Vom Standard zum GT - Rebo Landmaschinen GmbH

Sonderdruck
aus 11/2007
Systemschlepper Reborack:
Vom Standard zum GT
Dass man einen Standardschlepper zu einem funktionsfähigen
Systemschlepper mit zusätzlichem Aufbauraum zwischen den
Achsen umkonstruieren kann, hat die Firma Rebo bewiesen.
Wie die 6000er von John Deere umgebaut werden, damit daraus
ein „Reborack“ wird, beschreibt Dietmar Renfert-Deitermann.
REBO Landmaschinen GmbH
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Über Geschmack lässt sich streiten,
und ob der „Reborack“ nun wirklich der
anmutigste Schlepper ist, das sei einmal
dahin gestellt. Mit Sicherheit ist dieser
stark modifizierte 6000er Hirsch aber der
universellste in seiner Reihe. Aus der Taufe
gehoben hat den fast bis zur Unkenntlichkeit
umgebauten 6000er der John Deere
Händler Rebo im oldenburgischen
Rechterfeld. Anlass dafür war ein besonderer
Kundenwunsch: Ein großer Gemüseanbauer,
der über Jahrzehnte Fendt-
Geräteträger für die Anlage, Pflege und
Ernte seiner Kulturen eingesetzt hatte,
stand plötzlich auf dem Schlauch, denn
Fendt hat die Geräteträger-Produktion eingestellt.
Um dem Kunden zu helfen, setzte
sich das Rebo-Team zusammen und
plante den Umbau eines 6000ers zum vielseitigen
Geräteträger. Der neue Schlepper
sollte eine gute Frontsicht und einen dritten
Anbauraum — eben zwischen den Achsen
— bieten. Umgehend wurde aus dem
Plan Wirklichkeit, Anfang des Jahres 2005
wurde der erste John Deere-Geräteträger
Mit dem zusätzlichen Aufbauraum ist der
Reborack universell einsetzbar und gleichzeitig
sehr übersichtlich.
PROFI FAHRBERICHT
Systemschlepper Reborack:
Vom Standard zum GT
Dass man einen Standardschlepper zu einem funktionsfähigen
Systemschlepper mit zusätzlichem Aufbauraum zwischen den
Achsen umkonstruieren kann, hat die Firma Rebo bewiesen. Wie
die 6000er von John Deere umgebaut werden, damit daraus ein
„Reborack“ wird, beschreibt Dietmar Renfert-Deitermann.
unter der Bezeichnung Reborack aus der
Taufe gehoben. „Rack“ ist das englische
Wort für „Träger“.
Was haben die Konstrukteure im Einzelnen
gemacht?
Die größte Herausforderung war wohl das
Verlegen des Wasserkühlers. Dieser wurde
in Fahrtrichtung rechts zwischen die
Achsen gesetzt. Die Kühlleistung wird dadurch
nicht beeinträchtigt. Ebenfalls wurde
uns versichert, dass der Kühler in dieser
Position nicht schneller verschmutzt —
auch nicht bei Mäharbeiten in trockenem
Gras! Von oben ist der Kühler mit einer
geschlossenen Blechhaube abgedeckt, von
unten schützt ihn ein Gitter aus stabilen
Metallstäben. Der Lüfterflügel unterhalb
des Kühlers wird von einem 6 kW starken
Das klappbare Gitter schützt den Kühler vor Beschädigungen.
Der Lüfter wird hydraulisch angetrieben.

Der Kühler für die Klimaanlage konnte in der
Schlepperfront verbleiben.
Um den zusätzlichen mittleren Aufbauraum
nutzen zu können, musste ein stabiler
Aufbaurahmen geschaffen werden, der
so genannte „Multifunktionsrahmen“. Aus
dicken Stahlplatten wurde eine Schnellwechselkonsole
geschweißt, die mit dem
Original-Brückenstahlrahmen verschraubt
wurde. Dieser wurde zusätzlich mit seitlichen
Stahlplatten verstärkt. Jede Konsole
besitzt vier standardisierte Aufnahmepunkte,
an denen das jeweilige Gerät gekoppelt
werden kann. Im vorderen Bereich
sind das zwei seitlich überstehende Zapfen.
Im hinteren Bereich ragen zwei konusförmig
gebohrte Augen hervor, als
Gegenstücke für die geräteseitigen
Bolzen. Durch die konusförmigen Löcher
ist eine relativ einfache, aber
dennoch spielfreie Geräteaufnahme möglich.
Das Gerätekoppeln erfolgt jetzt ähnlich
wie beim Einfahrfrontlader: Der Schlepper
fährt so auf das auf Stützen abgestellte
Gerät zu, dass die geräteseitigen oberen
Bolzen in die Augen der Aufbaukonsole
greifen. Beim Ablassen der Stützen legen
sich die U-förmigen Aufnahmen des Gerätes
über die seitlich abstehenden Bolzen.
