Verbrauch, Lagerung, Aufbewahrung, 

Be- und Verarbeitung, Ab- und Umfüllung, 

Entfernung, Entsorgung und 

Vernichtung. 

Zu den Tätigkeiten zählen auch das 

innerbetriebliche Befördern sowie 

Bedien- und Überwachungsarbeiten. 

Fach- und Sachkunde 

In der GefStoffV 2010 wird erstmals 

eine Fach- und Sachkunde definiert. Für 

die Fachkunde bedient sich die neue 

GefStoffV zum Teil aus der in der TRBS 

1203 enthaltenen Definition der befähigten 

Person. Eine befähigte Person 

nach TRBS 1203 muss 

z über eine entsprechende Berufsausbildung 

verfügen, 

z Berufserfahrung haben und 

z eine zeitnah ausgeübte entsprechende 

berufliche Tätigkeit ausführen, 

sowie an spezifischen Fortbildungsmaßnahmen 

teilnehmen. 

Für die Sachkunde ist hingegen ein 

behördlich anerkannter Lehrgang 

notwendig, bei dem in Abhängigkeit 

20 

Abbildung 2: Pflichten des Arbeitgebers bei der Reihenfolge durchzuführender Maßnahmen (Quelle: EUK) 

vom Aufgabengebiet auch eine Prüfung 

erfolgreich abgeschlossen werden muss. 

Einzelheiten zum Erwerb der Sachkunde 

sind zurzeit noch nicht näher definiert. 

Aufbewahrung der Ergebnisse 

von Expositionsermittlungen 

Der Arbeitgeber hat bei Tätigkeiten 

mit krebserzeugenden, erbgutverändernden 

oder fruchtbarkeitsgefährdenden 

Gefahrstoffen (CMR-Stoffen, 

siehe auch TRGS 905) sicherzustellen, 

dass ein Verzeichnis über die Beschäftigten 

geführt wird, bei denen die Gefährdungsbeurteilung 

ergibt, dass eine 

Gesundheitsgefährdung der Beschäftigten 

vorliegt. In dem Verzeichnis sind 

auch die Höhe und Dauer der Exposition 

anzugeben, der die Beschäftigten 

ausgesetzt waren. 

Das Verzeichnis ist nach Ende der 

Exposition 40 Jahre lang aufzubewahren. 

Die Aufbewahrung der Expositionsergebnisse 

ist von besonderer 

Bedeutung bei der Ermittlung in 

Berufskrankheitenverfahren. 

Aufgaben des Betriebes 

Bei Tätigkeiten mit Gefahrstoffen 

bestehen folgende Pflichten: 

1. Gefahrstoffverzeichnis (Liste, 

Kataster) führen 

Welche Gefahrstoffe werden in welcher 

Menge in welchen Arbeitsbereichen im 

Betrieb eingesetzt? 

2. Gefährdungsbeurteilung 

durchführen 

Kenntnis der Arbeitsbedingungen/Ar- 

Das STOP-Verfahren 

beitsverfahren. Ermittlung: Ausmaß, Art 

und Dauer der Exposition. Schutzmaßnahmen 

festlegen. 

3. Betriebsanweisung erstellen 

Grundlage: Gebindekennzeichnung, 

Sicherheitsdatenblatt, Kenntnisse über 

Arbeitsplatz und Arbeitsverfahren. 

4. Unterweisung durchführen 

Mindestens einmal jährlich, beim Ersteinsatz, 

bei Arbeitsplatzwechsel, bei 

neuen Mitarbeitern. 

Vorgehen in der Übergangszeit 

Aufgrund der sich ändernden sowie bis 

zum 1. Juni 2015 möglichen unterschiedlichen 

im Betrieb vorkommenden Kennzeichnung, 

wird die EUK den Betrieben 

demnächst ein UVV-Plakat mit Gegenüberstellung 

der bisherigen Gefahrensymbole 

und der neuen Gefahrenpiktogramme 

zur Verfügung stellen. 

