01 Titel - Klaus GmbH & Co. KG - Mercedes-Benz
01 Titel - Klaus GmbH & Co. KG - Mercedes-Benz
01 Titel - Klaus GmbH & Co. KG - Mercedes-Benz
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2. Jahrgang, Ausgabe: März/April/Mai 2006<br />
Magazin<br />
Das Kundenmagazin für Automobiles, Kultur, Freizeit und Veranstaltungen<br />
Sprinter<br />
...komme was wolle<br />
Kultur<br />
...Phänomenta<br />
DGzRS<br />
...immer im Dienst<br />
Autorisierter <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> Verkauf und Service: <strong>Klaus</strong> + <strong>Co</strong>. Flensburg und Kappeln, Heinrich Höpner - Niebüll, <strong>Klaus</strong> + <strong>Co</strong>-NAS Flensburg
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<strong>Klaus</strong> + <strong>Co</strong> 1867 Junge Sterne Anz1 1 22.02.2006 17:43:50 Uhr
Impressum<br />
Herausgeber:<br />
Liebe Leserinnen,<br />
liebe Leser,<br />
aus unserer Reihe „Geschichte der Firma <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>“<br />
präsentieren wir Ihnen in dieser Ausgabe unseren<br />
Nutzfahrzeug-Servicestandort <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-NAS in Flensburg.<br />
Wie schon in der Winterausgabe angekündigt, liefern wir den<br />
versprochenen Fahrbericht mit der R-Klasse. Zusätzlich berichten<br />
wir über das Sondermodell „Polar Star“ der A-Klasse, das<br />
Face-Lift der SL-Klasse und über den neuen Sprinter, den wir Ihnen<br />
am 29. April in Flensburg und Niebüll präsentieren werden.<br />
Dazu möchten wir Sie ganz herzlich einladen.<br />
Informationen über die Deutsche Gesellschaft zur Rettung<br />
Schiffbrüchiger (DGzRS) und ihre Station in Maasholm sowie ein Bericht<br />
über die Phänomenta werden interessantes und kulturelles Thema sein.<br />
ERNSTWerbung, in<br />
Zusammenarbeit mit<br />
der Firma <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>.<br />
Gesamtherstellung:<br />
ERNSTWerbung<br />
Stockelsdorfer Weg 1<br />
23611 Bad Schwartau<br />
Tel. 04 51 / 88 190 60<br />
Fax 04 51 / 88 190 61<br />
3<br />
Wie Sie ein eigenes Haus inklusive smart finanzieren können,<br />
wie sich die neue Steuerregelung für Firmenfahrzeuge auswirkt<br />
und wie nur ein Mann den Motor in einer AMG-Produktion<br />
anfertigt, wollen wir Ihnen in dieser Ausgabe gern einmal vorstellen.<br />
Für die vielen Zuschriften und Teilnahmen an unserer<br />
„Meinungsumfrage“ aus der letzten Ausgabe möchten<br />
wir uns an dieser Stelle ganz herzlich bei Ihnen bedanken.<br />
Doch nun wünsche ich Ihnen viel Spaß mit der<br />
Frühjahrsausgabe unseres Kundenmagazins.<br />
Anschrift <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>.:<br />
<strong>Klaus</strong> <strong>GmbH</strong> & <strong>Co</strong>. <strong>KG</strong><br />
Liebigstraße 2<br />
24941 Flensburg<br />
Text/Redaktion:<br />
Wolf Dahl<br />
Oliver Bartsch<br />
Frank Ernst<br />
<strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>.<br />
DaimlerChrysler Presse<br />
Es grüßt Sie herzlich<br />
Ihr<br />
Reimer Offenborn<br />
Geschäftsführer <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>.<br />
Anzeigenleitung:<br />
Frank Ernst<br />
Druck:<br />
Druckzentrum Harry Jung <strong>GmbH</strong> &<br />
<strong>Co</strong>. <strong>KG</strong>, Flensburg<br />
Vervielfältigung und Digitalisierung<br />
der Anzeigen, Bilder und Texte, nur<br />
mit schriftlicher Genehmigung des<br />
Herausgebers und des Herstellers.<br />
Für unverlangt eingesandte Texte und<br />
Fotos wird keine Gewähr übernom-<br />
men. Namentlich gekennzeichnete<br />
Beiträge müssen nicht der Meinung<br />
des Herausgebers oder Herstellers<br />
entsprechen. Informationen über<br />
Ausstattungen und Zubehör sind ohne<br />
Gewähr. Verbindliche Angaben und<br />
Preise enthalten die jeweils gültigen<br />
offiziellen Verkaufsunterlagen der<br />
DaimlerChrysler AG.
Geschichte<br />
<strong>Klaus</strong> + <strong>Co</strong><br />
Teil IV<br />
<strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-NAS, das ist die<br />
Nutzfahrzeugsparte von<br />
<strong>Klaus</strong> + <strong>Co</strong>. In dem Betrieb<br />
an der Flensburger Lilienthalstraße<br />
wird besonders<br />
deutlich, wie sehr Service<br />
der Maßstab allen Handelns<br />
ist. Hoch qualifiziertes<br />
Personal arbeitet im Mehrschichtbetrieb<br />
an wertvollen<br />
Nutzfahrzeugen, die kein<br />
Geld verdienen, wenn sie<br />
still stehen. Geleistet wird<br />
aber nicht nur die gesamte<br />
Palette der Instandsetzung:<br />
<strong>Klaus</strong> + <strong>Co</strong>-NAS hat ein Herz<br />
für Trucker.<br />
NAS-Fle<br />
<strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-NAS<br />
Bei uns bleibt kein LKW stehen<br />
Peter Hahn mit einer nicht nur bei Fernfahrern beliebten Taschenlampe und den Mitarbeitern Lars<br />
Jensen (Verkauf Teile/Zubehör), Sandra Ledderer (Information/Fakturierung) und Maike Lassen<br />
(Information/Fakturierung).<br />
„Nichts als Service“ – so kann man<br />
das Kürzel NAS auch übersetzen.<br />
Denn für ihre Kunden macht das<br />
Team um Betriebsleiter Peter Hahn<br />
so einiges möglich. Transporter<br />
und Lastkraftwagen werden an<br />
der Flensburger Lilienthalstraße<br />
verkauft, gewartet und repariert.<br />
„Zur Fußball-Weltmeisterschaft“,<br />
kündigt Serviceleiter Hahn an,<br />
„wollen wir ein Fernsehzimmer<br />
einrichten.“ Ein smart-Mobil wird<br />
schon längst bereitgestellt. Wenn<br />
die Reparatur mehr Zeit in Anspruch<br />
nehmen sollte, bleibt der<br />
Trucker beweglich. Auf Wunsch<br />
wird für ihn auch ein Hotelzimmer<br />
gebucht. Den Gutschein für ein gut<br />
dimensioniertes Trucker-Essen<br />
erhalten die Fahrer am Empfangstresen.<br />
Nichts als Service eben.<br />
Geschraubt wird bis 22 Uhr<br />
Für ihre Kunden sind die Mitarbeiterinnen<br />
und Mitarbeiter von<br />
<strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-NAS im Mehrschichtbetrieb<br />
tätig - mit verlängerten<br />
Öffnungszeiten bis 20 Uhr. Geschraubt<br />
wird sogar bis 22 Uhr.<br />
18 Monteure können in den Hallen<br />
an 18 Fahrzeugen gleichzeitig<br />
arbeiten. Bei diesen Kapazitäten<br />
nimmt es nicht wunder, dass an<br />
der Lilienthalstraße bei Bedarf<br />
auch Fahrzeuge aus den Betrieben<br />
Kappeln und Niebüll repariert<br />
werden. Das System funktioniert<br />
aber auch in die andere Richtung:<br />
„Wenn wir eine Unfallreparatur an<br />
Transportern personell nicht darstellen<br />
können“, so Betriebsleiter<br />
Peter Hahn, „geben wir das Fahrzeug<br />
in die Zentrale von <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>,<br />
nach Kappeln oder nach Niebüll.“<br />
Gründer des Nordmark Auto-<br />
Service (NAS) waren zehn mittelständische<br />
Fuhrunternehmer aus<br />
Flensburg, die sich Anfang der<br />
70er Jahre auf diese Weise ihre<br />
eigene <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong>-Vertretung<br />
schufen - mit angegliederter<br />
Werkstatt. Im Januar 1996 kaufte<br />
<strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong> den Mitbewerber und<br />
gliederte ihn als „<strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-NAS<br />
Nutzfahrzeuge“ in das Unterneh-<br />
Oben: Einheiten der Bundeswehr<br />
geben ihre Fahrzeuge bei<br />
<strong>Klaus</strong> + <strong>Co</strong> NAS zur Wartung.<br />
Das Unternehmen hat einen<br />
entsprechenden Rahmenvertrag<br />
mit der Bundeswehrverwaltung<br />
abgeschlossen.<br />
Unten: <strong>Klaus</strong> Dieter Renner<br />
bereitet einen Bremsscheibenwechsel<br />
vor.<br />
4
nsburg<br />
Peter Hahn ist seit 10 Jahren Betriebsleiter<br />
men ein. Den eigenen Lkw-Reparaturbetrieb<br />
an der Liebigstraße<br />
gab <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong> auf, das gesamte<br />