Passende Gegenstücke werden von unten
In Fahrtrichtung links
wurde ein Luftfiltergehäuse
aus Kunststoff
angeschraubt. Die
Trockenfilterpatrone ist
von außen sehr gut
erreichbar.
Mit den Fremdstartpolen spielt es keine Rolle, dass die
Batterie hinter das rechte Hinterrad verlagert wurde.
Der Aufbaurahmen mit Zapfen und Augen
In den konusförmigen Bohrungen
können die Aufbaugeräte spielfrei
aufgenommen werden.
wie Halbschalen über die Zapfen geschraubt,
und das Gerät ist gesichert.
Parallel zur Aufbaukonsole kann die Fahrzeugfront
des Reborack mit einem 3,5 Tonnen
Fronthubwerk oder aber mit einer
Kommunal-Anbauplatte ausgerüstet werden.
Hydraulikmotor angetrieben. Weil für den
Kühlmittel-Ausgleichsbehälter ebenfalls
kein Platz mehr war, wurde ein neuer aus
Edelstahl konstruiert, der seinen Platz
über dem Motor direkt vor der Frontscheibe
findet. Der Klimakühler konnte übrigens
an seiner ursprünglichen Position
bleiben. Ein elektrischer Lüfter sorgt hier
für die Luftbewegung.
Der Luftfilter wurde aus der Schlepperfront
entfernt. In Fahrtrichtung links über
dem Tankstutzen brachten die Konstrukteure
ein neues Kunststoff-Filtergehäuse
an, wie man es aus dem Baumaschinenbereich
kennt. Darin befindet sich eine
runde Trockenfilterpatrone, die von der
Seite sehr bequem zu entnehmen ist.
Weil die Starterbatterie hinter das rechte
Hinterrad platziert wurde, ist sie deutlich
schlechter zugänglich. Bei einer wartungsfreien
Batterie ist das auch nicht so wichtig.
Dumm ist es nur, wenn Fremdstarthilfe
geleistet werden soll. Auch diese Situation
wurde von den Umbauern bedacht:
Die Lösung des Problems sind Fremdstartpole,
die vor dem Kraftstofftank angebracht
wurden. Die neueren Modelle haben
sie serienmäßig.
In der Kommunaltechnik sind Frontanbauplatten weit
verbreitet. Auch der Reborack kann so etwas bieten.
Das Aufbaugerät stützt sich auf den Zapfen ab. Mit zwei
passenden Brücken und Schrauben wird es gesichert.

Die Palette der speziell konstruierten Aufbaugeräte
... wäre in der Theorie sicherlich nahezu
unerschöpflich. Interessant ist natürlich
das, was der Markt fragt und
was wirklich Sinn macht. Angefangen
hat alles mit einer
Plattform, die in erster Linie
dazu dienen sollte, Jungpflanzen
für die heckseitig angebaute
Pflanzmaschine mit zu
transportieren. Natürlich kann
die bis zu 5,2 m 2 große Pritsche
auch für alles andere genutzt
werden. Interessant
wird’s vor allem dann, wenn
sie als Kipppritsche mit einem
Hydraulikzylinder ausgestattet
ist.
Mittlerweile hat man festgestellt,
dass sich das System
“Reborack“ hervorragend in der Kommunaltechnik
einsetzen lässt. Geschätzt werden
hier vor allem die hervorragende Sicht
nach vorne und die günstige Gewichtsverteilung.
Neben dem Einsatz einer Kehrmaschine
oder eines Schneepfluges baut man
hier auch gerne Böschungsmäher auf —
wenn‘s gefordert wird, auch zwei Mäharme
gleichzeitig (siehe Kasten).
In der Landwirtschaft wurde der Fendt GT
mit Fronttank gerne als Spritzfahrzeug
eingesetzt. Vor diesem Hintergrund entwickelten
die Konstrukteure einen speziell
geformten Frontaufbautank aus VA-Blech.
Mit Vorliebe wird dieser Tank auch beim
Winterdienst genutzt. Er hält dann die
Salzlösung vor, die hinter dem Schneeschild
auf die Fahrbahn gesprüht wird.
Um genügend Platz für das Schneeschild
zu behalten, wird hier jedoch ein klei -
Der Preis eines Reborack liegt etwa 30 Prozent über
dem seines nicht umgebauten Bruders. Damit liegt er
auf einem ähnlichen Preisniveau wie ehemals die Geräteträger
von Fendt. Sollte dem Besitzer eines Reborack
eines Tages das Konzept dieses Schleppers nicht mehr
gefallen, dann kann er ihn relativ einfach wieder zu
einem Standardtraktor zurückbauen. „Relativ einfach“
bedeutet, dass keine Umänderungen des Rahmens etc.
erforderlich sind. Es müssen lediglich die Original-
Komponenten beschafft und angebaut werden — natürlich
haben die ihren Preis! Trotz des Umbaus erhalten
die Kunden für die Reboracks die Garantie von der
Firma Rebo.