Bei der innerbetrieblichen Kennzeichnung, 

die von der CLP-Verordnung nicht 

abgedeckt wird, ist es dem Arbeitgeber 

in der Übergangszeit nach der neuen 

GefstoffV freigestellt, ob er nach altem 

oder nach neuem Recht kennzeichnet. z 

EUKDialog 2/2011

Neue GUV-I 7003 

Beurteilung des Raumklimas 

Nicht nur an heißen Sommertagen, sondern auch in Betriebsräumen mit 

besonderen Bedingungen kann es vorkommen, dass die Lufttemperaturen 

auf „unzuträgliche Werte“ ansteigen und die Mitarbeiter davon beeinträchtigt 

werden können. Dies kann sich durch sinkende Leistungsfähigkeit aber auch 

durch Müdigkeit, Konzentrationsschwächen und Herz-, Kreislaufbelastungen 

äußern. Es ist nach dem Arbeitsschutzgesetz unter anderem die Aufgabe 

des Arbeitgebers Arbeitsumgebungsfaktoren wie zum Beispiel das Raumklima 

zu berücksichtigen. Mit der neuen Information GUV-I 7003 „Beurteilung 

des Raumklimas“ wird dem Arbeitgeber eine Hilfe zur Beurteilung dieser 

Arbeitsumgebungsfaktoren zur Verfügung gestellt. Sie wird im folgenden 

Beitrag von Dipl.-Ing. (FH) Jürgen Creter, Abteilung Prävention und 

Gesundheitsschutz der EUK, inhaltlich vorgestellt. 

Spannungsfeld 

„Raumtemperatur“ 

Der Arbeitgeber ist nach § 4 des Arbeitsschutzgesetzes 

verpflichtet, die Arbeit 

so zu gestalten, dass eine Gefährdung 

für Leben und Gesundheit möglichst 

vermieden wird und verbleibende 

Gefährdungen gering gehalten werden. 

Da es bei Raumtemperaturen über 

+26°C unter bestimmten Umständen zu 

einer Belastung, zum Beispiel des Kreislaufs, 

kommen kann, sind Schutzmaßnahmen 

notwendig. 

Die Arbeitsstättenverordnung (ArbstättV) 

fordert für Arbeitsräume gesundheitlich 

zuträgliche Raumtemperaturen und den 

Schutz gegen übermäßige Sonneneinstrahlung. 

Eine maximal zulässige Raumtemperatur 

wird jedoch nicht genannt. 

Die Arbeitsstättenregel ASR A3.5 

konkretisiert diese allgemein gehaltene 

Forderung im Punkt 4.2 Abs. 3. Danach 

soll die Lufttemperatur in Arbeitsräumen 

+26°C nicht überschreiten. Bei Außentemperaturen 

von mehr als 26°C ist 

ein Stufenmodell mit zu beachtenden 

Rahmenbedingungen und notwendigen 

Schutzmaßnahmen vorgesehen. Die 

geeigneten Maßnahmen hat der Arbeitgeber 

über eine Gefährdungsbeurteilung 

festzulegen und umzusetzen. 

Arbeiten in Arbeitsräumen bei Lufttemperaturen 

innerhalb der Stufen der ASR 

A3.5 (bis +30°C und bis +35°C) sind 

zulässig, vorausgesetzt, der Arbeitgeber 

ergreift geeignete Schutzmaßnahmen. 

Ein direkter Rechtsanspruch 

zum Beispiel auf „Hitzefrei“ oder „klimatisierte 

Räume“ besteht nicht. Arbeitgeber 

und Beschäftigte müssen im gegenseitigen 

Einvernehmen durch geeignete 

Maßnahmen die Situation meistern. Hier 

können sowohl technische, organisatorische 

als auch personenbezogene 

Maßnahmen in Betracht kommen. Aber 

auch das persönliche Verhalten jedes 

Einzelnen kann direkten Einfluss auf 

die Raumtemperaturen nehmen, zum 

Beispiel das konsequente Umsetzen von 

vorgegebenen „Abschattungsanweisungen“ 

des Betriebes. 

Zur Erstellung der hierfür geforderten 

Gefährdungsbeurteilung und Findung 

von geeigneten Maßnahmen wird dem 

Arbeitgeber/Vorgesetzten die neue Information 

GUV-I 7003 „Beurteilung des 

Raumklimas“ zur Verfügung gestellt. Sie 

soll die Einordnung der Arbeitsräume im 

Sinne einer Klassifikation ermöglichen 

und die Selbsthilfemöglichkeiten stärken. 

Systematik 

Das Ziel der Information ist das systematische 

Erkennen und Beseitigen bzw. 

Verringern raumklimatischer Probleme. 

