Geschäftsbericht 2007 - Engadin Bus

STADTBUS CHUR AG
Geschäftsbericht 2007

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Inhalt
Einladung zur Generalversammlung 4
Organe 5
Allgemeines 6
Personelles 8
Bahnhof Chur 10
Betrieb Chur 14
Betrieb Engadin 18
Verwaltungsrat 23
Generalversammlung 23
Rechnungsabschluss 24
Dank 26
Bilanz 28
Erfolgsrechnung 30
Anhang zur Jahresrechnung 32
Antrag zur Verwendung des Gewinns 34
Details zur Bilanzposition Sachanlagen 36
Bericht der Kontrollstelle 39

Einladung
Einladung zur ordentlichen Generalversammlung der Aktionäre auf Mittwoch, 18. Juni 2008, 11 Uhr, im Schulgebäude IbW,
Gürtelstrasse 45, Chur (Gleis D)
TRAKTANDEN
1. Protokoll der ordentlichen Generalversammlung vom 29. Juni 2007
Der Verwaltungsrat beantragt Kenntnisnahme des Protokolls.
2. Genehmigung des Jahresberichtes 2007
Der Verwaltungsrat beantragt, den Jahresbericht 2007 zu genehmigen.
3. Genehmigung der Jahresrechnung 2007
Der Verwaltungsrat beantragt, vom Revisionsbericht Kenntnis zu nehmen und die Jahresrechnung 2007 zu genehmigen.
4. Entlastung der Mitglieder des Verwaltungsrates
Der Verwaltungsrat beantragt, für das abgelaufene Geschäftsjahr 2007 Decharge zu erteilen.
5. Verwendung des Bilanzgewinnes
Der Verwaltungsrat beantragt den Gewinn von CHF 2'480.58 mit dem Vortrag aus dem Vorjahr von CHF 8'064.27 zu vereinigen
und CHF 2'000 der allgemeinen Reserve zuzuweisen. Auf die neue Rechnung sollen CHF 8'544.85 vorgetragen werden.
6. Wahl des Verwaltungsrates
Der Verwaltungsrat beantragt die Wiederwahl folgender Mitglieder für die nächste Amtsdauer 2008 bis 2012:
Dieter Heller, seit 1995
Hans Peter Lötscher, seit 1995
Dr. Rolf Stiffler, seit 1996
Stadtpräsident Christian Boner, seit 2001
Peter Wettstein, seit 2004
neu zur Wahl vorgeschlagen wird: Urs Cadruvi, Betriebsökonom FH
gemäss Art. 16 der Statuten wird der Verwaltungsratspräsident von der Generalversammlung gewählt.
Der Verwaltungsrat schlägt die Wiederwahl des bisherigen Präsidenten Dieter Heller vor.
7. Wahl der Revisionsstelle
Der Verwaltungsrat beantragt, die Firma PricewaterhouseCoopers AG, Gartenstrasse 3, 7001 Chur für ein weiteres Jahr zu wählen.
8. Varia
Stadtbus Chur AG
Der Präsident
Dieter Heller
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Protokoll, Jahresrechnung und Revisionsbericht
liegen im Original am Sitz der Stadtbus Chur AG,
Bahnhofplatz 3, Chur, zur Einsicht auf.

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VERWALTUNGSRAT
PRÄSIDENT
Dieter Heller, Präsident (seit 1995)
MITGLIEDER
Hanspeter Lötscher, Direktor, Grüsch (seit 1995)
Dr. Rolf Stiffler, Bürgermeister, Chur (seit 1996)
Christian Boner, Stadtpräsident, Chur (seit 2001)
Peter Wettstein, Gemeindepräsident Domat/Ems (seit 2004)
REVISIONSSTELLE
PricewaterhouseCoopers AG, Chur (seit 2000)
GESCHÄFTSFÜHRUNG
Andrea Muzzarelli, Direktor, bis 15. Mai 2007
Thomas Romer, Direktor ab 1. November 2007
Jakob Kessler, Betriebsleiter/Leiter Technik (seit 1997)
Heinz Ming, Leiter Engadin Bus (seit 2002)
Armin Egli, Kundendienstleiter Engadin Bus (seit 2000)

Allgemeines
Die Firma Stadtbus Chur AG beschliesst die
dritte vierjährige Periode seit Gründung der Gesellschaft
im Oktober 1995. Geschäftlich gesehen waren diese 12
Jahre seit der Neuformierung des Churer Busses eine Erfolgsgeschichte.
Dazu beigetragen hat sicher unter vielen
anderen Faktoren die Konstanz in der Führung. Präsidium
und die Mehrheit des Verwaltungsrates sind praktisch von
Anfang an oder dann seit vielen Jahren „dabei“. Dasselbe
galt bis zum Berichtsjahr auch für den Direktor. Als Betriebsleiter
in Chur und im Engadin sind seit langem die
gleichen Personen an ihren wichtigen Schaltstellen tätig.
Dass es einmal zu Veränderungen kommen wird und
muss, liegt auf der Hand. Das Berichtsjahr brachte aber eigentliche
Umbrüche, die so doch nicht erwartet werden
konnten.
Zwar wurde im letzten Jahresbericht gleich
zu Beginn der Ausführungen darauf hingewiesen, dass das
sehr ruhige 11. Jahr des Stadtbusses ohne Sensationen
abgelaufen sei. Aber, so im Text, vielleicht nur vordergründig.
Oft zeichnen sich bereits Dinge ab, die im nachfolgenden
Jahr Anlass zu besonderer Aufmerksamkeit geben. Genau
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das ist geschehen. Der Austritt von Direktor Andrea Muzzarelli
und die Anstellung des neuen Leiters Thomas Romer beschäftigten
den Verwaltungsrat ausserordentlich stark.
Während der Zeit des „Interregnums“ war der Präsident
gefordert, da er vorübergehend die Rolle des Geschäftsführers
übernehmen musste.
Zwei Führungspositionen auf eine Person
konzentriert gibt viel Arbeit. Ein Geschäft mit rund 20 Millionen
Franken Umsatz, über 50 Fahrzeugen und etwa 132
Mitarbeitern (112 Vollzeitstellen) fordert vollen Einsatz.
Rückblickend darf wohl gesagt werden, dass in dieser Zeit
glücklicherweise nichts schief gelaufen ist. Nach aussen
hat man diesen Zustand wohl kaum bemerkt.
Dabei gab es doch Einiges zu tun. So mussten
alle Finanzierungsverträge mit den Banken und der Stadt
neu ausgehandelt werden. Das Konzessionsgesuch für den
Betrieb Oberengadin war neu einzureichen. Es ist für 7 Jahre,
also bis 2014, verlängert worden. Es waren neue Dienstleistungen
für Bahnersatzkurse zu offerieren. Alle Angebote
bis auf eines waren erfolgreich und die Post muss uns
wieder einige der an sie früher verlorenen Kurse zurückgeben.
Dazu kamen die Beschaffung und Finanzierung von 5 Setra-Bussen
für das Engadin und 2 Citaro-Gelenkbussen für