Personal wechselte auf das 12.000<br />
Quadratmeter große Gelände an<br />
der Lilienthalstraße. Drei NAS-Mitgründer<br />
von damals halten ihre<br />
Gesellschafteranteile übrigens bis<br />
heute. Auch die Dienstleistungen<br />
sind von Beständigkeit geprägt:<br />
„Wir sind da, wenn der<br />
Unternehmer uns braucht“<br />
Anforderungen des gewerblichen<br />
Güter(fern)verkehrs geben bei<br />
<strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-NAS bis heute den Arbeitstakt<br />
vor. Fernverkehrszüge<br />
kommen meistens an Wochenenden<br />
in ihre Heimatwerkstatt<br />
zurück. <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-NAS rollt<br />
die Hallentore von montags bis<br />
sonnabends um 7 Uhr hoch. Erst<br />
5<br />
sonnabends um 16 Uhr wird das<br />
Wochenende eingeläutet. Peter<br />
Hahn, seit zehn Jahren Betriebsleiter<br />
bei <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-NAS, drückt<br />
es so aus: „Wir sind da, wenn der<br />
Unternehmer uns braucht. Unsere<br />
Mitarbeiter sind sehr flexibel. Wir<br />
alle sind stolz darauf, dass bei uns<br />
kein Lkw stehen bleibt.“<br />
Insbesondere in den ersten drei,<br />
vier Monaten eines jeden Jahres<br />
gibt es viel zu tun bei <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-<br />
NAS. Zum Jahresauftakt tätigen<br />
Spediteure große Investitionen.<br />
Sie lassen Neufahrzeuge der<br />
aktuellsten Modellreihe gern am<br />
Jahresanfang zu, entsprechend<br />
ergeben sich Haupt- und Sicherheitsüberprüfungen<br />
sowie Inspektionen.<br />
Für <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-NAS führt<br />
dieses Investitionsverhalten zu<br />
einer Auftragswelle, die termingerecht<br />
abgearbeitet werden muss.<br />
Hoch qualifizierte und gut ausgebildete<br />
Mitarbeiter beherrschen<br />
die gesamte Palette der Instandsetzung,<br />
dazu gehört auch der Einbau<br />
von Maut-Erfassungsgeräten<br />
(On-Board-Units) und letztendlich<br />
die wohnliche Gestaltung eines<br />
Fahrerhauses. Die betriebseigene<br />
Personalweiterbildung erfolgt<br />
ebenso in den Räumen der Firma<br />
wie die Weiterbildung aller auszubildenden<br />
Mechatroniker aller<br />
<strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-Betriebe.<br />
Treffpunkt für Trucker<br />
Wenn Trucker sich bei <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-<br />
NAS wohl fühlen, dann bezieht<br />
sich das nicht allein auf Werkstattaufenthalte.<br />
Auch wenn von<br />
Reparatur oder Inspektion nicht<br />
die Rede ist, bleibt <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-NAS<br />
ein beliebter Anlaufpunkt. Gemeinsam<br />
mit der Berufskraftfahrervereinigung<br />
Schleswig-Holstein<br />
e.V. veranstaltet <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>-NAS<br />
allsommerlich ein Truckertreffen<br />
mit familientauglichem Rahmenprogramm,<br />
Tombola und gastro-<br />
Fernlastzüge müssen ihr Geld<br />
auf der Straße einfahren – Werkstattaufenthalte<br />
müssen daher<br />
exakt geplant und schnellstmöglich<br />
erledigt werden. <strong>Klaus</strong> + <strong>Co</strong><br />
NAS besitzt das Know-how und<br />
die erforderlichen Kapazitäten.<br />
Bei Sascha Möller bekommt<br />
dieser Transporter eine neue<br />
Bremsanlage.<br />
nomischer Versorgung. Das Sommer-Treffen,<br />
zu dem beim letzten<br />
Mal rund 200 Teilnehmer kamen,<br />
dient somit keineswegs allein dem<br />
Erfahrungsaustausch. Für den<br />
Herbst hat NAS bereits wieder ein<br />
Fahrertraining angekündigt.<br />
Operation am „offenen Herzen“.<br />
Bei modernen Nutzfahrzeugen<br />
sind alle Zugänge zu lebenswichtigen<br />
Organen servicefreundlich<br />
erreichbar
Vorstellung<br />
am 29. April<br />
Nach elf Jahren und rund<br />
1,3 Millionen Exemplaren<br />
ist es soweit: Der<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> Sprinter,<br />
Europas Marktführer in<br />
der Transporterklasse von<br />
2,8 bis 5 Tonnen Gesamtgewicht,<br />
bekommt einen<br />
Nachfolger. DaimlerChrysler<br />
investierte rund<br />
1,8 Milliarden Euro in den<br />
neuen Sprinter, der mit<br />
zahlreichen Innovationen<br />
aufwartet und erneut einen<br />
Meilenstein in seiner<br />
Kategorie setzt<br />
Vielseitig, stark, sicher und komfortabel<br />
Der neue <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> Sprinter<br />
Am 29. April ist es soweit. Der<br />
neue Sprinter wird sich Ihnen präsentieren.<br />
Hierzu möchten wir Sie<br />
herzlich zwischen 9.00 und 17.00<br />
Uhr einladen. Bei <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong> in der<br />
Liebigstraße in Flensburg sowie in<br />
Niebüll bei Heinrich Höpner wird<br />
der neue Sprinter in zahlreichen<br />
Modellvarianten und Aufbaumöglichkeiten<br />
auf Sie warten. Dieser<br />
Tag wird für Sie und Ihre Familie<br />
ein abwechslungsreiches und<br />
hochwertiges Programm bieten.<br />
Vielfalt an Varianten<br />
Wer vom neuen Sprinter spricht,<br />
muss tatsächlich von tausend<br />
Sprintern sprechen: Allein aus<br />
unterschiedlichen Radständen,<br />
Längen, Höhen, Gewichten,<br />
Aufbau- und Motor- sowie Getriebekonfigurationen<br />
ergeben sich<br />
rund 1000 Grundmodelle. Der<br />
Sprinter steht in drei Radständen<br />
zur Verfügung (3250/3665/4325<br />
mm), in vier Längen von 5243 bis<br />
7343 mm bei den geschlossenen<br />
Varianten, dazu mit Normaldach,<br />
Hochdach und dem neuen Superhochdach.<br />
Mit 3,0 bis 5,0 Tonnen<br />
Gesamtgewicht deckt der neue<br />
Sprinter alle wesentlichen Segmente<br />
seiner Klasse ab. Die Palette<br />
ist nahezu lückenlos – bereits der<br />
Kastenwagen steht in unterschiedlichsten<br />
Ausführungen von 7,0<br />
bis 17 m 3 Ladevolumen zur Wahl.<br />
Nicht nur die Zahl der Varianten<br />
ist rekordverdächtig: Mit einer<br />
Durchladebreite von 1300 mm bei<br />
der großen Schiebetür und einem<br />
Durchlademaß von bis zu 1350<br />
mm zwischen den Radkästen bei<br />
Einzelbereifung erreicht der neue<br />
Sprinter ebenfalls neue Bestwerte.<br />
Umfangreiche<br />
Serienausstattung<br />
Jedes Modell besitzt neben vielen<br />
anderen Details jetzt elektrisch<br />
betätigte Fensterheber und eine<br />
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung,<br />
Fahrerairbag, Sechsganggetriebe,<br />
Weitwinkelspiegel,<br />
ADAPTIVE ESP®. Die neuen Sitze<br />
mit einer stufenlosen Höhenver-<br />
stellung auf der Fahrerseite bieten<br />
eine körpergerechte Form und gute<br />
Abstützung.<br />
Bi-Xenon-Leuchten<br />
Eine neue Dimension der Lichttechnik<br />
für Transporter bedeuten<br />
die optionalen Bi-Xenon-Scheinwerfer.<br />
Sie sind gleichzeitig mit<br />
einem statischen Abbiege- und<br />
Kurvenlicht verbunden – beides<br />
eine Premiere für Transporter in<br />
der Klasse des Sprinter.<br />
Keyless Entry and Slide:<br />
Tür ohne Schlüssel<br />
Weitere Arbeitshilfen für den<br />
Fahrer bieten Extras wie eine<br />
Zuziehhilfe für die Schiebetür, die<br />
elektrische Betätigung der Schie-<br />
6
Kein Schaukeln durch<br />
breitere Hinterachse<br />
betür und vor allem das innovative<br />
System Keyless Entry and Slide. Es<br />
unterstützt in erster Linie Fahrer<br />
von Paketdiensten, denen oft eine<br />
freie Hand zur Bedienung der Türen<br />
fehlt. Nähert sich der Fahrer,<br />
wird je nach Richtung die Fahrertür<br />
entriegelt oder die Schiebetür<br />
geöffnet. Entfernt sich der Fahrer<br />
von seinem Fahrzeug, verriegelt<br />
Keyless Entry die Fahrertür oder<br />
schließt die Schiebetür.<br />
Hightech-Dieselmotoren: stark<br />
und sauber<br />
Einen Meilenstein in der Transporterwelt<br />
setzt der neue Sprinter mit<br />
seiner Motorisierung. Basis ist der<br />