Darüber hinaus soll der Anwender selbst 

entscheiden können, ob er die Probleme 

selbst lösen kann, oder ob er sich dabei 

spezieller Fachkunde bedienen muss. 

Die Herbeiführung dieser Entscheidungen 

wird über ein Zwei-Stufensystem 

mit den Stufen „Raumklimabeobachtung“ 

und „Raumklimaanalyse“ realisiert. 

Aufbau und Anwendung 

Die Information ist in sechs Abschnitte 

gegliedert. Für die Bearbeitung der 

Problemstellungen sind den sechs 


Abschnitten sieben Anhänge als Arbeitshilfen 

beigestellt. Die Information findet 

Anwendung zur Beurteilung des Arbeitsklimas 

an Arbeitsplätzen, nicht bei der 

Beurteilung von Arbeitsplätzen in Fahrzeugen 

oder im Freien. 

Die Anwendung der GUV-I 7003 basiert 

auf der Beurteilung einzelner Räume mit 

Hilfe eines Ablaufdiagrammes, in dem 

sich die zwei Stufen Stufe 1 „Raumklimabeobachtung“ 

und Stufe 2 „Raumklimaanalyse“ 

wiederfinden. 

Die Beurteilung beginnt mit der Ermittlung 

von Einflussgrößen auf das Raumklima. 

Zur Bewertung des Handlungsumfanges 

in dem betrachteten Raum gibt 

ein Fragebogen (Anhang 1) die ersten 

Hinweise. Hiermit können die vorliegenden 

Einflussgrößen erkannt werden. 

Anhang 2 stellt eine nicht abschließende 

Reihe von möglichen Maßnahmen zu 

einzelnen, erkannten Einflussgrößen vor. 

Unter Anwendung einer grafischen 

Methode (Risikograph „Klima“), welche 

als Datengrundlage einfache Messungen 

von Lufttemperatur und relativer Luftfeuchte 

erfordert, lässt sich leicht feststellen, 

ob Maßnahmen zu realisieren 

und zu dokumentieren sind. Hierbei dient 

ein „Ampelsystem“ zur einfachen und 

schnellen Beurteilung des betrachteten 

Arbeitsraumes. 

Spezielle Fragestellung zu Büroarbeitsplätzen 

oder Räumen, bei denen 

raumlufttechnische Anlagen betrieben 

werden, können mit Hilfe der Anhänge 

4 und 5 bewertet werden. Anhang 6 

enthält weiterhin als Checkliste Problem- 

stellungen und entsprechende Maßnahmen 

für Innenraumbelastungen 

an Büroarbeitsplätzen und ähnlichen 

Arbeitsplätzen. Anhang 7 enthält Literaturhinweise 

zum Thema. 

Zusammenfassung 

Insgesamt bietet die neue GUV-I 7003 

„Beurteilung des Raumklimas“ eine pragmatische 

und schnelle Möglichkeit einen 

Großteil der Arbeitsplätze hinsichtlich 

der Belastungen durch raumklimatische 

Faktoren zu beurteilen, Maßnahmen 

einzuleiten und diese zu dokumentieren. 

Die GUV-I 7003 steht auf der Homepage 

der EUK unter www.eisenbahn-unfallkasse.de 

unter den Stichpunkten Publikationen 

und Regelwerk als Download 

bereit. z 

EUKDialog 2/2011 21

Leserforum 

Arbeitsplatz Betriebszentrale 

= Bildschirmarbeitsplatz? 

Nicht nur in Leserzuschriften, sondern auch in Seminaren der EUK wird immer 

wieder die Frage gestellt, ob Arbeitsplätze in Betriebszentralen oder Leitstellen 

Arbeitsplätze im Sinne der Bildschirmarbeitsverordnung (BildscharbV) sind. 

Antwort auf diese Frage gibt Ihnen im folgenden Beitrag Dipl.-Ing. Jürgen 

Creter, Abteilung Prävention und Gesundheitsschutz der EUK. 

Charakterisierung der 

Arbeitsplätze 

Die Arbeitsplätze sind Einrichtungen 

zur Steuerung und Überwachung 

mit zentral angeordneter Technik für 

Bedien-, Überwachungs-, Betriebssteuerungs- 

und Technikmanagementfunktion. 

Sie bedienen sich steuerbarer und 

meldender dezentraler Einrichtungen. 