Chur sowie die Rekrutierung und Einführung von neuem
Personal usw.
Der Präsident nahm nach Möglichkeit an allen
Sitzungen des Kreises Oberengadin mit dem Thema öffentlichen
Verkehrs teil. Die Verhandlungen und die Offertstellung
für eine 25%-ige Ausweitung des Angebotes
gehörten ebenso dazu wie die personellen Mutationen.
Ab November 2007 übernahm dann der
neue Direktor, Thomas Romer, sukzessive seine Funktionen.
Auf die übrigen Personalgeschäfte wird im Kapitel
„Personelles“ eingegangen.
Das Verhältnis mit den übrigen Verkehrsträgern
ist recht entspannt. Auf betrieblicher Ebene hat die
Zusammenarbeit mit Post und RhB schon immer gut funktioniert.
Auf der Ebene Geschäftsführung hat das Berichtsjahr
weitere Fortschritte gebracht. Mit den leitenden Persönlichkeiten
besteht ein reger Gedankenaustausch und die
Zusammenarbeit darf wohl das Prädikat „vertrauensvoll“
erhalten. Das Gleiche lässt sich vom Verkehr mit den
Behörden in Chur und im Engadin sagen. Wir finden auf
allen Stufen der öffentlichen Verwaltung zuvorkommende
gesprächsbereite Personen.
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Personelles
2007 war ein unruhiges Jahr des Umbruchs.
Noch vor dem Austritt von Direktor Muzzarelli haben wir die
firmeneigene EDV-Abteilung aufgelöst. Für die Administration
sind wir Kunden beim städtischen Amt für Telematik.
Diese Applikationen laufen problemlos. Die Betriebssoftware
hingegen musste neu aufgebaut und im Service vergeben
werden. Wir sind zu klein für eigene Entwicklungen.
Die Firma Fela in Diessenhofen ist im Wesentlichen für die
Programme zuständig und die Bündnerfirma Barandun,
Thusis, für den Unterhalt. Der Betrieb konnte trotz der
grossen Veränderungen immer aufrechterhalten werden.
Gegen Mitte Jahr trat die Buchhalterin und
Personalsachbearbeiterin aus. Darauf kündigte aus persönlichen
Gründen noch eine weitere Sachbearbeiterin.
Für einige Zeit war der Verwaltungsratspräsident als operativer
Leiter allein mit zwei jungen Damen, die auch noch
das regionale Informationszentrum in der Unterführung
bedienen mussten. Die Disponenten und das Büro in der
Comercialstrasse wurden mit Zusatzaufgaben wie Telefondienst
und weiteren anspruchsvollen Aufgaben belastet.
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Es gelang rasch, die personellen Lücken zu
schliessen. Vorübergehend arbeitete noch ein junger initiativer
Ingenieur mit, und die Werbebeauftragte übernahm
ein Pensum im Informationszentrum.
Im Mai erkrankte der Betriebsleiter im Engadin
schwer und fiel für einige Monate aus. Dank des
grossen Einsatzes des übrigen Personals konnte die
schwierige Zeit gut überbrückt werden. Ab Herbst 2007
nahm er seine Tätigkeit nach und nach wieder auf.
Der Verwaltungsrat befasste sich an mehreren
Sitzungen mit der Wiederbesetzung des Direktorenpostens.
Gewählt wurde lic. oec. Thomas Romer, vormals Direktor
der Verkehrsbetriebe St. Gallen. Er nahm am 1. November
2007 seine Tätigkeit auf.
Während des Jahres waren die üblichen
Fluktuationen bei den Chauffeuren zu bewältigen. Leider ist
es nicht gelungen, für den Garageleiter in Chur einen geeigneten
Nachfolger zu finden. Die Suche geht weiter, aber
wir stellten fest, dass die Konjunktur stark angezogen hat.
Auch im Berichtsjahr konnten wir auf die

Mitarbeit eines versierten Ingenieurs der HTW Chur zählen
und mit Hilfe dieser Institution und ihres ausgezeichneten
Mitarbeiters gelang es schliesslich, alle Hürden zu nehmen.
Bei der Einführung des neuen Kassensystems besetzte er
eine wichtige Schlüsselstelle. Wir sind Herrn Venzin sehr zu
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Dank verpflichtet. Die Abteilung Elektroingenieure und Telekommunikation
befasst sich zudem mit der Übertragung von
Sprachinformationen auf die Haltestellen. Das ist eine Zukunftsaufgabe,
mit der wir uns gelegentlich befassen müssen.