CDI-Turbodieselmotor OM 646 mit<br />
vier Zylindern und 2,148 ccm Hubraum,<br />
jetzt in vier Leistungsstufen<br />
mit einer Spanne von 65 kW (88<br />
PS) bis 110 kW (150 PS) lieferbar.<br />
7<br />
Große Durchzugskraft bereits bei<br />
niedrigen Drehzahlen zählt neben<br />
hoher Wirtschaftlichkeit zu den<br />
Vorzügen der Motoren.<br />
Neues Spitzentriebwerk unter den<br />
Selbstzündern ist der OM 642, ein<br />
V6-Zylindern mit 3,0 l Hubraum,<br />
einer Leistung von 135 kW (184<br />
PS) und einem maximalen Drehmoment<br />
von 400 Nm. Sind die<br />
Vierzylinder bereits für ihre moderne<br />
Technik bekannt, so erreicht<br />
der V6 ein nochmals gesteigertes<br />
Niveau. Alle Dieselmotoren sind<br />
schadstoffarm nach Euro 4 bzw.<br />
EU 4/III und verfügen serienmäßig<br />
über einen Partikelfilter.<br />
Neue Dimension: <strong>Benz</strong>iner<br />
mit 190 kW (258 PS)<br />
Eine neue Leistungsdimension<br />
für Transporter eröffnet im<br />
Sprinter der V6-<strong>Benz</strong>inmotor M<br />
272: 190 kW (258 PS) aus 3,5 l<br />
Hubraum sprengen alle bisherigen<br />
Maßstäbe. Das Hightech-Triebwerk<br />
überzeugt neben seiner<br />
souveränen Leistungsentfaltung<br />
mit einer außergewöhnlichen<br />
Laufruhe. Die Kraftübertragung<br />
auf die Hinterachse übernimmt<br />
ein Fünfgang-Automatikgetriebe.<br />
Es ist auf Wunsch auch für die<br />
Dieselmotoren lieferbar. Diese sind<br />
serienmäßig mit einem Sechsgang-<br />
Schaltgetriebe gekoppelt. Bis zu<br />
drei wählbare Achsübersetzungen<br />
pro Modell erlauben eine feinstufi-<br />
ge Anpassung des Sprinter an die<br />
jeweiligen Anforderungen.<br />
Premiere: Supersingle-Bereifung<br />
für Transporter<br />
Eine weitere Innovation ist die<br />
optionale Supersingle-Bereifung<br />
an der Hinterachse für die 4,6<br />
Tonnen Variante. Im Vergleich zu<br />
einer Zwillingsbereifung benötigen<br />
diese Reifen der Größe 285/65 R<br />
16 C weniger Platz und vergrößern<br />
beim Kastenwagen die Durchladebreite<br />
zwischen den Radkästen.<br />
Außerdem senken sie den Rollwiderstand.<br />
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8
Team McLaren <strong>Mercedes</strong> in neuer Optik<br />
Formel 1<br />
Das chromartig reflektierende<br />
Silber-Design ist einzigartig. Die<br />
Technik, mit der dieser Effekt<br />
erreicht wird, wurde von McLaren<br />
in den letzten sechs Monaten<br />
entwickelt und optimiert. „Wir<br />
haben intensiv geforscht und<br />
viele Monate an diesem besonderen<br />
Farbeffekt gearbeitet“, sagte<br />
Ekrem Sami, Director McLaren<br />
Marketing. „Wir bieten unseren<br />
Sponsorpartnern die Möglichkeit,<br />
sich optisch deutlich zu differenzieren.<br />
Dafür gehen wir neue<br />
Wege. Team McLaren <strong>Mercedes</strong><br />
wurde bei den TV-Übertragungen<br />
2005 am häufigsten gezeigt, und<br />
wir hoffen, dass dies mit unserem<br />
neuen Erscheinungsbild so bleiben<br />
wird.“ „Als wir unser letztes<br />
Farbdesign Mitte der 90er-Jahre<br />
entwickelten, schufen wir eine<br />
damals innovative und attraktive<br />
Farbgebung für McLaren<br />
<strong>Mercedes</strong>“, erklärte Sami weiter.<br />
„Das Gleiche gilt für die neue<br />
Optik. Dieses Design soll das<br />
9<br />
Erscheinungsbild des<br />
Teams in den nächsten Jahren<br />
bestimmen.“<br />
Das Team blickt auf neun erfolgreiche<br />
Jahre mit dem bisherigen<br />
Farbdesign zurück. Nach dessen<br />
Präsentation gewann McLaren<br />
<strong>Mercedes</strong> gleich das erste Rennen<br />
1997 beim Saisonauftakt in<br />
Melbourne und siegte seitdem 44<br />
Mal bei knapp 30 Prozent aller<br />
Grand Prix.<br />
Das neue Erscheinungsbild wurde<br />
den Mitarbeitern der McLaren<br />
Group und den Teammitgliedern<br />
von <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> im Februar<br />
vorgestellt. Die Fahrer Kimi Räikkönen<br />
und Juan Pablo Montoya<br />
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waren vom neuen „Outfit“<br />
ihres Autos begeistert.<br />
„Ich habe bislang nur Bilder vom<br />
neuen Farbdesign gesehen, aber<br />
in der Realität ist das Auto noch<br />
viel schöner“, sagte Kimi. „Es<br />
sieht toll aus und wird an der<br />
Rennstrecke für viel Aufmerksamkeit<br />
sorgen. Ich freue mich auf<br />
dieses Auto.“<br />
„Klasse“, sagte Juan Pablo. „Was<br />
für ein schönes Auto. Ich habe<br />
den MP4-21 schon ausgiebig in<br />
seiner Übergangsfarbe getestet,<br />
und ihn jetzt im neuen Farbdesign<br />
zu sehen, ist einfach schön.“<br />
Hier noch die Renndaten<br />
für 2006 (Stand: 24.02.2006):<br />
Datum Ort Startzeit<br />
12.3. Bahrain 12.30 Uhr<br />
19.3. Malaysia 08.00 Uhr<br />
02.04. Australien 06.00 Uhr<br />
23.04. San Marino 14.00 Uhr<br />
07.05. Nürburgring 14.00 Uhr<br />
14.05. Spanien 14.00 Uhr<br />
28.05. Monaco 14.00 Uhr<br />
11.06. Großbritanien 13.00 Uhr<br />
25.06. Kanada 19.00 Uhr<br />
02.07 USA 20.00 Uhr<br />
16.07 Frankreich 14.00 Uhr<br />
30.07. Hockenheim 14.00 Uhr<br />
06.08. Ungarn 14.00 Uhr<br />
27.08. Türkei 15.00 Uhr<br />
10.09. Italien 14.00 Uhr<br />
<strong>01</strong>.10. China 08.00 Uhr<br />
08.10. Japan 07.00 Uhr<br />
22.10. Brasilien 19.00 Uhr<br />
Die Gewinner aus<br />
unserer Winterausgabe<br />
Vielen Dank, für die zahlreichen<br />
Zuschriften und ehrlichen<br />
Meinungen. Wir haben uns sehr<br />
über Ihre Kritik und Anregungen<br />
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haben wir erfahren, dass Sie mit<br />
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aufgenommen.<br />
Die Teamsporttasche von<br />
McLaren <strong>Mercedes</strong> erhält:<br />
Jürgen Zander aus Harrislee<br />
Das Frühlingswochenende mit<br />
dem SLK-Cabriolet inkl. 400 Freikilometer<br />
gewinnt:<br />
Horst Werner Gimm aus Harrislee
Bauen+<br />
Wohnen<br />
“Unsere Philosophie ist es,<br />
die eigene Arbeit mit der eigenen<br />
Natur in Einklang zu<br />
bringen. Denn nur ein zufriedener<br />
Mensch findet einen<br />
bequemen Stuhl.“ - Bobby<br />
Dekeyser<br />
DEDON<br />
Erfolgsgeschichte aus Lüneburg<br />
Die Geschichte DEDONS...<br />
...beginnt Ende der 80er Jahre<br />
mit einer Idee Bobby Dekeysers.<br />
Der ehemalige Profifußballer<br />
(u.a. in Diensten des FC Bayern<br />
München) beschließt, hochwertige<br />
Outdoor-Möbel zu schaffen,<br />
denen Wind und Wetter nichts<br />
mehr anhaben kann. Zu Hilfe<br />
kommt ihm dabei, dass seine<br />
Familie seit Generationen eine<br />
Kunststoff verarbeitende Firma<br />
besitzt, spezialisiert auf synthetische<br />
Qualitäts-Produkte...<br />
Dieses Know-how nutzt Bobby<br />
Dekeyser, um eine neue,<br />
einzigartig widerstandsfähige<br />
Kunststoff-Faser zu entwickeln,<br />
die den Grundstein legt für<br />
den Erfolg der DEDON Möbel:<br />
HULARO R . 1990 gründet Bobby<br />
Dekeyser die Firma DEDON und<br />
lässt die HULARO R -Faser als<br />
Markenzeichen weltweit schützen.<br />
Das Design...<br />
...hat bei DEDON von Anfang<br />
an höchsten Stellenwert. Die<br />
DEDON <strong>Co</strong>llections zeigen sich<br />
eigenständig, selbstbewusst und<br />
innovativ – dabei aber von zeitloser<br />
Schönheit. DEDON Möbel<br />
sind modern, aber nie kurzlebigen<br />
modischen Trends unterworfen.<br />
Zudem gilt es, nicht allein<br />
optisch Maßstäbe zu setzen,<br />
sondern auch in funktionaler<br />
Hinsicht.<br />
Die vielfach ausgezeichneten<br />
DEDON Designer arbeiten hierzu<br />
eng mit den anderen Mitgliedern<br />
des internationalen Teams<br />
zusammen. Von den Ingenieuren<br />
der Faser-Fertigung in Lüneburg<br />
bis zu den Flechtspezialisten<br />
des R&D-Departments im fernen<br />
Cebu.<br />
So entstehen Möbel, denen Fachleute<br />
Design-Awards verleihen.<br />
