inForm 04 - Kästli

Das Magazin für unsere Kunden und
Mitarbeitenden
Oktober 2012 · Nr. 04
Da sind wir stark
Rückbau, Hochwasserschutz
und Gleistiefbau
Neues DLZ, zentrale Dispo
Kästli macht sich fit für
die Zukunft
Top Recycling-Baustoffe
Ein vollwertiger und erst noch
günstiger Ersatz

Impressum
Ausgabe Oktober 2012, Nr. 4
erscheint zweimal jährlich
Herausgeber Kästli Beteiligungen
AG, Grubenstrasse 12,
Postfach 1244,
3072 Ostermundigen 1,
Tel. 031 939 31 31,
Fax 031 939 31 39,
info@kaestligruppe.ch
Redaktionsteam
Theodor Bucher, Franziska Frey,
Daniel Kästli
Redaktion Franziska Frey,
KPM AG, Bern
Bild- & Quellennachweis
Kästli Beteiligungen AG;
oberwil-im-simmental.ch;
Geoportal des Kantons Bern;
Simmentalzeitung; geo-
brugg.com; cabletrans.com;
Emch + Berger AG; fskb.ch;
biketowork.ch
Konzept & Gestaltung
KPM AG, Bern
Druck Schneider AG, 3000
Bern 25, Druck mit Pflanzenfarben,
Papier Claro Bulk
115 g/m 2
Adressänderungen direkt
beim Herausgeber
Titelbild Arbeitskleidung der
Kästli Mitarbeitenden
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08
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Inhalt
03 Editorial
Zwischenhalt
04 Rückbau
Démontage à Villars-sur-Glâne
06 Wasserbau
Hochwasserschutz für Oberwil
08 Gleistiefbau
Grosser Bahnhof für Mülenen
10 Zentralisierung Disposition
Vereint doppelt schlagkräftig
12 Recycling-Baustoffe
Aus alt wird neu
14 Kästli Gruppe
Kästli baut an der Zukunft
16 Kurznews
Kästli informiert

Editorial
Zwischenhalt
Wir von Kästli wollen nicht nur inForm bleiben, son-
dern unsere Kondition auch stetig verbessern. Im vor-
liegenden inForm bringen wir Ihnen Schwerpunkte
aus unserem massgeschneiderten Trainingsprogramm
näher und stellen zukunftsweisende Projekte vor, die
gewisse strukturelle und organisatorische Anpassungen
erfordern werden.
Eine der wichtigsten Aufgaben einer Geschäftsleitung
ist die Sicherung der Wettbewerbsfähigkeit. Seit gut
zwei Jahren arbeiten wir darum intensiv an unserer
Form und machen uns damit fit für die Zukunft.
Dabei spielt die Umsetzung der Strategie eine matchentscheidende
Rolle. Auf einigen Spielfeldern konnten
wir bereits schöne Erfolge erzielen, auf anderen lässt
der durchschlagende Erfolg noch auf sich warten. Dies
trifft insbesondere auf die Unternehmensergebnisse
zu. Für die gesamte Bauwirtschaft und damit auch
für uns war die Auftragslage in den vergangenen Jahren
hervorragend. Das Wachstum der Branche ist im
Verhältnis deutlich höher als jenes der gesamten
Volkswirtschaft. Betrachtet man aber die Profitabilität,
ist das ein sehr trauriges Ergebnis für ein Jahrzehnt
der quantitativen Prosperität. Die Baubranche hat
ein strukturelles Problem, das fast unlösbar zu sein
scheint. Gründe dafür gibt es viele. Meines Erachtens
ist einer der wichtigsten die Entkartellisierung, die Anfang
der 90er Jahre stattfand. Offenbar konnte man
früher den Markt derart abschotten, dass die Margen
hoch blieben. Dies hat sich verändert. In den vergan-
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genen Jahren wurden zudem massiv Stellen abgebaut;
die Produktivität konnte innert zehn Jahren erfreulicherweise
mehr als verdoppelt werden. Führt der Anstieg
der Produktivität in anderen Branchen zu einem Anstieg
der Margen, verhält es sich in der Baubranche
umgekehrt. Die Margen müssen vollständig an die
Kunden weitergegeben werden. Der Marktbearbeitung
strategischer Geschäftsfelder wird darum auch in
Zukunft eine ganz besondere Bedeutung zukommen.
Unter dem Titel «Da sind wir stark» zeigen wir ihnen
deshalb Beispiele aus unserem strategischen Portfolio.
Eine zweite wesentliche Führungsaufgabe ist das Or-
ganisieren von Zusammenarbeit, die sich von alleine
nicht ergibt, sowie die Eliminierung von Schnittstellen.
Mit unserem Slogan «Bau + Logistik, alles aus einer
Hand» streben wir eine optimale Zusammenarbeit
über alle Unternehmensteile hinweg an. Dieser Anspruch
gilt für uns jedoch nicht nur für interne Prozesse
und für den Umgang miteinander, sondern auch
für die Beziehung zu unseren Kunden. Die beiden Projekte
«neues Dienstleistungszentrum» und «zentrale
Disposition» stellen dabei entscheidende Meilensteine
auf dem Weg zu diesem Ziel dar. Wir sind überzeugt,
dass das Fundament dafür in gewohnter Kästli-Manier
stark und solide aufgebaut ist. Ebenso solide übrigens
wie das neue inForm – in diesem Sinne wünsche ich
Ihnen starke Unterhaltung mit der neusten Ausgabe.
Alfred Keller, Unternehmensleiter Kästli Bau AG
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Rückbau
Démontage à Villars-sur-Glâne
Baustoffe wieder verwenden statt wegwerfen,
kurze statt lange Wege wählen und dank intelligent
genutztem Materialkreislauf nicht nur wertvolle
Rohstoffe sowie Mit- und Umwelt, sondern
auch das Portemonnaie der Kunden schonen:
Kästli verfolgt dieses Ziel konsequent, auch bei
Grossprojekten in der welschen Schweiz.
