inForm 04 - Kästli

Oktober 2012 · Nr. 04
Gleistiefbau
Grosser Bahnhof für Mülenen
Beim Aussteigen aus dem Zug in Mülenen
knirscht Kies unter den Füssen. Ein ungewöhnlicher
Empfang für die Zugreisenden; bereits ab
November wird für die BLS-Kunden das Aus- und
Einsteigen in Mülenen deutlich komfortabler:
Nach Bauschluss wird der Bahnhof nicht nur den
gesetzlichen Anforderungen aus dem Behindertengleichstellungsgesetz
entsprechen, sondern
auch mit neuen Perrons, erneuerten Geleisen,
neuen Rampen, einer breiteren Unterführung
und einem frisch sanierten Bahnhofsgebäude
aufwarten.
Insgesamt 9.5 Millionen Franken investiert die BLS
in den verschlafen wirkenden Bahnhof. Der Schein
trügt jedoch: Wegen der unmittelbar angrenzenden
Niesenbahn ist der Bahnhof Mülenen von grosser Bedeutung
für den Tourismus. Bis zu 800 Reisende nutzen
ihn an Spitzentagen. Seit April wird gebaut, Ende
November sollen die Arbeiten abgeschlossen sein.
Die Zeit ist knapp bemessen: «Der Terminplan ist sehr
ehrgeizig. Nur dank einer ausgeklügelten Planung bis
ins kleinste Detail und einer perfekten Absprache und
Zusammenarbeit mit der BLS und dem Ingenieurbüro
ist es überhaupt möglich, das Vorhaben innerhalb des
vorgesehenen Zeitrahmens umzusetzen» erklärt Urs
Marty, Projektleiter von Kästli Bau AG. In den Verantwortungsbereich
von Kästli fallen, nebst dem Bau einer
neuen Sickerleitung – die 1.5 Meter unter dem
Boden zwischen den Geleisen verläuft – und diversen
kleineren Arbeiten, auch der Bau der neuen Rampen
und die Erhöhung respektive Neuerstellung der beiden
Perrons. Dies war der wohl herausforderndste
Teil der Bauarbeiten: «Die beiden alten Perrons mussten
entfernt, neue Fundamente betoniert, Perronwinkel
versetzt und zusätzlich aufgefüllt werden,» so
der Projektleiter. Für die Bauarbeiten an den Perrons
wurde im August eine vierwöchige Intensivbauphase
eingeschalten.
Akribische Planung unumgänglich
Auch der Zeitplan für diese bedeutende Phase erforder-
te eine minutiöse Planung: So wurde in Schichten mit
bis 20 Mann jeweils von Donnerstagabend bis Sonn-
8
tagabend rund um die Uhr gearbeitet. In dieser Phase
wurden die bestehende Perronkante abgebrochen und
die neuen Fundamente betoniert sowie Geleisque-
rungen und Entwässerungen eingebaut. Darauf folgte
ein dreitägiger Einsatz der BLS, welche mit einer Spezialmaschine
den Unter- und Oberbau und die Geleise
samt Schwellen in einem Arbeitsgang ersetzte. Anschliessend
war wiederum die Kästli-Equipe gefragt.
Nun wurden im 24-Stunden-Betrieb die neuen Perronwinkel
versetzt und hinterfüllt, so dass die Zugspassagiere
wieder ein- und aussteigen konnten. Als Abschluss
der Phase wurden die Geleise von der BLS
eingeschottert, gestopft, und die Fahrleitung gerichtet.
Für all diese Arbeiten standen knapp zwei Wochen zur
Verfügung. Dieser Ablauf wiederholte sich noch einmal.
«Dass während der ganzen Bauzeit der Zugang
zur Niesenbahn und zu den in Betrieb stehenden Geleisen
gewährleistet sein musste, war eine zusätzliche
Herausforderung», so Urs Marty. Nebst der Sicherheitsanlage,
welche die Arbeiter vor herannahenden Zügen
warnt, sind während der gesamten Bauphase mindestens
zwei Sicherheitswächter und Verkehrswachen
vor Ort. Eine weitere Schwierigkeit war die Logistik:
Während der Intensivbauphase waren teilweise sehr
spezifische Geräte notwendig; einige mussten gar dazu
gemietet werden. Für die wichtigsten Gerätschaften
standen Ersatzgeräte vor Ort und die Zulieferer von
Kies und Beton waren auch zu ungewohnten Zeiten
im Einsatz. In einigen Bereichen konnte die Baustelle
aus Platzgründen nicht mit LKWs angefahren werden.
In diesen Fällen musste das angelieferte Material auf
kleinere Dumper umgeladen werden, die maximal drei
Kubikmeter Ladung fassen können. Speziell war die
kurze Zeit für die Realisierung der neuen Rampenaufgänge
und der Treppe. Vor der Intensivphase und in
nur fünf Wochen mussten die alten Treppen und Wartehallen
rückgebaut und die neuen Rampen sowie die
Treppe gebaut werden. Werner Brog, der seit vielen
Jahren bei Kästli als Polier tätig ist und während dieser
Zeit schon einiges erlebt hat, musste mit speziellen Bedingungen
zurechtkommen: «Die engen Platzverhältnisse,
das Bahnpublikum und das straffe Programm
waren nur einige der Herausforderungen auf dieser
abwechslungsreichen, interessanten Baustelle.»
Kontakt
Urs Marty
Leiter Bau
Tel. 031 939 31 31
urs.marty@kaestlibau.ch
Auf der Baustelle
beim BLS Bahnhof
Mülenen arbeiteten die
Kästli-Mitarbeiter
teils rund um die Uhr.