Das bedeutet, dass viele Bedien- und 

Anzeigefunktionen möglichst teilsystemunabhängig 

in einer Bedienfläche 

auf dem Bildschirm dargestellt werden 

müssen. 

Die vielfältigen Anforderungen lassen 

sich aus ergonomischer Sicht jedoch mit 

nur einem Monitor nicht mehr darstellen. 

Es befinden sich meist vier bis acht 

Monitore und ein oder mehrere Eingabegeräte 

wie Tastatur/en und Maus 

am Arbeitsplatz. Die Bearbeitung der 

Arbeitsaufgaben mit Eingabeanteilen 

erfolgt zumeist auf einem dieser Monitore, 

während weiterlaufende Darstellungen 

zur Überwachung anderer 

Vorgänge auf den umliegenden Monitoren 

dargestellt werden. 

Anforderungen der Bildschirmarbeitsverordnung 

(BildscharbV) 

Für Bildschirmarbeitsplätze gelten grundsätzlich 

Vorgaben und Anforderungen, 

22 

Foto: EUK 

die in der BildscharbV formuliert sind. 

Die BildscharbV fasst die Anforderungen 

an das Bildschirmgerät selbst, 

den Arbeitsplatz und die Arbeitsumgebung 

sowie an die Softwareausstattung 

und die Arbeitsorganisation zusammen. 

Sie gilt ganz allgemein für die Arbeit an 

Bildschirmgeräten. 

Ein Bildschirmarbeitsplatz ist also grundsätzlich 

jeder Arbeitsplatz, an dem ein 

Bildschirmgerät aufgestellt ist, der nicht 

unter die nachstehenden Ausnahmen 

fällt. 

z Bedienerplätze von Maschinen oder 

Fahrerplätze von Fahrzeugen mit 

Bildschirmgeräten, 

z Bildschirmgeräte an Bord von Verkehrsmitteln, 

z Datenverarbeitungsanlagen, die 

hauptsächlich zur Benutzung durch 

die Öffentlichkeit bestimmt sind (zum 

Beispiel Geldautomaten), 

z Bildschirmgeräte für den ortsveränderlichen 

Gebrauch (zum Beispiel 

Laptops), sofern sie nicht regelmäßig 

an einem Arbeitsplatz eingesetzt werden, 

z Rechenmaschinen, Registrierkassen 

oder andere Arbeitsmittel mit einer 

kleinen Daten- oder Messwertanzeigevorrichtung, 

die zur unmittelbaren 

Benutzung des Arbeitsmittels erforderlich 

ist sowie 

z Schreibmaschinen klassischer Bauart 

mit einem Display. 

Die Bildschirmgeräte an den üblichen 

Arbeitsplätzen in Betriebszentralen 

und Leitstellen, aber auch in Stellwerken, 

fallen eindeutig nicht unter diese 

Ausnahmen. 

Es handelt sich demnach um Bildschirmarbeitsplätze, 

die unter anderem ausgestattet 

sind mit 

z Einrichtungen zur Erfassung von Daten, 

z Software, die den Beschäftigten bei 

der Ausführung ihrer Arbeitsaufgaben 

zur Verfügung steht, 

z Zusatzgeräten und Elementen, die 

zum Betreiben oder Benutzen des 

Bildschirmgeräts gehören, 

z sonstigen Arbeitsmitteln. 

Die Antwort ist also eindeutig Ja, der 

mit einem oder mehreren Bildschirmgeräten 

ausgestattete Arbeitsplatz auf dem 

Stellwerk, in der Betriebszentrale oder in 

der Leitstelle ist ein Bildschirmarbeitsplatz 

im Sinne der Bildschirmarbeitsverordnung, 

der unter Berücksichtigung 

von zulässigen Abweichungen (spezifische 

Erfordernisse und/oder dort tätige 

Behinderte) nach den Vorgaben des 

Anhanges zur BildscharbV einzurichten 

und zu betreiben ist. Die Einrichtung des 

Arbeitsplatzes muss den Anforderungen 

des Anhanges der BildscharbV in ergonomischer, 

gestalterischer und arbeitsorganisatorischer 

Hinsicht entsprechen, 

sofern dem nicht die spezifischen Erfordernisse 

des Bildschirmarbeitsplatzes 

oder Merkmale der Tätigkeit entgegen 

stehen und dabei Sicherheit und 

Gesundheit auf andere Weise gewährleistet 

sind. 