Mit «Démontage» könnte der Auftrag der Bauherrschaft
Lacedemone Properties Sàrl kurz umschrieben
werden. Der Rückbau eines Kommerzgebäudes mit
Stahlhallen, Hochregallager und Bürotrakt an der
Route de Moncor in Villars-sur-Glâne gestaltete sich
aufgrund der in unterschiedlicher Bauweise erstellten
Gebäudeteile äusserst vielschichtig und anspruchsvoll,
wie Simon Schaeren, Bauführer bei Kästli, rückblickend
erklärt. Unter seiner technischen Leitung gelang
es, trotz einiger Überraschungen, die Auftrennung in
wieder verwertbares Material und Abfall konsequent
und wirtschaftlich umzusetzen.
Rückbau «peu à peu»…
Zur erfolgreichen Trennung der diversen beim Rückbau
anfallenden Materialen und Abfälle galt es, bei
jedem Gebäudeteil etappenweise vorzugehen. Nach
Räumung und Entsorgung von Unrat und Mobiliar
wurde das jeweilige Gebäude in den Zustand des Rohbaus
überführt. Hierbei wurden Ein- und Ausbauten
wie Sprinkleranlagen, Bodenbeläge, Fenster, Wandund
Deckenverkleidungen, um nur einige zu nennen,
separat ausgebaut und der Entsorgung zugeführt.
Diese Arbeit wurde mehrheitlich von Hand, unter
Zuhilfenahme von kleinem Rückbauinventar, wie zum
Beispiel Kleinbaggern oder Motorkaretten, erledigt.
Danach folgte der maschinelle Rückbau der Gebäudehülle
und Tragkonstruktion mit eigens modifizierten
Tieflöffelbaggern, deren spezielle Anbaugeräte die
Zerlegung und Aufteilung der anstehenden Baumaterialien
ermöglichten. Dieses schrittweise Vorgehen
verlangte nach einer detaillierten Arbeitsvorbereitung
und während der Ausführung nach einer entsprechenden
Steuerung des Bauablaufs, immer angepasst
an die neu auftretenden Gegebenheiten im zum Teil
unbekannten Gebäudeaufbau.
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… und «en gros»
Als echte Herausforderung erwies sich erwartungsgemäss
der maschinelle Rückbau des Hochregallagers.
Die Arbeit am knapp 25 Meter hohen, im Elementbau
erstellten Gebäude, erledigte ein top motiviertes
Kästli-Team mit zwei Spezialbaggern, Cat 325D und
Cat 330D mit Longfront. Die grob anmutenden
«Kraftprotze» wurden durch erfahrene Maschinisten
von Kästli präzise gesteuert und arbeiteten sich so
unaufhaltsam vor. Gezielt wurden die Tragstrukturen
zerbissen, gespitzt oder mit dem Sortiergreifer zerlegt
und die gewünschte Materialtriage umgesetzt. Das
Tagespensum präsentierte sich jeweils in grossen
Materialhaufen, getrennt nach Beschaffenheit sowie
Herkunft (Beton, Metall, Stahl...) und bereit zum Rezyklieren.
«Die Liste der hier anfallenden wieder verwertbaren
Materialien ist beachtlich!» so Simon Schaeren.
«Bien fait»
Der Erfolg des Rückbaus hängt im Wesentlichen vom
vor Ort tätigen Personal ab. Die bei Kästli arbeitenden,
erfahrenen Rückbauer kennen sich beim zügigen
und effektiven, gleichzeitig
aber sicheren Rückbauen
bestens aus. Dank
konstruktiver Zusammenarbeit
aller Beteiligten gelang
es auch in diesem
Projekt, Raum für Neues
zu schaffen und die Rückbauequipe
von Kästli hat
ihre Stellung in der Wertschöpfungskette
wiederum
eindrücklich bewiesen.
Kontakt
Simon Schaeren
Bauführer Rückbau
Tel. 031 939 31 03
simon.schaeren@
kaestlibau.ch
Materialsortierung direkt auf der Baustelle
braucht zwar entsprechenden Platz, spart aber
massiv Kosten bei Entsorgung oder Recycling.

Das Projekt in Zahlen
Folgende Materialien wurden rückgebaut,
vor Ort sortiert, abtransportiert und anschliessend
rezykliert oder fachgerecht entsorgt:
5000 m 3 Stahlbeton (gebrochen auf 0– 63 mm)
320 m 3 Kies (Flachdach)
900 t Inertstoffe
750 t Metall
(mehrheitlich Stahl, davon 10 t Kupfer)
80 t Brennbare Abfälle
25 t Holz
5 t Fensterglas
Rückbau mit Cat 330D Longfront
verlangt vom Baumaschinenführer
viel Fingerspitzengefühl.
Für das vorliegende Projekt wurden ausschliess-
lich Fachleute mit grosser Erfahrung im Rückbau
eingesetzt. Olaf Zorn, Vorarbeiter, gehört dazu.
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Der «Betonbeisser»: Eines der Spezialgeräte, das für den Rückbau
benötigt wird.
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Wasserbau
Hochwasserschutz für Oberwil
Früher waren es unberechenbare Sagengestal-
ten wie das Lauigrabenfraueli, die ihre Schatten
auf Haus und Hof warfen. Heute sind es nicht nur
die Naturereignisse mit wachsenden Schadenfolgen,
die Sorgen bereiten, sondern auch digitale
Naturgefahrenkarten mit präzise markierten
Gefährdungsgebieten. Kästli zeigt, wie Schwellenverantwortliche
und Gemeinden weitsichtig
und in enger Zusammenarbeit mit Wasserbaufachleuten
den erkannten Naturgefahren begegnen
können.
Nach intensiven Regenfällen im Simmental verursachte
der Hüpbach in den Neunzigerjahren Überschwemmungen
und Murgänge und verstopfte in
der sonnigen und sympathischen Gemeinde Oberwil
die Verkehrswege. Aus den anschliessend erstellten
Naturgefahrenkarten wurde ersichtlich, dass Teile
des Dorfes, Strassen, Bahn, Brücken, Werkleitungen,
Landwirtschaftsgebiet und Wald, aber auch eingezontes
Bauland in der roten und eigentlich «nicht überbaubaren»
Gefahrenzone liegen. Um das Dorf besser
zu schützen und die bauliche Weiterentwicklung si-
Die digitalen Naturgefahrenkarten machen sichtbar,
mit welchen Gefährdungen zu rechnen ist. Teile
des Dorfes Oberwil befinden sich in der roten und
eigentlich «nicht überbaubaren» Gefahrenzone.