Bahnhof
Chur
ein Dauerbrenner, könnte man meinen. Dieser
Abschnitt hat seit Jahren einen festen Platz im Jahresbericht
– aber langsam neigt sich dieses, im Ganzen gesehen
höchst erfreuliche Geschäft, seinem Ende zu. Der Bus hat
die grosszügig ausgestalteten Haltestellen „in Besitz“ genommen.
Der Bahnhofplatz ist die Hauptumsteigestelle
des ganzen Betriebes. Hier wechseln Gäste und Personal
Linien und Fahrzeuge. Im ersten Stock des Bahnhofannexbaus
haben die Chauffeure ihr eigenes Refugium. Pausen,
die aus betrieblichen und arbeitsrechtlichen Gründen eingelegt
werden müssen, können in diesen schönen neuen
Räumen verbracht werden.
Das neuartige Anzeigesystem wurde im Berichtsjahr
weiter entwickelt. Chur ist wohl der einzige
Bahnhof in der Schweiz, in welchem die Abfahrtszeiten der
Busse bereits in der Unterführung in Echtzeit angezeigt
werden. Auf dem Busbahnhof selber wird mit modernsten
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Flachbildschirmen die effektive Abfahrtszeit der verschiedenen
Linien angekündigt.
Das regionale Informationszentrum, welches
zusammen mit Chur Tourismus und der RhB betrieben
wird, hat viel Arbeit. Der Verwaltungsrat hat mit diesem
Konzept vermutlich auf die richtige Karte gesetzt. Mit dem
ehemaligen Geschäft an der Poststrasse konnte höchstens
ein Umsatz von 600'000 Franken erzielt werden. Im Berichtsjahr,
dem ersten vollen Geschäftsjahr am Bahnhof,
erreichte der Umsatz Fr. 1'355'500.–. Das Zentrum entspricht
offensichtlich einem Bedürfnis!
Auch der so genannte „hintere Ausgang“
des Bahnhofes wurde neu und sehr gediegen gestaltet.
Der Verwaltungsratspräsident ist seit Beginn der Planung
Mitglied der Projektkommission Bahnhof und weiss deshalb,
dass Unterführung und Bahnhofausgänge vor allem
auch dank des Wirkens der Mitarbeiter des Tiefbauamtes
der Stadt Chur in der Projektkommission (Baukommission)
Bahnhof Chur so grosszügig gebaut worden sind. Bei den
Bahnen liegen die Prioritäten oft woanders. Gleichzeitig
muss aber auch festgehalten werden, dass dank der verschiedenen
Bauten auf der Nordseite das Bahnhofgelände

auf einzigartige Weise aufgewertet wurde. Es wird geprüft,
ob die dort neu erstellte Busstation auch für weitere Linien
benützt werden kann.
Da die Geschäfte im Bahnhof ihre Kunden
länger bedienen dürfen und zudem an Wochenenden
geöffnet sind, ziehen die neuen Hallen leider allerlei Leute
an, die mit Ordnung und Sorgfalt auf Kriegsfuss stehen.
Oft sieht es am Morgen aus wie nach einer Materialschlacht
… Zwar ist die Bahnpolizei im Hause untergebracht,
aber zuständig für die Unterführung ist die Stadtpolizei.
Diese kann aus verständlichen Gründen nicht
immer präsent sein, und das wird dann ausgenützt. Der
Mieterverein Bahnhof, dessen Mitglied wir sind, bemüht
sich, zusammen mit der Polizei, das Problem in Griff zu
bekommen. Die Aufgabe ist alles andere als einfach. Die
sichtbare Präsenz der Bahnpolizei - und vor allem der
Stadtpolizei - hat allein schon eine präventive Wirkung. Die
Zusammenarbeit mit der Leitung der Stadtpolizei ist tadellos.
Kurz gesagt – der Bahnhof ist schön und
bietet der Bevölkerung und vor allem auch den Benützern
des öffentlichen Verkehrs sehr viel. Wir dürfen stolz sein,
hier unseren Hauptsitz zu haben.
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Betrieb
Chur
Der Verwaltungsrat hat 2 neue Gelenkbusse
Citaro angeschafft, welche beim Personal und insbesondere
auch bei den Fahrgästen sehr beliebt sind. 13 Fahrzeuge
kommen „in die Jahre“ und müssen gelegentlich ersetzt
werden. Die günstigen Zinsen veranlassten den Rat, bei
diesem Kauf erstmals ein Leasinggeschäft auf 8 Jahre abzuschliessen.
Für die RhB waren über längere Zeit Bahn-
ersatzkurse (z.B. Bahnhof - Depot Sand wegen Bauarbeiten
an der Engadinstrasse) zu fahren. Wir freuen uns über diese
zusätzlichen Dienstleistungen und Einnahmen. Damit verbunden
ist allerdings ein erheblicher Mehraufwand für
Chauffeure und Disposition.
Ab 7. Mai war die Busstation am Bahnhof
zwar auf der ganzen Länge befahrbar, definitiv mit allen
Haltestellen wurde die Station indessen am 19. Oktober in
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Betrieb genommen. Die Passagiere wissen jetzt, wo „ihre“
Linien ankommen und abfahren. Die Beschriftungen sind
nach modernsten Grundsätzen gestaltet und bieten eine
sehr gute Information. Analoge Anzeigen sollen am Postplatz
und beim Malteser entstehen. Beides sind wichtige
Knoten.
Die „Informations-Würfel“ auf Linie 1, welche
an verschiedenen Haltestellen die Zeit bis zur Abfahrt des
nächsten Busses anzeigen, funktionieren jetzt gut. Der
Verwaltungsrat wird sich die weitere Ausrüstung von
Haltestellen mit diesem Informationsmittel überlegen.
Im Juni wurde ein Occasion Reisebus Mercedes
in 4 Sterne Qualität angeschafft. Für längere Bahnersatzfahrten
sind Niederflur-Linienbusse ungeeignet, da
die Federung auf innerstädtische Verhältnisse und kurze
Strecken zugeschnitten ist. Der Bus wird auch weitervermietet.
Er soll möglichst viel im Einsatz sein. Es ist durchaus
möglich, dass man den Churerfarben auch im Ausland
begegnet. Zu unseren Kunden gehören sogar ganz grosse
Reisebüros! Es ist aber nicht geplant, selber ins Reisegeschäft
einzusteigen.

