REICHSFREMDE, STAATSFREMDE UND DRITTAUSL?NDER

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Unternehmer keine Grenzen. Er forderte zum Schlusse die anwesenden Italiener auf, ihr
Sklavenjoch nicht länger geduldig zu tragen". 158
Zusammenfassend sieht dieser überregionale Gewerkschaftsfunktionär die Ursache für die
schlechten Arbeitsbedingungen am Bau im geringen gewerkschaftlichen Organisierungsgrad
der Pinzgauer Bauarbeiter im allgemeinen. Auer, der sich"(i)n zahllosen Versammlungen,
auch in den kleinsten Gebirgsorten, die er oft erst nach stundenlangen Fußmarsch
erreichte" 159 seit 1897 im Land Salzburg für die Bauarbeitergewerkschaft engagierte, wußte
wie schwierig es war, den Organisationsgrad seiner Organisation in den hochalpinen Tälern
Westcisleithaniens zu heben. Er war von einer möglichst effizienten Gewerkschaftsstruktur
abhängig und machte daher keinen Unterschied zwischen Deutsche und Italiener.
Die Schere zwischen dem ideologisch wie praktisch begründeten Internationalismus der
überregionalen Gewerkschaftsleitung und den Alltagsreflexen der lokalen Salzburger
Gewerkschaftsfunktionäre wird im Falle des Bauarbeiterstreiks zwei Jahre später beim
Durchbruch des großen Tauernbahntunnels Böckstein-Mallnitz besonders deutlich. Am
Sonntag, dem 21. Juli 1907 um 6 Uhr früh erfolgte der erst für die darauffolgende Woche
geplante Durchbruch des Tunnels im Gasteinertal. Dieser unvorbereitete Hochpunkt des
Baugeschehens ist für das ganze Bauvorhaben bezeichnend, schreibt die Salzburger Wacht
am 23. Juli. Die Wiener Baufirma Redlich und Berger, die bei solchen staatlichen Aufträgen
mit Vorzug fremdsprachige Arbeiter beschäftigte, würde - so die sozialdemokratische Zeitung
- nicht einmal die einfachsten Sicherheitsregeln beim Bau einhalten. Dadurch kamen nicht
nur die Arbeiter, sondern auch zahlreiche Ingenieure ums Leben. Fünf Tage vor dem
unerwarteten Durchbruch waren beispielsweise drei Arbeiter durch einen auf Schlamperei
zurückzuführenden, durch Rauchgiftbildung verursachten Unfall auf der Stelle tot gewesen.
Nach Meinung der Salzburger Wacht war diese Tragödie auf Schlamperei seitens der
Betriebsleitung zurückzuführenden. Nach dem überraschenden Durchbruch trat die
Belegschaft von 700 Facharbeiter und 300 Hilfsarbeiter spontan in den Streik.. Sie verlangten
eine Lohnerhöhung, bessere Entlüftung im Tunnel und die Entlassung des Oberingenieurs.
158 Salzburger Wacht 14.05.1905, 6
159 Kaut 1982, 257.