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cherzustellen, haben die Schwellenverantwortlichen
Kästli beauftragt, oberhalb Oberwil einen mehrstufigen
Hochwasserschutz aufzubauen.
Neue Lösung – praxiserprobt und naturnah
Anstelle der üblichen, starren Betonsperren baut Kästli
gegenwärtig im Hüpbach eine flexible Murgangsperre
ein. Gesichert mit fast 100 Millimeter dicken und bis
zu 40 Meter langen Stahlseilen werden grossflächige
Ringnetze montiert. Damit diese die Aufprallkräfte
auffangen und dämpfen können, sind sie bis 15 Meter
tief im Fels verankert. Die Ringnetze bewirken dank
ihrer Durchlässigkeit, dass ein Murgang entwässert
wird: Grobes Material wird zurückgehalten, während
Wasser sowie Feinanteile durchgelassen werden. Solche
Murgang-Schutzsysteme haben sich in der Praxis
bereits mehrfach bewährt und passen optisch gut in
die Umgebung.
Wirtschaftliche Vorteile
Im Vergleich zu herkömmlichen Betonbauwerken lassen
sich die flexiblen Ringnetzbarrieren mit wenig
Arbeits- und Materialaufwand aufbauen. Zusätzlich
erleichtert eine mobile Seilbahnanlage, welche die unwegsame
Baustelle mit dem nahen Installationsplatz
verbindet, den Transport von Material und Maschinen.
Beides spart massiv Bauzeit und Kosten. Deshalb wird
für den Aufbau des Hochwasserschutzes Hüpbach mit
einer verkürzten Bauzeit von rund 90 Tagen gerechnet.
Laut Markus Engeloch, Bauführer, soll das Bauwerk
rechtzeitig vor Wintereinbruch fertiggestellt und
von der Schwellengemeinde Oberwil übernommen
werden. «Danach könnten die gefährdeten Gebiete
aus der roten Zone entlassen werden», kommentiert
die Simmental Zeitung, «und der baulichen Weiterentwicklung
von Oberwil stünde nichts mehr im Wege.»
Das Bergbächlein Hüpbach
entspringt am Nüebärg auf rund
1700 m.ü.M. und mündet
unterhalb Oberwil in die Simme.
Kontakt
Markus Engeloch
Leiter Wasserbau
Tel. 033 356 24 13
markus.engeloch@
kaestlibau.ch
Mit kletterfähigen
Schreitbaggern
machen Kästli-Baumaschinenführer
das steile Gelände
für die provisorische
Wasserhaltung
und die Ankerbohrungen
bereit.

Das Lauigrabenfraueli – eine Simmentaler Sage
«…in der selbigen Nacht brach ein furchtbares Gewitter
los, welches vom Neuenberg eine Schlammlawine
niedersauste und das Dorf Bärswil und seine
Umgebung begrub. Noch heute sieht man von
droben Erde und Steine herabrollen, dann sagen
die Leute: ‹Das Lauigrabenfraueli kann nicht zur
Ruhe kommen. Hört ihr es hacken?›»
Die vollständige Sage finden Sie hier:
www.oberwil-im-simmental.ch > Geschichte
Flexible Murgangsperren aus Ringnetzen bewirken dank ihrer Durchlässigkeit,
dass ein Murgang entwässert wird. Wasser sowie Feinanteile
werden durchgelassen, grobes Material wird zurückgehalten.
Der Gebirgsbach Chirel verursachte 2005 nach
intensiven Regenfällen in Oey Diemtigen
schwere Überschwemmungen.
Mit einem Motorseilkran von rund 300 m Länge
und 4 t Traglast transportiert das Kästli-Team
unter Leitung von Fritz Riesen, Polier funkferngesteuert
sämtliches Baumaterial über das sehr
unwegsame Gelände an den richtigen Ort.
Technische Daten
Bauzeit Juli bis November 2012
Bausumme CHF 1.5 Mio.
Baugeräte Motorseilkran, 4 t Traglast
Schreitbagger 9 t und 12 t mit
Partikelfilter, biol. Hydrauliköl
Kleindumper 3 m3 Notstromaggregat 27 kVA
Diverse Kleingeräte und Container
Beton 500 m3 Ringnetze 500 m2 , bis 13’000 m3 Fassungsvermögen
Stahlseile Ø 95 mm, Länge rund 270 m
Armierung 60’000 kg
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Gleistiefbau
Grosser Bahnhof für Mülenen
Beim Aussteigen aus dem Zug in Mülenen
knirscht Kies unter den Füssen. Ein ungewöhnlicher
Empfang für die Zugreisenden; bereits ab
November wird für die BLS-Kunden das Aus- und
Einsteigen in Mülenen deutlich komfortabler:
Nach Bauschluss wird der Bahnhof nicht nur den
gesetzlichen Anforderungen aus dem Behindertengleichstellungsgesetz
entsprechen, sondern
auch mit neuen Perrons, erneuerten Geleisen,
neuen Rampen, einer breiteren Unterführung
und einem frisch sanierten Bahnhofsgebäude
aufwarten.
Insgesamt 9.5 Millionen Franken investiert die BLS
in den verschlafen wirkenden Bahnhof. Der Schein
trügt jedoch: Wegen der unmittelbar angrenzenden
Niesenbahn ist der Bahnhof Mülenen von grosser Bedeutung
für den Tourismus. Bis zu 800 Reisende nutzen
ihn an Spitzentagen. Seit April wird gebaut, Ende
November sollen die Arbeiten abgeschlossen sein.