Chip Chip Card Card
Das neue Kassensystem im Bus
Wichtig: Alte Chip Card bei Chur Information umtauschen!
Vorteile:
Nur noch eine Chip Card für das ganze Gebiet
Abonnemente und Einzelfahrten mit gleicher Chip Card
Guthaben in Schritten von 10.– Franken aufladen
Schnelle Buchung für Favoritenstrecke
15
Neues Lesegerät im BUS vu CHUR
Zielorte
Auswahl
Sprachwahl
Kontrolllämpchen grün: Buchung ok
rot: Fehler
orange: Wiederholen
Chip Card Leser
Aktuelle
Haltestelle
Anzeige
Inhaltder
Chip Card

Grosse Herausforderungen stellte das neue
Kassensystem, welches im Herbst eingeführt wurde. Wir
waren bekanntlicherweise schweizweit der erste Busbetrieb,
welcher ein berührungsloses Chipkarten System
schon 1997 einführte. Kassen und Lesegeräte werden von
den finnischen Lieferanten nicht mehr gewartet. In der
Schweiz gab es noch nichts Ähnliches – es sei nur an das
Debakel mit dem Easy-Ride der SBB erinnert. Jenes
berührungslose System scheiterte in den 90er Jahren. Wie
leider bereits üblich, mussten wir uns selber helfen und
zusammen mit der Firma Fela und der HTW Chur ein neues
System entwickeln. Der Einbau der neuen Chipkartenleser
und der Zelisko-Kassen in unseren Bussen wie auch in
den Postautos, sowie neuer Zahltische in alle Bussen,
wurde grösstenteils durch unser eigenes Personal realisiert.
Der Aufwand für unsere Garagen in Chur und im Engadin
war enorm. Die Neuerung wurde notwendig, weil die Tarifgemeinschaften
höhere Anforderungen stellen. Bisher
musste man in Chur zwei Billette lösen, wenn man in andere
Ortschaften fahren wollte. Eines bis zum Bahnhof und
von dort eines zum Bestimmungsort. Jetzt kann von jedem
Punkt aus nach allen Stationen im Tarifgebiet Churer
Rheintal ein einziger Fahrschein gelöst werden. Ähnliches
gilt für den Tarifverbund im Oberengadin.
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Mit Hilfe von Studenten und unseren Leuten
im Informationszentrum konnte das Publikum in Chur
und Umgebung mit den neuen und etwas komplizierteren
Leser vertraut gemacht werden.
Mit dem neuen System wird auch das interne
Abrechnungssystem genauer und zuverlässiger.
Seit dem Fahrplanwechsel am 9. Dezember
2007 fährt der Stadtbus die Bahnersatzkurse nach Landquart
und Thusis, sowie neu nach Davos, wieder, nachdem
sie vor einiger Zeit an die Post verloren gingen.

FahrplanMobile?
Aktuelle Abfahrtszeiten
auf das Handy laden ...
wap.sbcgr.ch Der Browser öffnet das Menu “dr BUS vu Chur”
Dieser Link kann auch als Lesezeichen gespeichert werden.
17
Über die Internetdienste (Browser) Ihres Handy's
wap.sbcgr.ch eingeben
oder geben Sie Ihre Handy-Nummer
auf www.sbcgr.ch unter “WAP-Fahrplan” ein.
Sie erhalten den WAP-Link per SMS.
Öffnen Sie die Fahrplan-Auskunft
Unter Fahrgastinformationen informieren wir Sie aktuell
und schnell über Neuigkeiten, Umleitungen usw.
Wählen Sie über das Alphabet Ihre
gewünschte Bushaltestelle
Pro Anfrage fallen zwischen 10 und 20 Rappen (je
nach Abo) für die GPRS-Gebühren an. Die Seiten des
Wap-Fahrplans werden automatisch neu geladen.
... und schon kommt dr BUS vu CHUR