Und mit denen man sich einfach<br />
wohl fühlt.<br />
Das Unternehmen heute...<br />
...ist zum Inbegriff einer neuen<br />
Generation von exklusiven Möbeln<br />
geworden, die nicht nur<br />
Outdoor, sondern auch Indoor<br />
eingesetzt werden. Ob in hochklassigen<br />
Hotels, auf Kreuzfahrtschiffen<br />
oder ganz privat:<br />
DEDON Möbel sind weltweit<br />
überall zu Hause.<br />
Zudem wird das DEDON Know-<br />
How auch von anderen geschätzt<br />
und genutzt. Renommierte internationale<br />
Möbelhersteller setzen<br />
auf die Original HULARO R -Faser<br />
und nehmen die Leistungen der<br />
vielköpfigen DEDON Entwicklungsabteilung<br />
in Anspruch.<br />
Die DEDON Familie zählt heute<br />
über tausend Mitglieder, die in<br />
unterschiedlichen Unternehmensbereichen<br />
tätig sind: in der<br />
DEDON Manuf. Inc Cebu auf den<br />
Philippinen, den Designbüros,<br />
Showrooms und Filialen in Antwerpen,<br />
Los Angeles, Köln und<br />
Barcelona sowie der Faserfertigung<br />
in Lüneburg.<br />
Hier befindet sich auch die<br />
deutsche DEDON Zentrale – in<br />
wunderschönen , denkmalgeschützten<br />
Räumen übrigens, die<br />
sich über Besuch freuen...<br />
Kontakt Informationen<br />
Showroom<br />
DEDON Showroom<br />
Marie-Curie-Straße 5<br />
21337 Lüneburg<br />
10
ECO System HAUS<br />
Mit ECO bauen und smart abfahren<br />
Der Massivhausbauer ECO System<br />
HAUS bietet seinen Kunden seit<br />
kurzem ein besonders attraktives<br />
Bonuspaket zum neuen Eigenheim.<br />
Die Kooperation zwischen ECO<br />
System Haus, smart-Center<br />
Flensburg und der Flensburger<br />
Sparkasse bringt den Kunden<br />
��������������������������������������������������������<br />
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�����������������������������<br />
�������������������������������������������������<br />
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Finanzierungsvorteile für Haus<br />
und Auto.<br />
Mit der Aktion „ECO bauen + smart<br />
abfahren“ hat das Unternehmen<br />
für seine Kunden eine Kooperation<br />
mit dem smart Center Flensburg<br />
und der Flensburger Sparkasse<br />
geschlossen: Wer ein Haus bei ECO<br />
System HAUS kauft, bekommt<br />
einen neuen smart „forfour“ vor<br />
die Tür gestellt. Beides wird zu<br />
Sonderkonditionen von der Flensburger<br />
Sparkasse finanziert und<br />
ist deshalb für Bauinteressierte<br />
besonders attraktiv.<br />
Angeboten wird das Sonderpaket<br />
unter anderem mit dem Typ Vario<br />
130, einem Haus mit hochwertiger<br />
Ausstattung, bei dem der Grundriss,<br />
wie bei ECO üblich, vom<br />
Kunden frei planbar ist. Selbstverständlich<br />
gilt das Angebot für viele<br />
Haustypen.<br />
„Wir freuen uns über die gute<br />
Zusammenarbeit mit der Flensburger<br />
Sparkasse“ erzählt Michael<br />
Stumm, Geschäftsführer bei<br />
ECO System HAUS. „Banken sind<br />
heutzutage aufgrund gesetzlicher<br />
Bestimmungen und der hieraus<br />
resultierenden Haftungsrisiken<br />
bei der Auswahl ihrer Vertriebspartner<br />
ausgesprochen kritisch.<br />
Wir sehen die Zusammenarbeit<br />
deshalb auch als eine Bestätigung<br />
unserer Leistungsfähigkeit und<br />
unserer wirtschaftlichen Stärke.<br />
Vorteile, die unseren Bauherren<br />
zugute kommen.“<br />
Ob als Erst- oder Zweitwagen, der<br />
„forfour“ ist der ideale Begleiter<br />
für die Familie. Als Fünftürer<br />
bietet der große smart auch den<br />
hinteren Passagieren ausreichend<br />
Platz und ist durch sein modernes<br />
Design mittlerweile so beliebt wie<br />
���������������<br />
���� ��������<br />
sein kleiner Bruder. Infos zu dieser<br />
Sonderfinanzierung gibt es bei der<br />
Flensburger Sparkasse, beim smart<br />
Center Flensburg <strong>Klaus</strong> + <strong>Co</strong>. und<br />
natürlich bei ECO System HAUS.<br />
Ansprechpartner: Heiner Glöe,<br />
Wasbeker Straße 130, 24534 Neumünster,<br />
Telefon Büro Flensburg (0<br />
46 38) 89 83 34, www.eco-haus.de.<br />
Kostenlose Info-Hotline:<br />
(08 00) 6 02 22 06<br />
11<br />
ECO_Anz_74900_H<strong>01</strong>_187_65.indd 1 03.08.2005 9:49:00 Uhr
Fahrbericht<br />
Die R-Klasse ist Luxus mit<br />
Allradantrieb. Im Herbst<br />
2005 erfolgreich eingeführt<br />
in den USA, gibt es den<br />
Grand Sports Tourer seit Februar<br />
2006 auch in Deutschland.<br />
Die in der Lang-Version<br />
5,16 Meter messende R-<br />
Klasse ist viel mehr als ein<br />
großer <strong>Mercedes</strong>. Sie wurde<br />
für diejenigen geschaffen,<br />
die sportlich unterwegs<br />
sein, aber auf den nötigen<br />
Komfort nicht verz<br />
i c h t e n<br />
wollen. Die<br />
R-Klasse kommt serienmäßig<br />
mit Siebengang-Automatik<br />
und Allradantrieb.<br />
Sie ist in den drei Versionen<br />
R 320 CDI (224 PS, 510 Nm,<br />
Diesel), R 350 (272 PS, 350<br />
Nm, <strong>Benz</strong>iner) und R 500<br />
(306 PS, 460 Nm, <strong>Benz</strong>iner)<br />
erhältlich.<br />
<strong>Mercedes</strong> R 320 CDI<br />
Der neue Megamix<br />
In den Fond geht es nicht durch<br />
Türen, sondern durch fast rechtwinklig<br />
öffnende Portale. Dahinter<br />
verbergen sich sechs bequeme Einzelsessel.<br />
Mit wenigen Handgriffen<br />
lassen sich die vier Sitze im Fond<br />
umklappen, wodurch ein Ladevolumen<br />
von maximal 2385 Liter<br />
entsteht. Viel Platz also für das<br />
Mountainbike oder das Surfbrett.<br />
Farben, Formen und Materialien<br />
vermitteln ein Ambiente, das an einen<br />
vornehmen Club erinnert. Mit<br />
aufpreispflichtigem Panoramadach<br />
wird die R-Klasse luftig wie eine<br />
Halle. Der geräumige Innenraum<br />
ist das Ergebnis des so genannten<br />
Two-Box-Designs. Sitz- und Laderaum<br />
bilden eine Einheit, sodass<br />
64 Prozent der Karosserielänge für<br />
den Innenraum zur Verfügung stehen.<br />
Alle sechs Insassen können<br />
die Fahrt an einem Fensterplatz<br />
genießen. Dank der sehr variablen<br />
Einstellungen der beheizbaren Vordersitze<br />
hat man eine gute Übersicht<br />
über die Straße. Der Fahrersitz<br />
ist außerdem serienmäßig mit<br />
einer Lordosenstütze ausgestattet.<br />
Punkten kann die R-Klasse auch<br />
mit einer enormen Kopf- und Beinfreiheit.<br />
Die „Easy-Pack“ Heckklappe,<br />
wahlweise vom Schlüssel oder<br />
von der Fahrertür aus zu bedienen,<br />
erleichtert das Be-und Entladen.<br />
Eingeklemmte Tüten gehören ab<br />
sofort der Vergangenheit an, ein<br />
Sensor bemerkt Hindernisse und<br />
verhindert ein Schließen der Heckklappe.<br />
Sehr ausgeklügelt ist auch<br />
die Multi-Zonen-Thermotronic,<br />
eine Komfort-Klimatisierungsautomatik,<br />
die für drei Raumzonen<br />
(Fahrer, Beifahrer, Fond) ein individuelles<br />
Klima regelt. Beschlagene<br />
Scheiben gehören endgültig der<br />
Vergangenheit an.<br />
In Sachen Komfort und Sicherheit<br />
wurde beim R 320 CDI an nahezu<br />
alles gedacht. Ablagen für Getränke,<br />
Gepäcknetze, Gurtstraffer,<br />
Front-, Side und Windowbags,<br />
crashaktive Neck-Pro-Kopfstützen<br />
und auf Wunsch auch das vielfach<br />
ausgezeichnete, präventive<br />
Insassenschutzsystem „Pre-Safe“,<br />
dass unfallträchtige Situationen<br />
erkennt, tragen dazu bei, dass<br />
man sich sehr sicher fühlt. Hinzu<br />
kommt ein Fahrwerk, das mit dem<br />
Airmatic-Paket jede schwierige<br />
Straße meistert. Das adaptive<br />
Dämpfungssystem ADS hebt den<br />
Wagen auf unterschiedliche Niveaus<br />
je nach Straßenbeschaffenheit,<br />
so dass auch nasse oder hügelige<br />
Untergründe kein Problem<br />
für den Vierradantrieb darstellen.<br />
Außerdem sorgt sie bei einem<br />
beladenen Fahrzeug für verbesserte<br />
Federung.<br />
Ab 120 km/h senkt sich die Karosserie<br />
automatisch ab. Dadurch<br />