Die Zeit ist knapp bemessen: «Der Terminplan ist sehr
ehrgeizig. Nur dank einer ausgeklügelten Planung bis
ins kleinste Detail und einer perfekten Absprache und
Zusammenarbeit mit der BLS und dem Ingenieurbüro
ist es überhaupt möglich, das Vorhaben innerhalb des
vorgesehenen Zeitrahmens umzusetzen» erklärt Urs
Marty, Projektleiter von Kästli Bau AG. In den Verantwortungsbereich
von Kästli fallen, nebst dem Bau einer
neuen Sickerleitung – die 1.5 Meter unter dem
Boden zwischen den Geleisen verläuft – und diversen
kleineren Arbeiten, auch der Bau der neuen Rampen
und die Erhöhung respektive Neuerstellung der beiden
Perrons. Dies war der wohl herausforderndste
Teil der Bauarbeiten: «Die beiden alten Perrons mussten
entfernt, neue Fundamente betoniert, Perronwinkel
versetzt und zusätzlich aufgefüllt werden,» so
der Projektleiter. Für die Bauarbeiten an den Perrons
wurde im August eine vierwöchige Intensivbauphase
eingeschalten.
Akribische Planung unumgänglich
Auch der Zeitplan für diese bedeutende Phase erforder-
te eine minutiöse Planung: So wurde in Schichten mit
bis 20 Mann jeweils von Donnerstagabend bis Sonn-
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tagabend rund um die Uhr gearbeitet. In dieser Phase
wurden die bestehende Perronkante abgebrochen und
die neuen Fundamente betoniert sowie Geleisque-
rungen und Entwässerungen eingebaut. Darauf folgte
ein dreitägiger Einsatz der BLS, welche mit einer Spezialmaschine
den Unter- und Oberbau und die Geleise
samt Schwellen in einem Arbeitsgang ersetzte. Anschliessend
war wiederum die Kästli-Equipe gefragt.
Nun wurden im 24-Stunden-Betrieb die neuen Perronwinkel
versetzt und hinterfüllt, so dass die Zugspassagiere
wieder ein- und aussteigen konnten. Als Abschluss
der Phase wurden die Geleise von der BLS
eingeschottert, gestopft, und die Fahrleitung gerichtet.
Für all diese Arbeiten standen knapp zwei Wochen zur
Verfügung. Dieser Ablauf wiederholte sich noch einmal.
«Dass während der ganzen Bauzeit der Zugang
zur Niesenbahn und zu den in Betrieb stehenden Geleisen
gewährleistet sein musste, war eine zusätzliche
Herausforderung», so Urs Marty. Nebst der Sicherheitsanlage,
welche die Arbeiter vor herannahenden Zügen
warnt, sind während der gesamten Bauphase mindestens
zwei Sicherheitswächter und Verkehrswachen
vor Ort. Eine weitere Schwierigkeit war die Logistik:
Während der Intensivbauphase waren teilweise sehr
spezifische Geräte notwendig; einige mussten gar dazu
gemietet werden. Für die wichtigsten Gerätschaften
standen Ersatzgeräte vor Ort und die Zulieferer von
Kies und Beton waren auch zu ungewohnten Zeiten
im Einsatz. In einigen Bereichen konnte die Baustelle
aus Platzgründen nicht mit LKWs angefahren werden.
In diesen Fällen musste das angelieferte Material auf
kleinere Dumper umgeladen werden, die maximal drei
Kubikmeter Ladung fassen können. Speziell war die
kurze Zeit für die Realisierung der neuen Rampenaufgänge
und der Treppe. Vor der Intensivphase und in
nur fünf Wochen mussten die alten Treppen und Wartehallen
rückgebaut und die neuen Rampen sowie die
Treppe gebaut werden. Werner Brog, der seit vielen
Jahren bei Kästli als Polier tätig ist und während dieser
Zeit schon einiges erlebt hat, musste mit speziellen Bedingungen
zurechtkommen: «Die engen Platzverhältnisse,
das Bahnpublikum und das straffe Programm
waren nur einige der Herausforderungen auf dieser
abwechslungsreichen, interessanten Baustelle.»
Kontakt
Urs Marty
Leiter Bau
Tel. 031 939 31 31
urs.marty@kaestlibau.ch
Auf der Baustelle
beim BLS Bahnhof
Mülenen arbeiteten die
Kästli-Mitarbeiter
teils rund um die Uhr.

Technische Daten
Aushub /Abtrag 5500 m 3
Sickerleitung 220 m
Konstruktionsbeton 900 m 3
Bewehrung 55 t
Schalung 2500 m 2
Perronfläche 1450 m 2
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Zentralisierung Disposition
Vereint doppelt schlagkräftig
Halbzeit für ein sowohl in zeitlicher als auch um-
setzungstechnischer Hinsicht komplexes und in-
tensives Projekt: Seit dem 1. Juli 2012 haben die
Disponenten der Transportfirma Uhlmann AG, die
vorher in Bern stationiert waren, ihren Arbeits-
platz in Rubigen. Die Disposition der Uhlmann AG
Bern wird mit derjenigen der beiden Schwester-
firmen, der Kästli Transport AG und der Jürg Mes-
serli AG Transporte, zusammengelegt und zent-
ralisiert. Die Zusammenlegung der Disposition
ist jedoch nur ein Aspekt des Projektes.
Pascal Remund wirkt etwas angespannt. Kein Wunder:
der Geschäftsführer der Kästli Transporte AG und Projektleiter
des Projektes «Dispo Rubigen» hat anstrengende
Zeiten hinter sich. «Die Zentralisierung ist auf
guten Wegen, ganz ohne Nebengeräusche ist so ein
Projekt nicht zu realisieren aber ich bin zuversichtlich,
dass sich bis Mitte 2013 alles soweit eingespielt hat
und reibungslos funktioniert.» Alles heisst in diesem
Fall nicht nur die Zentralisierung des Disponierungsstandortes,
sondern auch die vollumfängliche Inbetriebnahme
einer neuen Software, dank der zukünftig
Überschneidungen vermieden und Schnittstellen optimal
genutzt werden können.