Betrieb
Engadin
Im Engadin gibt es im Gegensatz zur Region
Chur einen echten Tarifverbund. Ein Mitarbeiter beschäftigt
sich vorwiegend mit den sog. Verbundaufgaben. Dazu
gehört insbesondere die Rechnungsführung über die Einnahmen
der beteiligten Unternehmen RhB, Post und
Stadtbus und deren richtige Verteilung auf die einzelnen
Transportunternehmen. In dieser Funktion ist der Mitarbeiter
dem Kreis Oberengadin verantwortlich und fachlich zugeordnet.
Diese Vertrauensstelle wurde im Berichtsjahr zusätzlich
stark gefordert. Herr Egli vertritt im Regelfall unsere
Firma auch in der Kommission öffentlicher Verkehr und in
der Tarifkommission. Im Berichtsjahr wurde der Auftrag
an den Engadinbus um ca. 25 % ausgeweitet. Die entsprechenden
Verhandlungen und Beratungen erforderten etliche
Sitzungen mit den Behörden, an welchen „faute de mieux“
der Präsident teilnahm.
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Die Einführung der Fahrplanverbesserungen
auf den Wechsel am 9. Dezember 2008 wurde zeitlich sehr
eng und stellte grosse Anforderungen an das ganze Personal
im Engadin. Die Herausforderung wurde aber gut gemeistert,
und dafür gebührt allen Beteiligten grosser Dank.
Wie immer kommt in solchen Fällen alles
gleichzeitig. Auf den Fahrplanwechsel wurde noch das
POIS II, eine erweiterte und erneuerte Version des Betriebsleitsystems,
eingeführt. Dazu kamen völlig neuartige
Kassen und das erneuerte Ticketsystem, übrigens gleich
wie in Chur. Wie üblich bei heiklen neuen EDV Anwendungen,
gab es anfangs einige Störungen, was zusammen mit
der anlaufenden Saison die Beanspruchung unserer Leute,
aber vor allem auch diejenige von Ingenieur Venzin, erheblich
steigerte. Auch die Lieferantenfirma Fela und die Firma
Barandun waren und sind nach wie vor stark gefordert.

Die neuen Lesegeräte hingegen sind im Engadin
schon seit längerer Zeit in den Bussen installiert.
Das Publikum konnte sich daran gewöhnen. Auf den Fahrplanwechsel
vom 9. Dezember 2007 wurde der integrale
Tarifverbund eingeführt. Dafür wurde das eigene Verkaufssystem
erweitert. Zudem wurden zu den 56 eigenen Lesern
noch 12 in die Postautos, 19 bei der RhB und 5 bei stationären
Verkaufsstellen eingerichtet. Auch die Firma
Chrisma (Ortsbus St. Moritz) wurde mit unseren Lesern
und Verkaufsgeräten ausgerüstet.
Das Ganze ist nicht billig. Insgesamt wurden für
das Verkaufssystem Engadin und Chur rund 3,0 Millionen
Franken investiert. Davon wurden 0,8 Millionen im Engadin
durch PostAuto, RhB und Ortsbus sowie im Churer Rheintal
durch PostAuto für den Betrieb im Transrenogebiet übernommen.
Zahlen in CHF Istkosten Kostenanteile
Auf die Stadtbus Chur AG entfielen rund
2,2 Mio. Franken. Im Engadin haben Kanton und Kreis
Oberengadin das System, welches die Voraussetzung für
den integralen Tarifverbund schafft, mit namhaften Beiträgen
unterstützt. Der Kanton hat das innovative Distributionssystem
als Vorleistung für die Realisierung eines Tarifverbundes
in der Agglomeration Chur ebenfalls unterstützt.
Neben ganz normalen Aufgaben, der schweren
Erkrankung des Betriebsleiters und den vielen Neuerungen
im Fahrplan, hatte die Belegschaft im Engadin also einiges
zu verkraften.
Stand 3.12.2007 Stadtbus Kanton Kreis Oberengadin
Total Engadin 1’199’804 352’286 400’784 446’734
Total Chur 997’066 498’533 498’533 0
Gesamttotal 2’196’870 850’819 899’317 446’734
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Unsere Garage arbeitet zu 30 % für Dritte.
Mit Postauto Schweiz besteht ein Vertrag über den Unterhalt
und die Reparaturen. Ende Februar konnte die Einstellhalle
und Werkstätte Samedan aufgegeben werden.
Die gemietete ehemalige Postgarage in St. Moritz wird
sehr gut ausgelastet. Das hat sich einmal mehr beim aufwendigen
Einbau der neuen Geräte in unsere Busse und
die Postautos gezeigt. Daneben betreiben wir eine Spenglerei
und Malerei. Im ganzen Engadin gibt es keine Garage
für Busse; wir müssen Selbstversorger sein. Zahltische,
Kassen und Verkabelung gaben pro Bus 2 Tage Arbeit für
2 Mitarbeiter! Und nur zur Illustration der Aufgabendichte:
Pro Nacht werden im Engadin etwa 3000 Datensätze aus
den Autos abgerufen (in Chur sind es 10'000) und im Engadin
wurden 4000 Chipkarten neu ausgegeben (in Chur sind es
bis jetzt rund 28'000!)
Der Betrieb lief aber auch in der Hochsaison
gut – mit Ausnahme der längstens bekannten Schwierigkeiten
mit dem Verkehr in St. Moritz. Wenn unsere Busse
im Gewühl und in den wartenden Autoschlangen festsitzen,
nützt der beste Fahrplan nichts mehr.
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Herr Kreispräsident Tramèr wünscht denn
auch, dass die Installation von Zeitanzeige-Geräten (Würfel
und Bildschirme) wie sie in Chur in Betrieb sind, geprüft
werde. Die Fahrgäste sollen wissen, mit welchen Verspätungen
sie zu rechnen haben. Ein sehr gutes Informationsmittel,
welches bereits besteht, ist die WAP-Fahrplanauskunft.
Über das Natel kann die Abfahrt des nächsten
Busses für jede Haltestelle im Engadin - wie übrigens auch
in und für Chur - in Echtzeit abgerufen werden. Die Bevölkerung
muss allerdings immer wieder auf angemessene
Art und Weise auf diese Möglichkeit aufmerksam gemacht
werden.
Im Rahmen der Erneuerung der Busflotte
kaufte der Verwaltungsrat 5 neue Setra (Mercedes) Busse,
die allerdings teilweise erst im Jahre 2008 geliefert werden.
Auch diese werden „geleast“.
Mit der Verbesserung des Fahrplanangebotes
und der steten Erneuerung der Flotte hat das Oberengadin
ein bemerkenswert gutes öffentliches Verkehrssystem erhalten,
das sich bewährt und stark frequentiert wird.