verringert sich der Luftwiderstand<br />
und somit der Kraftstoffverbrauch.<br />
Die Karosserie lässt sich im Rahmen<br />
des Airmatic-Pakets auch per<br />
Tastendruck bis zu 50 Millimeter<br />
12
anheben, um die Bodenfreiheit zu<br />
erhöhen und schlechte Fahrbahnen<br />
besser zu bewältigen. Auch<br />
knifflige Fahrsituationen meistert<br />
die R-Klasse dank ESP/4ETS.<br />
Sobald die Sensorik eine fahrdynamisch<br />
kritische Situation erkennt,<br />
werden eines oder mehrere Räder<br />
gezielt abgebremst und gegebenenfalls<br />
die Motorleistung angepasst.<br />
Der Bremsassistent BAS und die<br />
Antischlupf-Regelung ASR tragen<br />
ebenfalls zur Fahrstabilität bei.<br />
Der V6-CDI Dieselmotor mit 224<br />
PS bildet mit 510 Newtonmetern<br />
die Spitze unter den drei R-Klasse<br />
Motoren. Die 2,2 Tonnen werden<br />
dank der optimierten <strong>Co</strong>mmon-<br />
Rail-Einspritzung leichtgängig<br />
und zügig bewegt. Bei schnellen<br />
13<br />
Zwischenspurts beweist der Motor<br />
großes Durchzugsvermögen. Der<br />
R 320 CDI beschleunigte von 0 auf<br />
100 km/h in 8,8 Sekunden, Überholmanöver<br />
stellten kein Problem<br />
dar. Der Turbolader glänzt dabei<br />
mit niedrigem Verbrauch und<br />
geringen Emissionen. Der Verbrauch<br />
liegt bei 9,6 Liter auf 100<br />
Kilometern, ein Dieselpartikelfilter<br />
sorgt zudem serienmäßig dafür,<br />
dass kaum Feinstaub entsteht.<br />
Bis zu 95 Prozent der Rußpartikel<br />
können aus dem Abgas entfernt<br />
werden. Damit unterschreitet der<br />
R 320 CDI den Grenzwert für die<br />
EU4-Norm deutlich.<br />
Alle Motoren arbeiten mit dem<br />
sehr feinfühligen Siebengang-Automatikgetriebe<br />
„7G-Tronic“ mit<br />
„Direct Select“. Der Wahlhebel zur<br />
Auswahl des Fahrmodus ist sehr<br />
fahrerfreundlich in Lenkradnähe<br />
untergebracht. Alternativ steht<br />
Ihr Flensburger IT-Systemhaus<br />
- Datensicherheit<br />
- Beratung - Datenschutz<br />
- Hardware - Software - Service<br />
eine Tippschaltung über Lenkradschalttasten<br />
zur Verfügung. Die<br />
R-Klasse-Preise starten bei rund<br />
50.000 Euro.<br />
Liebigstraße 19 · 24941 Flensburg · Tel. 04 61 / 31 09 30 · Fax 31 09 29<br />
www.sgb-it.de · eMail info@sgb-it.de
- AMG<br />
- Steuerfalle<br />
Dienstwagen<br />
Motor-Montage von Hand bei <strong>Mercedes</strong>-AMG<br />
Ein Mann ein Motor<br />
• Handarbeit in der Affalterbacher<br />
Motoren-Manufaktur<br />
• Ein Techniker montiert jeweils ein<br />
Hochleistungs-Triebwerk<br />
• Höchste Präzision, Akribie und Erfahrung<br />
als Arbeitsgrundlage<br />
Traditionell wird bei <strong>Mercedes</strong>-<br />
AMG jeder Motor von Hand<br />
aufgebaut. Ein AMG-Techniker<br />
montiert jeweils ein komplettes<br />
Triebwerk und ist dabei vom<br />
Einbau der Kurbelwelle in den<br />
Motorblock, über die Montage<br />
der Nockenwellen und des Kompressors<br />
bis hin zur Verkabelung<br />
und Befüllung mit Motoröl<br />
verantwortlich. Nach erfolgter<br />
Fertigstellung muss jeder<br />
AMG-Motor seine Leistungsfähigkeit<br />
bei einem ausführlichen<br />
Prüfstandslauf unter<br />
Beweis stellen.<br />
Den hohen Anforderungen<br />
an die AMG-Hochleistungs-<br />
Automobile entsprechend,<br />
sind ausschließlich hoch qualifizierte<br />
Techniker mit langjähriger<br />
Erfahrung in der Motoren-Manufaktur<br />
tätig. Höchste Präzision<br />
und Akribie zählen zu den<br />
Selbstverständlichkeiten bei der<br />
Handarbeit – auch in Spitzenzeiten<br />
besonders großer Nachfrage,<br />
wenn die 40 Mechaniker bis zu<br />
90 Motoren täglich montieren.<br />
Allen Arbeitsschritten liegen die<br />
strengen <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong>-Qualitätskriterien<br />
zugrunde, die auch<br />
für die Montage aller übrigen<br />
Serienmotoren gelten. Schließlich<br />
muss sich ein AMG-Hochleistungstriebwerk<br />
gleichermaßen<br />
durch <strong>Mercedes</strong>-typische Zuverlässigkeit<br />
und Langlebigkeit<br />
auszeichnen.<br />
14
Neue Regelung für 2006<br />
Steuerfalle Dienstwagen<br />
Wer je mit Arbeiten außer Haus<br />
zu tun hatte, kennt das Problem<br />
der Reiseabrechnungen. Hat<br />
man die anstrengende Fahrt<br />
beendet oder kommt von einem<br />
Kundentermin zurück, muß man<br />
sich dann auch noch hinsetzten<br />
um den Fahrtbericht zu verfassen.<br />
Klar, dass das gerne verschoben<br />
wird. Kommt man Tage<br />
später endlich dazu, erinnert<br />
man sich nicht mehr an jedes<br />
Detail und kann den Bericht<br />
nur mit viel „Erfindungsgabe“<br />
beenden.<br />
Seit dem 1. Januar 2006 müssen<br />
Selbständige eine betriebliche<br />
Nutzung für Firmenfahrzeuge von<br />
mindestens 50% nachweisen, um<br />
in den „Genuß“ der oft zu teuren<br />
1-%-Regel zu kommen. Wird eine<br />
geringere dienstliche Nutzung<br />
nachgewiesen, wird es noch teu-<br />
15<br />
rer. Im Prinzip haben wir damit<br />
eine Pflicht zur Führung von Fahrtenbüchern.<br />
Aus diesem Grund<br />
empfehlen wir dringend, für alle<br />
Firmenfahrzeuge, auch wenn sie<br />
überwiegend privat genutzt werden,<br />
Fahrtenbücher als Risikovorsorge<br />
zu führen. Grund: auch bei<br />
Wegfall der 1-%-Regel geht es um<br />
den Nachweis der betrieblichen<br />
Nutzung für die Abrechnung bzw.<br />
Verteilung der Fahrzeugkosten.<br />
Außerdem könnte es erforderlich<br />
sein, eine betriebliche Nutzung<br />
von mindestens 10% zu belegen.<br />
Wer sich nicht überraschen lassen<br />
will, sollte für alle betrieblichen<br />
Fahrzeuge seit Januar 2006 Fahrtenbücher<br />
führen (lassen).<br />
Um Ihnen diese Aufgabe ein<br />
wenig zu erleichtern, bieten wir<br />
Ihnen bei <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong> die mobile<br />
Datenerfassung mit dem <strong>Co</strong>mpilot.<br />
Die Bedienung des <strong>Co</strong>mpilot<br />
Ihr Ansprechpartner für die<br />
Anzeigenschaltung<br />
im Magazin <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong><br />
Grafik Layout Konzeption Logoentwurf Magazine ERNST<br />
inh. Frank Ernst · Stockelsdorfer Weg 1 · 23611 Bad Schwartau<br />
Tel: 04 51 / 88 190 60 · eMail: info@ernstwerbung.de<br />
unterwegs nimmt so gut wie<br />
keine Zeit in Anspruch, das lästige<br />
Erstellen der Berichte und<br />
Abrechnungen entfällt. Das spart<br />
Zeit - und zwar weit mehr als eine<br />
Arbeitswoche im Jahr, in denen Sie<br />
oder Ihre Mitarbeiter Wichtigeres<br />
tun können.<br />
Arbeitserleichterung<br />
Kein mühsames Nachvollziehen<br />
der Fahrten und Ausgaben. Trotzdem<br />
stimmt alles ganz exakt. Als<br />
einziger unter den bekannten<br />
Herstellern liefert der <strong>Co</strong>mpilot<br />
ein wirklich komplettes Fahrtenbuch.<br />
Richtig angewendet ist keine<br />
aufwendige Nachbearbeitung der<br />
Daten erforderlich. Alle Daten können<br />
komplett in Klartext oder mit<br />
Kennziffern eingegeben werden.<br />
Das spart Arbeit und nachträgliches<br />
„Erfinden“, die einer Prüfung<br />
ohnehin nicht standhalten.<br />
Mitarbeiterführung<br />
Der <strong>Co</strong>mpilot erlaubt, falls man<br />
dies will, eine genaue Kontrolle.<br />
Schon das bloße Vorhandensein<br />
wirkt kostensenkend. Auf der<br />
Basis exakter Daten wird die Fahrten-<br />
und Terminplanung einfacher<br />
und effektiver und trägt somit zur<br />
Erhöhung der Wettbewerbsfähigkeit<br />
bei. Sämtliche Abrechnungen<br />
gegenüber Mitarbeitern und Kunden<br />
sind somit fairer und transparenter<br />
durch einen genauen<br />
Leistungsnachweis.<br />
Ansprechpartner in unserer<br />
<strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>. Filiale in der Flensburger<br />
Liebigstraße ist Herr Reiner<br />
Wiese, den Sie unter der Nummer<br />
04 61/99 74 42 erreichen<br />
können.