Grössere Effizienz dank optimierten Abläufen
Im Jahr 2008 beteiligte sich die Kästli Holding mehrheitlich
an der Uhlmann AG, seit 2011 ist die etablierte
Berner Transportfirma eine Kästli Tochter. Der Geschäftsführer
der Uhlmann AG Bern, Ueli Zürcher, trat
per Mitte Jahr offiziell in den Ruhestand. Pascal Remund,
der zu diesem Zeitpunkt auch die Führung des
neusten Kästli Zugangs übernommen hat, ist froh,
dass er punktuell nach wie vor auf die Unterstützung
von Ueli Zürcher zählen kann: «Er ist für mich ein wertvoller
Berater, mit dem ich wichtige Fragen erörtern
kann. Unsere Gespräche helfen mir nicht nur, mein
Knowhow zu erweitern, sie unterstützen mich auch
bei der Entscheidungsfindung.» Dass das Ausscheiden
des Geschäftsführers bei Uhlmann zu gewissen Änderungen
und einer neuen Organisation führen würde,
war von Beginn weg klar. Unter anderem deshalb
stand der Entschluss relativ rasch fest, auf eben diesen
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Zeitpunkt die neue zentrale Disposition am Standort
Rubigen in Betrieb zu nehmen. Für die Disponenten
von Uhlmann bedeutete die Zentralisierung die grösste
Umstellung, arbeiteten sie doch bisher am Uhlmann-
Standort in Bern. Für sie hiess es nicht nur umziehen,
sondern sich auch an einem neuen Ort eingewöhnen,
sich mit neuen Arbeitsabläufen und Kollegen vertraut
machen. Ziel der Zentralisierung sind in erster Linie
kürzere Kommunikationswege und eine optimale Feinabstimmung
innerhalb der Disposition. Anders gesagt:
Die Zentralisierung trägt dazu bei, den ganzen Transportbetrieb
effizienter zu gestalten, die einzelnen
Abläufe besser aufeinander abzustimmen und Doppelspurigkeiten
zu vermeiden. Weitere positive Begleiterscheinungen
sind insbesondere gewisse Kostenreduktionen,
beispielsweise in der Administration oder auch
im Einkauf von Fremdleistungen. Ganz bewusst keine
Einsparungen geplant sind im Personalbereich: «Im
Gegenteil: Ziel ist es, uns mit der Zentralisierung für die
Zukunft fit zu machen. Die Aufgaben werden immer
komplexer. Wir wollen unseren Mitarbeitenden für die
Ausführung ihrer Tätigkeit möglichst optimale Rahmenbedingungen
bieten», führt Pascal Remund aus.
Kontakt
Pascal Remund
Geschäftsführer
Kästli Transport AG
Tel. 031 720 42 52
pascal.remund@
kaestlitrans.ch

Ausgeklügelte Technik vereinfacht
Kommunikation
Gleichzeitig mit der Inbetriebnahme der zentralen Dispositionsstelle
in Rubigen wurde ein neues Softwaresystem,
basierend auf einer Datenbank, testweise in
Betrieb genommen. Aufträge werden dereinst von der
Auftragsentgegennahme bis zur Rechnungsstellung
über dieses System abgewickelt werden können. Zudem
werden die Informationswege vom Disponenten
zum Fahrer merklich vereinfacht. Telefongespräche
beispielsweise sollen zukünftig deutlich eingeschränkt
werden. «Die neue Softwarelösung wird eine elektronische
Übermittlung der Aufträge an die Fahrzeuge
beziehungsweise an die Lastwagenführer ermöglichen.
Zudem weiss der Disponent jederzeit, wo welches
Fahrzeug im Einsatz ist. Leerfahrten oder unnötige
Zusatzkilometer können so weitgehend vermieden
werden», führt Remund aus. Möglich macht dies eine
in die Fahrzeuge eingebaute Linkbox mit integriertem
GPS und ein damit verbundenes Navigationsgerät. Die
erste Testphase hat allerdings noch einige Ungereimtheiten
zu Tage gebracht. Nachdem der Hersteller die
notwendigen Anpassungen am System vorgenommen
hat, durchläuft dieses nun eine zweite, entscheidende
Testphase. Aufgrund der Resultate dieser Testphase
werden die Verantwortlichen definitiv entscheiden, ob
das System dereinst in der Zentraldispo Rubigen zum
Einsatz kommt. Die Chancen dafür stehen gut: «Wir
haben mit dem System grundsätzlich positive Erfahrungen
gemacht, auch wenn wir es noch nicht in allen
Bereichen einsetzen und testen konnten. Ich bin aber
zuversichtlich, dass die zweite Testphase mit dem zusätzlich
auf unsere Bedürfnisse angepassten System
erfolgreich verläuft und wir dank dieser Lösung zukünftig
zahlreiche Abläufe weiter optimieren können»
zeigt sich Pascal Remund optimistisch.
Ein grosser Teil der Fahr-
zeuge sind bereits mit
Linkbox und Navigations-
gerät ausgestattet.
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Recycling-Baustoffe
Aus alt wird neu
Der Begriff Recycling ist momentan in aller Mun-
de, reziklieren liegt im Trend. Für Kästli bedeutet
Recycling nicht Trend, sondern Tradition. Seit
rund 30 Jahren setzt die Berner Baufirma auf erneuerbare
Rohstoffe und bereitet Materialien
aus Rückbauten konsequent auf. Dies mit einem
klaren Ziel vor Augen: Zukünftig soll nicht mehr
zwischen natürlichen und reziklierten Baustoffen
unterschieden werden müssen.
Wirkungsvolles Recycling beginnt bereits bei der Pla-
nung, der Materialauswahl und der Bauausführung.
Je weniger Verbundstoffe und untrennbare Verbin-
dungen beim Bau eingesetzt werden, desto besser las-
sen sich die Bauteile nach Gebrauch wieder reziklieren
und als neu aufbereitete Baustoffe in den Materialkreislauf
zurückführen. Um Recycling-Baustoffe von
hoher Qualität zu gewinnen, ist ein sauberer Rückbau
entscheidend. Das heisst mit anderen Worten: je
sortenreiner die Materialien zurückgebaut werden,
desto hochwertiger lassen sich die daraus gewonnenen
Baustoffe später verwenden. Dank ihrer planerischen
Erfahrung, den Spezialkenntnissen und dem gezielten
Einsatz von speziell ausgerüsteten Maschinen
und Geräten, leisten die Fachleute von Kästli selbst
bei komplexen Rückbau-Aufträgen – wie beispielsweise
dem Rückbau von Brandruinen oder belasteten
Bauten – rasche, saubere und qualitativ hochstehende
Arbeit.
