Taxigutachten gem. § 13.4 PBefG für die Stadt Köln - Linne + Krause ...
Taxigutachten gem. § 13.4 PBefG für die Stadt Köln - Linne + Krause ... Taxigutachten gem. § 13.4 PBefG für die Stadt Köln - Linne + Krause ...
Berlin Tegel Hamburg (bis 2007) Dresden Bremen Düsseldorf Berlin-Schönefeld Frankfurt a.M. Köln / Bonn München Stuttgart Funktionsfähigkeit des Kölner Taxigewerbes Modal-Split an deutschen Flughäfen - Taxiquote in % - 12,0 11,4 Quelle: Flughafen Düsseldorf GmbH / Flughafen München GmbH, TU Darmstadt 14,0 16,0 17,3 20,0 19,7 0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0 25,0 Gutachten: Taximarkt in der Stadt Köln 2009 36,0 39,7 Seite 42 • Mäßige Taxinutzung: Dennoch ist der Köln Bonner Flughafen – aus der Taxi- Perspektive - ein nicht unproblematischer Standort: Nur 14% aller Flugpassagiere erreichen bzw. verlassen die Terminals per Taxi. Zum Vergleich: In Frankfurt a.M. sind es ca. 16%. An dem citynahen Flughafen ohne Schienenanbindung Berlin- Tegel ist die Taxiquote mit knapp 40% wesentlich höher. • Wettbewerber Schiene: Starker Wettbewerber des Taxigewerbes am Flughafen ist der Schienenverkehr. 2004 schloss die Deutsche Bahn den Flughafenbahnhof an ihr Streckennetz an. 22% aller Passagiere reisen mit der Bahn an. Ca. 170 Züge fahren täglich den Köln Bonn Airport an, darunter ICEs der Schnellbahnstrecke nach Frankfurt a.M. Zudem halten täglich ca. 30 Regionalexpresszüge und ca. 110 S- Bahnen. • Wettbewerber Pkw: Konkurrenz entsteht dem Taxigewerbe aber vor allem durch den Pkw: Knapp 60% der Fluggäste erreichen bzw. verlassen den Airport mit dem eigenen Auto oder mit einem Mietwagen. Im Flughafenbereich stehen 12.400 Parkplätze bereit – am bedeutendsten deutschen Flughafen Frankfurt a.M. sind es ca. 14.000. Weitere 5% des Verkehrs rund um den Flughafen entfallen auf Busse und sonstige Zubringerdienste. • Kostenaspekt: Fahrgäste wählen das Verkehrsmittel zunehmend auch unter Kosten-/ Nutzenaspekten aus: Bei einer Fahrzeit von 14 Minuten mit der S-Bahn und einem Fahrpreis von 2,40 € zum Kölner Hauptbahnhof hat das stauanfällige und teurere Verkehrsmittel Taxi (typischer Fahrpreis ca. 27 €) auf der gleichen Route einen schweren Stand.
2.6.2 Nachfragefaktor Motorisierter Individualverkehr (MIV) Gutachten: Taximarkt in der Stadt Köln 2009 Seite 43 Die Nachfrage nach Taxidienstleistungen ist in hohem Maße abhängig von der Motorisierung der Bevölkerung. In Köln trifft das Gewerbe auf relativ günstige Bedingungen: Pkw / 1.000 EW 550 500 450 400 350 300 317 Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt 368 401 Funktionsfähigkeit des Kölner Taxigewerbes Pkw-Dichte in ausgewählten deutschen Städten - Dezember 2008 - 425 426 448 Berlin Hannover Hamburg Köln Dortmund Frankfurt a. M. 448 456 461 485 München Stuttgart Düsseldorf Bonn • Pkw-Dichte: Gemessen an anderen Großstädten besitzt Köln eine eher mäßige Pkw-Dichte (425 Pkw / 1.000 Einwohner). Städte wie Düsseldorf (461), Stuttgart (456) oder München (448) kommen auf wesentliche höhere Dichtewerte; Hamburg (401) oder Hannover (368) dagegen auf niedrigere Werte.
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Berlin Tegel<br />
Hamburg (bis 2007)<br />
Dresden<br />
Bremen<br />
Düsseldorf<br />
Berlin-Schönefeld<br />
Frankfurt a.M.<br />
<strong>Köln</strong> / Bonn<br />
München<br />
Stuttgart<br />
Funktionsfähigkeit des<br />
<strong>Köln</strong>er Taxigewerbes<br />
Modal-Split an deutschen Flughäfen<br />
- Taxiquote in % -<br />
12,0<br />
11,4<br />
Quelle: Flughafen Düsseldorf GmbH / Flughafen München GmbH, TU Darmstadt<br />
14,0<br />
16,0<br />
17,3<br />
20,0<br />
19,7<br />
0,0 5,0 10,0 15,0 20,0 25,0 30,0 35,0 40,0<br />
25,0<br />
Gutachten: Taximarkt in der <strong>Stadt</strong> <strong>Köln</strong> 2009<br />
36,0<br />
39,7<br />
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• Mäßige Taxinutzung: Dennoch ist der <strong>Köln</strong> Bonner Flughafen – aus der Taxi-<br />
Perspektive - ein nicht unproblematischer Standort: Nur 14% aller Flugpassagiere<br />
erreichen bzw. verlassen <strong>die</strong> Terminals per Taxi. Zum Vergleich: In Frankfurt a.M.<br />
sind es ca. 16%. An dem citynahen Flughafen ohne Schienenanbindung Berlin-<br />
Tegel ist <strong>die</strong> Taxiquote mit knapp 40% wesentlich höher.<br />
• Wettbewerber Schiene: Starker Wettbewerber des Taxigewerbes am Flughafen ist<br />
der Schienenverkehr. 2004 schloss <strong>die</strong> Deutsche Bahn den Flughafenbahnhof an ihr<br />
Streckennetz an. 22% aller Passagiere reisen mit der Bahn an. Ca. 170 Züge fahren<br />
täglich den <strong>Köln</strong> Bonn Airport an, darunter ICEs der Schnellbahnstrecke nach<br />
Frankfurt a.M. Zudem halten täglich ca. 30 Regionalexpresszüge und ca. 110 S-<br />
Bahnen.<br />
• Wettbewerber Pkw: Konkurrenz entsteht dem Taxigewerbe aber vor allem durch<br />
den Pkw: Knapp 60% der Fluggäste erreichen bzw. verlassen den Airport mit dem<br />
eigenen Auto oder mit einem Mietwagen. Im Flughafenbereich stehen 12.400 Parkplätze<br />
bereit – am bedeutendsten deutschen Flughafen Frankfurt a.M. sind es ca.<br />
14.000. Weitere 5% des Verkehrs rund um den Flughafen entfallen auf Busse und<br />
sonstige Zubringer<strong>die</strong>nste.<br />
• Kostenaspekt: Fahrgäste wählen das Verkehrsmittel zunehmend auch unter Kosten-/<br />
Nutzenaspekten aus: Bei einer Fahrzeit von 14 Minuten mit der S-Bahn und<br />
einem Fahrpreis von 2,40 € zum <strong>Köln</strong>er Hauptbahnhof hat das stauanfällige und teurere<br />
Verkehrsmittel Taxi (typischer Fahrpreis ca. 27 €) auf der gleichen Route einen<br />
schweren Stand.
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