Ein erfolgreicher pädagogischer<br />
Ansatz sorgt für stetig<br />
wachsende Besucherzahlen.<br />
Experimente setzen Lernprozesse<br />
in Gang, schaffen<br />
Erfolgserlebnisse. Übers<br />
Jahr besuchen mehr als<br />
80.000 kleine und große<br />
Leute die Phänomenta am<br />
Flensburger Nordertor.<br />
Ganz Schleswig-Holstein ist<br />
Einzugsgebiet dieses Science-Centers<br />
– und sogar<br />
Dänemark-Urlauber kommen<br />
zum Staunen.<br />
Wunder gibt es immer wieder...<br />
Sogar Dänemark-Urlauber besu<br />
In den Sommermonaten geben sich bis zu 14.000 kleine und große<br />
Besucher die Klinke in die Hand, um verblüffende naturwissenschaftliche<br />
Experimente in der Phänomenta zu erleben.<br />
Fühlen – Anfassen – Hören - Sehen.<br />
Die Phänomenta will unsere<br />
Sinne fesseln. Mit handgreiflichen,<br />
frappierenden Experimenten den<br />
Naturgesetzen auf der Spur. Nicht<br />
nur Kinder staunen hier Bauklötze.<br />
Ausprobieren statt Angucken . Der<br />
eigene Körper als Stromleiter. Optische<br />
Täuschungen zum Verzweifeln.<br />
In diesem Science-Center wird<br />
klar: keiner würde mehr so viel TV<br />
gucken, wenn er die Energie für<br />
seinen Fernseher selbst erzeugen<br />
müsste.<br />
Um den eigenen Lernprozess anzuregen,<br />
wird in der Ausstellung<br />
„Klickklack“ veranschaulicht den<br />
Impulserhaltungssatz. Stoßen<br />
zwei Kugeln von rechts gegen<br />
die anderen, werden zwei Kugeln<br />
links ebenfalls weggestoßen.<br />
weitgehend auf Erklärungen oder<br />
gar Belehrungen verzichtet. Es<br />
finden sich lediglich kleine Tafeln<br />
mit kurzen anleitenden Sätzen<br />
oder Fragen zum Exponat. So wird<br />
jeder (kleine und große) Besucher<br />
zum Forscher. Von 1985 bis 1988<br />
entstanden an der damaligen Pädagogischen<br />
Hochschule die ersten<br />
rund 100 Stationen einer phänomenalen<br />
Wanderung. Professor Dr.<br />
Lutz Fiesser hatte sie im Wesentlichen<br />
entwickelt. Nicht um Physik<br />
zu ersetzen, sondern um jungen<br />
Menschen einen lebendigen Zugang<br />
zu den Naturwissenschaften<br />
zu schaffen. Heute, am Flensburger<br />
Nordertor, verfügt die Phänomenta<br />
über gut 150 Exponate auf 2100<br />
Quadratmeter Ausstellungsfläche.<br />
Erfolg durch Erfolgserlebnisse<br />
Die Phänomenta vermittelt Wissen<br />
durch Erfolgserlebnisse – und<br />
hat damit selbst Erfolg. In einem<br />
sommerlichen Spitzenmonat besuchen<br />
bis zu 14.000 Menschen<br />
das Science-Center. Übers Jahr<br />
kommen mehr als 80.000. Schulklassen<br />
kommen und staunen über<br />
Natur und Technik, sogar die ganz<br />
Kleinen marschieren in Kindergar-<br />
16
chen die Phänomenta<br />
tengruppen heran. Pädagogen sind<br />
immer aufs Neue die Multiplikatoren.<br />
Und es kommen sehr viele<br />
Urlauber. „Aus Dänemark und<br />
Angeln, etliche auch aus Nordfriesland“,<br />
berichtet Geschäftsführer<br />
Achim Englert. Rund eine Stunde<br />
Fahrtzeit akzeptieren die Besucher.<br />
„Einen halben Tag Phänomenta<br />
und einen halben Tag Flensburg“,<br />
sagt Achim Englert, „das machen<br />
viele Urlauber.“<br />
Wunder gibt es immer wieder.<br />
„Drehscheibe“ heißt das Experiment.<br />
Dreht sich die Scheibe,<br />
erzeugt das Gehirn eine Gegenbewegung.<br />
Nach einiger Zeit fühlt<br />
sich der Betrachter in einen Tunnel<br />
hineingezogen. „Klickklack“<br />
veranschaulicht den Impulserhaltungssatz.<br />
Stoßen zwei Kugeln von<br />
rechts gegen die anderen Kugeln,<br />
werden zwei Kugeln links ebenfalls<br />
weggestoßen. Oder „Wasservergnügen“:<br />
eine archimedische Schraube,<br />
eine Jahrtausendealte Konstruktion,<br />
die Wasser effektiv bergauf<br />
schafft.<br />
Alle Experimentierstationen werden<br />
in der Phänomenta-Werkstatt<br />
Schnellbahn: Welche<br />
Kugel ereicht als<br />
erste das Ziel?<br />
17<br />
gebaut. Besucher dürfen auch<br />
dort reingucken. In der Werkstatt<br />
werden auch Auftragsarbeiten<br />
erledigt, denn die Phänomenta<br />
verdient sich ihr Geld aus eigener<br />
Kraft und schafft es kostendeckend<br />
zu arbeiten. Die Stadt Flensburg<br />
stellt die Räume kostenfrei zur<br />
Verfügung, dafür ist das Science-<br />
Center für den Unterhalt zuständig.<br />
Cafeteria und Shop runden das<br />
Phänomenta-Angebot ab. Übrigens:<br />
Kindergeburtstage kann man in<br />
der Phänomenta auch feiern.<br />
Förderung junger Menschen<br />
Der Verein Phänomenta e.V. hat<br />
in enger Zusammenarbeit mit der<br />
Universität Flensburg neben der<br />
Ausstellungs-Organisation zahlreiche<br />
Aktivitäten ins Leben gerufen.<br />
So wurde der „Club der jungen<br />
Forscher“ gegründet, in dem Mädchen<br />
und Jungen eigene Interessen<br />
entwickeln und mit Unterstützung<br />
der Phänomenta-Mitarbeiter weiter<br />
ausbauen können. Insbesondere<br />
zur Förderung junger Mädchen ist<br />
ein „Club der jungen Forscherinnen“<br />
entstanden.<br />
Wasservergnügen: eine archimedische Schraube schafft Wasser<br />
effektiv bergauf. Fotos: Christoph O. Schellhaus<br />
Öffnungszeiten<br />
Oktober – Mai<br />
Montag – Freitag 9 – 17 Uhr<br />
Sa, So, Feiertag 11 – 18 Uhr<br />
Juni – September<br />
und in den Schulferien S-H<br />
Montag – Freitag 10 – 18 Uhr<br />
Sa, So, Feiertag 11 – 18 Uhr<br />
Farben im Licht: rechts im Bild ist immer dieselbe Farbe zu sehen<br />
- nur von unterschiedlichen Lampen angestrahlt, Lampen<br />
von verschiedenen Farbtönen, mit warmem und kaltem Licht.<br />
Die Lichtfarbe hat also einen Einfluss auf den Gesamteindruck.