Spezialwissen ist unabdingbar
Für die Verwertung der zurückgebauten Materialien
und deren Rückführung in den Stoffkreislauf sind Erfahrung,
hervorragende Materialkenntnisse und ein
spezialisiertes Fachwissen zu Produktionsarten und
-anlagen unabdingbare Voraussetzung. Es versteht
sich von selbst, dass die aus dem Rückbau gewonnenen
Recycling-Baustoffe strengen Qualitätsrichtlinien
und -kontrollen unterliegen: Sie werden durch den
Fachverband der Schweizerischen Kies- und Betonindustrie
FSKB und den Aushub-, Rückbau- und Recycling-Verband
Schweiz ARV überprüft und zertifiziert.
12
Kontakt
Bernhard Hirschi
Leiter Baustoffe
Tel. 031 720 42 40
bernhard.hirschi@
kaestlibau.ch
Kontrollierter, sortenreiner Rückbau.
Nach Materialbeschaffenheit getrennt gesam-
melt in verschieden Mulden.
Fachgerecht aufgearbeitetes Material.
Verkaufsbereite, nach Sorten klassierte und
normierte Recycling-Baustoffe.

Setzungsfreie Hinterfüllung mit TerraRec
auf der Baustelle Stadttangente Bern.
Zwei Beispiele für reziklierte Baustoffe:
TerraRec und RC-Kiesgemisch
TerraRec
Hinter dem Begriff TerraRec verbirgt sich ein Produkt,
das im Hoch- und Tiefbau für Hinter- und
Verfüllungen eingesetzt wird. Der variable Baustoff
kann aus fast jeder Art von Aushub-, Recyclingmaterial
und Gesteinskörnungen hergestellt werden.
TerraRec zeichnet sich durch die genial einfache
Verarbeitbarkeit, sowie seinen schwindungs- und
verdichtungsfreien Einbau aus. Der umhüllte Bauteil
wird komplett eingebettet, ist aber für nachfolgende
Reparaturen dank der relativ geringen
Festigkeit von TerraRec auch später jederzeit zugänglich.
Seit Anfang 2012 kann der innovative
Baustoff bei der Frischbeton AG Rubigen, einer
Kästli-Tochter, bezogen werden. Sie ist in der Region
Bern die einzige Anbieterin von TerraRec.
RC-Kiesgemische
RC-Kiesgemische sind mineralische Recycling-Baustoffe
und vollwertiger Ersatz für den Rohstoff Kies.
RC-Kiesgemische kommen insbesondere im Tief-,
respektive Strassenbau zum Einsatz. Die Vorteile liegen
auch hier auf der Hand: Die Recycling-Baustoffe
sind umwelt- und ressourcenschonend, günstig
und rasch lieferbar. Bezüglich Qualität stehen die
reziklierten Baustoffe dem Rohstoff Kies in nichts
nach: Sie durchlaufen nicht nur strenge Kontrollen,
sondern sind auch zertifiziert und normiert.
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Kästli Gruppe
Kästli baut an der Zukunft
126 Jahre und noch lange nicht müde – deshalb
sorgt Kästli für die Zukunft vor. Seit bald 40 Jahren
befindet sich der Hauptsitz mit Werkhof und
Werkstatt an der Grubenstrasse in Ostermundigen.
Während dieser Zeit ist viel geschehen. Aus dem
36 LKW PP
Gewerbegebiet ist weitgehend Wohnzone gewor-
gedeckt im UG
den. Die in die Jahre gekommene Infrastruktur,
enge Platzverhältnisse und Lärm von Maschinen
und Werkstatt sind weder für die Kästli-Mannschaft
noch für die Nachbarschaft attraktiv. Klar
ist: Es besteht Handlungsbedarf.
Neues Dienstleistungszentrum
Intensive Abklärungen haben ergeben, dass die Zusammenlegung
von Werkstatt und Werkhof mit den
Infrastrukturen des Kieswerkes Rubigen die optimale
14
Werkzufahrt
Riedgässli
Lagerplatz
Baumaterialien
450
Lagerplatz
Baumaterialien
275
20 LKW PP
36 LKW PP gedeckt im UG
25.00
Bernstrasse
552.50
131 PP
A
154.03 4
Werkhof
Lager
1560
Lösung ist. Ziel: Dereinst soll in Rubigen ein neues
Dienstleistungszentrum entstehen. Gemeinsam mit der
Gemeinde Rubigen wurde abgeklärt, wo das neue
Dienstleistungszentrum idealerweise zu stehen kommen
sollte. Die Überarbeitung des kommunalen Richtplanes
ergab als beste Lösung das Gebiet bei der Zufahrt
zum Kieswerk. Mit einem neuen Kreisel anstelle
des Werkhof Rautenbauwerkes Reparatur-Werkstatt können sowohl das Dienstleistungszentrum
und das Kieswerk, aber auch zukünftiges
Gewerbeland der Gemeinde optimal erschlossen
werden. Gleichzeitig wird der Verkehr beim Dorfeingang
abgebremst und die Sicherheit erhöht. Voraussichtlich
gegen Ende 2013 wird die Bevölkerung von
Rubigen darüber befinden, ob Kästli mit dem Werkhof
und der Werkstatt nach Rubigen zieht.
Annahme Bü 21
Werkplatz
122 Treibstofflager
49
1334 1334
Werkhof
Waschplatz
160
Kehricht / Schutt
105
Reparatur-Werkstatt
Schlosserei
160
4.00 21.00
552.50
Eingang
Personal
552.50
Abstellplatz
500
Grossteilelager
100
56.00 7.00 7.00 8.00 58.00
Büro / Sozialräume /
Gard.
inkl. Option 3 Büro-Geschosse
Terrasse
B
552.50
B
20.00
21.00 8.00
Eingang
Besucher / Büro
Eine erste Ideenskizze zum geplanten Dienstleistungszentrum von Kästli in Rubigen. Neben Werkstatt und Werkhof entsteht
auch ein Bürogebäude mit zeitgemässen Sozial- und Schulungsräumen für die Mitarbeitenden des Kästli-Baubetriebes Bern,
der Kästli-Transportdienste und des Kieswerks Rubigen.
