HR Rasmus NAB 35 - Big-Max

Doppelgänger aus gutem Hause
HR Rasmus
NAB 35
Die Rasmus ist ein echter Tourensegler
Ein erfolgreiches Konzept wird auch gern mal unter verschiedenen Namen
vermarktet. So ist die hier vorgestellte Yacht als NAB 35, als Rasmus 35 und
als HR Rasmus verkauft worden. Ein Bericht von Michael Trilling
Als Olle Enderlein diesen Entwurf
zeichnete, kreierte er
damit eine Yacht, die nicht
nur mehr als 750 mal einen Käufer
fand, sondern auch als Vorbild für
einen Typus von Boot diente. Andere
Werften boten bald ähnliche Modelle
an wie beispielsweise die im PAL-
STEK 6/03 vorgestellte Malö 40.
Dabei begann die Karirere als Serienmodell
erst ein wenig schleppend
– die ersten beiden Boote wurden
komplett aus Mahagoni gebaut und
brauchten jeweils mehr als ein Jahr
bis zur Fertigstellung.
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Eine echte Handarbeit, deren Qualität
sich ausgezahlt hat: Beide Boote
segeln noch, die Nummer 1 in Dänemark
und die Nummer 2 in Holland.
Erst ab der Baunummer 3
wurden der Rumpf und der Aufbau
aus GFK gefertigt. Doch die Werft
stellte den Bau des Schiffes erst einmal
zurück. Dafür begann der deutsche
Händler Nautik Borchers, das Schiff
unter dem Namen NAB 35 zu verkaufen.
Seine Modelle haben den
gleichen Rumpf und das Deck der
Rasmus 35, wurden aber in England
ausgebaut.
Die Konstruktion war ein Volltreffer,
und die Werft zog sehr schnell nach
und bot die Rasmus 35 wieder selbst
an. Dabei gibt es heute keinen qualitativen
Unterschied zwischen den
gebrauchten NAB 35 und Rasmus 35,
beide Modelle sind nahezu identisch.
Der Erfolg kam nicht zufällig, sondern
liegt in der Konstruktion des
Bootes begründet. Ende der sechziger
Jahre, zu einer Zeit als sich die meisten
Konstrukteure mit den neu aufgekommenen
Flossenkielern beschäftigten,
bot die Rasmus 35 als Langkieler
mit dem ausgeprägten Vorfuß einen

Die Achterkajüte ist groß und hell
willkommenen Gegenpunkt: Das
konsequent als Tourenboot gezeichnete
Schiff bietet viel Platz, ein weiches
Seeverhalten, ein geschütztes
Cockpit mit einer – damals eine
Neuheit – festen Scheibe und eine
kräftige Maschine. Nachdem einige
Rasmus 35 dann auch noch bei
Regatten gut abschnitten und so den
Ruf des Schiffes als guten Segler
festigten, war die Seglerwelt überzeugt.
Einrichtung
Das Konzept des Schiffes basiert auf
dem Mittelcockpit als zentralem Raum
für die Schiffsführung. Das Wort Raum
hat hier seine Berechtigung, denn
neben der festen Scheibe sind viele
Rasmus mit einem Hardtop ausgestattet.
Wird dazu noch eine Kuchenbude
geriggt, die beim Segeln dank
des achtern laufenden Travellers
stehen bleiben kann, so sitzt die
Crew hier bei jedem Wetter sehr
geschützt.
Vom Cockpit geht es achtern in
eine geräumige und helle Doppelkabine
– drei Fenster sorgen für
ausreichend Licht.
Nach vorn geht es durch den
Niedergang in den Salon. An
Steuerbord ist die ausreichend
große Navigationsecke untergebracht
– hier sitzt der Navigator
in Fahrtrichtung und in Rufweite
des Steuermanns.
Davor schließt sich die längs
eingebaute Pantry an. Hier ist
ausreichend Platz für einen Herd
und die serienmäßige Kühlbox
ist heute bei den meisten Schiffen
mit einem Kompressor nachgerüstet
worden.
An Backbord befindet sich ein
großes U-Sofa, welches nachts zu
einer Doppelkoje umgebaut werden
kann.
Viel Platz im Salon an dem großen U-Sofa
Der Navigator sitzt in Rufweite des
Cockpits
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HR Rasmus / NAB 35
Technische Daten
Konstrukteur ........................................................ Olle Enderlein
Takelungsart .............................................. Toppgetakelte Slup
Bauweise
Rumpf .................................................................. GFK Sandwich
Deck ...................................................................... GFK Sandwich
Länge ü.A. ...................................................................... 10,50 m
Länge Wasserlinie.......................................................... 8,40 m
Breite .................................................................................. 3,05 m
Tiefgang ............................................................................. 1,30 m
Verdrängung .......................................................................... 5,5 t
Ballast ...................................................................................... 2,5 t
Segelfläche ......................................................................... 45 m²
Motor ............................................................ VP MD 21 75 PS
Anzahl der Kojen ................................................................. 4+2
Frischwassertank ................................................................. 280 l
Theor. Rumpfgeschwindigkeit ...................................... 7 kn
Längen/Breitenverhältnis ............................................... 3,44/1
Segelfl./Verdr.-Verhältnis ..................................................... 3,80
Spez. Segelfläche ...................................................... 8,18 m²/t
Gebrauchtboote
Preise: ab 45.000 Euro*
Die Nachfrage nach einer HR Rasmus ist höher als das
Angebot – so ist es schwer, ein echtes Schnäppchen
zu finden. Die Schiffe sind in der Regel heute noch
gut erhalten und bieten viel Yacht fürs Geld.
Worauf Sie achten sollten:
Es sind keine modelltypischen Schwachstellen bekannt.
*je nach Zustand und Version differieren die Gebrauchtbootpreise stark
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Kontakt zu Eignern
Hallberg Rassy unterstützt weiterhin alle Eigner der
älteren Modelle. Ersatzteile, Service oder auch einfach
mal eine Information am Telefon sind kein Problem.
Im Internet finden sich folgende Seiten:
www.classic-hrs.com/rasmus35.htm
www.hallberg-rassy.se/rasmus/rasmus.html
www.big-max-web.de
Eine Vereinigung der Eigner kann unter:
granqvist.hans@telia.com kontaktiert werden.