Verwaltungsrat
Der Verwaltungsrat tagte an 11 Sitzungen
und behandelte 55 Geschäfte. Schwergewichtig waren
die personellen Veränderungen, insbesondere auf Direktionsstufe,
sowie die Anschaffung von 7 neuen Bussen.
Generalversammlung
Am 29. Juni 2007 fand die Generalversammlung
im Sitzungszimmer des Stadtbusses im Bahnhof
Chur statt. Anwesend waren 6 Aktionäre, die 1930
Stimmen (von 2000) vertraten. Das entspricht einem Anteil
von 96,5 %. Die Anträge des Verwaltungsrates wurden
alle einstimmig genehmigt.
Verteilung Aktienkapital
2000 Aktien
Stadt Chur 74.9 %
Gemeinden 16 %
Private 9.1 %
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Rechnungsabschluss
Eigentlich wäre die Meinung vertretbar, es
könne ja nicht immer nur „aufwärts“ und „vorwärts“ gehen.
Offensichtlich gilt diese Regel hier (noch) nicht. Das
Rechnungsergebnis im Berichtsjahr 2007 ist abermals
besser ausgefallen als im schon sehr guten Jahr 2006. Der
Umsatz erreicht fast 20 Millionen Franken. Im ersten Betriebsjahr
der Aktiengesellschaft waren es etwa 5 ½ Mio.
Franken. Auch der Cashflow erreicht mit 3,1 Mio. Franken
einen neuen Höchstwert. Es zeigt sich überdeutlich, dass
der öffentliche Verkehr einem Bedürfnis entspricht und
von immer mehr Leuten benutzt wird, falls er wirklich attraktiv
ist.
Interessant ist das Verhältnis Abgeltungsleistungen
zu selbst erwirtschafteten Erträgen. Es beläuft
sich auf rund 41 % zu 59 %. Der Kostendeckungssatz tendiert
gegen 60 %, was national gesehen ein sehr guter
Wert ist.
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Übersicht Gesamtertrag
19.7 Mio. CHF exkl. MwSt.
Verkehrsertrag 49.7 %
Nebenertrag 9.1 %
Stadt Chur 10.2 %
Kanton GR 13.7 %
Gemeinden 0.5 %
Bund 5.1 %
Kreis Oberengadin 11.7%
Aufschlussreich ist auch die prozentuale
Veränderung der Churer Abgeltung. Leistete die Stadt zu
Beginn noch 96 % der öffentlichen Leistungen, so sind es
heute noch etwa 24 %. Die Regionalisierung des Busses,
wie er im städtischen Gesetz für einen menschen- und
umweltfreundlichen Verkehr gefordert wird, zahlt sich offensichtlich
nicht nur für die Fahrgäste aus.
Abgeltung Öffentliche Hand
8 Mio. CHF
Stadt Chur 24 %
Kanton GR 33 %
Gemeinden 1 %
Bund 13 %
Kreis Oberengadin 29 %

Wesentlich zu einem guten Ergebnis tragen
auch die Nebeneinnahmen bei. Dazu gehört die Werbung
mit allein Fr. 572'200. Wir werden bei den Nebeneinnahmen
unsere Anstrengungen steigern, denn hier liegt offensichtlich
noch Potential.
Entwicklung Treibstoff-Kosten
1'337'000 CHF
1'226'000 CHF
1'383'000 CHF
883'000 CHF
874'000 CHF
768'000 CHF
748'000 CHF
917'000 CHF
361'000 CHF Chur und Engadin
230'000 CHF
233'000 CHF
190'000 CHF nur Chur
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
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Auf der Kostenseite drücken vor allem die
hohen Treibstoffpreise. Diese spiegeln nicht nur den Zuwachs
an Fahrleistungen, sondern vor allem die „Explosion“
der Preise. Ein anderer Zusammenhang ist ebenfalls
offensichtlich: Je mehr Fahrleistungen, desto höher der
Personalaufwand. Das sind Mechanismen, die nur schwer
beeinflussbar sind.
Die Erneuerung der Fahrzeugflotte, welche
„in die Jahre kommt“, ist eine laufende Aufgabe und muss
aus dem Rechnungsergebnis finanziert werden. Dafür gibt
es keine Beiträge!
Fremdkapital
2006 (20.1 Mio. CHF)
Kreditoren 4.1 Mio.
Banken 9 Mio.
Stadt Chur 7 Mio.
2007 (20.2 Mio. CHF)
Kreditoren 3.25 Mio.
Banken 11 Mio.
Stadt Chur 6 Mio.
2006 2007
Die Bilanzsumme hat sich nur um rund
200'000 Franken erhöht und ist damit recht stabil.