Es ist sehr wichtig, bei diesen sicherlich 

„speziellen“ Arbeitsplätzen die ergonomischen 

Mindestanforderungen zum 

Gesundheitsschutz der Beschäftigten im 

Rahmen der Gefährdungsbeurteilungen 

zu definieren. Die Auslegungen des 

Anhanges der BildscharbV gelten für 

jeden Arbeitsplatz mit einem Bildschirmgerät 

uneingeschränkt, das heißt unabhängig 

von der Dauer und der Intensität 

der Nutzung. Hierdurch wird sichergestellt, 

dass Mindestanforderungen an die 

Ergonomie (Gestaltung von Arbeitsplatz, 

-mitteln und -organisation) an jedem 

Bildschirmarbeitsplatz erfüllt werden. z 

EUKDialog 2/2011

Wer schreibt, gewinnt … 

Liebe Leserinnen und Leser, 

wie bereits in den vergangenen Ausgaben des „EUK-Dialog“, 

besteht auch weiterhin für Sie die Möglichkeit mit uns in Kontakt 

zu treten und wertvolle Preise zu gewinnen. 

Wir bitten Sie, hiervon regen Gebrauch zu machen. Schreiben 

Sie Ihre Anregungen und Fragen auf die Vordrucke der Seiten 23 

und 24 und faxen diese an 069 47863-571. Selbstverständlich 

können Sie auch eine E-Mail an dialog@euk-info.de mit dem 

Betreff „Leserforum“ an uns senden. Gleichzeitig nehmen Sie 

an unserem Preisausschreiben teil. 

Unter dem Motto „Wer schreibt, gewinnt…“ werden unter allen 

Einsendern der Leserzuschriften zum „EUK-Dialog“ 2/2011 wieder 

zehn Preise verlost. 

Einsendeschluss ist der 1. Juli 2011, der Rechtsweg ist ausgeschlossen. 

Name 

Privatanschrift 

Telefon (mit Vorwahl) 

Ich bin bei (Stelle) 

als (Tätigkeit) 

Eisenbahn-Unfallkasse 

EUK 51 

Postfach 20 01 52 

60605 Frankfurt am Main 

beschäftigt. 

Leserforum 

1. Preis: Eine Digitalkamera mit Speicherkarte 

2. Preis: Eine mobile Powerstation 

3. bis 5. Preis: Je eine ICE-Computer-Mouse 

6. bis 10. Preis: Je ein DB-Fachbuch Ihrer Wahl 

Unter den Einsendern der Leserzuschriften zum „EUK- 

Dialog“ 1/2011 wurden die Gewinner ermittelt und schriftlich 

benachrichtigt. 

Der 1. Preis, ein mobiles Navigationsgerät für PKW ging an 

Christian Bender aus Kleinrinderfeld, der 2. Preis, eine große 

Bahnhofswanduhr ging an Dingil Adem aus Frankfurt und 

der 3. bis 5. Preis, je ein ICE USB-Stick ging an Jörg Knorrscheid 

aus Dresden, Roland Berger aus Mühlenbecker Land- 

Schildow sowie Katja Schreiber aus Fürstenwalde. 

Allen Gewinnern herzlichen Glückwunsch. 

Die Ausgabe 2/2011 vom „EUK-Dialog“ habe ich durchgesehen. 

Sie gefiel mir gut □ weniger gut □ überhaupt nicht □ 

Besonders interessant waren die Beiträge 

Einheitliches Warnsignal für den Gleisbau ..............................□ 

Anforderungen des Arbeitsschutzes an Güterwagen .............□ 

Aus der Arbeit des Widerspruchsausschusses ......................□ 

Verzinsung von Geldleistungen ..............................................□ 

Dialog .....................................................................................□ 

Telegramm ..............................................................................□ 

Neufassung der Gefahrstoffverordnung .................................□ 

Beurteilung des Raumklimas ..................................................□ 

Arbeitsplatz Betriebszentrale = Bildschirmarbeitsplatz? .........□ 

Checkliste ................................................................................□ 

Folgende Beiträge fanden mein Interesse nicht oder nur wenig: 

EUKDialog 2/2011 23 

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Leserforum · Impressum 

Das gibt’s im nächsten Heft 

Der nächste „EUK-Dialog“ erscheint Mitte August 2011. Das 

Heft hat wieder einen Umfang von 24 Seiten. Unter den Rubriken 

z EUK aktuell z Prävention z Unfallversicherung z Telegramm 

z Dialog z Checkliste z Sicherheit überall z Leserforum 

werden wieder viele aktuelle und interessante Beiträge für die 

Versicherten und die Mitgliedsbetriebe der EUK erscheinen. 