Ein übersichtliches Deck mit der für
HR typischen festen Scheibe
Allerdings ist die Rasmus 35 mit
mehr als vier Erwachsenen schon
fast überbelegt, sodass dieser Schlafplatz
wohl in der Praxis mehr als
Seekoje auf längeren Törns dient.
Zum Vorschiff schließt sich an Backbord
ein WC-Raum und an Steuerbord
ein Schrank an. Im Vorschiff
findet sich dann die obligatorische
V-Koje. Eine Einrichtung ohne
Schnörkel, die durch ihre Alltagstauglichkeit
besticht.
Unterwegs
Manchen Skipper mag zunächst der
erste Eindruck des Schiffes – mit
fester Scheibe und Mittelcockpit – zu
einer falschen Schlussfolgerung verleiten,
aber anders als ähnlich gestaltete
Boote ist die Rasmus 35 ein
reinrassiger Segler der lediglich mit
einer gut dimensionierten Maschine
bestückt ist. Vom Mittelcockpit mit
umgelenkten Fallen lässt sich das
Schiff mühelos auch von einer kleinen
Crew segeln und bietet sich
dabei auch für etwas rauere Törns in
nordischen Gewässern an. Dabei
kommt ihm der Langkiel zugute, der
zu einer außerordentlichen Kursstabilität
beiträgt. Durch den ausgeprägten
Vorfuß fallen auch die Manöver
leicht. Wenden und Halsen klappen
problemlos und auch ohne Unterstützung
wie eine backgeholter Fock.
Das Rigg wurde in zwei Versionen
angeboten – toppgetakelte Slup oder
Ketsch – wobei aber nur einige wenige
Schiffe als Ketsch ausgeliefert
wurden. Die Sluptakelung ist auch
sicherlich die effektivere Besegelung.
Auch achtern bleibt Raum zum
Arbeiten auf See
Im Hafen unter Motor reagiert das
Schiff schnell auf das Ruder und
stoppt dank der kräftigen Maschine
in einer Schiffslänge aus Marschfahrt
auf. Lediglich in der Rückwärtsfahrt
kommt dann der Nachteil eines
Langkielers zutage: Das Boot schert
aufgrund des Radeffektes nach Steuerbord
aus und ist auch auf längerer
Strecke rückwärts kaum zu kontrollieren.
Fazit
Die ideale Fahrtenyacht für die kleine
Crew. Das Schiff ist einfach zu handhaben,
segelt gut und ausgeglichen
und bietet auf langen Törns einen
gut geschützten Arbeitsplatz im Cockpit.
Der Toilettenraum ist zwischen
Vorschiff und Salon untergebracht
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