Rundschreiben 3 / 2011 - Dampfbahnclub Rhein-Main eV

Perkeo eine Schmalspurlok ohne Vorbild. Uwe K. Schuldt
Der Rahmen. Blatt 2/1.
Die Rahmenwangen (1) bestehen aus Flachstahl mit den Maßen 609 x 80 x 6 mm. Sie enthalten,
vorn beginnend, einen Ausbruch von 30 x 34 mm, gefolgt vom Achsausschnitt 40 x 51 mm,
einem Ausbruch von 40 x 30 mm, einem weiteren Achsausschnitt von 40 x 51 mm, einem
nächsten Ausbruch von 54 x 38 mm und einen Ausschnitt von 34 x 33 mm für die Laufachse,
sowie diversen Bohrungen. Oberhalb des großen Ausbruchs findet sich eine Öffnung von 20 Ø
für das Abschlammventil, jedoch nur auf der rechten Seite der Lok. Bei den Bohrungen für die
Zylinderbefestigung beachten Sie bitte, dass die Bohrungen ‚A’ nur bei Verwendung des
Gussteil Zylinders gelten, während die Bohrungen ‚B’ beim Aufbau Zylinder in Anwendung
kommen. Die 5 Ø Bohrung 41 mm links der Zylindermitte und 4 mm oberhalb der
Rahmenunterkante nimmt die Betätigungswelle der Zyl- Entwässerung auf und sollte gerieben
werden. Wer will, kann diese Bohrung 8 Ø machen und eine Bronzebuchse einsetzen. Bitte für
Buchsen kein Messing ver-wenden, da Messing auch durch Schleifen nicht glatt wird, sondern
rau bleibt.
Die Bohrungen 2 Ø am oberen Rand bohren Sie erst, wenn die Rahmenwinkel 10 x 10 x 2 mm
gebohrt sind. Diese Winkel dienen dann als Bohrlehre. Verbinden Sie die beiden Wangen mit 2
oder 3 Schrauben, reißen den Umriss an und schneiden ihn aus. Verwenden Sie keinen
Winkelschleifer, damit sich der Rahmen nicht durch die Wärme verzieht. Wenn Sie im Besitze
einer Fräsmaschine sind, schneiden Sie die Ausschnitte nur grob zu und überlassen die
Feinarbeit der Fräsmaschine. Zum Ausschneiden der Ausbrüche und Ausschnitte ein Tipp:
bohren Sie eine Reihe von Löchern z. B. 3 Ø dicht an der Linie und sägen, wo es geht, aus,
überlassen Sie der Fräse den Rest, oder feilen Sie die Ausschnitte sauber. Die stirnseitigen
Löcher befinden sich genau auf der Mitte des Materials. Diese bohren Sie mit den Pufferplatten
als Lehre. Zum Bohren müssen Sie wohl leider die Handbohrmaschine verwenden, eventuell
können die Bohrungen unter zu Hilfenahme eines kräftigen Winkels auf der Drehmaschine
erfolgen. Noch ein Tipp zum Anreißen: ziehen Sie mit einem Filzstift eine Linie auf’s Metall
und reißen Sie dann an; die Linien sind besser sichtbar.
Schneiden Sie die Winkel zu, reißen die Bohrungen an und bohren sie 2 Ø. Zum Vernieten
klemmen Sie einen dieser Winkel an den Rahmen und bringen an jedem Ende ein Niet ein, dann
einen in Mitte und dann die übrigen Niete. So vermeiden Sie, dass sich der Winkel durch die
Hammerschläge streckt. Noch ein Tipp: Da die meisten Niete von Außen sichtbar sind, innen
jedoch verdeckt, senken Sie die Löcher auf der Innenseite an und vernieten sie hier. Dazu
klemmen Sie das Nietwerkzeug in den Schraubstock, legen das Bauteil mit dem Niet auf und
....muss ich noch mehr sagen? Zur Position der einzelnen Winkel ziehen Sie Blatt 1/4 zu Rate.
Die Pufferplatten Blatt 2/2.
Die Pufferplatten bestehen aus Stahl 175 x 80 x 4 (vordere) und 267 x 54 x 4 (hintere). Diese
erhalten mittig zwei Vierkantlöcher 6x6 und ein Langloch 16x8 für die Puffer und die Haken
bzw, Ösen. Die vordere Pufferplatte erhält auf jeder Seite 7 Löcher 3,2 Ø, 5 von unten
beginnend alle 10 mm, die vordere auf jeder Seite 4 mm von unten beginnend, alle 15 mm 4
DBC-D Rundschreiben 3 / 2011
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