Auf dem Redaktionsprogramm stehen u.a. folgende Themen: 

z Tagung der Vertreterversammlung in Osnabrück 

z Arbeiten in der Nähe von Fahrleitungsanlagen 

z Prävention ist mehr als Überwachung – Interview 

z DVR-Jahresaktion „Regel-Gerecht“ 

z Neue Medien der EUK 

Besuchen Sie uns auch im Internet 

www.euk-info.de 

Hier finden Sie wichtige Informationen über die Eisenbahn- 

Unfallkasse und interessante Links zu allen Themen rund um 

die gesetzliche Unfallversicherung. 

Ich möchte Folgendes vorschlagen: 

Ich habe folgende Frage(n): 

Was mir sonst noch auffiel und Sie wissen sollten: 

Mit freundlichen Grüßen 

24 

Impressum „EUKDialog“ 

Mitteilungsblatt der Eisenbahn-Unfallkasse (EUK) – Gesetzliche Unfallversicherung 

– Körperschaft des öffentlichen Rechts, Sitz Frankfurt am Main. 

Herausgeber: Eisenbahn-Unfallkasse. 

Redaktionsbeirat: Stephan Schmidt, Vorsitzender des Vorstandes der EUK, 

Rudi Ludwig, stv. Vorsitzender des Vorstandes der EUK, 

Wolfgang Horstig, Mitglied des Vorstandes der EUK. 

Redaktion: Dieter Kersten (Chefredakteur), Johannes Spies (Selbstverwaltung 

und Unfallversicherung), Helge Kummer (technischer Arbeitsschutz 

und technische Unfallverhütung), Paul Ansion (allgemeiner Arbeitsschutz 

und allgemeine Unfallverhütung), Elke Sachs (Redaktionsbüro). 

Anschrift: Eisenbahn-Unfallkasse, Redaktion „EUK-Dialog“, 

Rödelheimer Straße 49, 60487 Frankfurt am Main, 

Telefon 069 47863-0, Telefax 069 47863-151. 

Erscheinungsweise und Bezugspreis: Erscheint jeden dritten Monat. 

Der Bezugspreis ist für Mitglieder der EUK im Mitgliedsbeitrag enthalten. 

Für andere Bezieher: Jahresabonnement Euro 4,40 zuzügl. Versandkosten. 

Verlag und Anzeigen: Bahn Fachverlag GmbH, Linienstraße 214, 

10119 Berlin, Telefon 030 2009522-0, Telefax 030 2009522-29. 

E-Mail: mail@bahn-fachverlag.de 

Geschäftsführer: Dipl.-Kfm. Sebastian Hüthig. 

Anzeigen und Vertrieb: Marion Clevers. 

Anzeigenpreisliste Nr. 6 z.Z. gültig. Alle Rechte vorbehalten; 

Nachdruck oder Vervielfältigung, auch auf fotomechanischem Wege, 

nur mit schriftlicher Genehmigung des Verlages. 

Druck: Laub GmbH & Co. KG, Brühlweg 28, 74834 Elztal-Dallau. 

Titelbild: DB AG/Mario Vedder. 

EUKDialog 2/2011

Chefsache: Gefahrstoffe 

Checkliste 

Mit dem Inkrafttreten der neuen Gefahrstoffverordnung am 1. Dezember 2010 ergeben sich einige Änderungen, 

die beim Umgang mit Gefahrstoffen zu beachten sind. Dies ist eine gute Gelegenheit, die Gefährdungsbeurteilungen 

für Arbeitsplätze und Tätigkeiten mit Gefahrstoffen zu überprüfen und ggf. anzupassen. 

Die folgende Checkliste gibt Ihnen Hinweise, was beim Umgang mit Gefahrstoffen zu beachten ist. Sie richtet sich 

insbesondere an Unternehmer und Vorgesetzte, die für Sicherheit und Gesundheit in den Betrieben verantwortlich 

sind, aber auch an Betriebs- und Personalräte sowie an die Beschäftigten zur Überprüfung Ihrer Arbeitsplätze. 