Dank
Der Verwaltungsrat dankt allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter für die im vergangenen Jahr geleisteten Dienste.
Es wurde auf allen Stufen viel und zum Teil unter schwierigen Bedingungen sehr gute Arbeit geleistet. Das Ergebnis darf
sich denn auch sehen lassen. Das Ansehen unserer Unternehmung bei der Bevölkerung ist sehr gut, und das Resultat der
Rechnung stimmt auch.
Den Behörden der Stadt Chur und den Kreisbehörden im Oberengadin danken wir ganz herzlich für die sehr gute
und vertrauensvolle Zusammenarbeit.
Den verantwortlichen Mitarbeitern der Stadt Chur, insbesondere im Tiefbauamt, danken wir ebenfalls sehr. Was am
Bahnhof Chur und in der Stadt immer wieder geleistet wird – auch für den Bus – ist immens. Gerade im Berichtsjahr hat
es sich aber auch gezeigt, wie wertvoll die sehr gute Betreuung durch das städtische Amt für Telematik war. Auch dafür
danken wir sehr.
Der Verwaltungsrat dankt dem Kanton Graubünden für die wertvolle materielle und ideelle Unterstützung durch die
Fachstelle für den öffentlichen Verkehr. Die Leistungen des Kantons für den öffentlichen Verkehr sind beträchtlich.
Für die sehr gute Zusammenarbeit im Regionalen Informationszentrum Bahnhof Chur danken wir unseren Partnern
von Chur Tourismus und der RhB mit ihren beteiligten Mitarbeitern und Mitarbeiterinnen. Beide Institutionen tragen dazu
bei, dass das RIZ während 7 Tagen und von morgens früh bis spät abends geöffnet werden kann. Die Zusammenarbeit
und gegenseitige Hilfsbereitschaft ist beispielhaft.
Chur, 2. April 2008
Verwaltungsrat der Stadtbus Chur AG
Der Verwaltungsratspräsident Ein Mitglied
Dieter Heller Dr. Rolf Stiffler
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BILANZ
31.12.2007 31.12.2006
AKTIVEN Fr. % Fr. %
Umlaufvermögen 6'498'417.18 29.17 3’762’371.03 16.95
Flüssige Mittel 2'212'358.87 209’223.27
Forderungen aus Lieferungen und Leistungen 2'178'633.58 763’982.45
Kontokorrent Stadt Chur 638'454.75 2’579.60
Übrige Forderungen 459'975.45 908’552.81
Vorräte Diesel 256'246.68 585’200.00
Aktive Rechnungsabgrenzung 752'747.85 1’292’832.90
Sachanlagen 15'750'581.27 70.70 18’398’666.62 82.91
Fahrzeuge 11'190'841.05 13’138’471.05
Immobilien 3'680'882.30 3’968’578.75
Betriebseinrichtungen/-systeme 19'607.05 101’785.75
Projekte 859'250.87 1’189’831.07
Finanzanlagen 30'305.00 0.13 30’305.00 0.14
Beteiligungen/Wertschriften 30'305.00 30’305.00
TOTAL AKTIVEN 22'279'303.45 100.00 22’191’342.65 100.00
28

31.12.2007 31.12.2006
PASSIVEN Fr. % Fr. %
Fremdkapital kurzfristig 3'248'758.60 14.58 4’136’272.38 18.64
Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen 1'389'824.05 853’384.80
Übrige Verbindlichkeiten 353'106.60 858’161.86
Depotgelder ChipCard 300'000.00 400’000.00
Bankschulden 0.00 1’499’224.72
Passive Rechnungsabgrenzung 1'205'827.95 525’501.00
Fremdkapital langfristig 17'000'000.00 76.30 16’027’006.00 72.22
Darlehensschulden Dritte 11'000'000.00 9’027’006.00
Darlehensschulden Stadt Chur 6'000'000.00 7’000’000.00
Eigenkapital 2'030'544.85 9.12 2’028’064.27 9.14
Aktienkapital 2'000'000.00 2’000’000.00
Gesetzliche Reserven 20'000.00 18’000.00
Gewinnvortrag des Vorjahres 8'064.27 7’144.96
Gewinn laufendes Jahr 2'480.58 2’919.31
Bilanzgewinn 10'544.85 10’064.27
TOTAL PASSIVEN 22'279'303.45 100.00 22’191’342.65 100.00
29

ERFOLGSRECHNUNG
30
2007 2006
ERTRAG Fr. % Fr. %
Verkehrsertrag 9'769'229.49 49.65 9’121’618.64 47.84
Nebenertrag 1'723'403.95 8.76 2’114’869.73 11.09
Werbung 572'199.50 586’510.18
Mieterträge 215'395.00 178’174.85
Diverse Dienstleistungserträge 935'809.45 1’350’184.70
Kapitalertrag 9'004.16 0.04 30’193.58 0.16
Total Betriebsertrag 11'501'637.60 58.45 11’266’681.95 59.09
Beträge öffentliche Hand 8'174'819.45 41.55 7’800’951.90 42.92
Stadt Chur 2'100'000.00
- MwSt auf Beitrag -73'500.00 2’026’500.00 2’026’500.00
Kanton Graubünden 2'835'418.90
- MwSt auf Beitrag -100'054.45 2'735'364.45 2’366’620.10
Gemeinden 132’000.00
- MwSt auf Beitrag -4’620.00 127'380.00 127’380.00
Bundesbeitrag Engadin EBG 1'029'741.00
- MwSt auf Beitrag -36'041.00 993'700.00 1’003’051.80
Kreis Oberengadin 2'434'944.55
- MwSt auf Beitrag -143'069.55 2'291'875.00 2’277’400.00
TOTAL ERTRAG 19'676'457.05 100.00 19’067’633.85 100.00