549.25
24 PP
Vorplatz / Vordach
290
Werkstatt
640
6.50 5.00 2.50
Büro
20
Werkraum
40
Öllager
40
10.00 15.00
Kontakt
Daniel Kästli
Delegierter des
Verwaltungsrates
Tel. 031 939 31 31
daniel.kaestli@
kaestlibau.ch
21 21
C
E
6230285 6230285

Erweiterung Kiesabbau Rütiweid
In Rubigen steht noch ein weiteres Zukunftsprojekt
von Kästli an – die Erweiterung der Kiesabbaustelle in
das Gebiet Rütiweid. Kästli legt damit den Grundstein
für die Zukunft des Werkbetriebes Rubigen und stellt
gleichzeitig die langfristige Ver- und Entsorgung der
Region Bern mit Kies und Sand sicher.
In einem Zeitraum von 25 bis 35 Jahren werden im
Gebiet Eichholz (in der Luftaufnahme grün gekennzeichnet)
und Rütiweid (in der Luftaufnahme rot gekennzeichnet)
rund drei Millionen Kubikmeter Kiesmaterial
abgebaut und mit ebenso viel unverschmutztem Aushubmaterial
aus Bautätigkeiten der Region wieder
aufgefüllt. Mit der Kiesgewinnung im bewilligten Gebiet
Eichholz soll 2014/15 begonnen werden. Später
wird etappenweise in Richtung Gebiet Rütiweid fortgefahren.
Das etappenweise Vorgehen mit laufender
Verfüllung und Renaturierung stellt sicher, dass die
offene Grubenfläche stets möglichst klein und konstant
bleibt.
Die Kiesgewinnung ist ein Eingriff in die Landschaft
und Natur, der möglichst schonend erfolgen soll. Das
Vorhaben wird daher einer umfangreichen Umweltverträglichkeitsprüfung
unterzogen. Dass sich Kästli
mit Umweltfragen auseinandersetzt und auskennt,
zeigt nicht nur die langjährige Zertifizierung nach
ISO 14001 (Umweltmanagement), sondern auch die
mehrfachen Auszeichnungen für besondere Leistungen
im Natur- und Umweltbereich. So erhielt Kästli
unter anderen den Umweltpreis der Schweizerischen
Umweltstiftung oder das Zertifikat der Stiftung Natur
und Wirtschaft. Als Recyclingpionierin ist Kästli zudem
auf das Schliessen von Materialkreisläufen und das
Schonen natürlicher Ressourcen spezialisiert.
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Ein interessanter Aspekt des Kiesabbaugebietes Rütiweid ist der Hoch-
wasserschutz. Der durch das Abbaugebiet fliessende Schwarzbach wird
durch das Projekt ökologisch aufgewertet (Uferzone, Linienführung).
Gleichzeitig werden grossräumige Rückhaltevolumen geschaffen und,
mittels geschickter Planung, der Hochwasserschutz für das Gemeinde-
gebiet Rubigen wesentlich verbessert.
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Oktober 2012 · Nr. 04
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Kurznews
Kästli informiert.
Interessantes von, über und rund um die Kästli-Unternehmen,
Mitarbeitenden und Projekte.
2604 km
Uni Bern – packend und praxisnah
Umweltmanagement ist, trotz unzähliger gesetzlicher
Vorgaben und Normen, keine trockene Materie. Das
fanden auch Dr. Stephanie Moser, Studienleiterin, und
Ivo Balmer, Assistent an der Universität Bern, als sie für
ihre Studierenden das Modul «Praxis des betrieblichen
Umweltmanagements» ausarbeiteten. Denn wie in den
Vorjahren, konnten die Organisatoren wiederum auf
die bewährte Zusammenarbeit mit Kästli zählen. Mit
soliden Hintergrundkenntnissen starteten am 14. September
2012 die Kursteilnehmenden der Uni Bern
zu einem rund dreistündigen Rundgang durch den
Werkbetrieb von Rubigen. Im Fokus stand das Kästli-
Umweltmanagement am Beispiel Materialkreislauf
Belag: vom Anliefern und Wägen des Altbelags bei der
zentralen Disposition, hin zur Verarbeitung mit dem
Das Kästli-Team mit Daniel Kästli, Daniel Marti, Markus Schertenleib und Theodor
Bucher trotzte Wind und Wetter und kämpfte sich auf dem Sattel unerschrocken
durch den Verkehr zum Arbeitsplatz. Im Spitzenfeld von rund 50’000 «bike to
work»-Teilnehmern aus 1468 Betrieben der ganzen Schweiz haben sie es sehr weit
gebracht: Sie spulten im Juni 2012 mit dem Velo insgesamt 2604 km ab. Dies entspricht
etwa der Strecke Ostermundigen – Lissabon. Ein Personenwagen würde auf
dieser Strecke 416 kg CO2 ausstossen (Berechnungsbasis: 160 g CO2 pro km).
Mitmachen lohnt sich: www.kaestlibau.ch/biketowork
mobilen Hybridbrecher bis zur Beimischung im Belagswerk. Kästli zeigte die einzelnen
Verfahrensschritte, Produktionsergebnisse und Einsatzmöglichkeiten und lieferte
Überlegungen zum Recyclingprozess, was bei den Studierenden offensichtlich auf
besonderes Interesse stiess.

Green IT – jeder Server zählt
Auch Bauunternehmungen sind auf modernste Infrastrukturen
im Bereich Informations-Technologie IT
angewiesen. Mit dem vorzeitigen Ersatz der Server
durch neue und effizientere Geräte konnte Kästli
Management AG den Stromverbrauch der IT um mehr
als 50 % reduzieren. Bei einer durchschnittlichen Nutzungsdauer
von vier Jahren spart dies gesamthaft
rund 185’000 kWh gegenüber der alten Anlage und
amortisiert sich bereits rein über die eingesparten
Energiekosten innerhalb von zwei Jahren. Zusätzlich
können dank dieser Investition über 7000 kg CO2 pro
Betriebsjahr eingespart werden.