Bitte testen Sie sich ja nein 

1. Sind alle im Betrieb vorhandenen Gefahrstoffe bekannt und liegt ein aktuelles Sicherheitsdatenblatt vor? 

2. Wurde für alle Gefahrstoffe eine Ersatzstoffprüfung (Substitutionsprüfung) durchgeführt? 

3. Wird ein Verzeichnis der Gefahrstoffe geführt, welches auf die entsprechenden Sicherheitsdatenblätter 

verweist und mindestens die in § 6 Absatz 10 der Gefahrstoffverordnung genannten Angaben enthält? 

4. Wurde für alle Arbeitsplätze/Tätigkeiten mit Gefahrstoffen eine Gefährdungsbeurteilung von einer fachkundigen 

Person durchgeführt? 

5. Enthält die Dokumentation der Gefährdungsbeurteilung mindestens die in § 6 Absatz 8 der Gefahrstoffverordnung 

genannten Angaben? 

6. Sind für alle eingesetzten Gefahrstoffe Betriebsanweisungen entsprechend § 14 der Gefahrstoffverordnung 

erstellt? 

7. Werden die Beschäftigten, die Tätigkeiten mit Gefahrstoffen ausführen, vor Aufnahme der Tätigkeit und 

anschließend mindestens 1x jährlich über die auftretenden Gefahren sowie über Verhaltensregeln und 

Schutzmaßnahmen unterwiesen? 

8. Werden die Unterweisungen dokumentiert und von den Unterwiesenen durch Unterschrift bestätigt? 

9. Sind den Beschäftigten die Sicherheitsdatenblätter für die am Arbeitsplatz eingesetzten Stoffe und 

Gemische (Zubereitungen) zugänglich? 

10. Werden bei Überschreitung des Arbeitsplatzgrenzwertes (AGW) Pflichtuntersuchungen nach der 

Verordnung zur Arbeitsmedizinischen Vorsorge (ArbMedVV) durchgeführt? 

11. Werden den Beschäftigten auch bei Einhaltung des AGW arbeitsmedizinische Vorsorgeuntersuchungen 

nach ArbMedVV angeboten? 

12. Wird ein Verzeichnis über die Beschäftigten geführt, welche Tätigkeiten mit krebserzeugenden, erbgutverändernden 

oder fruchtbarkeitsschädigenden Gefahrstoffen ausführen und bei denen die Gefährdungsbeurteilung 

ergibt, dass eine Gesundheitsgefährdung vorliegt? 

13. Enthält dieses Verzeichnis Angaben zur Höhe und Dauer der Exposition der Beschäftigten und ist sichergestellt, 

dass dieses Verzeichnis regelmäßig aktualisiert und nach Beendigung der Exposition 40 Jahre 

lang aufbewahrt wird? 

14. Wird darauf geachtet, dass Gefahrstoffe nicht in Lebensmittelgefäße umgefüllt und aufbewahrt werden? 

15. Ist sichergestellt, dass Gefahrstoffe beim Umfüllen von großen in kleine Gebinde ordnungsgemäß 

gekennzeichnet werden? 

16. Wird den Beschäftigten die ggf. in der Gefährdungsbeurteilung festgelegte Persönliche Schutzausrüstung 

(PSA) zur Verfügung gestellt und wird diese von den Beschäftigten bestimmungsgemäß benutzt? 

17. Ist bei Arbeiten mit hautresorptiven Gefahrstoffen ein Hautschutzplan erstellt und stehen den Beschäftigten 

geeignete Hautschutz-, Hautreinigungs- und Hautpflegemittel zur Verfügung? 

18. Ist sichergestellt, dass die Funktion und die Wirksamkeit von technischen Schutzmaßnahmen regelmäßig, 

mindestens jedoch jedes dritte Jahr geprüft wird und das Ergebnis der Prüfungen aufgezeichnet 

und aufbewahrt wird? 

19. Ist gewährleistet, dass Einrichtungen zum Abscheiden, Erfassen und Niederschlagen von Stäuben 

mindestens jährlich auf ihre Funktionsfähigkeit geprüft, gewartet und gegebenenfalls instandgesetzt 

werden? 

20. Wird regelmäßig kontrolliert, dass alle Anweisungen für den Umgang mit Gefahrstoffen von den Beschäftigten 

beachtet werden? 

EUKDialog 2/2011 25

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