31
2007 2006
AUFWAND Fr. % Fr. %
Personalaufwand 9'595'015.60 48.76 9’364’736.29 49.11
Gehälter 7'890'666.00 7’822’773.30
Sozialleistungen 1'521'384.35 1’377’269.70
Personalnebenkosten 182'965.25 164’693.29
Sachaufwand 6'986'237.42 35.51 6’664’586.40 34.95
Arbeitsleistungen Dritter 544'316.80 668’079.10
Verwaltung, Verkauf, Werbung und Information 2'155'481.35 1’950’626.51
Vers., Konzessionen, Gebühren/Abgaben 550'904.24 587’055.84
Unterhalt, Reparaturen, Ersatz 1'837'119.01 1’635’254.90
Treibstoffe 1'336'406.07 1’226’278.90
Liegenschaftsaufwand 22'511.60 108’024.00
Leasing 32'039.50 0.00
Kapitalaufwand 507'458.85 489’267.15
Total Betriebsaufwand 16'581'253.02 84.27 16’029’322.69 84.07
Abschreibungen 3'107'723.45 15.79 3’035’391.85 15.92
Immobilien 206'165.75 214’442.00
Fahrzeuge 2'308'680.00 2’240’057.00
Betriebseinrichtungen/-systeme 82'178.70 374’333.85
Projekte 510'699.00 206’559.00
Gewinn aus Veräusserung Anlagevermögen 15'000.00 0.07 0.00 0.00
Jahresergebnis 2'480.58 0.01 2’919.31 0.02
TOTAL AUFWAND 19'676'457.05 100.00 19’067’633.85 100.00

ANHANG ZUR
JAHRESRECHNUNG
Brandversicherungswerte der Sachanlagen
Einrichtungen 1’100’000.00 1’100’000.00
Immobilien 4’769’200.00 4’769’242.00
Wesentliche Beteiligungen
DMC EngadinCard AG, St.Moritz
Aktienkapital (130'000 NA zu nominal 1 CHF) 130'000.00 130'000.00
Gehaltene Anteile 23.31% 23.31%
Leasingverbindlichkeiten (exkl. MwSt) 1'343'600.00 0.00
Andere Angaben
31.12.2007 31.12.2006
Basierend auf Art. 663 b OR bestehen per Bilanzstichtag keine weiteren ausweispflichtigen Positionen.
32
Fr. Fr.

Weitere wesentliche Informationen
zu Bilanzpositionen:
Eigenkapital
Vortrag Linie mit Bundesbeteiligung -83'172.00
Vortrag Linien ohne Bundesbeteiligung
(nach je hälftiger Reservezuteilung)
91'236.00
Total Vortrag netto 01.01.2007 8'064.00
Ergebnis 2007 Linie mit Bundesbeteiligung 6'555.95
Ergebnis 2007 Linie ohne Bundesbeteiligung -4'075.10
Vortrag Linie mit Bundesbeteiligung -76'616.05
Vortrag Linie ohne Bundesbeteiligung 87'160.90
Total Vortrag netto 31.12.2007 10'544.85
31.12.2007 31.12.2006
Jahresergebnisse der abgeltungsberechtigten Linien sind nach Art. 64 EBG den Reserven zuzuweisen bzw. anzulasten.
33
Fr. Fr.

ANTRAG ZUR
VERWENDUNG DES
BILANZGEWINNES
Zur Verfügung der Generalversammlung
31.12.2007 31.12.2006
34
Fr. Fr.
Vortrag aus dem Vorjahr 8'064.27 7’144.96
Ergebnis laufendes Jahr 2'480.58 2’919.31
Bilanzgewinn 10'544.85 10’064.27
Antrag des Verwaltungsrates
Zuweisung an die Allgemeine Reserve 2'000.00 2’000.00
Vortrag auf neue Rechnung 8'544.85 8’064.27
Bilanzgewinn 10'544.85 10’064.27

DETAILS ZUR
BILANZPOSITION
SACHANLAGEN
ANLAGEKATEGORIE Stand am Zugänge Abgänge Stand
01.01.2007 31.12.2007
Mobile Sachanlagen
Fr Fr. Fr. Fr.
Fahrzeuge 22'591'963 541'050 -705'267 22'427'746
Betriebseinrichtungen 4'503'200 0 0 4'503'200
Fahrzeuge/Betriebseinrichtungen 27'095'163 541'050 -705'267 26'930'946
Immobile Sachanlagen
Immobilien Chur 5'939'466 18'468 -100'000 5'857'934
Parkplätze Chur 72'000 0 0 72'000
Immobilien Engadin 531'886 0 0 531'886
Immobilien 6'543'352 18'468 -100'000 6'461'820
Projekte
Projekte 1'401'605 253'712 -73'593 1'581'724
Projekte 1'401'605 253'712 -73'593 1'581'724
Total Sachanlagen 35'040'120 813'230 -878'860 34'974'490
1) Buchwert in Prozent der Anschaffungswerte per Bilanzstichtag
A N S C H A F F U N G S W E R T E
36

A B S C H R E I B U N G E N
Stand Zugänge Abgänge Stand Buchwert 1)
01.01.2007 31.12.2007 31.12.2007
Fr. Fr. Fr. Fr.
9'453'492 2'308'680 -525'267 11'236'905 11'190'841 49.90%
4'401'414 82'179 0 4'483'593 19'607 0.44%
13'854'906 2'390'859 -525'267 15'720'498 11'210'448 41.63%
2'303'495 177'524 0 2'481'019 3'376'916 57.65%
71’999 0 0 71'999 1
199'279 28'642 0 227'921 303'965 57.15%
2'574'773 206'166 0 2'780'939 3'680'882 56.96%
211'774 510'699 0 722'473 859'251 54.32%
211'774 510'699 0 722'473 859'251 54.32%
16'641'453 3'107'723 -525'267 19'223'909 15'750'581 45.03%
37

dr Bus vu Chur
Stadtbus Chur AG
Bahnhofplatz 3
7000 Chur
Engadin Bus
Via Rosatsch 10
7500 St.Moritz