Kiesabbau – umweltschonend und nachhaltig
Mit dem Vollzug des Gewässerschutzgesetzes wuchsen
die Anforderungen an den Kies- und Gesteinsabbau
sehr stark. Beispielsweise durfte das Grundwasser
nicht mehr freigelegt werden. Theodor Kästli, Vater
von Daniel Kästli, war eine jener treibenden Kräfte in
der visionären Führungsspitze des Fachverbands der
Schweizerischen Kies- und Betonindustrie FSKB, die
1975 die Gründung eines verbandsinternen Inspektorates
ermöglichte. Es sollte die 1974 erarbeiteten und
in Kraft gesetzten Kiesabbaurichtlinien des Verbandes
und deren Umsetzung durch die Mitgliederfirmen
Laybild
überwachen. Die Kiesbranche wollte unbedingt die
Umsetzung der neuen Richtlinien, die sie sich selbst
auferlegt hat, sowie die Auflagen aus dem Gewässerschutzgesetz
durch eigene Spezialisten überwachen.
Damit sorgt sie – fast 40 Jahre später – auch in der
Kiesgrube Rubigen immer noch dafür, dass die Vorschriften
tatsächlich eingehalten werden und der
Kiesabbau umweltschonend und nachhaltig durchgeführt
wird.
Weitere Informationen: www.kaestlibau.ch > Baustoffe
> Qualität
Wirkungsvolle Wunscherfüllung
Ein gutes Jahr ist es nun her, seit Kästli anlässlich
des 125-Jahre-Jubiläums sechs Bauwünsche
wahr gemacht hat. Das Echo auf die
Aktion war sehr erfreulich, zahlreiche Dankesschreiben
und Telefonanrufe erreichten uns.
Ein Brief hat uns besonders berührt; die 85-jährige
Norah Vogt hat nicht nur zu Schreiber
und Papier gegriffen und uns geschrieben, sondern
auch den Präsidenten des zuständigen
Natur- und Vogelschutzverein Münchenbuchsee
angerufen und ihrer Begeisterung bei ihm
mündlich Luft gemacht. Grund ihrer überschäu-
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menden Freude: Dank «Kästli erbaut Wünsche» ist das
Biotop in Bärenried wieder hergestellt und verdient
endlich auch seine Bezeichnung wieder. So schreibt
Frau Vogt: «Liebe Herren, danke euch für die Wiederherstellung
des Biotops! Es ist ein Paradiesli von Ruhe.
Wenn ich eine Stunde dort sitze, wird mir bewusst,
wie schön es auf der Erde sein kann!». Gemäss Ohrenzeugen
hat Frau Vogt vor lauter Glück am Weiher ihre
Lieblingslieder laut gesungen... Dem bleibt eigentlich
nichts hinzuzufügen; ausser, dass wir happy sind, dass
die Aktion so gut angekommen ist und vielen Leuten
nachhaltig Freude bereitet.
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Tag der offenen Tür im Reich der Steine
Am 18. August 2012 öffnete Kästli in Rubigen nicht nur ihre Werktore, sondern gab unter dem Motto «Kieswerk Rubigen –
heute und morgen» auch einen spannenden Einblick in die Zukunft der Unternehmung. Speziell präsentiert wurden die Projekte
Dienstleistungszentrum DLZ Rubigen, Erschliessung Eichholz und Erweiterung Kiesabbau Rütiweid.
Mehr Informationen: www.kaestlibau.ch/offenentuer
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Alle Jahre wieder …
Auch diesen Sommer konnten sechs Lernende – darunter
Lastwagenführer, Automobilassistenten und
Strassenbauer – ihre Ausbildung bei Kästli abschliessen.
Herzliche Gratulation auch an dieser Stelle den
diesjährigen Abgängern zum erfolgreichen Lehrabschluss!
Seit jeher bietet Kästli Lehrplätze in verschiedenen
Sparten rund ums Bauen an. Im Durchschnitt
beschäftigt Kästli alljährlich 18 Lernende. Diesen
Sommer sind wiederum sieben neue Auszubildende –
mehrheitlich zukünftige Strassenbauer – zum Kästli-
Team dazugestossen und motiviert ins erste Lehrjahr
gestartet.
Erdgasfahrzeuge
Kästli setzt neuerdings zwei erdgasbetriebene Fiat Pandas ein.
Das Schonen von Umwelt und Ressourcen waren ebenso ausschlaggebende
Anschaffungspunkte wie das Testen und Erfahrungen
sammeln mit der Technik von Erdgas-Fahrzeugen. Momentan
werden die beiden Fiats von Baumaschinenführern
benutzt, die von Baustelle zu Baustelle pendeln. Die beiden Erdgas-Fahrzeuge
haben sich als gute Sache erwiesen, auch weil inzwischen
ein gut ausgebautes Erdgas-Tankstellennetz zur Verfügung
steht. Bei den verschiedenen Anbietern mit einer einzigen Tankkarte
bezahlen zu können, ist allerdings immer noch Zukunftsmusik.
Trucker Festival
Oktober 2012 · Nr. 04
Unter den 1400 Truckern standen auch dieses Jahr
wieder einige Fahrzeuge der Kästli Transport AG.
Blitzblank poliert und zum Teil sogar neu gemalt – so
lässt es sich sehen. Seit Jahren gehört das Trucker
Festival zum Tätigkeitsplan der Kästli Transport AG.
Die drei Festival-Tage sind für einige Trucker sogar
«ihre drei schönsten Tage im Jahr». Die Kästli Transport
Mitarbeitenden – darunter auch Lernende –
reihten sich Zentimeter genau in die sogenannte
Trucker-Meile ein und präsentierten die Vielseitigkeit
und Dimension des Kästli Maschinenparks.
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Kästli Beteiligungen AG
Grubenstrasse 12
Postfach 1244
3072 Ostermundigen 1
Tel. 031 939 31 31
Fax 031 939 31 39
Kästli Bau AG
Grubenstrasse 12
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Postfach 102
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Fax 033 335 15 44
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Postfach 194
3113 Rubigen
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Kästli Transport AG
Altes Riedgässli 16
Postfach 194
3113 Rubigen
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Fax 031 720 42 45
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