SL Face-Lift<br />
Vier Jahre nach dem Start<br />
wertet <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> die erfolgreiche<br />
SL-Klasse in Technik,<br />
Design und Ausstattung<br />
deutlich auf. Motoren, Antrieb<br />
und Fahrwerk wurden<br />
sportlicher abgestimmt, so<br />
dass der einzigartige Roadster<br />
noch mehr dynamischen<br />
Fahrgenuss bietet.<br />
Neue Generation der SL-Klasse<br />
Synergie aus Dynamik und<br />
Seit März 2006 ist er nun zu<br />
haben - der neue Roadster aus der<br />
SL-Klasse. Mit 285 kW/388 PS<br />
Leistung und 530 Newtonmeter<br />
erfüllt der neu entwickelte V8-Motor<br />
im SL 500 alle Anforderungen,<br />
die an einen kraftvollen Sportwagen<br />
gestellt werden. Das Achtzylinder-Triebwerk<br />
verfügt über 5,5<br />
Liter Hubraum und zählt zu den<br />
leistungsstärksten Motoren seiner<br />
Hubraumklasse. Der SL 500 absolviert<br />
die Beschleunigung von null<br />
auf 100 km/h in 5,4 Sekunden<br />
(Vorgängermodell: 6,2 Sekunden).<br />
Trotz der um 26 Prozent höheren<br />
Leistung bleibt der Kraftstoffverbrauch<br />
(NEFZ Gesamt) mit 12,2<br />
Liter je 100 Kilometer auf dem<br />
Niveau des Vorgängermodells.<br />
Auch der Sechszylindermotor<br />
des SL 350 ist eine Neuentwicklung.<br />
Das 200 kW/ 272 PS starke<br />
V6-Triebwerk ermöglicht bei<br />
einem Leistungsplus von rund elf<br />
Prozent eine Kraftstoffersparnis<br />
von über einem Liter je 100 Kilometer.<br />
Der kombinierte Verbrauch<br />
im NEFZ-Fahrzyklus beträgt 10,3<br />
Liter auf 100 Kilometer.<br />
Der SL 350 beschleunigt in 6,6<br />
Sekunden von null auf 100 km/h<br />
und ist damit über eine halbe<br />
Sekunde schneller als das Vorgängermodell.<br />
An der Spitze des<br />
Modellprogramms steht der V12-<br />
Biturbomotor des SL 600. Seine<br />
Leistung stieg auf 380 kW/517<br />
4,7 Sekunden). Alle drei Motorvarianten<br />
der SL-Klasse verfügen<br />
über neu entwickelte Abgasanlagen:<br />
Der speziell komponierte,<br />
kraftvolle Motorsound bietet<br />
Mehr Dynamik und Komfort: ABC der zweiten Generation<br />
PS, das maximale Drehmoment<br />
auf 830 Newtonmeter. Mit dem<br />
Zwölfzylindermotor beschleunigt<br />
die SL-Klasse in nur 4,5 Sekunden<br />
von null auf 100 km/h (Vorgänger:<br />
besonders emotionale Fahrerlebnisse<br />
– bei gleichzeitig außergewöhnlichem<br />
Langstreckenkomfort.<br />
Die V6- und V8-Modelle der<br />
neuen SL-Klasse stattet Merce-<br />
18
Emotion<br />
des-<strong>Benz</strong> serienmäßig mit dem<br />
Siebengang-Automatikgetriebe<br />
7G-TRONIC aus. Die Wunschausstattung<br />
7G-TRONIC Sport bietet<br />
im manuellen „M“-Modus um bis<br />
zu 30 Prozent schnellere Schaltvorgänge;<br />
zudem lassen sich die<br />
Gänge ähnlich wie in der Formel 1<br />
über Lenkradpaddels wechseln.<br />
Das aktive Fahrwerk Active Body<br />
<strong>Co</strong>ntrol (serienmäßig im SL 500<br />
und SL 600) gilt als Meilenstein<br />
der Automobiltechnik; für die<br />
neue SL-Klasse wurde es nochmals<br />
perfektioniert. So verringern<br />
sich die Karosseriebewegungen<br />
bei dynamischen Fahrsituationen<br />
gegenüber dem Vorgängermodell<br />
um bis zu 60 Prozent. Dadurch<br />
stößt die SL-Klasse in neue<br />
Dimensionen der Fahrdynamik<br />
vor – und bietet gleichzeitig ein<br />
unverändert hohes Komfort-Erlebnis.<br />
Active Body <strong>Co</strong>ntrol ist<br />
bei den Modellen SL 500 und SL<br />
600 serienmäßig, für den SL 350<br />
steht es als Wunschausstattung<br />
zur Wahl. Eine neu abgestimmte<br />
Lenkung mit direkterer Übersetzung<br />
und neuer Ventilkennung<br />
macht die SL-Klasse jetzt noch<br />
handlicher. Zudem wurden die<br />
19<br />
Bremsanlagen von SL 350 und SL<br />
500 den gesteigerten Motorleistungen<br />
angepasst.<br />
Mit dem nur dezent aktualisierten<br />
Karosseriedesign ist die neue<br />
Generation der <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong><br />
SL-Klasse fit für die Zukunft. Ein<br />
neuer Stoßfänger mit drei großen<br />
Kühlluftöffnungen, stärkerer<br />
Pfeilung und Nebelscheinwerfern<br />
Früh übt sich - wer einmal <strong>Mercedes</strong> fahren will<br />
Das Leserfoto<br />
Schnittige Autos interessieren<br />
auch schon die Jüngsten. Hier<br />
können wir Bastian Büttner<br />
beim konzentrierten Studium<br />
des Magazins <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>. beobachten.<br />
Wir meinen, man kann nie zu<br />
mit Chromringen betont die Kraft<br />
des Zweisitzers und lässt ihn<br />
optisch breiter wirken. Dazu passt<br />
der neu gestaltete, matt silbern<br />
lackierte Kühlergrill mit drei<br />
Lamellen und Chromauflagen. Die<br />
seitliche Ansicht betonen neue<br />
Leichtmetallräder, die mit ihrem<br />
kraftvollen Design für Sportlichkeit<br />
sorgen. Neue Heckleuchten<br />
runden die Maßnahmen ab: Mit<br />
ihrer horizontalen Teilung und<br />
Grafik Layout Konzeption Logoentwurf Magazine ERNST<br />
Inh. Frank Ernst · Stockelsdorfer Weg 1 · 23611 Bad Schwartau<br />
Tel: 04 51 / 88 190 60 · eMail: info@ernstwerbung.de<br />
früh damit anfangen , sich<br />
Gedanken über einen fahrbaren<br />
Untersatz zu machen. Wir<br />
danken der Familie Büttner,<br />
die uns diesen Schnappschuß<br />
geschickt hat.<br />
ihren rot-weißen Deckgläsern in<br />
Klarglasoptik schaffen sie noch<br />
mehr Breite am muskulösen SL-<br />
Heck. Die neuen Karosseriedetails<br />
fügen sich harmonisch in das<br />
vielfach ausgezeichnete Design<br />
der SL-Klasse ein, das mit seiner<br />
spannungsvollen und eleganten<br />
Formgebung einzigartig und<br />
unverwechselbar wirkt.<br />
Ihr Ansprechpartner für die<br />
Anzeigenschaltung<br />
im Kundenmagazin <strong>Klaus</strong>+<strong>Co</strong>
Bericht<br />
Es ist noch gar nicht so lange<br />
her, da wurde von friesischen<br />
Kanzeln herab gebetet „Gott<br />
segne unseren Strand“ und<br />
das Schicksal Schiffbrüchiger<br />
rührte kaum jemanden. Aus<br />
ersten Ansätzen entwickelte<br />
sich ab 1865 jedoch ein<br />
Rettungswesen an unseren<br />
Küsten, das seinesgleichen<br />
sucht. Auch an der nördlichen<br />
Ostsee ist ein Seenotrettungskreuzer<br />
stationiert.<br />
„Nis Randers“ überwacht die westliche Ostsee<br />
Immer im Dienst<br />
Ständig einsatzklar: Im Maasholmer Hafen wartet der Seenotrettungskreuzer<br />
„Nis Randers“<br />
Vor 141 Jahren wurde die Deutsche<br />
Gesellschaft zur Rettung<br />
Schiffbrüchiger (DGzRS) gegründet,<br />
um Menschen aus Seenot zu<br />
retten. Bis heute haben die Seenotretter<br />
72.000 Menschen aus<br />
Lebensgefahr gerettet oder aus<br />
gefährlichen Situationen befreit.<br />
Der Seenotrettungskreuzer „Nis<br />
Randers“ (Indienststellung 1990,<br />
1944 PS) besetzt seit 1990 die<br />
nördlichste Station an der deutschen<br />
Ostseeküste. Rund 5000<br />
Seemeilen hat die „Nis Randers“<br />
im vergangenen Jahr zurückgelegt.<br />
65.000 Liter Diesel gingen<br />
dabei durch den Schornstein. 78<br />
Menschen wurden im letzten Jahr<br />
aus misslichen oder sogar gefährlichen<br />
Lagen befreit. Eingesetzt<br />
wird der Seenotrettungskreuzer<br />
auch bei Verbundmanövern mit<br />
SAR-Hubschraubern und bei<br />
zahlreichen Events, darunter<br />
„Kieler Woche“ und „Kappelner<br />
Heringstage“.<br />
Den Dauerdienst an Bord teilen<br />
sich neun Männer. Zwei Wochen<br />
Dienst, zwei Wochen Freizeit<br />
– das ist ihr Rhythmus. Vormann,<br />
also Kapitän der „Nis Randers“ ist<br />
der Maasholmer Willi Wald. Sein<br />
Vater trug den gleichen Namen,<br />
er war sein Vorgänger an Bord.<br />
Auf dem Rettungskreuzer „Kuchenbecker“,<br />
Vorgänger der „Nis<br />
Randers“, erfolgte die Kommando-<br />
Übergabe. Nach Willi Wald dem<br />
Älteren ist das Tochterboot des<br />
Seenotkreuzers „Nis Randers“<br />
benannt. Es heißt „Onkel Willi“.<br />
Nach 40 Dienstjahren gehört Willi<br />
Wald der Jüngere längst selbst<br />
zum Urgestein seiner Zunft - und<br />
es rückt für ihn die Zeit des Abschieds<br />
näher. In diesem Sommer<br />
wird der Vormann von Bord der<br />
„Nis Randers“ gehen.<br />
Bis heute finanziert sich die<br />
DGzRS ausschließlich durch Spenden<br />
und freiwillige Zuwendungen.<br />
Das soll auch so bleiben. Denn<br />
der völlige Verzicht auf staatliche<br />
Unterstützung bedeutet für<br />
die Seenotretter vor allem eins:<br />
Unabhängigkeit. 800 freiwillige<br />
und 186 angestellte Seenotretter<br />
sind auf 60 Stationen entlang der<br />
Nord- und Ostseeküste ständig<br />
einsatzbereit.<br />
Dank der Unterstützung von über<br />
300.000 Bürgern steht ihnen eine<br />
hochmoderne Seenotrettungsflotte<br />
zur Verfügung. Spenden aus allen<br />
Teilen der Bevölkerung ermögli-<br />
20
Weltweit modernster<br />
Seenotrettungsdienst<br />
chen es, die Seenotretter ständig<br />
weiterzubilden und ihnen das<br />
Wissen, die Ausrüstung und die<br />
Erfahrung an die Hand zu geben,<br />
die sie für ihre oft harten Einsätze<br />
brauchen.<br />
1865 aus einer der ersten Bürgerinitiativen<br />
im damals noch<br />
zersplitterten Deutschland her-<br />
21<br />
vorgegangen, hat sich die DGzRS<br />
in den folgenden Jahrzehnten zu<br />
einem der modernsten Seenotrettungsdienste<br />
der Welt entwickelt.<br />
Schirmherr der Deutschen Gesellschaft<br />
zur Rettung Schiffbrüchiger<br />
ist immer der amtierende Bundespräsident.