Lieferbar sind die Schlepper von 80 bis 130 PS, als umgebaute
20er SE-Serie oder auch als 30er Premium.
(Und demnächst gibt es ganz neue ...)
Nach Kundenwunsch kann die Pritsche
bis zu einer Größe von 5,2 m 2 und
hydraulisch kippbar geliefert werden.
Die speziell angefertigte Konsole
für den Frontlader verbleibt nach
dem Abbau an der Schwinge.
Typen, Preise und Technische Daten
Reborack
Modell
Modellübersicht
Max. Motorleistung
nach ECE
R 24 in (kW/PS)
nerer Tank aufgebaut. Ein Vorteil zum
Fendt GT: Der Tank lag hier auf dem Mittelholm
und folgte so auch jeder Drehbewegung
dieses Holms. Beim Reborack
liegt der Tank fest über dem Rahmen, unbeeinflusst
von den Pendelbewegungen
der Vorderachse.
Mittlerweile gibt es auch einen Einfahrfrontlader,
der auf dieses Kuppelsystem
umgestellt wurde. In Fahrtrichtung rechts
wird der Schlepper dann zusätzlich mit einem
Multikuppler ausgestattet.
Die Frontanbauplatte kann
auch durch ein 3,5-t-Fronthubwerk
ersetzt werden.
Zylinder/Turbolader/Ladeluftkühler/Hubraum
Drehmomentanstieg
6020 SE 58,5/80 4/T/-/4 530 35 %
6120 SE 62,5/85 4/T/-/4 530 35 %
6220 SE 70/95 4/T/-/4 530 35 %
6320 SE 77,5/105 4/T/-/4 530 35 %
6420 SE 85/116 4/T/-/4 530 35 %
6230 Premium 79/108* 4/T/-/4 530 40 %
6330 Premium 87 /118* 4/T/-/4 530 40 %
6430 Premium 95/129* 4/T/-/4 530 40 %
* Mit Intelligentem Power Management (IPM)
(Weitere Infos unter: www. reborack.de oder Tel.: 0 44 45/9 62 10)

Nicht nur für Kommunen und spezialisierte
Landschaftsbau-Firmen, sondern
auch für viele Lohnunternehmer
und Landwirte stellt das Mähen, Räumen
und Pflegen von Gräben einen
wichtigen Erwerbszweig dar. Böschungsmäher
mit langen Auslegearmen
gibt es von den verschiedensten
Herstellern, angebaut werden sie seitlich
am Schlepper oder aber auf dem
Unimog. Der seitliche Schlepperanbau
birgt den Nachteil, dass der Arm nur zu
einer Seite genutzt werden kann.
In Zusammenarbeit mit der Firma Rebo
hat der emsländische Mähgerätehersteller
Gilbers einen Grabenmäher
entwickelt, der auf die Aufbaukonsole
des Reborack aufgesattelt werden
kann. Der Drehpunkt dieses Gerätes
befindet sich damit fast in der Fahrzeugmitte,
auf jeden Fall aber vor dem
Fahrer. Die günstige Gewichtsverteilung
mit dem Schwerpunkt hinter der Vorderachse
ist hier ebenfalls hervorzuheben.
Damit es nicht zu unangenehmen
Reborack kombiniert mit Gilbers-Aufbaumäher
Schaukelbewegungen während der Mäharbeit
kommt und um die Standfestigkeit
zu verbessern, wird die Vorderachse
ähnlich wie beim Bagger mit kurzen
Hydraulikzylindern stabilisiert.
Einen ganz besonderen Vorteil dieses
Systems sehen die Konstrukteure nicht
nur darin, dass sich der Mähkopf exakt
im Blickfeld des Fahrers befindet, sondern
auch darin, dass der Arm problemlos
nach rechts und auch nach links geschwenkt
werden kann (270 Grad
Schwenkradius). Das wird auch durch
den Querverschub des Mäharmes über
den gesamten Aufbaurahmen möglich.
Die Auslage des Gilbers-Mäharms beträgt
maximal 7,50 Meter, die Mähkopfbreite
liegt maximal bei 1,50 Meter.
Mit abgebautem Mähwerk kann der
Reborack uneingeschränkt wie jeder
andere Schlepper aus der 6000er Serie
für sämtliche Arbeiten genutzt werden.
Nähere Infos unter: Tel.: 0 59 37/9 28 00
oder www.projekt-maschinenbau.de
Ein Mäharm wurde über dem Schnellwechselrahmen
montiert, einer an der Frontanbauplatte.
Zum Gewichtsausgleich wird neuerdings auch ein
schwenkbares Kontergewicht angeboten.