Sondermodell<br />
<strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> bietet die<br />
erfolgreiche A-Klasse jetzt<br />
auch als neues Sondermodell<br />
„Polar Star“ an, das<br />
sportlichen Look und elegante<br />
Akzente harmonisch<br />
vereint. Die A-Klasse gehört<br />
seit Herbst 1997 zum <strong>Mercedes</strong>-Modellprogramm<br />
und hat seither insgesamt<br />
1.350.000 Millionen Kunden<br />
überzeugt. Zur Ausstattung<br />
des Sondermodells „Polar<br />
Star“ gehören unter anderem<br />
markante Leichtmetallfelgen,<br />
Sonderlackierungen<br />
sowie neue Zierteile und<br />
Stoffe.<br />
Sportlich und elegant in den Frühling<br />
A-Klasse Polar-Star<br />
Mit dem Sondermodell „Polar<br />
Star“ erfüllt <strong>Mercedes</strong>-<strong>Benz</strong> die<br />
Wünsche vieler A-Klasse-Kunden<br />
und stattet es serienmäßig mit<br />
attraktivem Zubehör aus der<br />
Sonderausstattungsliste aus.<br />
Außerdem wertet die Stuttgarter<br />
Automobilmarke den Trendsetter<br />
unter den Kompakten optisch<br />
weiter auf. Der Kundenvorteil<br />
gegenüber einem Serienmodell<br />
mit Sonderausstattung beträgt bis<br />
zu 800 Euro – je nach gewählter<br />
Grundausstattung. Es ist erhältlich<br />
in den Lines Classic, Elegance<br />
oder Avantgarde.<br />
Das neue Sondermodell wird als<br />
Limousine und <strong>Co</strong>upé angeboten.<br />
Als Motorisierung stehen drei<br />
Dieseltriebwerke mit 60 kW/82<br />
PS bis 103 kW/140 PS und vier<br />
<strong>Benz</strong>inmotoren von 70 kW/95 PS<br />
bis 142 kW/ 193 PS zur Wahl.<br />
Dank des einzigartigen Sandwich-Konzepts<br />
bietet auch das<br />
neue Sondermodell der A-Klasse<br />
überragende Vorteile wie <strong>Mercedes</strong>-typische<br />
Insassensicherheit,<br />
vorbildliche Raumökonomie und<br />
perfekte Variabilität. Sie erlaubt<br />
es, den Innenraum auf bis zu 2,75<br />
Meter Länge und bis 1995 Liter<br />
Ladevolumen zu vergrößern.<br />
Zudem setzt die A-Klasse auf dem<br />
Gebiet der Fahrsicherheit und<br />
der Fahrstabilität neue Standards<br />
durch Innovationen wie die Parabel-Hinterachse<br />
mit präziser<br />
Radführung und guter Wankabstützung<br />
in Kurven, sowie einem<br />
einzigartigen Dämpfersystem, das<br />
die Stoßdämpferkräfte der jeweili-<br />
gen Fahrsituation anpasst und so<br />
hohen Fahrkomfort mit dynamischem<br />
Handling vereint.<br />
Die Highlights des Sondermodells „Polar Star“:<br />
- Ein Licht- und Sichtpaket mit automatischer Fahrlichtschaltung<br />
bei eintretender Dämmerung, Lampenausfallkontrolle,<br />
Regensensor für die Scheibenwischer sowie Bandschutzfilter<br />
in der Windschutzscheibe,<br />
- große 16-Zoll-Leichtmetallräder im Siebenspeichen-Design,<br />
- zwei neue brillante Metallic-Sonderlackierungen Riffsilber,<br />
Mistralblau sowie Kosmosschwarz,<br />
- neue Tür-Zierstäbe in schwarzem Mattglanzeffekt mit einer<br />
dezenten Echtmetall-Zierkante,<br />
- neue Zierteile an der Mittelkonsole in edlem, gebürstetem<br />
Aluminium,<br />
- Multifunktionslenkrad, Schalthebel und Handbremsgriff in Leder<br />
- Tempomat,<br />
- Autoradio mit CD-Spieler,<br />
- neu designter sportlicher Sitzstoff,<br />
- Fußmatten mit silber geketteltem Rand und „Polar Star“-Label,<br />
das sich auch an der Dreiecksblende der Außenspiegel findet.<br />
22
Brauchtum und Unternehmungen zum Osterfest<br />
Warum bringt der Hase bunte Eier?<br />
Ostern gehört zu den beweglichen<br />
Festen, deren Datum jedes<br />
Jahr anders ist. Alle beweglichen<br />
christlichen Feiertage werden vom<br />
Ostersonntag aus berechnet. Dieser<br />
Tag ist der erste Sonntag nach<br />
dem ersten Frühlingsvollmond<br />
(damit es an Karfreitag nie mehr<br />
eine Sonnenfinsternis gibt). An<br />
Ostern gedenken die christlichen<br />
Kirchen der Auferstehung Jesu<br />
von Nazareth vom Tod, wie sie<br />
durch die Bibel überliefert wird; es<br />
ist das höchste und wichtigste Fest<br />
der Christen. Anders als andere<br />
Feste christlichen Datums fußen<br />
die meisten österlichen Gebräuche<br />
und Symbole auf heidnischen<br />
Überlieferungen. Wie zum Beispiel<br />
Osterhase und Osterei.<br />
Endlich wieder Frühlingsluft und<br />
Frühlingsduft. Wenigstens so<br />
allmählich. Dunkel und kalt ist es<br />
23<br />
lange genug gewesen. Jetzt beginnt<br />
wieder die Zeit der Stadtspaziergänge<br />
und Landausflüge mit<br />
genüsslichem Kaffeetrinken und<br />
Kuchenessen an schönen Plätzen.<br />
Für den sportlichen Kalorienausgleich<br />
sorgen wir selbstverständlich<br />
unter der Woche.<br />
Erst einmal schleppt der Osterhase<br />
die bunten Ostereier heran. Wieso<br />
macht eigentlich ein Hase diesen<br />
Job? Es heißt, dieser Brauch sei<br />
vor gut 300 Jahren im Elsass,<br />
in der Pfalz und am Oberrhein<br />
entstanden. Die Verbindung von<br />
Ostern und Osterhase wird damit<br />
erklärt, dass der Hase im Frühjahr<br />
zur Futtersuche in die Dörfer und<br />
Gärten kommt. Wohl aufgrund<br />
seiner Nähe zu unseren Häusern<br />
wird ihm das Ablegen bunter Eier<br />
angedichtet.<br />
Das Bemalen der Eier könnte<br />
durch die Natur bedingt sein,<br />
denn die Farbe und Muster von<br />
Wildvogeleiern oder die durch<br />
Färbekräuter entstandenen Muster<br />
könnten als Vorbild für die Bemalung<br />
durch den Menschen gedient<br />
haben.<br />
Ostern leitet sich ab von dem<br />
Begriff „Ostara“ (Osten), „Eostre“<br />
oder „Eoastrae“, dem angelsächsischen<br />
Namen der teutonischen<br />
Göttin der Morgenröte, des<br />
Frühlings und der Fruchtbarkeit,<br />
der Braut des jungen Maigrafen<br />
(Freyr/Freyja). Zum Fest der Göttin<br />
Ostara wurde die grünende<br />
Erde und die Liebe (Morgenröte)<br />
gefeiert.<br />
Für die Christen ist die Auferstehung<br />
Jesu das zentrale Ereignis<br />
ihres Glaubens. Der Tod wird nicht<br />
als Ende, sondern als Neubeginn<br />
eines neuen Lebens gesehen.<br />
Damit soll im christlichen Osterfest<br />
bekundet werden, dass Leben<br />
über Tod, Wahrheit über Lüge,<br />
Gerechtigkeit über Unrecht und<br />
Liebe über Hass siegen wird.<br />
Wenn am Ostersonnabend vielerorts<br />
Osterfeuer entzündet werden,<br />
so brennen sie als Symbol für<br />
die Sonne. Mit den Osterfeuern<br />
wurde im Frühjahr die Sonne<br />
begrüßt. Sie galten auch als Kult<br />
zur Sicherung der Fruchtbarkeit,<br />
des Wachstums und der Ernte.<br />
Im Frankenreich des 8. Jahrhunderts<br />
wurde die Bedeutung der<br />
Frühlingsfeuer auf Gott und Jesus<br />
übertragen. Der Glauben ist das<br />
Osterlicht, Ausgangspunkt unseres<br />
Lebens.<br />
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